ทดลองขับ Audi Q7 ตั้งแต่ SUV 2009

ออดี้ Q7 กับ Cadillac Escalade

ลิงกลายเป็นคน มนุษย์กลายเป็นเจ้าของรถ เจ้าของออดี้ไม่ได้เป็นเจ้าของ Cadillac ... เราเริ่มที่จะเปรียบเทียบ Escalade แคดดี้แซดดี้แซดดี้แปดสูบและออดี้ Q7 แต่เห็นได้ชัดว่าเช่นเดียวกับในการทดสอบคู่อื่น ๆ ออดี้จะชนะ ...


สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายปี ชาวเยอรมันสร้างแบรนด์จริง ๆ ไม่สูญเสียนิตยสารเดือยเดียว

ในกรณีนี้ไม่มีคนเดียวที่ฝันถึงออดี้ ผู้คนถูกตัดเกี่ยวกับรถจี๊ปหรือแลนด์โรเวอร์บางครั้งเกี่ยวกับ Mercedes หรือ BMW และถ้าคนเห็นในดรีมออดี้หมายความว่าเขามียาสีฟันในหัวของเขาและโคลนของเขา ในขณะที่การทรมานไม่กล้าบางคนมีเวลาที่จะซื้อ Q7 แล้วกลายเป็นชนชั้นกลางที่ไม่พอใจกับการแสดงออกทางสีหน้าเย่อหยิ่ง ริมฝีปากเริ่มบินน้ำเสียงที่ผ่อนคลาย คำกริยาที่รักของฉันเหนื่อยล้าและคำสรรพนามเพียงอย่างเดียว แต่สิ่งที่น่าสนใจ: ถ้าออดี้กำลังถอนตัวสิ่งทั้งหมดที่เห็นได้ชัดหายไปอย่างรวดเร็วผู้ชายอีกครั้งทำให้กางเกงโทรมและเดินเล่นในตอนเย็นรอบเมือง มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ไม่สามารถกลับมาได้: อดีตเจ้าของออดี้ภายใต้สถานการณ์ที่จะได้รับการชำระคืนในคาดิลแลค นี่คือใบหน้าของความเป็นจริง



เชื่อมั่นในออดี้อิเล็กทรอนิกส์ในความจริงจังของความตั้งใจของเขาและทุกอย่างจะเปิดออก

คาดิลแลคชนะการแข่งขันเนินเขา ที่นี่มันเป็นพลังงานมากเกินไปโดยวิธีการ

สอง orgasms
เจ้าของ Escalade ในอนาคตเช่นเดียวกับเจ้าของออดี้ถูกกำหนดทันทีหลังคลอด Cadillac Driver นั้นง่ายต่อการเรียนรู้เมื่อมีการตรวจสอบมืออย่างระมัดระวัง ฝ่ามือซ้ายควรแคบและยาวและข้อมือก็อ่อนโยน: ด้วยโครงสร้างที่แตกต่างกันมือเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดเครื่องซักผ้าหน้าผาก เจ้าของออดี้เกิดมาพร้อมกับไดอารี่มันถูกเขียนขึ้นเพื่อคนที่จะทำงานเป็นสีของกางเกงที่จะถูกฝังเช่นเดียวกับจำนวนจุดสุดยอดและชนิดของมันจะได้สัมผัสกับ มักจะเขียนสอง

คนขับรถคาดิลแลคาดเดาไม่ได้ ดังนั้นเขาจึงโจ่งครึ่มตัด Zhiguli และชาญฉลาดแล้วก็ขอบคุณอุบัติเหตุ Skoda เบื้องหลังล้อพ่อลูกห้าผู้ผลิตสื่อภาพยนตร์ Tandem ออดี้และคนขับรถของเขาอธิบายง่ายมาก ล้อหลังของ Q7 ที่มีเพียงแค่ไม่มีใคร รถยนต์เยอรมันเช่นแคปซูลอัตโนมัติร่างกายไม่แยแสการขนส่งบนเส้นทางเดียวกันในเวลาเดียวกันจากปีที่ปี และแน่นอนทั้งหมดของพวกเขาเป็นหนึ่งในสีเทา มันดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ AUDI ไม่ได้ทำขึ้นเสียง ในกรณีใด ๆ เมื่อคาดิลแลทำงานในบริเวณใกล้เคียงเยอรมันจะไม่ได้ยิน Q7 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเพราะเมื่อคุณเคี้ยวเหยียบมันก็เริ่มที่จะไปได้เร็วขึ้นและ Escalade จะรีบวิ่งไปที่ร่างกายทั้งหมดไปข้างหน้า ด้วยการออกแบบของเรื่องเดียวกัน ออดี้ไม่ได้มีลักษณะที่น่าสนใจเพราะรอบ Stals เฉพาะในดิลแลค



Escalade ในสนามกับที่บ้าน การออกแบบกรอบดูดซับทั้งหมด

ที่ภูมิประเทศขรุขระ, อ่อนโยนออดี้สั่นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

บังคับให้ Q7 เจ้าของโอน Escalade คุณสามารถสูญเสียมันไป ความกลัว, ความน่ากลัว, ความเศร้าโศกและเสียงหัวเราะ มันไม่ได้เป็นที่น่ากลัวที่จะอยู่ในหนังที่อ่อนนุ่มเกินไปที่นั่งที่พยายามที่จะดูดซับคุณ? ที่จะไปจากหนังสยองขวัญที่ไหนเมื่อรถไม่เปิดหลังล้อ? มันไม่ได้เป็นเรื่องน่าเศร้าที่จะไปในที่มีอากาศเย็นสาหัสหมดหวังที่จะเข้าใจการจัดการสภาพภูมิอากาศ? ดีมันไม่ได้ไร้สาระที่จะเห็นตัวเองจากด้านข้างของ Panicianly-sasonned ภายในพรีเมี่ยมอเมริกัน?

การทดสอบขั้วโลก
วันแป้งเป็นที่น่าแปลกใจที่หนาวจัด อุณหภูมิทรุดตัวลงถึงลบสิบสอง แคดดี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ใน chateeller อาร์กติกนี้ เขาเพียง แต่แช่แข็งหัวฉีดในการภารโรงและเกณฑ์ขั้นสูงโดยอัตโนมัติของกาวให้กับร่างกาย จากนั้นเมื่อฉันมาถึงที่เติมน้ำมันก็เปิดออกที่ยังมีเสียงกรอบแกรบของถังก๊าซ แต่มันก็เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อยเมื่อเทียบกับสิ่งที่เขาโยน Q7 จากนั้นเย็นป่าเขาปฏิเสธที่ปราสาทของประตูด้านหลังซ้ายและเธอห้อยเหมือนการเดินทางบนร่าง ช่างภาพจับฉันในความอัปยศ: ผมผูกสายเคเบิลสกปรกของมือจับประตูด้านหลังจากภายใน

ปริศนาในชั้นเรียน
ขณะที่รถที่ถูกบันทึกเทปเราสงสัยกับสิ่งที่เรียนของ SUVs จะเชื่อพวกเขา แม้จะมีความจริงที่ว่าทั้งสองไขว้รถยางมะตอยรู้สึกเดิมและส่วนใหญ่ถูกนำมาใช้ในนั้นมีช่วงเวลาที่ถกเถียงกันหลาย การออกแบบของเครื่องที่แตกต่างกันเป็นภาพ ร่างกายของคาดิลแลตั้งอยู่บนกรอบ ช่วงล่างด้านหลังขึ้นอยู่กับ เหล่านี้เป็นสัญญาณเอสยูวี แต่ไม่มีการส่งลดลงในการจ่ายกล่องและพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต (รายการ / มุมออก) มีความเจียมเนื้อเจียมตัวมาก นี้มีอยู่แล้วคุณสมบัติของครอสโอเวอร์ที่

Q7 การส่งสัญญาณลดลงยังถูกกีดกันรวมทั้งการถือครองร่างกายและจี้อิสระด้านหน้าและด้านหลัง Pure Parcatenter น้ำบริสุทธิ์ อย่างไรก็ตามการระงับนิวเมติกมีให้เลือกเป็นตัวเลือกการเพิ่มการกวาดล้างถนนสูงถึง 280 มม. และนี่คือถ้าไม่มีการบิดเบือนความได้เปรียบประโยชน์ที่ชัดเจน เฉพาะการทดสอบ Q7 ของเราเท่านั้นที่เปลือยกาย แต่สิ่งที่น่าแปลกใจมันช่วยเขาได้ ฉันมักจะบอกว่า pneumatics เป็นตัวเลือกเวทย์มนตร์ แต่ตอนนี้เมื่อเราให้ Q7 กับสปริงธรรมดาครั้งแรกฉันต้องสงสัยสิ่งนี้ ใช่มันดูดีมากเมื่อยกจระเข้ห้าเมตรบนอุ้งเท้านิวเมติกและหมุนอย่างสงบผ่านเนินเขาสูง



มันสำคัญสำหรับ Q7 เป็นข้อได้เปรียบทางเรขาคณิตหรือไม่? เราโกรธหัวของผู้โฆษณามิราเคิลจากออดี้ ดีใครใช้การกวาดล้าง 280 มม. ทั้งหมดบนรถคันนี้อย่างจริงจัง? มันสำคัญกว่าการหมาด ๆ ที่ดีบนภูมิประเทศที่ขรุขระและงานที่มีประสิทธิภาพของอุปกรณ์ป้องกันการทดสอบการทดสอบ และในสาขาวิชาเหล่านี้ชนะ Q7 ในสปริงธรรมดา นิวเมติกส์ยกร่างกายไปยังตำแหน่งอย่างยิ่งไม่ทิ้งช่วงล่างของหัวของอาคารจากที่นี่ความนุ่มนวลใด ๆ รวมถึงการเคลื่อนไหวที่ถูกทำลายของการระงับล้อที่แขวนอยู่ตลอดเวลายั้งการกระตุ้น ESP อย่างต่อเนื่องบนแผ่นรอง ในสปริงรถไม่กระตุกมันเป็นไปอย่างราบรื่นล้อที่แขวนอยู่บ่อยน้อยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่รบกวนการซ้อมรบที่ซับซ้อน

Caddy King Mountain
Cadillac Off-road ในกรณีใด ๆ ที่นุ่มนวลและมีความมั่นใจมากขึ้น หมอนติดกรอบและลูกบาศก์ของเขาชื้นความชื้นที่ใหญ่ที่สุดการเคลื่อนไหวของการระงับนั้นน่าประทับใจ ชาวอเมริกันชนะในการฉุดในการฉุด มอเตอร์ขนาดหกลิตรผลิต 540 เมตรนิวตันและเครื่องยนต์สี่ลิตรของเยอรมันเพียง 440 ความแตกต่างนั้นรู้สึกถึงความแตกต่าง ในขณะนี้การขับขี่นั้นน่าพอใจมากขึ้นเสมอ



ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จาก Escalade เข้มงวดน้อยกว่า Q7 มอบให้กับการตีกลับ และการนั่งในทรายบนออดี้เป็นบทสนทนาที่เจริญรุ่งเรืองกับ ESP ไป? ไม่รอ ... ตอนนี้ไปไหม ตอนนี้ตอนนี้ ... มาเลย! บน!!!

ลิฟท์ดินจำนวนมากคาดิลแลคและ Q7 มีการเอาชนะได้อย่างง่ายดายเนื่องจากมอเตอร์ที่ทรงพลัง แต่ถ้าคุณซับซ้อนงานและหยุดอยู่ตรงกลางของเนินเขาความแตกต่างออกมา Escalade จิ้มฝาดอย่างใกล้ชิดและบินขึ้นไปบนใบหน้านั้นเมื่อล้อเกือบทั้งหมดถูกฝังอยู่และร่างกายอยู่บนท้อง ออดี้ตระหนักถึงสถานการณ์ที่ผิดปกติทันทีรวมถึงสติปัญญาและรอหากคุณจะปฏิเสธจากการซ้อมรบที่เป็นอันตราย แต่ด้วยความเพียรที่แข็งแกร่งคนขับจะยอมจำนนค่อยๆเพิ่มการหมุนเวียนและในขณะนี้คุณต้องใช้สมองของคุณเอง เป็นผลให้เกมในเทือกเขากษัตริย์ที่มีมาร์จิ้นขนาดใหญ่ชนะคาดิลแลค Hurray เขาเก่งที่สุด!

อย่างไรก็ตามไม่มี โดยทั่วไปแล้วเยอรมันนั้นยอดเยี่ยมและชาวอเมริกันนั้นแย่มากดังนั้นฉันจะเลือกออดี้เนื่องจากบุคคลทั่วไปจะทำ เพียงแค่ไม่บังคับให้ฉันขี่มัน

 

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มีนาคม / 2010]