ทดลองขับ Audi Q7 ตั้งแต่ SUV 2009

นักกีฬาที่ประหยัด

ออดี้ Q7 มากกว่ารถที่สะดวกสบาย
เรือธง SUV Q7 ออดี้ได้รับการขยายความตระหนักถึงคนรักรถหรูที่มีพลวัตประสิทธิภาพการทำงานความสะดวกสบายและแน่นอนสถานะ
เราตัดสินใจที่จะลอง Q7 และมองโลกจากหน้าต่างแบบครอสโอเวอร์ในวิธีการใหม่ การเป็นตัวแทนของออดี้กรุณาให้เราหนึ่งในรูปแบบของยานพาหนะที่น่าสนใจมากที่สุดรถยนต์ที่ประหยัดและทรงพลังพร้อมกับปริมาณ Tubodiesel 4.2 ลิตรไดรฟ์แบบเต็มล้อ Quattro และแพ็คเกจตัวเลือก S-Line เพิ่มเติม
 
ทำความคุ้นเคยกับ Q7
 
ย้ายไปรอบ ๆ ถนนในเมืองบนรถคันอื่นคุณจะไม่ให้คุณค่าพิเศษกับขนาดของออดี้ Q7: เป็นเพียงรถคันใหญ่ผ่านเราทุกวันที่เราล้างออก
 
แต่เมื่อได้รับกุญแจสู่ความฝันและมาถึงครอสโอเวอร์ฉันเริ่มตระหนักถึงขนาดและข้อดีของมัน: สีน้ำเงินเข้มร่วมกับแผ่นดิสก์ขนาด 20 นิ้วในห้าซี่ที่ให้การจัดสรรคุณจากลำธารทั้งหมดของมอสโคว์ที่ดาวน์โหลดมาทั้งหมด
 
นั่งให้กับร้านราวกับว่าคุณเข้าสู่โลกอื่นที่เข้มงวดที่รักสะดวกสบายซึ่งทำให้เขานึกถึงห้องนักบินของรถสปอร์ต ชุดของการตั้งค่าจากเก้าอี้คนขับพูดเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายเป็นระยะทางไกลที่จริงแล้วเราตรวจสอบระหว่างการทดสอบของเรา
 
หลังจากที่ฉันเชี่ยวชาญการตกแต่งภายในของรถคำถามเกิดขึ้น - ฉันจะตื่นนอนได้อย่างไรที่จะมีมอเตอร์ของสัตว์ประหลาดดีเซลนี้?
 
นักพัฒนาให้ทางเลือกระหว่างคลาสสิกและศิลปะร่วมสมัย: ในการเริ่มต้นมอเตอร์ตามรูปแบบคลาสสิกโดยใช้ปุ่มหรือโดยการกดปุ่มเริ่มต้น Engien ฉันเลือกครั้งสุดท้ายแล้วคลิกที่ปุ่มเบรกและปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์เอง การสั่นสะเทือนระยะสั้นผ่านร่างกายเขาตื่นขึ้นมา! จำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมของห้องโดยสารและช่องเครื่องยนต์หลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์ให้ผู้คนนั่งอยู่ในห้องโดยสารสามารถได้ยินเสียงแทบจะไม่
 
การปรับกระจกมองข้างขนาดใหญ่ของมุมมองด้านหลังฉันแปลตัวเลือกไปยังตำแหน่งไดรฟ์และปล่อยให้เหยียบเบรครู้สึกเหมือนแรงบิดที่บ้าคลั่งใน 750 Niton Mets ดึงรถไปข้างหน้า
 
แม้จะมีขนาดของรถยนต์ยาวห้าเมตรและกว้างสองเมตรใช้กับ Q7 อย่างแท้จริงเป็นเวลาสิบนาทีของการเคลื่อนไหว และความปรารถนาที่จะรู้สึกถึงความสุขของการเร่งเครื่องยนต์ดีเซลและกระจายรถไปสู่ความเร็วสูงสุด
 
มาที่ถนนกันเถอะ? เรากำลังจะไปตามธรรมชาติ
 
ส่งจากป่าในเมืองเราไปที่ถนนระดับภูมิภาคเพื่อสัมผัสกับจุดแข็งของออดี้ แนะนำโหมดความเร็วที่สะดวกสบายเริ่มรู้สึกว่า Q7 ของเราสวิตช์ไปยังโหมดกษัตริย์ของ Autobahns!
 
กิโลเมตรสำหรับหนึ่งกิโลเมตรหลายร้อยกิโลเมตรกว่าร้อยต่อไปที่บินไปตามถนนของเราไม่มีใครร้อยฟุ่มเฟือยหลังจากออกจากรถคุณไม่รู้สึกมะนาวบีบ - ไม่มีขาและมือที่โดดเด่นและการเดินทางทั้งหมดรอบ ๆ ร่างกายและ หลุมได้ผ่านไปโดยไม่มีผลกระทบ นี่คือสิ่งที่ทำบุญของที่นั่งที่สะดวกสบายและการทำงานของการระงับการดูดซับและทำให้เสน่ห์และความประหลาดใจของถนนของเราราบรื่น
 
ในวันถัดไปเราตัดสินใจที่จะดูว่า Q7 เท่าไหร่สำหรับการเดินทางไปสู่ธรรมชาติและในสภาพแสงออฟโรด เมื่อมาถึงการออกเดินทางจากแทร็กสลับไปที่โหมดปิดถนนซึ่งมีอยู่ในอินเทอร์เฟซมัลติฟังก์ชั่น MMI รถเริ่มค่อยๆลุกขึ้นเหนือดินแดนของมนุษย์อย่างเงียบ ๆ เลือกอย่างเงียบ ๆ ดังนั้นฟังการทำงานของระบบกันสะเทือนของลม ทุกอย่างพร้อมแล้วเราจะเอาชนะสไลด์และหุบเขาด้วยความสะดวกสบาย
 
200 มิลลิเมตรของการกวาดล้างในโหมด Off-Road ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคที่เกิดขึ้นก่อนที่คุณจะไม่มีปัญหาใด ๆ หากความสูงนี้ขาดการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของนิ้วเราจะเปลี่ยนเป็นตำแหน่งของลิฟต์ซึ่งเครื่องเพิ่มขึ้นสูงกว่า 20 มม.! แสงออฟโรดในรูปแบบของหุบเขาพุดดอกและดินที่หลวมไม่ได้สังเกตและขี่โดยไม่ต้องคิด อิเล็กทรอนิกส์อยู่เสมอในการตรวจสอบและช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ติดอยู่ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่านี่ไม่ใช่การต่อสู้ UAZ หรือ NIVA 4X4 เพื่อเอาชนะไซต์พิเศษในไซบีเรีย แต่เป็นตัวแทนรถยนต์ที่มีดิสก์ล้อหนึ่งล้อหมายถึง NIA ที่กล่าวถึงข้างต้น ..
 
ความรู้สึกจากความคุ้นเคยกับออดี้ Q7
 
ในระหว่างการออกเดทกับออดี้ Q7 เราเอาชนะมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร การบริโภคเฉลี่ย 11.3 ลิตรเชื้อเพลิงดีเซลที่ 100 กิโลเมตรในโหมดผสม
 
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นที่ยอมรับการพิจารณาน้ำหนักของรถยนต์ภาระเพิ่มเติมในการเผชิญกับทีมของเราและความปรารถนาเป็นระยะ ๆ ที่จะเดินฝูงทั้งหมดซ่อนอยู่ภายใต้ประทุน
 
งานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สูง! ไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับการสูญเสียการควบคุมสถานการณ์
 
สะท้อนให้เห็นถึงออดี้ Q7 ฉันมาถึงข้อสรุปว่ามีบางสิ่งที่ต้องพยายาม ...
 
















 
  
ไม่กี่คำเกี่ยวกับความปลอดภัย:
 
ระบบแสงสว่างแบบปรับได้, Quattro สี่ล้อถาวร, การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้, ESP.
 
ความปลอดภัย Q7 ได้รับคะแนนสูงสุดในระหว่างการระเบิดหน้าผากและด้านข้าง รถได้สร้างตัวเองเป็นผู้ให้บริการที่เชื่อถือได้ของผู้โดยสารที่เล็กที่สุด
 
หมัดด้านหน้า:

 
Side Strike:

 
ราคา:
ราคาที่แนะนำในรัสเซียจาก 2.716.700 p สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วย 3.0 TFSI 272 HP Full-Wheel Drive Quattro และ Tiptronic Gearbox สำหรับรุ่นดีเซล 3.0 TDI 240 HP Quattro ไดรฟ์แบบเต็มล้อ, จุดตรวจ tiptronic จาก 2.745.800 p
ข้อความ: Vladimir Okulov
รูปภาพ: ผู้แต่ง

แหล่งที่มา: testauto.ru