ทดลองขับ Audi Q7 ตั้งแต่ SUV 2009

ทดสอบออดี้ Q7 4.2 TDI: สะดวกสบาย Grand Turismo ... สำหรับประหยัด

Kolesa.ru เสิร์ฟโดย Audi Restyled Q7 จากเมืองหลวงของรัสเซียไปยังทะเลดำเพียงแค่ผ่อนคลายในเก้าอี้ที่สะดวกสบายชื่นชมพลวัตของดีเซล V8 และน่าแปลกใจที่ประสิทธิภาพของ SUV พรีเมี่ยม

ในช่วงเวลาที่ฉันกำลังเตรียมที่จะเดินทางไปรัสเซียกล่าวคือไปยังชายฝั่งทะเลสีดำฉันไม่ได้ออกจากความคิดในสภาพที่มีการติดตาม M4 เท่าไหร่ในปีนี้ฉันจะใช้เวลาในการจราจรติดขัดและสิ่งที่จะเป็น เพื่อจัดการหนึ่งในโลกที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Audi Q7 จนกระทั่งจุดเริ่มต้นของการเริ่มต้นสองด้านแรกของการเดินทางมีความกังวลมากขึ้น แต่ในท้ายที่สุดมันก็ปรากฏออกมา: ไม่มีเหตุผลที่จะตื่นเต้น เห็นเขาเพื่อนร่วมงานสามารถพูดว้าวได้และฉันก็สูบบุหรี่อย่างประหม่าบนสนาม จาก Q7 ที่อัปเดต (และแม้กระทั่งในการดำเนินการของ S-Line ด้วยรายการ 4.2 TDI) แม้ในระดับพรีเมี่ยมที่น่าทึ่งพรีเมี่ยมที่น่าทึ่ง Ku-Seven ดูเหมือนใหญ่ แต่มีความสมดุลพร้อมกับรายละเอียดที่ระบุไว้โดยละเอียดเอาชนะได้อย่างราบรื่นบางที่อยู่ใต้ด้านล่าง นี่คือเกือบหนึ่ง และมันไม่ใหญ่ดังนั้น Q7 นี้! ไม่มีเหลืออีกต่อไปสำหรับการดูเวลาเพราะยังมีอย่างน้อย 1,500 กม. ต่อไป

จำนวนที่นั่งเท่ากับดัชนีโมเดล (บังเอิญ); สองคนถูกพับเก็บอย่างเรียบร้อยในช่องเก็บสัมภาระผิวนุ่มตลอดขอบเขตปริมณฑลจอภาพในศูนย์ อาจมีการนำทาง! แต่ไม่มี (แต่เจ้าของเหล่านี้สามารถสั่งซื้อเพิ่มเติม) ฉันหันหลังกลับมาก่อนถามเพื่อนร่วมงานของฉันมันสะดวกสำหรับคุณที่นั่นไหม? ใช่ตอบสนองต่อเสียงเดียว ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางมากเพียงด้านหลังคือการรั่วไหลในระยะทางสั้น ๆ แต่สถานที่ยังคงอยู่ในกลุ่ม

คุณสามารถเริ่มต้น Q7 ในสองวิธี: แทรกคีย์การรวบรวมข้อมูลลงในล็อคจุดระเบิดหรือเพียงแค่กดปุ่มบนคอนโซลกลาง เห็นได้ชัดว่าวิศวกรออดี้กลัวที่จะสูญเสียผู้บริโภคที่เรียกว่าการดับเก่าซึ่งไม่ไว้วางใจรถยนต์ไปยังปุ่มแม่เหล็กทุกชนิดและเพียงเสนอทางเลือก น่าแปลกที่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลพังทลายฉันเข้าใจเฉพาะบนกระดานคะแนนและได้รับจากการควบคุมสภาพอากาศสี่โซนเต็มรูปแบบ มันให้ความรู้สึกเป็นงานใหญ่ของวิศวกรเมื่อสร้างฉนวนกันเสียงของช่องเครื่องยนต์ มันคุ้มค่าที่จะเปิดหน้าต่างหรือประตูเป็น Rokot ของดีเซลที่แตกต่างกัน ปล่อยให้เขามาและเราต้องไป

เก้าอี้หนัง, เม็ดมีดไม้ในคอนโซลเพลงที่น่าพอใจราวกับว่าพวกเขากำลังนั่งอยู่ในรถ แต่ในสำนักงานที่มีราคาแพงพร้อมหน้าต่างที่ไปที่ใจกลางเมือง การตั้งค่าที่นั่งในสี่ครอบครองเราไม่เกินหนึ่งนาทีรวมถึงไดรเวอร์ ที่นี่ทุกอย่างเป็นตรรกะและไม่เปลี่ยนแปลง การปรับพวงมาลัยกำลังนั่งอยู่บนช่างไฟฟ้าและจอยสติ๊กขนาดเล็กจัดการกระบวนการนี้ เริ่มง่ายกดแป้นเหยียบและบนมาตรวัดความเร็ว 60 กม. / ชม. กดเพียงเล็กน้อยและ 120 กม. / ชม. แรงขับเครื่องยนต์ที่น่าทึ่ง! 760 NM จากรายการต่ำสุดที่พวกเขามีความสามารถ โอเคเราจะเชื่อง
 
ทางหลวงเลนินกราดเช่นเคยกลับกลายเป็นไม่ฉลาด แต่ถนนวงแหวนมอสโกไม่ได้เป็นผู้นำ ด้วยการขยายการเดินทางห้าสิบกิโลเมตรแรกฉันเริ่มลืมว่าสัญญาณเทิร์น (ทำไมพวกเขาถึงใส่ที่นี่โดยทั่วไป) ว่าในระหว่างการสร้างใหม่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องดูกระจกมองข้างขนาดใหญ่เหล่านี้และยิ่งไปกว่าความอยากอาหาร ของรถ ฉันเพิ่งสัมผัสและเพื่อนบ้านในวงดนตรีที่ได้รับการฝึกฝนให้ telepathy อ่านความคิดของฉันอย่างถูกต้อง: คุณไม่ได้ต่อต้านถ้าฉันกินต่อไปแล้วคุณจะมา?!

สำหรับ 1500 กม. ถัดไป ในทางที่ครอสโอเวอร์แสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดเท่านั้น สะดวกสบายส่วนใหญ่เนื่องจากการระงับการปรับตัวนิวเมติกที่ทำให้เกิดความผิดปกติทั้งหมดของ Hederal Highway และยังสนับสนุนรถในตำแหน่งแบบขนานกับยางมะตอย ทั้งม้วนหรือน้อมหรือพยักหน้าหรือแอก การตอบสนองพวงมาลัยที่ชัดเจนซึ่งเป็นลักษณะที่ความเร็วใด ๆ สมดุล แต่มันง่ายกว่าที่จะพูดได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องเบรกเครื่องหกสปีดอนุญาตให้ออกไปแซงนาน ๆ ไม่แม้แต่จะเปลี่ยนตัวเลือกกล่องให้กับ S. การจัดเตรียมคันเร่งแก๊สต้องทำงานกับความแม่นยำในการผ่าตัด: มันเป็นสิ่งที่เบา ที่ฉันล้นและขับรถไปกับการกีดกันเล็กน้อย โดยทั่วไปเพื่อคัดท้ายบนทางหลวง Q7 เป็นความสุข

สองสามวันหลังจากมาถึงมันน่าสนใจมากสำหรับฉันว่า Q7 มีพฤติกรรมที่ยากลำบากมากขึ้นคือในการผ่านภูเขาและคดเคี้ยวที่มีส่วนหนึ่งของชายฝั่งจากทุกด้าน เราไปที่ถนนในช่วงเช้าในเวลาเดียวกันในเวลาเดียวกันตัดสินใจเยี่ยมชมชายฝั่งของ Azov ที่อยู่ใกล้เคียง รวม 300 กม. ของเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ก่อนที่จะยกเบรกเราถ่ายรูปและในขณะเดียวกันฉันพัฒนา MMI (อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียมัลติฟังก์ชั่น) ในความเป็นจริงการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เกือบทั้งหมดใน Q7) ในการจัดการของพวกเขาอาจเป็นเด็ก ทุกอย่างเป็นตรรกะและเข้าใจได้ ฉันเข้าสู่การตั้งค่าช่วงล่างและแปลจากตำแหน่งความสะดวกสบาย (เราไม่ได้สัมผัสกับมันโดยเฉพาะไปจนถึงทะเล) ไปยังตำแหน่งแบบไดนามิก ในเวลาเดียวกันต้นสน - ต้นสนช่วยลดรถเล็กน้อย ไป! หนึ่งที่สูงชันที่เพิ่มขึ้นครั้งที่สองฉันเป็นถ้าฉันนอนหลับ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับเส้นทางตรง ใช่แน่นอนว่ามีม้วน แต่คุณไม่ได้สังเกตอย่างจริงจัง ในเรื่องอื่น ๆ ถ้าคุณไม่สามารถเป็นผู้ขับขี่ในท้องถิ่น (ผลลัพธ์ของการขี่ของพวกเขาคุณสามารถดูภาพถ่ายในตอนท้ายของวัสดุ) คุณสามารถไปดื่มกาแฟและพูดคุยทางโทรศัพท์ได้อย่างปลอดภัย (ตามธรรมชาติผ่านการเชื่อมต่อที่ดัง ผ่านบลูทู ธ )

แน่นอนโหมดไดนามิกในกรณีนี้มีประโยชน์มากกว่าที่เคย

ฉันถูกถามเพื่อนร่วมงานเป็นระยะ ๆ ที่เรากำลังจะไป ความเร็วใน KU7 ไม่รู้สึกเลย ดูเหมือนว่าจะรีด 80 กม. / ชม. และมาตรวัดความเร็วนั้นมั่นใจได้ว่าอย่างน้อย 120 กม. / ชม. ในเรื่องนี้มันจะเป็นตรรกะที่ต้องพูดถึงความอยากอาหาร การบริโภคเฉลี่ยบนแทร็กคือ 11.1 ลิตรดีเซลต่อร้อย ควรสังเกตว่ารถถูกโหลดเกือบภายใต้การกลิ้ง: 4 คนและกระเป๋าเต็มรูปแบบ ใช่และพลวัตไม่ประสบจากสิ่งนี้และถ้าเธอได้รับความเดือดร้อนฉันก็กลัวที่จะคิดว่า Q7 จะไปได้อย่างไร ???

ในบรรณาธิการฉันขอให้ค้นหาข้อเสียอย่างต่อเนื่อง แน่นอนพวกเขาเป็น ส่วนตัวในรายการของ Minuses ของฉันนำไปสู่ราคา: ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ของเราเกิน 2,500,000 รูเบิล ใช่มันไม่ใช่เรื่องยากที่จะหารถยนต์ หากเป็นกลางนั่นคือรถยนต์อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับขนาดกะทัดรัดและกะทัดรัดมากขึ้น แต่ราคารวมของพวกเขาจะเกินราคา Q7 ใช่และเก็บรักษา (เติมน้ำมัน, การรับใช้) กองเรือลำนี้จะมีปัญหา

หน้า การเดินทางบนเส้นทาง Moscow Azov Sea Black Sea Moscow กินเวลา 2 สัปดาห์ซึ่งฉันเกือบจะไม่ได้ออกจากรถ เราขับรถทั้งหมด 4,200 กิโลเมตรใช้เวลามากกว่า 7,500 รูเบิลในเชื้อเพลิง ฉันคิดว่าการขนส่งประเภทอื่น ๆ Audi Q7 ดูเหมือนวิธีที่คุ้มค่าในการเดินทาง!


โพสต์โดย: Denis Kamenev
รูปถ่าย: Alexey Alexandronok
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กันยายน 2010]