ทดลองขับ Audi Q5 ตั้งแต่ 2008 SUV

ออดี้ Q5 และ Mercedes-Benz Glk

หากคุณเชื่อว่าเพื่อนร่วมงานที่ได้ทิ้งระเบิดไปทั่วสตุตการ์ต Mercedes-Benz GLK ไม่มีโอกาสต่อต้าน Audi Q5 ดังนั้นจะเริ่มเต้นของเมอร์เซเดส? โดยปกติการต่อสู้จะเริ่มต้นด้วยข้อพิพาท: ใครดีกว่า BMW หรือ Mercedes?
ออดี้ถูกจดจำเฉพาะในแขกที่ขี้เกียจและสุดท้ายและเกี่ยวข้องกับ Duet Bavarian Stuttgart เมื่อพวกเขาต้องการพูดว่า: ไม่เพียงพอสำหรับ BMW? ซื้อออดี้! และนักข่าวที่จริงจังทำให้การทดสอบเปรียบเทียบได้อธิบายมานานแค่ไหนที่การเปิด BMW จะเกิดขึ้นเนื่องจากการเร่งความเร็วด้านข้างถือและในตอนท้ายเพิ่มว่าออดี้พ่ายแพ้โดยมีทั้งจำนวนพลิกแม้ว่าจะมีเพียงสองย่อหน้าเท่านั้นเกี่ยวกับเขา: อันแรกที่เขาเบื่อและวินาทีที่อุปกรณ์เปล่งประกายในที่มืด
ถาวรเต็มเยอรมัน
เราต้องการที่จะผลักดัน BMW X3 และ Mercedes GLK หน้าผาก แต่แล้วฉันก็จำภาพยนตร์เก่าได้ไม่ให้อาหารที่ Gerard Depardieu พยายามที่จะเริ่มการสนทนา: หากคุณเลือกระหว่าง BMW และ Mercedes และ Jean Reno มาหาฉันขัดจังหวะเขา: โปรดอย่าทำเช่นนั้น เพื่อที่จะไม่ได้ยินสิ่งเดียวกันจากผู้อ่านฉันต้องแทนที่ BMW บน Audi โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Q5 มีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและเข้าใกล้ GLK อย่างสร้างสรรค์ด้วยความแตกต่างของ Quaife ไขว้พรีเมี่ยมอื่น ๆ ทั้งหมดใช้ไดรฟ์ที่สมบูรณ์แบบเชื่อมต่อผ่านการมีเพศสัมพันธ์ตามต้องการ
และตอนนี้เราเป็นชาวเยอรมันสองคน ทั้งที่มีไดรฟ์คงที่สำหรับล้อทุกล้อ มอเตอร์แม้ว่าปริมาณที่แตกต่างกันของ 2 L และ 2.8 l แต่พลังใกล้เคียงกับ 210 ลิตร กับ. และ 230 ลิตร กับ. ความเท่าเทียมกันเนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กออดี้เสริมด้วยกังหัน
ฉันต้องการมันฉันต้องการมันฉันต้องการทุกอย่าง!
น้ำค้างแข็ง 18 องศา ฉันนั่งใน Q5 แล้วไปเช่นข้างในภูเขาน้ำแข็ง เหยียบชัดเจน เสร็จสิ้นของประตูและแผงด้านหน้าก็ฟเตอร์เซล ร่างกายอลูมิเนียมบีบ โดยไม่สมัครใจและฉันดึงไหล่ของฉันในหัวของฉันปกคลุมไปด้วยขนลุก การส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องในความเย็นตอบโต้ด้วยแรงจูงใจแปลก ๆ บนก๊าซขนาดเล็ก ออดี้ไม่ได้ติดตั้งอัตโนมัติ แต่เป็นระบบ DSG ที่มีสอง clutches และในการส่งผ่านอัตโนมัติแบบดั้งเดิมของ Mercedes มันไม่ได้รับน้ำค้างแข็งและใน General Glk ไม่ได้ดูแช่แข็ง ความแตกต่างพิเศษระหว่าง Mercedes ที่อบอุ่นและเย็นไม่สามารถสังเกตได้ Audi ที่ได้รับบาดเจ็บยากจนเขาไม่มีความราบรื่นของการเคลื่อนไหวซึ่งมีชื่อเสียงในด้านเมอร์เซเดสและเขาก็ไปที่แอสฟัลต์รั่วเหมือนน้ำแข็งบนหลังคาเหล็ก
โยนชนเผ่าทั้งหมดเกี่ยวกับออดี้และเมอร์เซเดส จะยังคงอยู่อะไร Mercedes ผ่อนคลาย รู้สึกเบื้องหลังล้อและรู้สึกถึงความสงบของจิตใจและร่างกาย ไม่มีอะไรรีบร้อน คุณรักทุกคนและความเคารพมันไม่เพียง แต่เกี่ยวกับผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวยามและ GLK เองเท่านั้น ออดี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันเป็นเหมือนเครื่องสล็อต ดำเนินการคำสั่งทั้งหมดอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ดังนั้นรถตัวเองตามที่ยังคงอยู่ในที่ร่มความประสงค์หลักของเจ้าของของเขา และคุณเริ่มต้น: ฉันต้องการมันฉันต้องการมันฉันต้องการทุกอย่าง! อย่าคิดว่า: ทำไม? ดังนั้นคอมพิวเตอร์บนกระดานจึงเขียนว่าความเร็วเฉลี่ยของออดี้ในระหว่างการทดสอบมีจำนวน 30 กม. / ชม. และ Mercedes เพียง 23
ฉันต่อต้านความปรารถนาอย่างต่อเนื่อง แต่เมื่อออดี้พร้อมที่จะตอบสนองทุกคำขอทั้งหมดจะไม่หยุดมันก็ลอง ดังนั้นฉันจึงพอใจกับเมอร์เซเดสมากขึ้น: กลไกที่ไม่ต้องการการสรรเสริญของเจ้าของ เมื่อคุณมีเมอร์เซเดสมีเพียงเขาเท่านั้น ไม่มียางมะตอยที่ไม่ดี คุณจะไม่ไปบนทางหลวงคุณอยู่ข้างในเมอร์เซเดสและไม่สำคัญว่าหน้าต่างจะทำอะไร และเมื่อนั่งอยู่ในออดี้ถนนและคุณภาพของการเคลือบของมันเกิดขึ้นและความปรารถนาที่ไม่มีที่สิ้นสุดเริ่มปีนขึ้นไปซึ่งรบกวนสัญญาณเครื่องหมายมาร์กอัปและตำรวจจราจร หากคุณต้องการที่จะเป็นโรคจิตซื้อออดี้และมันจะเกิดขึ้นในไม่ช้า รักที่จะสนุกกับชีวิตพาเมอร์เซเดส
 
 
สิ่งที่ต้องคิดค้นจอยสติ๊ก MMI จากนั้นตัดด้วยปุ่มเสริมล้านปุ่ม? เป็นที่ชัดเจนว่าอัลกอริทึมการควบคุมที่คล้ายกันดำเนินการ fiasco แล้ว
 
ทำไมต้องจัดการในมาตรวัดความเร็วเป็นจำนวนมากเพื่อให้พวกเขาอ่านไม่ดี จะต้องมีเพียงข้าวเพียงไม่กี่: 60, 90, 110 และหลอดไฟสัญญาณ

ฉันสงบลงหลายครั้งหนึ่งเทิร์นที่สูงชัน (กิ๊บ) ในความพยายามที่จะหาขีด จำกัด ในท้ายที่สุดเมอร์เซเดสนำกลับมาและออดี้มีเกือบบินไปด้านข้างในรั้ว ไม่ออดี้ไม่ได้รับการระงับอ่อนแอและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ในทางตรงกันข้ามกีฬาแชสซีของเขาสตุตการ์ตและเข้าสู่การหมุนง่ายขึ้น แต่มันจะจบอย่างไร คุณสร้างแรงบันดาลใจแล้วคุณนอนในคูบนหลังคา รถมีหน้าที่ต้องดื่มด่ำกับสิ่งที่ดีที่สุดที่อยู่ในคนสมัยใหม่ความกลัวและความเกียจคร้าน Mercedes และมา ออดี้ไม่สนใจจุดสูงสุดของจิตใจมนุษย์และพัฒนาความตื่นเต้นและ GON รสชาติที่เลวร้ายที่สุด

มัธวีดี: ออดี้ Q5

  

Matchast: Mercedes-Benz GLK
 
 

ในขั้นตอนของสโนว์โมบิล
ทั้งสองไขว้คุณสามารถขี่หิมะได้อย่างปลอดภัยแม้ลึกลงไป ในออดี้นอกถนนปุ่ม Descent จากภูเขาและโหมด Off-road ESP ออดี้มอเตอร์มีความยืดหยุ่นอย่างน่าอัศจรรย์กองทหารของแรงบิดเริ่มต้นด้วยการปฏิวัติ 1500 ครั้ง ในหิมะที่คุณมีจิตใจเพียงพอที่จะโทรมันจะไม่ติดขัด แม้ว่าความสูงของหิมะจะสูงกว่าลูเมนถนนเล็กน้อย ออดี้ขี่และในร่องหิมะลึกและเอาชนะแนวทแยงมุมของล้อ แต่คุณต้องเก็บสถานที่ให้โอเวอร์คล็อกอยู่เสมอในกรณี เป็นเวลานานที่ฉันบุกขึ้นเขาหิมะที่มีร่องรอยสโนว์ปัด ออดี้เอาจุดสุดยอดกับครั้งที่สาม หลังจากผ่านไปแล้วที่นั่นที่ Mercedes และปีนขึ้นไปจากความพยายามครั้งแรก
อลูมิเนียมออดี้มีน้ำหนักเบา แต่เหนือถนนง่ายต่อการไป Mercedes แม้ว่าการส่งสัญญาณจะเหมือนกันเกือบจะเป็นการดำเนินการของอุปกรณ์ป้องกันการป้องกันการทดสอบนั้นแตกต่างกันเพียงโดยความแตกต่างเท่านั้นและการมีหลักประกันทางเรขาคณิตเท่ากับ แต่ถามฉัน: ฉันไปที่ออดี้ในเหมืองหินทรายหรือไม่? เลขที่. มันสั่นสะเทือนในการต่อสู้เช่นเครื่องซักผ้าในโหมด Prescrat และ Mercedes ว่ายน้ำเช่น Barcas และเขายังมีแพ็คเกจ Off-Rhoid พร้อมการป้องกันที่ยอดเยี่ยมของด้านล่าง (ขออภัยเขาขาดรถทดสอบ)
ชื่นชมยินดีในสิ่งที่เป็น
เลย์เอาต์ของเครื่องมือและแผงด้านหน้าทั้งหมดของคู่ต่อสู้ทั้งสองแสดงเฉพาะสิ่งที่พวกเขาเข้าใจความรู้สึกในวัสดุที่เสร็จสิ้นในขณะที่ออดี้ดูราคาที่เพียงพอและ Mercedes ช่วยประหยัดอลูมิเนียมเท่านั้น แต่ในการยศาสตร์และความปลอดภัยของปุ่มควบคุมทั้งชาวเยอรมันไม่ได้ทำด่า ออดี้ด้วยเหตุผลบางอย่างเชื่อว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอุณหภูมิในที่เดียว แต่เพื่อดูที่อื่นและ Mercedes เพียงแค่เอาและซ่อน Climets สภาพภูมิอากาศไว้ใต้พรมด้านหน้า ความสำเร็จของระบบ MMI แสดงให้เห็นถึงจำนวนของปุ่มเสริมจำนวนที่เพิ่มขึ้นรอบจอยสติ๊กหลักทุกปี คำสั่ง Mercedes ดีกว่า แต่ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ นักข่าวรถชอบพูดอย่างไรทุกอย่างใช้งานง่าย: ตัวอย่างเช่นเพียงแค่โยนดิสก์มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำการเคลื่อนไหว 16 ครั้งซึ่งครึ่งหนึ่งของภาพบนหน้าจอในความอาฆาตพยาบาทที่ไม่มีอำนาจ ต้องการการนั่งที่ปราศจากปัญหาบนไขว้พรีเมี่ยมอย่าสัมผัสสภาพภูมิอากาศและซีดีในระหว่างการเดินทาง ชื่นชมยินดีในอุณหภูมิที่เป็นและเพลงที่เล่นแล้ว
 
สำหรับกฎทั้งหมดของวารสารศาสตร์ของเราตอนนี้ฉันต้องสรุปว่าออดี้ชนะจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติ ... ถ้าเราวัดคู่แข่งของสายดังนั้นจึงเป็น เพื่อนร่วมงานที่ถูกต้อง เฉพาะบรรทัดสุดท้ายที่ฉันแพ้แม้ที่โรงเรียนและในการทดสอบนี้เธอไม่เคยใช้
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

 
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มิถุนายน / 2552]