Test Drive ออดี้ Q5 ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

นกกาเหว่าที่เรียกว่า

นกกาเหว่าออดี้ถูกบดขยี้อย่างไม่ถูกต้อง เธอคิดไปข้างหลัง ในตอนแรกเธอเมา ku เจ็ด ตอนนี้ที่นี่เป็น ku ห้า ถ้าคุณทำตามคนปรากฎว่าออดี้สดน้อยลงและน้อย แต่มองไปที่ศูนย์รวมอนุกรมสุดท้ายของแบรนด์ออดี้ Q5 ครอสโอเวอร์ที่คุณรู้ว่านกโง่เป็นเรื่องที่ผิด ออดี้หลายคนในโลกยานยนต์จะอยู่รอด แม้มีขนาดกะทัดรัด ku สามมาจากจะงอยปาก
 
ผมมีความเชื่อมั่นดังกล่าวในออดี้ และคุณรู้ว่าทำไม? ความจริงก็คือออดี้ในขณะที่ บริษัท เดียวที่เยอรมันเป็นการนำเสนอสามขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมเยอรมัน Ordnung คำสั่งนี้ให้เป็นมิตรและความถูกต้องในขณะนี้สามารถนำเสนอเฉพาะใน Ingoldstadt ในขณะที่เมอร์เริ่มที่จะวาดรถยนต์ใหม่ของพวกเขาที่มีใบหน้าที่คมชัดและเป็นตัวหนาวิสัยก่อนหน้านี้และ Baemweshniki ยังคงต่อสู้กับมรดกทางวัฒนธรรมของคริสบางลาและคิดค้นแปลกประหลาด, รัชกาลอนุรักษ์ที่ออดี้ ซีดานเพื่อให้ซีดาน ช่องเพื่อ Compound ครอสโอเวอร์ดังนั้นครอสโอเวอร์ ไม่มีการทดลองเหมือนสี่ประตูรถเก๋งปิดถนนหรือรถเก๋งเหล่านั้นซึ่งมีความจริงเพียง hatchback
จอห์นและแนวคิดใหม่ห้าประตู harbing A7 เรียกว่าตรงไปตรงมา: Sportback เพียงแค่ยังคงมีคนสมัครพรรคพวกก่อตั้งขึ้นปีของการจัดหมวดหมู่ ตัดพวกเขาคุณจะเข้าใจว่าการได้ยินเป็นวลีสี่ประตูรถเก๋งครอสโอเวอร์ ที่นี่ในออดี้เห็นได้ชัดสำหรับถือเหล่านี้นำเสนอนอกเหนือไปจากประเพณียังเครื่องมือที่ดีเยี่ยมเกียร์ทันสมัยการจัดการที่ดีและการตกแต่งภายในที่สวยงาม
ในมือของออดี้ ku ห้าเพียงเครื่องมือสำหรับการขยายช่วงรูปแบบ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเป็นสิ่งจำเป็น และลักษณะของตราสารที่เห็นได้ชัดว่าไม่สำคัญ มันเป็น utilitated เยอรมันไม่ได้ใช้การตัดสินใจใด ๆ เกี่ยวกับการปฏิวัติมันทุกอย่าง ผ่านการทดสอบก่อนหน้านี้ในรูปแบบอื่น ๆ มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบขององค์กรเพื่อ Q5 ไม่ได้มีคนเลี้ยงแกะของไฟ LED ด้านหน้าและไฟท้ายไม่มีคมไม่นับ Q5 จะเหมือนกันส่วนใหญ่คุ้นเคยออดี้ในทุกสิ่ง เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สูงขึ้นและหยุดรถเก๋ง แต่มีขนาดเล็กและอื่น ๆ มากกว่า Q7 ผู้ที่ขนาดและรูปร่างที่เป็นที่ยอมรับในการแสวงหาผลประโยชน์ในเมืองในทางตรงกันข้ามกับ Q7 ยักษ์
และมันจะเป็นมิตรและเข้าใจได้อย่างเท่าเทียมกันสำหรับทุกคน ในทุกสิ่งเริ่มต้นจากการปรากฏตัวและสิ้นสุดด้วยการขับขี่ ภายใน? ดังนั้นนี่คือบัตรนายพลที่ยอดเยี่ยมของออดี้ที่ทันสมัยทั้งหมด ค้นหาปุ่มขวาหรือรายการเมนู MMI ไม่มีทุกอย่างที่สั่งซื้อตามที่ควรและเป็นตรรกะอย่างแน่นอน กลางทองระหว่างความเรียบง่ายตรงไปตรงมาและ cubism mercedes คุณภาพในทุกรายละเอียด: ผิวพร้อมสำหรับการเย็บที่ราบรื่นที่สมบูรณ์แบบพลาสติกยืดหยุ่นอย่างสวยงามแผง Filigid พอดีวัสดุบนสุด แต่ย้อนหลังเพื่อน ๆ ของการรวมกันแล้วชอบที่นี่ ไม่ทิ้งความรู้สึกที่ทนต่อการทนอยู่ในกรณีของ Q5 นักพัฒนาเพียงยก Salon A4 เหนือพื้นเล็กน้อยให้กับที่นั่งแบบเลื่อนและพับที่สองและลำต้นขนาดใหญ่พร้อมประตูหลังไฟฟ้า
การย้าย Q5 นั้นสะดวกสบายกว่าซีดาน A4 เดียวกัน แม้บางทีสะดวกสบายกว่า A6 สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ รู้สึกดี แต่บนหลุมและกระแทกการควบคุม Q5 ที่มีขนาดใหญ่กว่าจะช่วยให้การตั้งค่าการระงับพิเศษและล้อโปรไฟล์สูง 17 นิ้ว ดูเหมือนว่ามันไม่แยแสกับคุณภาพของถนนพร้อมกับจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้นควรหมายถึงการเสื่อมสภาพที่ชัดเจนของการจัดการ แต่เห็นได้ชัดว่าออดี้รู้ว่าสูตรที่ช่วยให้การพึ่งพานี้เพื่อกำจัด การขับรถครอสโอเวอร์นั้นไม่น่าพอใจน้อยไปกว่ารถคันอื่นจาก Ingoldstadt แน่นอนว่า Q5 ไม่ตอบสนองและไม่ทำให้ทีมขับรถขับเคลื่อน แต่มันไม่ได้ส่งมอบความไม่สะดวกใด ๆ
DUET ของ TurboGo สองลิตรที่ยอดเยี่ยมและเกียร์ S-Tronic รุ่นใหม่เจ็ดขั้นตอนใหม่ดังนั้นและโดยทั่วไปที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ เครื่องยนต์มี Duri เพียงพอที่จะโอเวอร์คล็อก KU-FIFTH ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.2 S และกล่องมีจิตใจเพียงพอที่จะทำงานคนเดียวได้อย่างราบรื่น แต่คำนึงถึงความปรารถนาของผู้ขับขี่: เมื่อคุณต้องการให้ การส่งสัญญาณเมื่อคุณต้องเปิดใช้งานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันใช้ส่วนแบ่งของสิงโตในโหมดออดี้อัตโนมัติ เลือกไดรฟ์ฉันนั่งทุกอย่าง นอกจากนี้ความสะดวกสบายและโหมดแบบไดนามิกไม่ได้กำหนดค่าพื้นฐาน มีล้อพวงมาลัยที่หนักหน่วงหรือว่างเปล่ามากขึ้นซึ่งในขณะเดียวกันก็ไม่เกี่ยวข้องกับระดับของข้อมูลเกี่ยวกับมันคือและมันก็เพียงพอสำหรับครอสโอเวอร์แม้จะมีอัตราส่วนเกียร์ตัวแปร
อย่างไรก็ตามการกล่าวถึงอย่างต่อเนื่องของคำครอสโอเวอร์บังคับให้เราตรวจสอบว่าออดี้ Q5 มีศักยภาพนอกถนนหรือ Quattro สำหรับเห็บหรือไม่ เพียงแค่เปิดโอกาสที่จะทำสิ่งนี้ในค่ายทางหลวง Q5 ทางหลวงที่ได้รับการปรับปรุงในสกีรีสอร์ตมอสโกของ Yakhroma ค่ายนี้จะทำงานใน Yachroma จนถึงวันที่ 31 มีนาคม ทุกคนจะสามารถเช่าในการโพสต์ครั้งแรกที่ตัวแทนจำหน่าย แน่นอนว่าครูผู้บุกเบิกของอาจารย์ผู้สอนของโรงเรียนคนขับ Quattro จะไม่อนุญาตให้คุณปลูก Ku-Fifth ในหนองน้ำหรือโพสต์สิ่งสกปรกที่แท้จริง ยิ่งกว่านั้นไม่มีใครไม่มีฤดูหนาวในสนาม แต่ในการปรากฏตัวของแทร็กน้ำแข็งสั้นซึ่งทำให้สามารถประเมินความแตกต่างของการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบของ Quattro และระบบรักษาเสถียรภาพที่ไม่มีใครแตะต้องเช่นเดียวกับเหมืองหินขนาดเล็กที่มีสไลเดอร์ธรรมชาติและเนินเขาและมีอุปสรรคเทียมจำนวนมาก ที่จำลองการแขวนในแนวทแยงหรือ vibrosenda
บนน้ำแข็ง Q5 เป็นรถ Quattro คลาสสิกซึ่งมี 60% ของแรงผลักดันที่เพลาล้อหลัง การรื้อถอนเป็นเรื่องง่ายที่จะแปลเป็นลื่นไถลเพิ่มก๊าซในทางกลับกัน แต่ ESP มีแนวโน้มและแม้กระทั่งในโหมดออฟโรด แต่ก็ยากที่จะบรรทุกรถ และในขณะนั้นเมื่อคุณเริ่มการแก้ไขแล้ว ในโหมด ESP ปกติหยุดความพยายามใด ๆ ในการเลื่อนการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการชะลอตัวของล้อที่ต้องการ
แต่ ESP เดียวกันก็เป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมเต็มเมื่อเอาชนะการแขวนในแนวทแยง Q5 ไม่มีปันส่วนพิเศษและความยากลำบากในการขี่บนสองล้อ ช่วงเวลาที่ถูกแจกจ่ายอย่างรวดเร็วอย่างแท้จริงและการเคลือบลื่นก็ไม่ใช่ปัญหา รับทราบฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากพันธมิตร
การซึมผ่านที่ไม่ดีและทางเรขาคณิตและระบบสืบเชื้อสายจากภูเขาช่วยให้คุณสามารถรักษาความเร็วที่ต้องการบนเนินเขาได้ ทั้งหมดนี้มีมากเกินพอที่จะเอาชนะอุปสรรคในเมืองและไม่เพียง แต่เป็นคนที่มีความสามารถในการใช้งาน Q5 ที่น่าอัศจรรย์บนถนน แต่มันไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของในอนาคตจำนวนมากถูกกำหนดให้ตรวจสอบ ใช่และไม่คุ้มค่า ไม่จำเป็นต้องปีนเข้าไปในโคลนเพื่อที่จะเข้าใจว่าออดี้ Q5 ยึดมั่นในความปลอดภัยมากกว่าออดี้ในร่างกายมืด อยู่คนเดียวที่ปรากฏตัวนี้ Q5 เป็นธรรมอย่างเต็มที่ แต่ยังมีสิ่งที่เป็นแฟชั่นสำหรับไขว้ มันเพียงพอที่จะมองออกไปนอกหน้าต่างเพื่อทำความเข้าใจว่ามันเพิ่งได้รับแรงผลักดัน ดังนั้นเมื่อนกกาเหว่านั้นจากจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของฉันนักออกแบบและวิศวกรของออดี้ไม่สนใจเกี่ยวกับพวกเขานับถอยหลังที่ถูกต้องมากขึ้น
 
สำหรับข้อมูลของคุณ
กรณีมากเมื่อรถแนวคิดได้มากขึ้นที่น่าสนใจแบบไดนามิกมากขึ้นและมากขึ้นกว่าชาติซีเรีย Audi Cross Coupe Quattro ที่แสดงใน 2007 Shanghai Auto Show-Quattro ดูสปอร์ตมากขึ้น คำว่า coupe ในนามของเขาไม่ใช่โอกาสที่ร่างกายของ Q5 ที่ทันสมัยของหนังสือพิมพ์นั้นถูกลิดรอน โดยธรรมชาติไม่มีหลังคา RAG ที่เหลืออยู่และหดได้ห้องโดยสารออกแบบที่งดงามและจอภาพผลิตโดยใช้เทคโนโลยีภาพคู่ แต่ระบบ Audi Drive Select เครื่อง S-Tronic 7 สปีดและเครื่องยนต์ Tubodiesel ที่กำหนดไว้ให้แม้กระทั่งใน Q5
Dmitry Krotov

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มีนาคม 2009]