Test Drive ออดี้ Q5 ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

ที่ดีที่สุดตีคู่

การทดสอบในวันนี้มีการกำหนดเป้าหมาย เราจะไม่ปีนขึ้นไปบนครอสโอเวอร์ที่มีเทปวัดตรวจสอบ passability หรือเปรียบเทียบกับคู่แข่ง ใกล้ชิดครั้งแรกกับออดี้ Q5 ที่เกิดขึ้นในเมือง แต่ที่นี่เขามีบางสิ่งบางอย่างที่จะแสดง
เมื่อโอเวอร์คล๊อกจะเป็นรถกระบะอย่างรวดเร็ว ใช่แค่ turbodiesel เท่านั้นที่สามารถ เบนซินเป็นบิตที่ไม่ถูกต้อง ถ้าออดี้เพียงดีเซลรู้สึกแตกต่างกันอย่างไร ผู้จัดการลดลงลึกลงไปในเก้าอี้กีฬา
ไม่ฉันไม่ได้รู้สึกแตกต่าง ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสองลิตรที่มี turbodiesel สามลิตรออดี้เป็นที่รับรู้อย่างเท่าเทียมกัน: กระสุนกระปรี้กระเปร่าและชาญฉลาด
เรามีน้อยรอให้ครอสโอเวอร์ขนาดกลางของการเปลี่ยนแปลงที่ดีดังกล่าวโดยไม่กระตุกกระตุกเมื่อมีการเปลี่ยนและ valepters อื่น ๆ ของเครื่อง hydrotransformer แต่อย่างอื่นเป็นแบบไดนามิกธรรมชาติของเครื่องที่ไม่สามารถเรียกว่า
ใช่ออดี้ Q5 เป็นอย่างดีเหมาะสำหรับเมือง กลับตรวจสอบที่ดี, ชั้นวางหน้าบางและการกวาดล้าง 20 เซนติเมตรสมบูรณ์แบบในสถานที่ทำงานของคนขับรถของเยอรมันอีกาคลาสสิกและกว้างขวางสะดวกสบายแถวที่สองที่ และเรียบเนียนของการเรียนการสอนเป็นเพียงเครื่องบิน
ในวงกลมระงับ Ku-ห้าในวงกลมส่วนใหญ่ยังคงเป็นเหมือนกันร่วมควบคุมรุ่น A4 แต่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นกับพวงมาลัย: เพื่อลดการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยลักษณะของยานพาหนะสูง
อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ informativeness ของสำนักงานมันได้รับผลกระทบอย่างจริงจัง, ความคมชัดของปฏิกิริยาออดี้ Q5 บนขาดระดับความสูงสำหรับเพื่อนร่วมชั้นหลาย นอกจากนี้ครอสโอเวอร์ที่สามารถใช้ได้กับระบบตัวเลือกไดรฟ์ออดี้ SELECT ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเล่นกับการตั้งค่าพวงมาลัยและระงับ
เมื่อตั้งค่าของความเร็วดีเซลดีเพียง รถกระบะของเขาเป็นไปอย่างราบรื่นยืด แต่มีประสิทธิภาพและอร่อยจึงอาศัยอยู่ในร้านยังคงบิดเป็นเก้าอี้ despilated อย่างหรูหรา
แรงบิดสูงสุดในช่วงครึ่งต่อเมตรนิวตันมีอยู่แล้วจาก 1,500 รอบต่อนาทีและการเปลี่ยนหุ่นยนต์ preselective S-Tronic กล่องฟ้าผ่าและชัดเจน ฉันจะเพิ่มเมตรพิจารณาอ่านที่นี่และไม่จม 10 ลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลต่อ 100 กิโลเมตรและปรากฎว่ามันเป็นไปได้ในการจัดการกับพลังของ Ingolstadt ครอสโอเวอร์
สิ่งที่จะพูด, Q5 ในเมืองเป็นปลาในน้ำ: ดีที่นี่ และฉันไม่ได้อารมณ์เสียหยดเมื่อผู้บังคับบัญชา จำกัด ขอบเขตการล่องเรือของ CAD เพราะฉันรู้ล่วงหน้าในบึงและออดี้จะไม่ปีนขึ้นไป เช่นนี้เป็นคุณสมบัติของกล่อง S-Tronic, ญาติโดยตรงของ Volkswagenovskaya DSG: สอง clutches ทำงานในการอาบน้ำน้ำมันคาร์เตอร์ในสภาพที่ยากลำบากมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป ดังนั้นสลิปการเคลื่อนไหวในความตึงเครียดและการเล่นตลกนอกถนนอื่น ๆ จะส่งผลเสียต่อการส่งผ่าน
แน่นอนว่ามันไม่คุ้มค่า: น้ำมันพิเศษในคลัตช์คลัทช์ถูกออกแบบมาสำหรับการกระจายความร้อนที่สำคัญจากการถูไอน้ำ แต่การออกแบบถนน Q5 ยืนยันว่าวิศวกรออดี้ทางอ้อม ไม่มีกับหุ่นยนต์หรือด้วยการส่งสัญญาณด้วยตนเองในครอสโอเวอร์ไม่ได้ให้สำหรับการส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าหรือการปิดกั้นที่ถูกบังคับ
แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์ของ Ku-Fifth แน่นอนการค้าอย่างหมดจด เขาต้องขายต้องชอบส่วนใหญ่ Crossovers ขนาดกะทัดรัดอยู่ในอาร์เซนอลของผู้ผลิตส่วนใหญ่และคิดถึงเค้กของคุณในออดี้ไม่สามารถทำได้ แต่ในผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ใด ๆ ควรมีถิ่นที่อยู่ในจิตวิญญาณ: สิ่งที่จะให้อารมณ์จะทำให้เป็นเวลานานที่จะไม่เปลี่ยนแบรนด์ที่เลือก
สำหรับออดี้ Q5 หลอดเลือดดำดังกล่าวกลายเป็นมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมและเกียร์หุ่นยนต์ S-Tronic ต้องพยายามจัดการเวลาทำงานประสานงานของพวกเขามันจะไม่ง่ายเลยที่จะปฏิเสธอย่างอื่น

โพสต์โดย: Alexander Mikhailov
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์

 
   
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มีนาคม 2009]