Test Drive ออดี้ Q5 ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

ราคาทำ

เมื่อ BMW แทบฉลองสหัสวรรษปล่อยครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในส่วนของชนชั้นสูงในส่วนยอดของ บริษัท ได้รับการเลี้ยงดูในทางปฏิบัติเกี่ยวกับเสียงหัวเราะ ทำไมพวกเขากล่าวว่าทำ x5 เสน่ห์ Bavarians จำเป็นอนาล็อกหญิง? มันจะกลายเป็นที่ต้องการและไม่เพียง แต่พวกเขา ขณะนี้มีเครื่องดังกล่าวจากญี่ปุ่นและสวีเดนและแน่นอนในเยอรมัน และหลังได้รับการแกว่งที่น่าแปลกใจเกือบนานกว่าส่วนที่เหลือ
นอกจากนี้ใช้กับทั้งเมอร์และออดี้ อย่างไรก็ตามแบรนด์สุดท้ายของการตรงต่อเวลาไม่แตกต่างกันอีกต่อไป โกรธและล่ากับ Q7 รูปแบบที่เราเริ่มต้นได้ดีมาก แต่ช้ากว่า Touareg และที่สำคัญที่สุดคือคู่แข่งโดยตรงของเขา Cayenne เกี่ยวกับคู่ของ Range Rover และมีอะไรจะพูด เราต้องรอสำหรับลูกค้าและ A4 ใหม่ และตอนนี้ที่นี่เป็น Q5 ซึ่งได้กลายเป็นหลักปล่อยบังคับล่าสุดในห้องเรียน แต่มันก็มีลักษณะของเขาในการต่อสู้สำหรับสถานที่ภายใต้ดวงอาทิตย์มีอายุสนิมให้กับผู้ผลิตพรีเมี่ยมจะเป็นที่น่าสนใจที่สุด X3 ในเวลาเดียวกันจะไม่มีการนับอีกต่อไป แต่ออดี้ค่อนข้างสามารถที่จะไม่เพียง แต่อย่างเพียงพอตอบสนองต่อการ GLK เดียวกันและ HS60 แต่ยังนำไปสู่การแข่งขันแชมป์
นอกจากนี้เยอรมันไม่มีอะไรพิเศษที่สร้างขึ้น ภายนอก? เริ่มต้นด้วยตารางนามสกุลของหม้อน้ำและลงท้ายด้วยขอบด้านล่างของกันชนหลังนี้เป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของความคิดสร้างสรรค์วอลเตอร์เดอซิลวาซึ่งจะดำเนินการในขณะนี้โดยทายาทของโวล์ฟกัง Egger แต่ความคิดริเริ่มหรือแสดงให้เห็นในแนวคิดใหม่ล่าสุดของแบรนด์ของการรุกรานกีฬาในความแปลกใหม่ไม่เกี่ยวกับเงิน: กระจังหม้อน้ำจาก Q7 ที่เลนส์จาก A4 ที่รายละเอียดโดยทั่วไปมีส่วนผสมของ Tiguan และ A5 ในคำว่า Q5 ดีดำเนินการครอสโอเวอร์พรีเมี่ยมที่ทันสมัยไม่มาก แต่ไม่มีมุมแบบพอเพียงของ GLK หรือส่วนใหญ่โดยเจตนาของ Infiniti EX ในคำถามนี้ออดี้สไตลิสไม่ได้เปลี่ยน: สิ่งที่สำคัญในลักษณะของรถที่มีความเรียบง่ายของความสามัคคี หรือความสามัคคีของความเรียบง่ายที่คุณโปรด เป็นผลให้รถอยู่ในระดับปานกลางสวยแข็งปานกลางและสากลในระดับปานกลาง
unisex เดียวกันและในห้องโดยสาร สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้านั้นง่ายกว่าใน Q7 แต่ก่อน AITILITY A3 นักออกแบบไม่ได้ล้มลง แทนที่จะเป็นหลังคาหนัก Visor มาตรฐานเหนือแดชบอร์ดและเกือบจะแขวนหันไปที่คอนโซลกลางของคนขับด้วยแถวที่เรียบ ในเรื่องนี้ความแปลกใหม่ก็เหมือนกับผู้บุกเบิก X3 อย่างไรก็ตามบาวาเรียยังมีขนาดเล็กกว่านอกจากนี้จอภาพปรากฏขึ้นหลังจากการรีไซด์มันยังคงเป็นมนุษย์ต่างดาว ทุกอย่างทันทีที่กลมกลืนและถูกต้อง มีปุ่มมากมาย แต่บทสรุปของการควบคุมดวงตาไม่ได้รบกวนและตรรกะของสถานที่ยังคงอยู่นอกการแข่งขัน ในการปรับตัวแม้ผู้ใช้มือใหม่จะต้องใช้เวลาห้าสิบนาทีไม่มีอีกต่อไปหลังจากนั้นสามารถหาปุ่มที่ถูกต้องเพื่อค้นหาสุ่มสี่สุ่มห้าอย่างแท้จริง
MMI ที่มีตราสินค้าใกล้เคียงกับอุดมคติในขั้นต้นในรูปแบบสุดท้ายมันกลายเป็นตรรกะมากขึ้น จริงที่จะใช้มันในการเคลื่อนไหวผู้เขียนแถวเหล่านี้จะไม่ให้คำแนะนำต่อไป ก่อนทำให้เสียสมาธิ และประการที่สองไม่มีความจำเป็นสำคัญและไม่มี ระบบหลักไม่ว่าจะเป็นวิทยุอะคูสติกหรือออดี้ไดรฟ์แบบปรับตัวได้ง่ายต่อการควบคุมโดยใช้ปุ่มทั่วไปการนำทางมีมูลค่าการตั้งค่าก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวอย่างน้อยเพราะมันไม่ได้เป็นหนึ่ง แต่สาม (!!) เส้นทางให้ผู้ขับขี่ โอกาสที่จะเลือกที่ดีที่สุดในความคิดของเขาเป็นอิสระ
อย่างไรก็ตามมันเป็นพิเศษ สิ่งสำคัญในห้องโดยสารเช่นเดียวกับก่อนความสะดวกสบายของธุรกิจ Ingolstadt เพื่อที่นั่งด้านหน้าที่ปลูกอย่างยอดเยี่ยมประเพณีของประเพณีขั้นต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ชาวเยอรมันเริ่มสร้างหมอนที่กว้างขวางของ Extender นั่งสบาย โอกาสเล็กน้อยเท่านั้นที่ไม่มีผิวลื่นเกินไป แต่ที่นี่ความสะดวกสบายที่ไม่มีเงื่อนไขหรือการปฏิบัติจริง ในออดี้เดิมพันในครั้งสุดท้าย
Q5 ก่อนอื่นที่ระบุถึงผู้คนที่นำวิถีชีวิตที่ใช้งานอยู่โดยเฉพาะ สต็อกของพื้นที่เล็กน้อยเป็นมากกว่าใน A6 นอกจากนี้แต่ละส่วนประกอบของโซฟาด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้ในช่วง 100 มิลลิเมตร ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีโอกาสปรับระดับเสียงของลำตัวเสมอโดยไม่ต้องเสียสละสถานที่เชื่อมโยงไปถึง นอกจากนี้ Q5 ครั้งแรกของครอบครัวที่ทำงานร่วมกันทั้งหมดมีการเปลี่ยนแปลงด้านหลังของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าขวาซึ่งช่วยให้คุณสามารถขนส่งการเล่นสกีสโนว์บอร์ดในห้องโดยสารหรือพูดเล่นกระดานโต้คลื่น แน่นอนว่าแน่นอนสามารถวางไว้ในลำต้นบนหลังคา โดยวิธีการที่เป็นตัวเลือกชาวเยอรมันเสนอให้กับลูกค้าเซ็นเซอร์การแสดงตนของลำตัว: การตรวจจับประตูนี้บนหลังคา ESP จะได้รับการกำหนดค่าใหม่โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงและการแล่นเรือใบของรถยนต์
โดยทั่วไปแล้วมันจะหนีบเครื่องยนต์ในที่สุด และไร้ประโยชน์ TFSI 2 ลิตร (หน่วยเดียวสำหรับรัสเซีย) พลังที่ชาวเยอรมันเพิ่มขึ้นเป็น 211 แรงม้าในการเคลื่อนไหวค่อนข้างเทม แม้ร่วมกับปืนกล แต่ไม่ใช่ hydrotransformer แต่หุ่นยนต์สองขั้นตอนเจ็ดขั้นตอนใหม่ล่าสุด S-Tronic ทายาทถึงสวิตช์โฟล์คสวาเกน DSG อย่างรวดเร็วในเวลาเดียวกันมอเตอร์ 350 NM สูงสุดให้เริ่มต้นด้วย 1500 รอบต่อนาที ข้อเสียที่มีอยู่ที่นี่เช่น Turboyama ที่ค่อนข้างเห็นได้ชัดและคันเร่งที่ป้องกันได้ แต่ถึงแม้จะมีสิ่งนี้ออดี้ก็สามารถเร่งความเร็วและไม่เลว เขารู้วิธีการชะลอตัวลง: ในความเห็นของเราตามที่ให้ข้อมูลระบบเบรกของความแปลกใหม่นั้นดีที่สุดในชั้นเรียน อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญไม่ใช่ความเร็วของการเคลื่อนไหว แต่คุณภาพของมัน
อย่างเป็นทางการ A4 บริจาครวมเป็น A4 นี่คือเดียวกันรูปแบบช่วงล่างด้านหน้า, พวงมาลัยเดียวกันและให้การควบคุมที่ดีที่สุด (และในกรณีของเอสยูวีที่ยังมีค่อนข้างดี patency เรขาคณิต) รูปแบบของโหนดส่งซึ่งได้รับอนุญาตที่จะเปลี่ยนแกนด้านหน้าให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ . นอกจากนี้คุณยังสามารถติดตั้งไดรฟ์ตัวเลือก SELECT, กดปุ่มควบคุมไม่เพียง แต่ระบบการทำให้หมาด ๆ แต่ยังรวมถึงการส่งผ่านและหน่วยพลังงาน ระบบข้อเสนอสามโหมดการติดตั้ง (Comfort แบบไดนามิกและ Auto) เช่นเดียวกับการใช้งานส่วนบุคคลที่สามารถเป็นเจ้าของผ่านทางที่สอดคล้องเมนู MMI ลูกค้าส่วนใหญ่แน่นอนมีเพียงพอและพื้นฐาน แต่ความสามารถในการปรับ underways รถตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ความแตกต่างระหว่างระบอบการปกครองที่รุนแรงของพวงมาลัยรู้สึกไม่เพียง แต่จุดที่ห้า แต่ยังมีมือของเขา Baranca ในแบบไดนามิกหนักกว่าของ X3 BMW ไม่เป็นภาระกับพวงมาลัยที่ใช้งานเพื่อให้ที่ความเร็วต่ำในโหมดนี้จะมีการใช้ความพยายามอย่างจริงจัง ในความสะดวกสบายในเวลาเดียวกันก็เป็นเรื่องง่ายเกินไปเทลงในความรุนแรงเท่านั้นที่มีชุดของความเร็ว
สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างแกนใน Q5 ที่ทุก Torsen เดียวกันจะตอบว่าอยู่ในสภาวะปกติเป็นช่วงเวลาที่ redistributive ในอัตราส่วน 40:60 นอกจากนี้ยังเป็นใน R8 ส่วนใหญ่ของส่วนของตนกลับไป เพิ่ม skes นี่ขนาดเล็กย้ายค่อนข้างใหญ่ของการระงับและพื้นดิน 20 เซนติเมตรโดยทั่วไปในการปิดถนนบางสิ่งบางอย่างสามารถครอสโอเวอร์ แต่ไต่ nasobum ที่มันยังคงไม่คุ้มค่า และจุดที่นี่ไม่ได้แม้ในไดรฟ์ (ค่าทำงานโดยไม่มีการร้องเรียน) หรือไม่มีตัวตน แต่ใน KP รองเท้าแตะดินถาวรและผู้ใต้บังคับบัญชาของจุดจุดประกายให้ความร้อนสูงเกินไปของเงื้อมมือ พัฒนาต่อไปของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นผมหวังเป็นที่เข้าใจ โดยวิธีการด้วยเหตุผลนี้ VW ไม่ได้ติดตั้งดีเอสจีบน Tiguan ออดี้เสี่ยงชีวิตบนมืออื่น ๆ ที่ผู้ซื้อไม่น่า Q5 จงใจไต่สิ่งสกปรกในนั้นและว่าก่อนที่หิมะที่แปลกใหม่ของพวกเขาเอาชนะการเล่น และไม่มีใครไม่จำเป็นต้องมี
ข้อมูลจำเพาะ
ออดี้ Q5
ขนาด (mm) 4629x1880x1653
ฐานล้อ (mm) 2807
กวาดล้างถนน (mm) 200
น้ำหนัก (กก.) 1,740
ปริมาณ Ragge (L) 5401560
ทาส. ปริมาณ Engine (cm3) 1984
แม็กซ์ เพาเวอร์ (แรงม้า) 211
แม็กซ์ แรงบิด (นาโนเมตร) 350
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / เอช) 222
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช (c) 7.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 8.5
ราคา (ถู.) ตั้งแต่วันที่ 1 630 000
คู่แข่ง
ลูกบาศก์รูบิค
เมื่อชาวเยอรมันแสดงให้เห็นว่าสมองของพวกเขาเมื่อปีที่แล้วในดีทรอยต์ทุกคนเรียกเขาว่าเขาตอบรับสาย X3 ทันที เมื่อเทียบกับ Bavar GLK, Brutalen มากขึ้น (แต่ไม่ได้รับความสง่างาม) มิฉะนั้นจะสอดคล้องกับมาตรฐานที่นำมาใช้ในชั้นเรียน ในระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบคงที่ 4matic และภายใต้เครื่องดูดควันสาม V6: น้ำมันเบนซินสองตัว (GLK 280 และ GLK 350) และ Tubodiesel 3 ลิตร ราคาขั้นต่ำ 2,025,000 รูเบิล
การลงทะเบียน
แม้จะมีสถานะพรีเมี่ยมของแบรนด์โดยเปิดตัวครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดแล้ว Infiniti ทำข้อเสนอที่คาดไม่ถึงมากสามารถฆ่าสถิติอย่างจริงจังกับคู่แข่งเกือบทั้งหมดเกือบทั้งหมด ราคาเริ่มต้นของ EX35 แทบจะไม่เกิน 1,600,000 รูเบิล (วันนี้ 1,721,000 รูเบิล) ในขณะที่ลูกค้าเสนอรถที่มี V6 3.5 ลิตรที่เหมาะสมมากรวมกับ ACP 5 สปีดเช่นเดียวกับชุดขนาดใหญ่ ของตัวเลือกรวมถึงระบบวิดีโอที่มีตราสินค้าของการตรวจสอบแบบวงกลมที่ช่วยให้คุณควบคุมกระบวนการที่จอดรถได้อย่างง่ายดาย
ผู้ช่วยชีวิต
การตอบสนองของสวีเดนของการขยายตัวของเยอรมัน Crossover Crossover XC60 ในพารามิเตอร์ภาพจำนวนมากมันต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดไม่เพียง แต่ Q5 แต่ยังรวมถึง GLK และ EX แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถที่จะอยู่เหนือพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญจากระดับความปลอดภัยระดับสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นฐานแล้วครอสโอเวอร์ยังติดตั้งระบบความปลอดภัยของเมืองซึ่งสามารถหยุดรถได้อย่างอิสระด้วยความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. นอกจากนี้ลูกค้ายังจะมีการล่องเรือที่ใช้งานอยู่และระบบรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติมเป็นตัวเลือก ราคาสำหรับรุ่นเริ่มต้นด้วย 1,400 รูเบิล
Vladimir Lodkov
รูปภาพโดย Armen Maitarjyan
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [กุมภาพันธ์ / 2552]