Test Drive ออดี้ Q5 ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

ออดี้ Q5 Hybrid Quattro ช่วงเวลา

ออดี้ Q5 Hybrid Quattro ราคา: ไม่ได้กำหนดไว้ ในการขาย: จากช่วงครึ่งหลังของปี 2011

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2011, การขายของใหม่เบนซินไฟฟ้าออดี้ Q5 ไฮบริด Quattro เริ่มต้นในยุโรป เราอยู่ข้างหน้าของเราจะได้รู้จักกับความแปลกใหม่ในบ้านเกิดของเธอใน Ingolstadt

นักบินทดสอบ
มิคาอิลเมดเวเดฟอายุ 34 ปีนักข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 14 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - มาสด้า 3

ไม่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ใช้มัน! ซึ่งผมแล้วนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถไฮบริดและอีกครั้งที่ฉันรู้สึกเหมือนมาใหม่สีเขียว และตอนนี้หรือเปล่าอีกครั้ง ... ผมกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ยึดและคุณสามารถไปรอยยิ้มจากเก้าอี้ขวาออดี้สอนซึ่งแน่นอนเป็นเวลานานที่ผ่านมาผมได้ใช้อะไร

ดีแน่นอนคุณสามารถ! ผมสาปแช่งตัวเองคำสุดท้าย หลังจากที่ทุกคนเช่นรุ่นไฮบริดหลายออดี้ Q5 วิ่งจากจุดเท่านั้นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเงียบ!

แต่ช่วงปลายจะฉีกผมในความเป็นจริงมันถึงเวลาที่จะไป ฉันจะเพิ่มก๊าซและรถได้อย่างราบรื่นใช้เวลาจากพื้นที่ในความเงียบเคารพและไม่มี hint น้อยที่สุดของการสั่นสะเทือน เกี่ยวกับช่วงเวลาที่มันจะจางหายไปว่าคุณเป็นไฟ สำหรับความภักดีของผมลดกระจกและเสียงทุกคนพร้อมกับอากาศเย็นในฤดูใบไม้ร่วงเสียงสุกทันที: เสียงที่ห่างไกลของทางหลวง rocometer คนขับรถหมอดีเซลเป็นคำพูดที่เงียบสงบของคนเดินเท้า ใช่แล้วทุกอย่างอยู่ในลำดับที่มี drumpipelas และขอขอบคุณ!

เราเป็นมองไม่เห็นและเงียบ ๆ ที่เราทำทางเราผ่านรางแคบของเจียมเนื้อเจียมตัวย่านใจกลางบาวาเรียที่เรียกว่า Ingolstadt ในวันที่เรามีความจำเป็นต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าไม่มีใครจ่ายให้ความสนใจน้อยที่สุดที่จะเป็นของขวัญที่ Q5 ไฮบริดยังไม่ได้เข้ามาในการขาย มันเป็นตรรกะมาก แต่ ภายนอกไฮบริดจะไม่แตกต่างจากปกติจับยาวนิสัยบนท้องถนน มันเป็นเรื่องที่ไม่น่าแปลกใจว่าการจัดงานของไดรฟ์ทดสอบในการสั่งซื้อที่จะเน้นรถจากกระแสตกแต่งด้วยสติกเกอร์ที่มีความโปร่งใสไฮบริดละติน ดังนั้นถ้าคุณไม่สนใจป้ายสติกเกอร์และคุณไม่สามารถแม้แต่จะคาดเดาสิ่งที่ชนิดของรถในหน้าของคุณ

แต่ค่าใช้จ่ายในการนั่งหลังพวงมาลัยคุณจะเข้าใจ Q5 ที่ผิดปกตินี้ทันที ความสนใจถูกจับในแผงควบคุมหรือค่อนข้างครึ่งซ้าย ด้านขวาทุกอย่างตามปกติมาตรวัดความเร็วและตัวบ่งชี้ตกค้างเชื้อเพลิง แต่สถานที่ของเครื่องวัดวามเร็วนำอุปกรณ์ที่เข้าใจง่ายไปด้วยโซนสีเขียวและสีส้มที่แตกต่างกันมากขึ้น แทนที่จะแสดงให้เห็นถึงความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงศักยภาพพลังงานของมอเตอร์เป็นเปอร์เซ็นต์ของ 0 ถึง 100% ถูกระบุที่นี่ ในคำพูดดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องยากสำหรับการรับรู้ แต่ในการเคลื่อนไหวทุกอย่างชัดเจน

ที่จริงแล้วเช่นเดียวกับลูกผสมแบบขนานที่เรียกว่าทั้งหมดนั่นคือเครื่องจักรที่สามารถเคลื่อนที่ได้ว่าใช้เครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นและเฉพาะบนมอเตอร์ไฟฟ้าโซนสีเขียวของมาตรวัดความเร็วหมายถึงโหมดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด โดยวิธีการสำหรับ Ku-Five (แน่นอนว่ามีแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว) คุณสามารถไป 3 กม. ในพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือและความจริงนี้ภูมิใจในพลัง Ingolstad มากช่วยให้คุณบีบความเร็วของเปอร์เซ็นต์ของ 100 กม. / ชม. แม้ว่าการสำรองของหลักสูตรจะลดลง อย่างไรก็ตามเล็กซัส RX450H เดียวกันนั้นไม่สามารถทำได้ แต่ถ้าคุณไปที่เงินทั้งหมดดัชนีนิเวศวิทยาจากโซนสีเขียวจะรบกวนสีส้ม ทุกอย่างง่ายและมองเห็นได้

มิฉะนั้น Q5 Hybrid จะแตกต่างจากวีซ่าญี่ปุ่น ใช่ออดี้ที่คู่ TFSI สองลิตรของ 211 ลิตร กับ. ประกอบไปด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง 45 คันเร่งครอสโอเวอร์เยอรมันเป็นหนึ่งร้อยเพียง 7.1 วินาทีด้วย 0.7 วินาทีเร็วกว่า RX450H ในเวลาเดียวกันการบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ยเฉลี่ยอยู่ที่ 7 ลิตรที่ไม่เลวร้ายยิ่งกว่า Tubodiesel Monomic Super-Monomic อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรใหม่ในการออกแบบของไฮบริด Ingolstadt และเมื่อมีเสน่ห์ครั้งแรกที่จัดขึ้นจากการเริ่มต้นที่เงียบสงบหรือภาพเคลื่อนไหวที่หรูหราในการแสดงผลของบอร์ดคอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นถึงโหมดการทำงานของโรงไฟฟ้าไฮบริดคุณเริ่มเศร้าเล็กน้อย

ชาวเยอรมันส่วนที่เหลืออยู่บนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเบา ๆ ที่มีน้ำหนักเพียง 38 กิโลกรัมเช่นเดียวกับลำต้นซึ่งแม้จะมีการช่วยเหลืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการผสมของรถยังคงเป็นห้องที่กว้างขวางและสะดวกสบายเหมือนใน Q5 ปกติ แน่นอน แต่ไม่มากเห็นด้วย เมื่อพิจารณาว่าออดี้ Q5 ไฮบริดจะวางจำหน่ายเฉพาะสำหรับฤดูใบไม้ผลิในอนาคตและแบรนด์ครอสโอเวอร์แบบไฮบริดเดียวกันจะขาย
ตั้งแต่ปี 2005 ยังคงเป็นเพียงการเดาว่าทำไมใน Ingolstadt ชะลอตัวลงด้วยการพัฒนารถยนต์ที่ทันสมัยด้วยไดรฟ์น้ำมันเบนซินไฟฟ้า

แต่มีสิ่งหนึ่งที่หนึ่งที่สำคัญมากที่นี่ ความจริงก็คือไฮบริด Q5 เป็นเพียงครั้งแรกและครั้งหนึ่งอาจจะบอกว่าเก้าอี้ออดี้เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดในสงครามครูเสดที่อยู่เบื้องหลังระบบนิเวศ ในปีที่ผ่านมาหลายรูปแบบปฏิวัติอย่างแท้จริงกับสี่ห่วงกระจังหม้อน้ำซึ่งในความคิดของผู้สร้างที่จะนำ AUDI กับผู้นำโลกของไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าในส่วนของพรีเมี่ยมในปี 2020 ที่น่าสนใจ? แต่เราจะบอกเกี่ยวกับเครื่องเหล่านี้ในครั้งต่อไป

ใครเป็นครั้งแรก?
ถ้าคุณมาพบว่าตัวเองอยู่ใน บริษัท ของ gickers ยานยนต์ของคนที่แขวนอยู่บนแสตมป์รูปแบบและเทคโนโลยีดำเนินการทดลอง สอบถามเป็นต้นรอบรู้ของคุณเป็นรถไฮบริดครั้งแรกในโลกที่เรียกว่า แน่นอนคุณจะเรียกโตโยต้า Prius หรือฮอนด้า Insight ในกรณีใด ๆ นี้เป็นคำตอบที่ผิด หลังจากที่ไม่ซ้ำกันเบนซินไฟฟ้า Lohner-ปอร์เช่ Mixte เป็นหนุ่มสาวสมบูรณ์ Ferdinand Porsche นำเสนอในที่ 1901 ปารีสมอเตอร์โชว์! นอกจากนี้ยังมีรถที่น่าตื่นตาตื่นใจเป็นโดยไม่มีหมายถึงแนวคิดหรือต้นแบบไฮบริด Mixte ดีสามารถซื้อและนั่งอยู่บนนั้น ในช่วงเริ่มต้นของศตวรรษที่ยานยนต์ที่ยังคงการพัฒนาที่น่าตื่นตาตื่นใจของปอร์เช่ไม่ได้ดึงดูดความสนใจสากล ดังนั้นในยุโรปลักษณะของรถโดยสารต่อไปด้วยโรงไฟฟ้าเบนซินไฟฟ้าต้องรอเป็นเวลานาน 96 ปี มันเป็นสิ่งที่เรียกว่า? และตอนนี้ก็ไม่ได้พรีอุสเป็นคนแรก! คำตอบที่ถูกต้อง: ออดี้ A4 Avant Duo เปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 นอกจากนี้ยังมี 1.9 ลิตร 90 turbodiel แข็งแกร่งเกวียนนี้ยังได้รับการติดตั้งมาจากด้านหลังมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความจุ 29 ลิตร กับ. ต้องบอกว่า Duo ไม่ได้ใช้ความนิยมมาก เนื่องจากแบตเตอรี่เชื้อเพลิงหนักมากไฮบริดที่บันทึกไว้เล็กน้อย แต่มีค่าใช้จ่ายราคาแพงกว่าเปรี้ยวดีเซลปกติ ดังนั้นการไหลเวียนของทั้ง จำกัด ถึง 60 เล่ม


การขับรถ
การเปลี่ยนแปลงที่ดีของเอาชนะไฮบริดแล้วจากการเดินทางครั้งแรกและเนื่องจากมวลสกุลเงินที่ต่ำและการควบคุมที่ระบุไว้ของรูปแบบที่ไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน

ห้องโถง
เป็นผลให้ออดี้เรียกร้องเพื่อการตกแต่งภายในที่น่าตื่นตาตื่นใจไม่สามารถใช้ได้และไม่สามารถ

ปลอบโยน
เพื่อความเรียบเนียนดีเยี่ยมเพิ่มฉนวนกันความร้อนเสียงเย็นมากขึ้น นอกจากนี้เครื่องย้ายสมบูรณ์เงียบ ๆ ในไฟฟ้า

ความปลอดภัย
และอีกครั้งที่ระดับสูงสุด!

ราคา
ยังไม่ระบุ


รักไม่รัก
เรียบเนียน, ความหมายและเศรษฐกิจของโรงไฟฟ้าไฮบริดเป็นที่น่าประทับใจ ประทับใจ

รูปแบบที่ซับซ้อนของไฟ LED เป็นองค์ประกอบขององค์กรของหลายออดี้ มีประสิทธิภาพ

ข้อมูลทั้งหมดในการดำเนินงานของไฮบริดบนแผงหน้าปัด อย่างชัดเจน


ข้อดีและข้อเสีย
+ ข้อได้เปรียบทั้งหมดของ Audi Q5 คูณด้วยความกระหายน้ำมันเบนซินและปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำในไอเสีย
- ทฤษฎีสูงกว่ารุ่นน้ำมันเบนซินราคา


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Audi Q5 Hybrid Quattro
ขนาด - 4630x1880x1650 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซินพร้อมเทอร์โบชาร์จ, 1984 cm3, 211 HP / 4300 นาที - 1 + มอเตอร์ไฟฟ้า, 45 แรงม้า
เกียร์ - อัตโนมัติ, 8-speed
Dynamics - สูงสุด 222 กม. / ชม. 7.1 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - เล็กซัส RX450H


ความคิดเห็นของเรา
ให้ออดี้ Q5 ไฮบริดและไม่ใช่คำศัพท์ใหม่ในการพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดมันก็เพียงพอแล้วที่มันรวดเร็วประหยัดและสะดวกสบาย ด้วยราคาที่เหมาะสมครอสโอเวอร์นี้อาจดูดในตลาดเล็กซัส RX450H ไม่ว่าในกรณีใด Q5 ไฮบริดเป็นรูปแบบการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์แบบดั้งเดิมกับเครื่องยนต์ไปยังใหม่ที่เราต้องขี่ถ้าไม่ใช่ในวันพรุ่งนี้แล้ววันต่อมา

ผู้แต่ง: Mikhail Medvedev

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มกราคม 2011]