Test Drive ออดี้ Q5 ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

ออดี้ Q5 2 571 794 ถู

ขับเคลื่อนสี่ล้อลักษณะเป็นของแข็งบอลได้ดีอะไรที่คุณจำเป็นต้องมีรถจริงชาย ?! แต่มันจะได้รับนี้สำหรับชัยชนะของการตั้งถิ่นฐานของรัสเซีย?

กับทุก britality ของ parkelings จะไม่สามารถที่จะเผชิญหน้ากับแสงแม้ปิดถนนเสมอ เพื่อที่จะได้ชื่นชมความเป็นไปได้ของ Q5 เราฉากทดสอบปิดถนนเล็ก ๆ บนเนินกลางรัสเซียฮิลส์

ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยอยู่เสมอประนีประนอมระหว่างยางมะตอยและลักษณะการปิดถนน ในกรณีของ Q5 ที่ประนีประนอมนี้อยู่ใกล้กับที่เหมาะ บนทางหลวงในแง่ของความมั่นคงและควบคุม Q5 สามารถให้อัตราต่อรองที่จะรถคันอื่น ๆ ม้วนขวางมีการเจริญเติบโตที่เรียบเรียงใหม่อย่างรวดเร็วแม้ว่าค่อนข้างอย่างรวดเร็ว แต่นี้เป็นเงินเดือนธรรมชาติเพื่อความสะดวกสบายในการปิดถนน แต่เสียงสะท้อนที่เห็นได้ชัดที่ความสูงของความผิดปกติที่มีขนาดเล็กและมีพื้นผิวเครื่องหมายจราจรที่น่าประหลาดใจ นอกจากนี้ยังมีอุปสรรคที่มั่นคงมากขึ้นเยอรมันถูกวาดด้วย irrepression อารยันอย่างแท้จริง

ในการปิดถนนหน้าสั้น Sve และคงควอทขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจายไม่สมมาตรแบบไดนามิกของแรงบิดช่วยให้ Q5 ได้อย่างง่ายดายปีนขึ้นไปบนเนินเขา 31 การกวาดล้างของ 200 มมออดี้เป็นพอสำหรับเป็นเนิน calamination กลางและขนาดย่อมบังคับ brodes แต่ในการเจาะโดย Nivami และ UAZ ร่องที่มีขนาดเล็กลูเมนและถนนฐานของ 2,807 มมก็ยังดีไม่ได้สร้างความประหลาดใจ

การขับรถ
และบนทางหลวงและในแหลมแห้งของ Q5 เป็นอย่างเท่าเทียมกันคาดการณ์และเชื่อถือได้ ย้าย Suspension มีเพียงพอเพื่อให้ง่ายต่อการปิดถนน

เครื่องทำ
โดยไม่ต้องโวหารพิเศษร้องเพลงโหดร้ายและเหมาะกับการทำงานมาก

ราคา
รุ่นดีเซลมีเกินไปบ้าง


ข้อดีและข้อเสีย
+ ระบบก้าวหน้าของไดรฟ์เต็มรูปแบบพร้อมของระบอบการปกครอง off-road แรงบิดสูง 500 นาโนเมตร
- การสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดในความผิดปกติเล็ก ๆ


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - ออดี้ Q5 3.0 TDI
ขนาด - 4629x1880x1653 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล 2967 cm3 240 แรงม้า / 4000-4400 นาที 1
เกียร์ - s Tronic 7 ความเร็ว
Dynamics - 225 กิโลเมตร / เอช; 6.5 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - วอลโว่ XC60, Mercedes-Benz GLK


โพสต์โดย: วลาดิเมีย Makkaveev
Photo: Sergey Crostes


 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [กรกฎาคม 2010]