ทดสอบไดรฟ์ Audi A8 D3F 2005 - 2009 ซีดาน

symbiosis ของช้างและเม่น

ชาวยุโรปที่หมกมุ่นอยู่กับการลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในชั้นบรรยากาศกำลังรอการเปิดตัวของแบบจำลองด้วยมอเตอร์ใหม่อย่างใจร้อน
ในรัสเซียพวกเขาไม่ชอบคำแนะนำต่ำในรัสเซีย และขับรถราคาแพงขนาดใหญ่ด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กและถือเป็นสัญลักษณ์ของรสชาติที่ไม่ดีหรือขาดเงิน ดังนั้นข่าวแรกที่ Audi A8 หลังจาก Restyling เจียมเนื้อเจียมตัวจะได้รับมอเตอร์ใหม่ที่มีปริมาณ 2.8 ลิตรถูกรับรู้ด้วยส่วนแบ่งบางอย่างของความสงสัย พูดว่าใครต้องการมัน symbiosis ของช้างและเม่นนี้?
ใช่แน่นอนไม่ใช่ oligarchs ของเรา แต่ชาวยุโรปที่หมกมุ่นอยู่กับการลดลงของการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในบรรยากาศกำลังรอคอยรอบปฐมทัศน์นี้ ในการนำเสนอของ Restyled Eight ซึ่งเพิ่งจัดขึ้นในมิวนิคการเกิดขึ้นของเครื่องยนต์ใหม่ที่อายุน้อยที่สุดในโทนเสียงนั้นได้รับความสนใจอย่างยิ่งใหญ่ และก่อนอื่นพวกเขาถูกดูดโดยไม่มีกำลังเฉพาะที่ถูกลบออกจากแต่ละลิตรและไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่หน่วยพลังงานสามารถให้ได้ แต่ CO2 199 g/km เหล่านั้นซึ่งได้รับอนุญาตให้เรียก A8 2.8 ผู้นำ ในตัวบ่งชี้นี้ในห้องเรียน และน้ำมันเบนซิน 8.3 ลิตรซึ่งเพียงพอสำหรับ 100 กม. ในวงจรผสม นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับชาวยุโรป เรามีลำดับความสำคัญอื่น ๆ
เห็นได้ชัดว่าฉันเข้าใจถึงโอกาสที่มีหมอกของ A8 2.8 ในรัสเซียอย่างสมบูรณ์ Audi ตัดสินใจที่จะไม่จัดหาการดัดแปลงดังกล่าวไปยังตลาดของเรา แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในสองสามปีที่ผ่านมาพวกเขาจะปรากฏตัวกับเราอย่างน้อยผ่านความพยายามของตัวแทนจำหน่ายสีเทา ดังนั้นฉันจะอนุญาตให้ตัวเองอาศัยอยู่ในกระเป๋าสตริงที่มีรายละเอียดเพิ่มเติม
เนื่องจากเป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาหลังจากการพัฒนา VW-Audi อย่างระมัดระวังเครื่องยนต์ใหม่ได้รับระบบฉีดโดยตรง FSI แต่มีระบบนวัตกรรมอื่นสำหรับการเปลี่ยนวาล์ว สำหรับแต่ละวาล์วตอนนี้มีกล้องสองตัวบนเพลาลูกเบี้ยว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการยกวาล์ว (จากสองที่เป็นไปได้) การย้ายข้อต่อด้วยหมัดไปยังเพลาลูกเบี้ยว
กำลังของหน่วยพลังงาน 2.8 ลิตรคือ 210 แรงม้าแรงบิดสูงสุดคือ 280 นาโนเมตร เป็นตัวแทนของชั้นเรียนตัวแทนหรือไม่? มันก็เพียงพอแล้วเนื่องจาก A8 เนื่องจากการใช้อะลูมิเนียมอย่างกว้างขวางในการก่อสร้างร่างกายมีน้ำหนักเพียง 1690 กิโลกรัม แน่นอนถ้าคุณถ่ายโอนไปยังเวอร์ชัน 2.8 ลิตรที่มี 3.2 หรือ 3.7 ลิตรความรู้สึกไม่สบายจะสังเกตได้ แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีมาก จากข้อมูลวัตถุประสงค์มันให้ความเร่งเป็นร้อยใน 8 วินาทีในการเปลี่ยนแปลงอัตนัยของรถกอล์ฟชั้นเรียนที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ดี การส่งสัญญาณ Variator แบบอัตโนมัติ 7 สปีดสมควรได้รับการยกย่องแยกต่างหาก มันทำงานได้อย่างรวดเร็วและเข้าใจสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเธอเสมอ ไม่จำเป็นต้องใช้ระบอบการปกครองแบบแมนนวลยกเว้นการแซงตัวที่ลดลงเนื่องจากในช่วงความเร็วสูงสุด (จาก 3,500 ถึง 5,000 รอบต่อนาที) มอเตอร์ 2.8 ลิตรเป็นคุกมากกว่า
สำหรับพฤติกรรมบนท้องถนนแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่านักออกแบบ Audi ได้สรุปการระงับและการบังคับเลี้ยว แต่การเปลี่ยนแปลงพิเศษก็ไม่สามารถสังเกตได้ เส้นทางที่มั่นใจเหมือนกันทั้งหมดของการเลี้ยวอย่างต่อเนื่องตามเส้นทางที่กำหนด เบรกไม่คุ้มค่ากับนักวิจารณ์อีกครั้ง พวกเขาอาจจะไม่หวงแหนเท่าที่พวกเขาต้องการคนขับที่กระตือรือร้น แต่พวกเขาก็ให้ข้อมูลมาก: แม้แต่กาน้ำชาก็จะไม่มีปัญหากับการใช้ยาบนคันเหยียบ
การออกแบบของแปดไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง ส่วนของร่างกายยังคงเหมือนเดิมมีเพียงกระจังหน้าหม้อน้ำไฟตัดหมอกและกระจกภายนอกกลายเป็นคนอื่น ๆ และแม้กระทั่งตาที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถค้นหาความแตกต่างได้ ตอนนี้ LED ตั้งรกรากอยู่ในไฟฉายด้านหลังภายใต้ฝาโปร่งใสที่ราบรื่น ในร้านเสริมสวยการอัพเดทการพักผ่อนจะขยายขอบเขตของวัสดุการตกแต่งให้น้อยลงเท่านั้น ตัวอย่างเช่นเม็ดมีดตกแต่งสามารถทำจากวอลนัท (สีน้ำตาลอ่อน) และไม้วาแวน (สีเทา)
ออดี้ได้รับความสะดวกสบายเสมอ จริงทางเลือกของตำแหน่งที่สะดวกบนที่นั่งคนขับนั้นคล้ายกับการเลือกไส้กรอกในซุปเปอร์มาร์เก็ตที่ดียิ่งมีสายพันธุ์มากเท่าไหร่ก็ยิ่งยากที่จะตัดสินใจ ดังนั้นด้วยเก้าอี้: การปรับจำนวนมากทำให้ใช้เวลาในการค้นหาการกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบเป็นเวลามาก
เบาะหลังที่หรูหราทำให้คุณลืมปัญหานิรันดร์ของรถซีดานขนาดเล็กที่ไม่มีสถานที่สำหรับขา ในตัวแทนของคลาสตัวแทนคุณสามารถโยนขาของคุณด้วยขาได้อย่างง่ายดายและสบายใจ ในการกำจัดเจ้าของโซฟาอย่างน้อยหน่วยควบคุมสภาพอากาศและหลอดโทรศัพท์ มีตัวเลือกอุปกรณ์ขั้นสูงเช่นภายใต้ที่เท้าแขนกลางสามารถจัดเตรียมอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่สามารถให้การสื่อสารทางโทรศัพท์หรือการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต แต่ยังรวมถึงการถ่ายโอนเอกสารด้วยแฟกซ์หรือสแกน
เป็นมูลค่าการกล่าวถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกแปดระบบ ไม่แม้แต่เจ้าของรถยนต์ที่มีงบประมาณก็คุ้นเคยกับ ABS หรือ ESP กับผู้ช่วยดังกล่าว ตัวอย่างเช่น A8 สามารถโอ้อวดได้โดยระบบเตือนภัยอันตรายระหว่างการสร้างใหม่และตรวจสอบการปฏิบัติตามการจราจรที่ลาดชัน ครั้งแรกจะถูกจัดเรียงดังนี้: ในกันชนหลังมีเรดาร์สองตัวที่ตรวจสอบพื้นที่ด้านหลังรถของรถที่ระยะทางสูงถึง 50 เมตรเมื่อเครื่องอื่นเข้าใกล้ร่างกายของกระจกที่สอดคล้องกัน . หากไดรเวอร์ A8 แม้จะมีสัญญาณเหล่านี้รวมถึงสัญญาณเลี้ยวไฟ LED จะเริ่มกระพริบและสว่างไสวจนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น ที่น่าสนใจแสงสามารถมองเห็นได้จากที่นั่งคนขับอย่างน้อยเพื่อนร่วมงานของฉันในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งตัดสินใจที่จะยิงไฟ LED ที่เผาไหม้ต้องเกือบจะยึดติดกับกระจกหน้ารถ
ระบบอื่นซึ่งได้รับการกระจายอยู่แล้วควบคุมเลน เมื่อพยายามสร้างใหม่โดยไม่ต้องเปิดการเลี้ยวผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย โดยหลักการแล้วระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อปลุกผู้ขับขี่ถึงวาระหรือฟุ้งซ่านจากถนน แต่ในทางปฏิบัติมันมีระเบียบวินัยมากในสถานการณ์ปกติ จริงมันรบกวนอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้มันถูกปิดผ่าน MMI คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามของความเข้มการสั่นสะเทือน
ดังนั้นเหตุการณ์ Restyling A8 ครั้งสุดท้ายจึงค่อนข้างถูกบังคับ มากกว่าสองปีที่ผ่านมาตั้งแต่ FACIALFING-2005 ดูเหมือนว่าจะถึงเวลาที่จะนำสิ่งใหม่ ๆ แต่การปรับปรุงสิ่งที่ดีไม่ใช่เรื่องง่าย โดยหลักการแล้วมันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรใหม่ในขอบเขตที่น่าประทับใจอยู่แล้วเพราะเขากลายเป็นเล็บหลักของโปรแกรม แต่ทำไมต้องทำจังหวะการมองเห็นอีกหลายครั้งอย่าประกาศการอัปเดตและกระตุ้นความสนใจในแปดอีกครั้ง?
มีอะไรใหม่ใน A8:
- 2.8 เครื่องยนต์ FSI
- กระจังหน้าหม้อน้ำ, ไฟตัดหมอก, กระจกด้านนอก, ดิสก์ล้อ, ไฟท้าย
- ตัวเลือกใหม่หลายตัวสำหรับการตกแต่งห้องโดยสารความสามารถในการเติมเต็มแพ็คเกจใหม่ของแสงภายนอกและภายใน
ข้อความ: Alexey Tikhonov ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
 
+
ช่วงกว้างของเครื่องยนต์: จากประหยัด 2.8 FSI V6 ถึง Monster 6.0 W12
การจัดการและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม
อุปกรณ์ที่ดีแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน
ระบบรักษาความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรม (ทั้งที่ใช้งานอยู่และแบบพาสซีฟ)
ความสะดวกสบายที่ดีทั้งสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหลัง
การปรากฏตัวของรุ่นไดรฟ์ทั้งหมด
 
-
ราคาสูง
อินเทอร์เฟซ MMI ที่ชาญฉลาด
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

แหล่งที่มา: carclub.ru