ทดสอบไดรฟ์ Audi A8 D3 2003 - 2005 ซีดาน

สี่วงหกลิตร

เราจะบอกความลับของกองบรรณาธิการหนึ่งครั้ง: สำนักงานตัวแทนของ บริษัท ต่างประเทศเริ่มให้รถยนต์อย่างระมัดระวังในการทดสอบของ Nikolai Fomenko กลัว - และไม่มีเหตุผล - ที่บรรณาธิการ - ในหัวหน้าของนักบินอัตโนมัติ โดยบทบาทของผู้บริโภคที่ชั่วร้ายและจะไม่ทิ้งสกรูไว้บนสกรูจากผลิตภัณฑ์ใหม่ต่อไปของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก ออดี้ยังลังเลมาเป็นเวลานานและกลัวที่จะได้ยินคำพูดที่ไม่ได้พิมพ์ในหนังสือโฆษณาที่ส่งถึงเรือธงหกร้อยร้อย แต่ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น: ผู้บริโภคที่ชั่วร้ายเขียน Audi A8 6.0 Quattro Odu
ยอดเยี่ยมแปด. ควรมีโฆษณาในสถานที่นี้ เพียงโฆษณาแปดด้วยเครื่องยนต์ W12 ที่มีปริมาตรหกลิตร และทั้งหมด. ไดรฟ์ทดสอบของฉันในกรณีนี้เป็นการกระทำที่ไร้ความหมายอย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปไดรฟ์ทดสอบใด ๆ ของรถคันนี้และรายงานเกี่ยวกับมันไม่มีความหมาย เพราะมีรถยนต์ที่คุณต้องรู้ว่าพวกเขาคืออะไร และทั้งหมด. และอย่าตรวจสอบว่าอะไรและอะไรที่เหมาะกับพวกเขาที่นั่น ทุกอย่างชัดเจนด้วยรถยนต์ดังกล่าวตั้งแต่ต้นจนจบ
ยิ่งไปกว่านั้นผู้ที่ซื้อ Audi A8 6.0 Quattro อาจเตรียมไว้สำหรับการซื้อประสบการณ์ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของการครอบครองอย่างมีความสุขของ A8 เดียวกันเกือบทั้งหมด แต่ด้วยเครื่องยนต์อื่นและแม่อื่น ๆ -ปุ่ม -pearl เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสถานการณ์ที่แตกต่าง: สมมติว่าพลเมืองขับรถในรถ Vaz-2105 หรือขับรถ แม้แต่ที่ 2110 จากนั้นก็ไปและใช้ A8 อย่างหมดจดทุกวัน บางทีเรื่องราวอาจรู้เรื่องนี้ แต่เขาก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีข้อเสียเปรียบที่น่าเศร้า: เจ้าของคนใหม่ไม่สามารถย้ายออกและออกจากร้านเสริมสวย - จากความประทับใจที่เข้ากันไม่ได้กับจิตสำนึกของโซเวียตของเขา เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล
Audi A8 วันนี้เป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่สุดในชั้นเรียนตัวแทน ไม่ว่ามันจะน่าผิดหวังแค่ไหนสำหรับผู้ผลิตชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงอีกสองราย แต่วันนี้ไม่มีคู่แข่ง ฉันบอกว่านี่ไม่ใช่เพราะตัวฉันเองมีรถออดี้สองคันในครอบครัว - Allroad และ A6 และไม่ใช่เพราะฉันเคยเดินทาง (สำหรับบัญชี Ingolstad) บน Audidrivingexpierence รีบเร่งในฟินแลนด์บนน้ำแข็งเปลือยหลังวงกลมขั้วโลกบนเครื่องขับเคลื่อนทุกล้อด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตร และไม่ใช่เพราะเพื่อนที่ดีที่สุดของฉันเป็นตัวแทนของทีม Audi ของซีรีส์ Le Mans ไล่ตามต้นแบบ R-8 ในที่สุดไม่ใช่เพราะฉันเกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับการจัดการของ บริษัท อย่าเชื่อมต่อ เพียงแค่เดียวกันว่านี่เป็นแฟน-ชิ-คาร์จริงๆ
ผิวหนังทุกสิ่ง แน่นอนว่ามีทุกสิ่งที่สามารถต้องการสิ่งที่ดีหรือแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ดีที่สุด เขานั่งลงเท่านั้นในขณะที่เขาเป็นประโยชน์ - ให้เราจำทุกคนด้วยชื่อ - คอลัมน์ควบคุมกลิ้งอยู่ใต้มือจับสีขาวและภายใต้ตูดสีขาว - เก้าอี้เท้าแขนที่มีการระบายอากาศบังคับ สำหรับการระบายอากาศของนักบวช - ขอบคุณเป็นพิเศษ ทั้งสองบวก 30 และบวก 40 องศาปล่อยให้เช่นนั้น เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงอุณหภูมิในแถบกลางมันจะไม่เปียกและจะไม่ติดกับผิวที่มีราคาแพง เบื้องหลังคำว่าผิวหนังในใจของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจะยืดสัมผัสที่สอดคล้องกัน - erysipelas
erysels ใน Audi A8 อย่างที่คุณทราบอินเตอร์เฟส MMI Multimedia และมันก็เป็นมากกว่าแค่อะนาล็อกของการออกแบบที่ไม่ดีเกิดจากบาวาเรียที่มืดมน แต่ก็ยังเป็นอัจฉริยะ โดยวิธีการสนทนาทั้งหมดเกี่ยวกับความไม่สะดวกของจอยสติ๊กเหล่านี้ (โดยไม่คำนึงถึงแบรนด์) เป็นเรื่องไร้สาระ เพียงพอหนึ่งสัปดาห์หรือน้อยกว่าที่จะคุ้นเคยกับมันในลักษณะเดียวกับเมาส์คอมพิวเตอร์
MMI เป็น Idrive สุดท้ายและนี่เป็นข้อได้เปรียบของเขาอยู่แล้ว นอกจากนี้ชาวเยอรมันคนขี้ขลาดจาก Ingolstadt ศึกษาข้อบกพร่องและความผิดพลาดทั้งหมดของผู้บุกเบิก - ชาวเยอรมันจากมิวนิค และสำหรับรสนิยมของฉันตัวเลือก Audi กลายเป็นที่เข้าใจได้มากขึ้นสำหรับผู้ใช้ มีจอยสติ๊กในการออกแบบละคร AE มีเพียงจอยสติ๊กและไม่มีอะไรนอกจากจอยสติ๊กซึ่งมีเพียงแฟน ๆ ของเกมคอมพิวเตอร์ Doom-2 เท่านั้นที่สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องมอง กล่าวอีกนัยหนึ่งบน BMW คุณต้องทำทุกอย่างด้วยจอยสติ๊กหนึ่งตัวสลับเช่นการส่งสัญญาณหนึ่งส่วนของเมนูไปยังอีก จากทีวี - บนซีดีจากโทรศัพท์ - ทางวิทยุ ฯลฯ ใน Audi ส่วนจะรวมอยู่ในปุ่มคลิกเดียว ดังนั้นคุณต้องการรับข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรในพื้นที่ของ Champs Elysees หรือ Brandenburg Gate กดปุ่ม - และตอนนี้ข้อมูลนี้อยู่ตรงหน้าคุณ จากนั้นคุณสามารถทำอะไรก็ได้กับจอยสติ๊ก คุณสามารถดูได้แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่ข้อมูลใหม่เกี่ยวกับการจราจรติดขัดบนแหวนสวน ในระยะสั้นในความคิดของฉันปุ่มเครื่องซักผ้า+นั้นสะดวกกว่าสำหรับจอยสติ๊ก+ไม่มีอะไรเลย
ความสะดวกสบายของปุ่มของโรงงานรถยนต์ - ตอนนี้การจัดสรรที่ทันสมัยของกีฬายานพาหนะก็เป็นเรื่องของรสนิยมส่วนตัว สิ่งเดียวกันกับกลีบดอก tiptronics ภายใต้คอลัมน์พวงมาลัยเช่นเดียวกับในสูตร 1 เช่นเดียวกับในสูตร 2, 3 และ 4 สิ่งเหล่านี้สร้างความประทับใจที่น่าอัศจรรย์สำหรับคนที่อยู่ไกลจากกีฬา
สิ่งที่ยอดเยี่ยมใน A8 คือการระงับแบบไดนามิกที่มีหลายบทบัญญัติ มันเพิ่มขึ้นและจมตามคำขอของคุณหรือตามความต้องการ: คอมพิวเตอร์พิจารณาความเร็วและการคำนวณว่าการขี่ที่ประมาทนี้กำลังดำเนินไปตามหลุมหรือเส้นทางที่ราบรื่นจะให้คำสั่งหลักหรือ Vira ที่เหมาะสม
ESP เป็นอีกหนึ่งหลักฐานของความพยายามที่มีพลังและประสบความสำเร็จโดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อให้คนขับไม่ใช่คำตอบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์สำหรับชีวิตของเขาและชีวิตของผู้โดยสาร เมื่อใช้ร่วมกับไดรฟ์ Quattro ESP ห้าสิบเปอร์เซ็นต์จะลบความรับผิดชอบต่อการกระทำของเขาออกจากคนขับ สิ่งที่น่าสังเกต: ระบบทางปัญญานี้ใน Audi A8 Quattro ก็ฉลาดเป็นพิเศษเช่นกัน นั่นคือความนุ่มนวลและไหวพริบ
หากคุณไม่มีประสบการณ์และไม่รู้สึกอย่างละเอียดคุณจะไม่สังเกตเห็นว่าสถานที่ใดแก้ไขให้คุณกลับไปที่วิถีที่ต้องการทิ้งโมเมนตัมไว้ไม่อนุญาตให้คุณบิดเครื่องยนต์ เธอประกันคุณอยู่ตลอดเวลาป้องกันไม่ให้คุณบินออกไปจากถนนเนื่องจากความผิดพลาดของคุณ และแม้ว่าความผิดพลาดเหล่านี้จะงี่เง่าอย่างแน่นอน แต่ระบบก็แก้ไขพวกเขาอย่างเงียบ ๆ และไม่ได้บอกคุณ: มนุษย์ออกจากรถและให้พวงมาลัยกับคนที่รู้วิธีจัดการกับมันได้ดีกว่าคุณ
ฉันจำได้ว่าฉันเคยทดสอบรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากและขายรถกับเรา ฉันจะไม่เรียกแบรนด์ของเขาสามตัวอักษร (โดยวิธีการที่ฉันเองไปทุกวันด้วยตัวอักษรสามตัวนี้) และจำนวนซีรีส์ที่ใหญ่ที่สุดของเขา ดังนั้นรถคันนี้จึงสร้างความประทับใจให้ฉัน ฉันไล่ล่าเขาในหิมะและน้ำแข็งพยายามขับเขาเข้าไปในกับดักต่าง ๆ กระตุ้นและปล่อยเขา - ในคำพูดเยาะเย้ยเทคนิค ... ทุกอย่างจบลงที่คอมพิวเตอร์ของรถเป็นตัวอักษรสามตัวของตัวอักษรอีกสามตัว ปิดเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพสิ้นสุดลง A8 ไม่อนุญาตให้นักการศึกษากระตือรือร้นที่เกี่ยวข้องกับคนขับ
ฉันจะไม่พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถคันนี้ รถยนต์ของชั้นเรียนนี้ไม่มีสิทธิ์ที่จะไม่น่าเชื่อถือ แต่คอมพิวเตอร์ออดี้บนบอร์ดที่น่าประหลาดใจด้วยความต้านทานต่อความแตกต่างของอุณหภูมิที่คมชัดของนอร์ดิกซึ่งก็เหมือนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แห่งความตาย ไม่ว่าในกรณีใดฉันไม่พบปัญหาการโฉบคอมพิวเตอร์ที่แพร่หลายในประเทศของเราเมื่อเปลี่ยนลบอย่างลึกซึ้งให้เป็นบวก ผู้คนที่อยู่รอบตัวฉันซึ่งในสถานการณ์อื่น ๆ ที่คุณสามารถทำเล็บได้ทันใดนั้นก็เริ่มแตกหักไข้หวัดใหญ่และมาพร้อมกับน้ำมูก และคอมพิวเตอร์ก็ทำได้ดีมาก การออกแบบที่กล้าหาญ
สองในหนึ่ง A8 เป็นรถสองครั้ง คุณสามารถนั่งที่เบาะหลังของบ้านมือถือแห่งนี้ (หรือสำนักงานที่อยู่ใกล้) โดยที่ขาของคุณยื่นออกมาด้วยแขนของคุณยื่นออกมาทำให้ตาของคุณกลายเป็นจอ TV-DVD และปิดสมองของคุณจากสิ่งเร้าภายนอกอื่น ๆ หรือคุณสามารถให้วันหนึ่งกับคนขับของคุณใช้พวงมาลัยในมือของคุณเองและด้วย geeks และตะโกนพยายามกระโดด 450 ไม่ใช่ม้าไม่ แต่อยู่บน trotches คุณเข้าใจว่าบ้านหลังนี้เป็นรถสปอร์ตที่ยิ่งใหญ่การท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่ โดยวิธีการบนมาตรวัดความเร็วของแปดมันถูกเขียน 280 และ 280 กม./ชม. รถคันนี้ - ฉันรับรอง - มันไป ใน Avoska ของฉันไม่ว่าในกรณีใดก็ไม่มีสายพันธุ์อิสระที่จะไม่ให้โอกาสเธอในการเร่งความเร็วด้วยความเร็วดังกล่าว
ฉันไม่รู้ว่าใครควรเป็นใครเพื่อที่เขาจะได้ไม่ชอบการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและความคล่องตัวนี้ A8 เป็นรถลีมูซีน GT ดังนั้นฉันจะกำหนดชื่อของมุมมองรถยนต์นี้ หากคุณใช้คุณสมบัติแยกต่างหากของเครื่องจักรเพื่อความสะดวกสบายในการปลูกความมั่งคั่งของการกำหนดค่าความละเอียดของการเสร็จ ซึ่งเป็นสิงโตเช่น Bentley Arnage หรือ Rolls-Royce Phantom มีเมฆมากไปที่ลิ้นเหนือตัวบ่งชี้การเปลี่ยนแปลงของ A8 เราจะไม่ลืมอย่างสมบูรณ์ว่า Ferrari Scaglietti บางตัวมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ถ้าเราพูดถึงรถโดยรวม - ไม่มีใครยืนอยู่ใกล้ A8
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
เครื่องยนต์เบนซิน W12
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 5998
Power (L.S. ที่ RPM) 450 ที่ 6200
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 580 ที่ 4000-4700
ไดรฟ์ถาวรเสร็จสมบูรณ์
Gearbox 6 สปีดอัตโนมัติ tiptronic
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 5062/1894/1444
ฐานล้อ (มม.) 2944
น้ำหนักมวล (กก.) 1960
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 5.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง, l/100 km) 14.7
ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบคือ $ 187,000

ผู้แต่ง: ถ้าซีดานยาวมีซีดานที่มีแสงและเปล่าและการตอบสนองต่อคันเหยียบก๊าซจะถูกแยกออกแล้วเหล็กสั้น Audi A8 W12 นั้นจะเห็นได้ชัดมากขึ้นด้วยความพยายามของปฏิกิริยาและการควบคุมเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ในกีฬา ไปยังคันเหยียบแก๊ส ปฏิกิริยาของเครื่องในระหว่างการหลบหลีกนั้นมีความแม่นยำและคมชัดยิ่งขึ้น - ระดับความเข้าใจกับการขับขี่แบบไดนามิกที่สูงขึ้น นอกจากนี้รถยนต์ทั้งสองคันต่างกันในจำนวนการถ่ายโอนของเกียร์หลัก การส่งผ่านซีดานที่มีความยาวมากขึ้นทำให้เกิดความสะดวกสบายสูงสุด และรถมาตรฐานดูเหมือนจะก้าวร้าวมากขึ้นแม้ว่าข้อมูลโรงงานของการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วแทบจะไม่แตกต่างกัน

Croxon: ด้วยเครื่องยนต์ 12 สูบใหม่ Audi A8 เข้าสู่วงกลมแคบของ Super-Elite รถยนต์ คุณไม่สามารถไปที่สโมสรที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกเช่นนั้นจากถนน พวกเขาจะไม่ได้รับอนุญาตด้วยหนึ่งล้านในกระเป๋า มันไม่เกี่ยวกับความมั่งคั่ง เงินในสภาพแวดล้อมของสโมสรชั้นยอดไม่สำคัญ นี่คือกฎอื่น ๆ ระบบการรับประกันและบัตรผ่านพิเศษ ... ในอาร์เซนอลของข้อดีของสมาชิกใหม่ของสโมสรยกเว้นเครื่องยนต์หกสัญญาณที่มีความจุ 420 แรงม้า !) มีการขับเคลื่อนทุกล้อคงที่ที่คู่แข่งไม่สามารถโอ้อวดได้ นี่เป็นข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักมากในการต่อสู้กับคู่แข่งสำหรับลูกค้าที่ร่ำรวยที่สุด - นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลบุคคลราชวงศ์และเจ้าหน้าที่ระดับสูง

Kommersant-Sport: อย่าคิดว่าคนที่ซื้อ Audi A8-Audi A8-DEDIFIFICATION นี้จะมีหนังสือโฆษณาการปรับเปลี่ยนที่ไม่มีเครื่องหมายใบเสนอราคาโทรกีฬา-พวกเขาต้องการประหยัดเงิน ขับความคิดนี้ออกไป สำหรับ $ 161 433 ที่อยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานคุณสามารถซื้อ A8 ยาวด้วยเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรที่มีความจุ 335 แรงม้านั่งในเบาะหลังยืดขาของคุณยกม่านบนกระจกด้านข้างแล้วลืม เกี่ยวกับความไม่สมบูรณ์ของโลกโดยรอบ และ $ 25,000 ที่บันทึกไว้ก็เพียงพอสำหรับคนขับส่วนตัวและกะพริบและสำหรับตัวเลขที่สวยงาม Audi A8 6.0 โดยไม่มีคำนำหน้ายาวถูกซื้อเพื่อขี่ตัวเอง

5 ล้อ: เครื่องยนต์ช่วยให้คุณไปที่จุดที่ความเร็วใด ๆ : 95% ของแรงบิดมีให้ระหว่าง 2300 ถึง 5300 นาที -1 ตรงไปตรงมาครั้งสุดท้ายที่ฉันได้สัมผัสกับความรู้สึกที่คล้ายกันเมื่อฉันทดสอบ Mercedes-Benz S-Class กับเครื่องยนต์ Biturbo ลูกศรมาตรวัดความเร็วทำงานตามมาตราส่วนภูมิทัศน์โดยรอบกลายเป็นสิ่งที่เบลอยากที่จะจดจำได้และไม่มีอะไรเกิดขึ้นในรถและกับรถในเวลานี้ นอกจากนี้เกือบจะเงียบเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมการควบคุมที่ยอดเยี่ยมเหมือนกันความมั่นใจและความสงบสุขเหมือนกัน การระบาดของกล้องของกล้องที่ทำงานด้านหน้ากลับไปที่พื้น: หนึ่งในเพื่อนบ้านในกระแสการขนส่งนั้นงงงวยด้วยความเร็วส่วนเกิน ถึงเวลาเบรก 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้รับอนุญาตมากกว่าหนึ่งร้อยสามสิบและฉันไม่ต้องการออกจากภาพของฉันในสถานีตำรวจเลย รูปลักษณ์ที่หายวับไปในกระจกมองหลังคันเร่งเบรกไปที่พื้น สองสามวินาทีและความเร็วของฉันก็เหมือนกับคนอื่น ๆ

newCartestDrive.com: V8 หรือ 12 สูบ? В Германии с ее не имеющими скоростных ограничений автобанами это был бы легкий выбор. При условии, что финансовая сторона дела в расчет не принимается. В наших краях преимущество 12 цилиндров -- это такой же вопрос имиджа, как и функциональности. $45 000 сверх цены на V8 -- это слишком дороговато за имидж, независимо от того, какой выигрыш в кубических сантиметрах вы получаете. Тем не менее, если вы хотите 12-цилиндровый седан с полным приводом, вы не найдете альтернативу в виде S-Class или 7-й серии. Потому что ни Mercedes, ни BMW не предлагают таких машин. Но даже если бы и предлагали, A8 6.0 quattro все равно был бы превосходным выбором.

TheTruthAboutCars.com: Audi A8 W12 едет как черт. Воткните передачу, надавите на газ, и этот левиафан превратится в управляемую ракету, разрывающую воздух с устрашающим напором. Так и должно быть. W12, о котором идет речь и который на самом деле представляет собой две V-образные шестерки, генерирует 450 лошадиных сил. Это достаточная мощь, чтобы раскрутить флагман Audi с нуля до сотни за пять секунд или разогнаться с любой скорости до потолка в 250 км/ч с потрясающим, соблазнительным, без рывков ускорением.

Продажи нового автомобиля Audi A8 6.0 Quattro идут в России с весны 2004 года. По количеству проданных шестисотых Россия занимает второе место в мире после США. Всего за 2004 год в стране было реализовано 700 авосек.
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"