ทดลองขับ Audi A8 D3 2003 - 2005 ซีดาน

ผู้ติดตาม

เคยโชคดีสำหรับฉัน: ทันทีที่ฉันได้รับรถในการทดลองขับบนยางฤดูร้อนดังนั้นงอหิมะเปียกด้วยน้ำค้างแข็งอย่างรวดเร็วและกลิ้งเข้าไปในเปลือกน้ำแข็ง หรือในทางตรงกันข้ามถ้าคุณชอบ: ในมอสโกน้ำแข็งบนถนนและฉันจะขุดรถบนยางฤดูร้อนอย่างแน่นอน กฎวายร้าย แต่เมื่อก่อนหน้านี้เครื่องราคาถูก (ภายใน $ 15-25,000 เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ?) คราวนี้เกมไปขนาดใหญ่: สำหรับอีกวัน Tinsmith ฉันได้รับ Audi A8 ใหม่ในราคา 113.852 ยูโร บนยางฤดูร้อน แน่นอนว่าไม่มีเจตนาร้ายเพียงแค่เธอเพิ่งมาจากเยอรมนีและมีน้ำแข็งและหิมะบนถนนล้วนแล้วแต่ พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่ ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับและเรามีพวกเขา ...


และฉันไม่ได้ดูล้อ มีรถด้วยความสุขที่มีความสุขในมดลูกหนังที่หรูหราของเขามีความซับซ้อนในเก้าอี้เล่นปุ่มต่าง ๆ มากมายขยับ Mouzon และ ... และบดขยี้ อย่างที่สุด. และคุณสามารถกระโดดบน A8 quattro ได้อย่างไร ทันเวลาที่ฉันรู้สึกผิด อย่างใดอย่างหนึ่งที่ล่วงล้ำมากเกินไปความฉลาดที่แตกต่างกันซึ่งไม่ได้ให้รถเพื่อกำจัดเส้นทางที่ถูกต้อง และ ABS อย่างแข็งขันและมักจะตกลงบนขาของเหยียบเบรคและอุปกรณ์ที่รวมเข้ากับระบบการเรียนการสอน ESP เรื่องนี้เกิดขึ้น พวกเขาใช้ความพยายามฉุดจากล้อเพลาไปยังเนเบอร์ดีเซอร์ทันทีและเมื่อทั้งสี่ลื่นดูเหมือนว่ารถดูเหมือนจะเงียบดูอย่างน้อยตะขอเพียงเล็กน้อย และถ้ามันพบว่ามันอย่างน้อยหนึ่งล้อจากนั้นจากการปิดกั้นทางอิเล็กทรอนิกส์ของ EDS ของส่วนที่แตกต่างของตัวอักษร Torsen .


ไม่แน่นอนบนทางหลวงขนาดใหญ่เช่นแหวนที่สามที่เรามีดี แต่มันก็คุ้มค่าที่จะฝังอยู่ในการสังหารศูนย์กลางของศูนย์กลางของศูนย์หรือ LED ของเลนหรือใน Kamaz สำลักสัญญาเนื่องจากการเคลื่อนไหวกลายเป็นการค้นหาตะขอ ในท้ายที่สุดฉันออกจากรถและตรวจสอบยาง แฮก! ไม่ใช่คำใบ้เพียงเล็กน้อยสำหรับฤดูหนาว! คำถามทางกฎหมายทันทีที่เกิดขึ้น: เราทดสอบรถยนต์หรือมอสโก cuzers?


โชคดีที่ในวันนี้กับแปดใหม่เราไม่ได้กลายเป็นลูกค้าตำรวจจราจรหรือบริการร่างกายขององค์กรออดี้ (พวกเขาบอกว่ามันไม่เลว แต่จะดีกว่าที่จะรู้ในทางทฤษฎีนี้) หรือที่คุ้นเคยกับคาร์โบสคราด Diaspora ดีบุกอาร์เมเนีย (มันจะช่วยหรือไม่ฉันไม่ทราบว่าร่างกายของ A8 คืออลูมิเนียมและนี่ไม่ใช่ระดับ Banal บนเทคโนโลยีการซ่อมแซม) และไม่มีฮิวมัสที่ไม่ดีมันเป็นยางฤดูร้อนและน้ำแข็งบนถนนช่วยประเมินความสามารถในการทำงานของ Audi A8 Quattro ใหม่ การออกกำลังกายผ่านไปในสถานการณ์ใกล้เคียงที่สุดกับการต่อสู้ ไม่มีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อและการทำลายล้าง


มาคุยกันมากขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์จริง ๆ มันก็คุ้มค่าแน่นอน ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์ระดับอัตโนมัติออกจากรูปแบบที่หนักหน่วงและโอ๊ตและออดี้ไม่ใช่ข้อยกเว้น แปดใหม่นั้นแข็งมากและก่อตั้งขึ้น (ความยาวมากกว่าห้าเมตร) แต่ไม่เหมือนรองผู้อำนวยการบางคนที่ก่อให้เกิดความกลัวและความเกลียดชังจากผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปโดยวิธีการและไม่มีแฟน เส้นและรูปร่างเป็นแสงสว่างไม่ใช่ที่ onears ทั้งหมดในบางสิ่งแม้กีฬา และลองนึกภาพรถคันนี้ในตัวเลือกการระบายสีที่แตกต่างกันในความคิดของฉันกับเธอสีใด ๆ ที่เกิดขึ้นมากกว่าสีดำ สิ่งที่พูดถึงมนุษยชาติของเธอแล้ว ...


ใหม่ A8 นั้นง่ายไม่เพียง แต่มองเห็น แต่ในความหมายที่แท้จริง ในชั้นเรียนผู้บริหารมักจะเต้นบันทึกความสว่าง มันใช้เทคโนโลยีร่างกาย ASF ปฏิวัติ (Audi Space Frame): เป็นกรอบอลูมิเนียมเชิงพื้นที่ที่ปิดสนิทซึ่งประกอบด้วยโปรไฟล์ที่กดและองค์ประกอบการหล่อมัลติฟังก์ชั่รายละเอียดแผ่นอลูมิเนียม นอกเหนือจากการเชื่อมโลดโผนและการเชื่อมจุดเชื่อมตะเข็บยาวเลเซอร์ยาวใช้เป็นครั้งแรก (ความยาวรวม 20 ม.) ให้ความแข็งแรงสูงกว่าจุดตะปู ผลลัพธ์: ความแข็งแกร่งของร่างกายแบบคงที่สำหรับการบิดสูงกว่าแปด% สูงกว่าแปด% และความเข้มงวดที่ดีที่สุดในชั้นเรียน ในกรณีนี้ร่างกายมีน้ำหนักเพียง 215 กิโลกรัมมันเป็นเพียงสองเท่าของเหล็กที่มีขนาดเท่ากัน และร่างกายที่ง่ายขึ้นของชนชั้นกลางรถยนต์รถยนต์ใด ๆ ที่นี่คุณมีสมาชิก ...


สำหรับแปดใหม่มีสองเครื่องยนต์อลูมิเนียม V8 4.2 และ 3.7 ลิตร เมื่อเทียบกับมอเตอร์ของปริมาณเดียวกันของรุ่นก่อนหน้าพลังของพวกเขาเพิ่มขึ้นตามลำดับโดย 25 และ 20 HP ดังนั้นตอนนี้ปัญหาแรก 335 และม้า 280 ตัวที่สอง และพวกเขามีแรงบิดที่ไม่ได้อยู่ที่ 430 และ 360 นาโนเมตร และโอเวอร์คล็อกมากถึงร้อยพวกเขาให้ความสวยงาม 6.3 และ 7.3 วินาที


ฉันขี่รถที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 335 อันดับแรก ได้รับตามธรรมชาติมีความสุขมาก ชอบทุกอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงต่ำ ที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์จะไม่ได้ยินเลย และมันชัดเจนไม่มีการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร เฉพาะลูกศร tachometer การวัดบนกระบวนการว่างที่สอดคล้องกันระบุว่ามอเตอร์ทำงานได้ ฉันคิดว่าทั้งหมดในฉนวนกันเสียงที่ดีของร้านเสริมสวย ไม่ทั้งหมด. เครื่องยนต์นั้นเงียบสงบ ประทับใจอย่างยิ่งที่กระโปรงหน้าผากและหันหูฟังให้ได้ยินเล็กน้อยและถึงกระนั้นก็แค่เมื่อสตรีมถนนกลิ้งออกไป


และการส่งผ่านนั้นดี ที่นี่เรามีกล่อง Tiptronic อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่พร้อมความเป็นไปได้ของการสลับเกียร์ด้วยตนเองและโหมดกีฬา ข้อความพลังงานและการฉุดจากเครื่องยนต์ IT Doses อัตราส่วนเกียร์ Filigree จะถูกกู้คืนเพื่อไม่ให้รู้สึกไม่สบายในโหมดนั่งใด ๆ นอกจากนี้โปรแกรม DSP ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับกล่องนี้ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนบ่อยเกินไป และในโหมดกีฬาก็ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนการส่งผ่านเมื่อผู้ขับขี่รีเซ็ตก๊าซอย่างรวดเร็ว และถ้าหลังจากนี้ระบบเสถียรภาพของหลักสูตร ESP ที่มีเซ็นเซอร์การเร่งความเร็วตามขวางให้ความรู้สึกเข้าสู่เทิร์นการห้ามของการเปลี่ยนแปลงการส่งผ่านนั้นใช้ได้จนกว่าการออกจากเทิร์นนี้ ฉลาด.


องค์กรที่มีความสามารถของ Konk แบบดั้งเดิมของ Full Drive แรงบิดระหว่างขวานกระจายการล็อคตัวเอง (หรือในฐานะวิศวกรของ บริษัท ซึ่งถูกบล็อกภายใต้อิทธิพลของการส่งกำลัง) เป็นที่ต้องการของความแตกต่างของนางแบบที่คิดค้นขึ้นเป็นเวลานาน ตามกฎแล้วแรงขับจะกระจายไปทั่วแกนของ FIFTI-FIFTI แต่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในแต่ละแกนอาจสูงถึง 75% ของช่วงเวลา โดยวิธีการที่คำว่า torsen ถูกถอดรหัส: แรงบิด (แรงบิด) + การตรวจจับ (ความรู้สึก) ชื่อสอดคล้องกับเนื้อหาการทำงานอย่างแน่นอน


การระงับ A8 ใหม่นั้นเป็นหลักเช่นเดียวกับรุ่นเก่าของด้านหน้าสี่ทางบนคันสี่เหลี่ยมคางหมูจากด้านหลังอย่างไรก็ตามมันส่วนใหญ่ได้รับการอัพเกรด ดังนั้นด้านหน้าจะเลื่อนไปข้างหน้า 65 มม. ซึ่งปรับปรุงความคลั่งไคล้อย่างเห็นได้ชัด และจลนศาสตร์ที่ถูกดัดแปลงด้านหลังโดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่ลดลงในมุมของการบรรจบกันของล้อตลอดความยาวทั้งหมดของฤดูใบไม้ผลิมันเพิ่มความเสถียรของหลักสูตรและความแม่นยำในการควบคุม


ดีและน่าสนใจที่สุด: กลศาสตร์จี้ช่วยให้ปรับตัวนิวเมติกด้วยการปรับความแข็งอย่างต่อเนื่อง ระบบกันสะเทือนนิวเมติกมีสี่โหมดการทำงานหลักอัตโนมัติแบบไดนามิกสะดวกสบายและยกขึ้น โหมดสามารถเลือกได้ในเมนูและเป็นไปได้และไม่ให้เลือกเนื่องจากการระงับตัวเองถูกหลบหนีไปยังเงื่อนไขการเคลื่อนไหวเปลี่ยนการกวาดล้าง (จาก 95 เป็น 145 มม.) และความแข็งแกร่ง สมมติว่าในโหมดอัตโนมัติคุณจะเร็วขึ้น 120 กม. / ชั่วโมงอีกต่อไปครึ่งนาทีเครื่องที่มีปกติ 120 มม. ลดลง 25 มม. (ในโหมดไดนามิกของจุดอ้างอิง 100 มม.) รีเซ็ตความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม. การกวาดล้างมาเป็นปกติหลังจากผ่านไป 2 นาที และถ้าสูงถึง 35 กม. / ชม. กลับมาทันที นอกจากนี้ยังมีระบบบริการเพิ่มเติมและการเคลื่อนไหวเพิ่มเติมที่มีตัวอย่าง (เปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องรู้สึกโหลดบนตะขอ) ที่นี่การกวาดล้างยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่าก่อนหน้านี้


ฉันชอบเบรคที่จอดรถไฟฟ้าซึ่งไม่ควรปิดเมื่อเริ่มจากฉาก ไม่แน่นอนคุณสามารถปิด (ปุ่มเปิด / ปิดบนคอนโซลกลาง) แต่ ... ที่นี่ตัวอย่างเช่นคุณยืนบนความลาดชันที่ดีจมูกขึ้น เพื่อที่จะไม่มีการย้อนกลับเมื่อเริ่มต้นแล้วกระตุกทิ้งเบรกมือไว้และให้ก๊าซอย่างสงบ ระบบจับตำแหน่งของคันเร่งความเร็วเครื่องยนต์เกียร์ที่เลือกมุมเอียง ฯลฯ และตัวเธอเองกำหนดว่าเมื่อใดและที่ความเร็วมันถูกไล่ออก ด่าสะดวกสบาย


ในห้องโดยสารกับพื้นหลังของความหรูหราทั่วไปฉันต้องการเน้นสองสิ่ง ที่นั่งแรก พวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อตายด้านหลังของแมงมว้างจากหัวเข่าโค้งไปที่คอและแม้แต่เบียร์ การตั้งค่าทุกคนและสำหรับชุดใด ๆ และความลึกกำลังเปลี่ยนไปและที่สามด้านบนของด้านหลังจะรั่วไหลออกมา (ซึ่งช่วยลดภาระบนสายพานไหล่อย่างมีนัยสำคัญ) ที่นี่มันมีความกระตือรือร้นมีความนุ่มนวลมีความอบอุ่นมีความเย็นทั่วไปราวกับว่า คุณไม่ได้นั่งอยู่ในรถ แต่ในห้องนวด การตั้งค่าทั้งหมด, ธรรมชาติ, ไฟฟ้า


อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียมัลติมีเดีย MMI ที่สอง นี่เป็นข้อมูลและระบบการจัดการความบันเทิงที่ให้ความบันเทิง ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วสีและการเลือกเมนูและการตั้งค่าจะดำเนินการโดยจอยสติ๊กแบบหมุนแบบหมุนได้และปุ่มต่าง ๆ บนคอนโซลกลาง คุณสามารถออกกำลังกายด้วยของเล่นนี้ได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุด ลบคือมันเบี่ยงเบนความสนใจอย่างมากจากถนนแม้ว่าที่ตั้งขององค์ประกอบของระบบจะเป็นที่ตั้งตามหลักสรีรศาสตร์มาก: จอแสดงผลตั้งอยู่ในฐานะผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในโซนของการมองเห็นหลัก (ฉันแปล: ฉันแทบไม่ได้เลี้ยงดวงตาของฉันไปทางขวา และทุกอย่างสามารถมองเห็นได้) และจอยสติ๊กอย่างเคร่งครัดภายใต้มือขวา


โดยทั่วไปแล้ว A8 ใหม่สับละเอียดสอดคล้องกับชั้นเรียน หนัง, เต็มไฟฟ้า, การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้, ไฟหน้าแบบปรับได้ backlit ในทิศทางของการหมุน, การควบคุมสภาพอากาศด้วยการตั้งค่าแต่ละอย่างเป็นสี่โซน, มือโทรศัพท์ฟรี, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มเกียร์อัตโนมัติ, ทีวี, เครื่องเล่นซีดี, ระบบเสียงรอบทิศทาง เสียงที่มีการชดเชยเสียงอิเล็กทรอนิกส์, กระจกฉนวนความร้อน, การควบคุมความดันลมยาง, ฝากระโปรงหลังอัตโนมัติ ... คุณสามารถดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน มีบางอย่างอยู่ในฐานข้อมูลบางอย่างในตัวเลือก


เป็นที่ชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้ ราคาที่แนะนำสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานมีดังนี้ A8 4.2 97.721 ยูโร, A8 3.7 81.258 ยูโร อย่างที่คุณเห็นถ้าคุณต้องการคุณสามารถบันทึกได้อย่างปลอดภัยหาก A8 ของฉันฉันเตือนมันราคา 113.852 ยูโร อย่าเพิ่งประหยัดยางฤดูหนาวเมื่อน้ำแข็งบนถนน แล้วมันจะเสียใจที่ใช้ไปอย่างเจ็บปวด และใน บริษัท ประกันภัยอาจไม่เข้าใจ ...
 
Sergey Sorokin
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤษภาคม 2003]