ทดลองขับ Audi A8 D3 2003 - 2005 ซีดาน
สโมสร "12 กระบอกสูบ"
แต่ละสภาพอากาศพระคุณ?
เมื่อวานนี้คือดวงอาทิตย์พรุ่งนี้พวกเขาสัญญาและทุกวันนี้เมฆสีเทาต่ำปิดอย่างแน่นหนาสำหรับเทือกเขาแอลป์และหว่านหิมะครึ่งด้วยน้ำ ขนสัตว์เปียกที่หนักอยู่บนสนามหญ้าและหลังคาแอสฟัลต์ถูกปกคลุมไปด้วยเข่าที่ร่วนซึ่งเสียงร้องของน้ำแข็งนั้นดีใจ ดีอย่าหมู? ชะตากรรมบางประเภท! ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นวันนี้ที่จะได้รับการประเมินด้วยคุณภาพของเรือธงใหม่ของ Audi Twelve-cylinder A8 6.0 Quattro สี่ร้อยห้าสิบม้าหนึ่งร้อยในห้าวินาทีสองเป็นสิบเจ็ดความเร็วสูงสุดถูกบังคับ จำกัด 250 กม. / ชม.! ใช่เครื่องบินดังกล่าวแม้แอสฟัลต์แห้งจะบดและจะทำอะไรกับน้ำแข็ง .. 
ขอบยางบาง ๆ ที่จมน้ำตายในหิมะดูเหมือนว่ารถเป็นเพียงล้อชายอายุสิบเก้าปีและผ่านการถักดิสก์เบรกแพนเค้กขนาดใหญ่ หากคุณไม่ได้เพียร์ในรายละเอียดด้านบนของแปดอันดับแรกแทบจะไม่แตกต่างจากรุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นด้วยมอเตอร์ V8 อีกสิ่งหนึ่งคือแนวหน้า: การจ้องที่ชุบโครเมี่ยมที่หรูหราในรูปแบบของการแข่งรถอัตโนมัติของ 30 วินาทีที่เห็นด้านหลังไมล์โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะดูในกระจกมองหลัง มิติที่ร้ายแรงของ falseradiator มีการบอกกล่าวอย่างโปร่งใสในปริมาณของมอเตอร์ที่พวกเขาพูดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะหายใจ! อีกนวัตกรรมเป็นไฟหน้า Daylight LED แรกของโลก 
ขอบของตราสัญลักษณ์ในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูแทนที่จะเป็นวงแหวนเดิมปรากฏขึ้นและบนวงล้อของพวงมาลัยที่สมบูรณ์แบบสไตล์เดียวที่เห็นได้ชัด และด้วยคุณภาพการสั่งซื้อเสร็จสิ้น: สีเบจและหนังสีน้ำตาล, แสงหรือสีเข้ม, โครเมียมแวววาวที่มีเสน่ห์ที่หรูหราเช่นนี้ ฉันกำลังพยายามปรับเก้าอี้และเพียงแค่ลงมาจากบัญชี: มีคนรับใช้พนักพิงศีรษะและเข็มขัดนิรภัยหมุนลูกกลิ้ง cranks ทำลายกลับในตัวความร้อนในตัวระบายอากาศและการนวด, หน่วยความจำการปรับสี่ตัว ใช่สิ่งที่มีกระจกในการหมุนเวียนของ Visor พลังงานแสงอาทิตย์และโหมดคู่: ภายใต้แบนด้านบนยังเพิ่มเครื่องสำอาง! ในขณะที่แฮ็กในร้านเสริมสวยมันก็รู้สึกอบอุ่นความรู้สึกของ Okeok ชีวิตถูกตัดสิน ความเฉื่อยและกองกำลังโหลในตาราง
คุณรู้หรือไม่ว่าฉันไม่ชอบอะไรในออดี้ใหม่? ความจริงที่ว่าหลังจากได้รับชัยชนะที่สมบูรณ์ผ่านเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนนักออกแบบไม่สามารถยกเลิกพลังของความเฉื่อยได้ พวกเขากำลังสังเกตเห็นได้ชัดเจนในตอนเริ่มต้น: การระเบิดของคนหูหนวกแทบจะไม่เคยได้ยินผ่านกระจกสองชั้นไม่มีความตึงตักของยางไม่มีอะไรขัดขวางบรรยากาศของความสะดวกสบายผ่อนคลาย แต่กล้ามเนื้อของคอก็ตรง พยายามเผชิญหน้ากับความแข็งแกร่งที่ไม่รู้จักที่เขาขว้างหัวของเธอ พลวัตที่น่าทึ่งของรถสองตันให้มอเตอร์ W12 อัพเกรด เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่ติดตั้งใน A8 ก่อนหน้านี้เขาได้รับม้าสามโหลและ Newton Meters มากที่สุดตอนนี้เครื่องยนต์ให้ 450 ลิตรจากหกลิตร กับ. และ 580 น. เรียกคืนเครื่องยนต์ที่โดดเด่นด้วยการกำหนดค่าที่ไม่ได้มาตรฐานและถูกดึงขึ้นในความเป็นจริงจากบล็อก VR6 สองบล็อก (มุมของการล่มสลายในบล็อกดังกล่าวเพียง 15) ตั้งอยู่ที่มุมของ 72. ดับล้า - เรามีขนาดกะทัดรัดมาก ความยาวเพียง 513 มม. ตามปกติ V8! จากการพิจารณาเหล่านี้ไดรฟ์ของกลไกการกระจายก๊าซ (ด้วยขั้นตอนที่ปรับได้และวาล์วไอเสียและไอเสีย) ตั้งอยู่ที่ปลายด้านหลังของเครื่องยนต์
แน่นอนว่ามันน่าเสียดายที่ไม่โชคดีกับสภาพอากาศ แต่มันเป็นไปอย่างแม่นยำในเงื่อนไขดังกล่าวที่ข้อดีของรุ่น Quattro แปดลิตรแปดมีการผลิตด้วยไดรฟ์แบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องและแกนกลาง ความแตกต่างของ torsen แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น พยายามค้นหาขีด จำกัด ของความเป็นไปได้ของรถยนต์ดังกล่าวสำหรับ Kamikadze; ความรู้สึกของการเก็บรักษาตัวเองทำงานได้เร็วกว่าระบบรักษาเสถียรภาพ บางครั้งพบว่าเป็นยางมะตอยเปียกเพียงแค่คุณสามารถจัดการกับเครื่อง tiptro-nic หกสปีด นอกเหนือจากโหมดปกติแล้วยังมีกีฬาในมันเพียงห้าเกียร์ยังคงอยู่และพวกเขาจะเปิดในภายหลังเมื่อมีการปฏิวัติที่สูงขึ้น
กล่องควบคุมที่แสดงออกอย่างสะดวก (อุปกรณ์เสริม): กลีบสองชนิดภายใต้ล้ออนุญาตโดยไม่ต้องฉีกออกจากมือสลับขึ้นหรือลงในวงเกียร์หก (D) หรือห้า ในบางจุดฉันจับตัวเองด้วยความจริงที่ว่าสวิตช์ที่มีการสลับเพลิดเพลินไปกับเสียงคำรามของคนหูหนวกของมอเตอร์ที่ทรงพลังและการส่งคืนทันทีในช่วง 23005300 รอบต่อนาทีของหน่วยพลังงานสามารถออกอย่างน้อย 95% ของช่วงเวลาสูงสุด! การระงับนิวเมติกแบบปรับได้มาตรฐานไม่เพียง แต่ควบคุมค่าของถนนลูเมน (โดยวิธีการที่สามารถทำได้ด้วยตนเอง) แต่ยังปรับลักษณะของโช้คอัพตามคุณภาพของการเคลือบ มันไม่เหมาะกับคุณสามารถสั่งการระงับในการทำงานของกีฬา อย่างไรก็ตามในฐานะที่เป็นพวงมาลัยและที่นั่ง แต่แล้วคุณจะต้องเสียสละบำบัดนวดในตัว จดหมาย l การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญ
แปดอันดับแรกจะแสดงทันทีในสองรุ่น: ด้วยปกติและยืดที่ฐาน 130 มม. จงอยปากของ L ที่สเติร์นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญ: ในรถยนต์คันนี้โฮสต์จะนำผู้ขับขี่ในรถคันนี้ ดังนั้นความนุ่มนวลและสะดวกสบายล้อ 18 นิ้วเกียร์หลักอีกต่อไป (3.32 แทน 4.05) การเพิ่มน้ำหนักนั้นไม่มีนัยสำคัญเพียง 35 กิโลกรัมการสูญเสียในพลวัตแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้ว่าเป็นส่วนเกินสิบในการเร่งความเร็วเป็นร้อย แต่ด้านหลังเป็นความสะดวกสบายของรอยัลที่แท้จริงคุณสามารถสั่งซื้อเก้าอี้แยกต่างหากที่มีการปรับเปลี่ยนหน่วยความจำความร้อนระบายความร้อนและการนวด ระหว่างที่นั่งนอกเหนือจากแผงควบคุมสภาพอากาศ (ตามธรรมชาติ, สองโซน), โทรศัพท์, มินิบาร์, ตู้เย็นวางอยู่ในหัวยับยั้งชั่งใจของเก้าอี้ด้านหน้าของจอภาพสีขนาด 6.5 นิ้วคู่ นอกจากนี้ยังมีเก้าอี้หน้าที่บกพร่องที่ถอนออกคุณสามารถยืดขาของคุณได้อย่างสมบูรณ์ Prestige Club
มีรถยนต์หรูหราประมาณ 6,000 สิบสองสูบเท่านั้นการผลิตเยอรมันส่วนใหญ่ขายทุกปีทั่วโลก แม้จะมีปริมาณการขายน้อย แต่การแข่งขันนั้นยากมาก: ความเป็นผู้นำในเซ็กเมนต์นี้ให้สถานะที่สูงซึ่งรัศมีอยู่กับรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดของ บริษัท A8W12 ใหม่เป็นคู่แข่งที่สำคัญใหม่ให้บริการโซลูชั่นทางเทคนิคดั้งเดิมและดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะได้รับความนิยมจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามนักการตลาดของออดี้หวังว่าจะมียอดขายสามเท่าในสโมสรที่มีชื่อเสียง 12 กระบอกสูบ 
ในปี 1931 Paris Motor Show, Chore-670 แสดงให้เห็นถึงเครื่องยนต์ 12 สูบ 6.0 ลิตรและมีความจุ 120 ลิตร กับ. มันโดดเด่นด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคขั้นสูงและการผลิตที่มีคุณภาพสูง อัตราดอกเบี้ยสูงสุดสูงสุดของมวล 2,300 กิโลกรัมคือ 140 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 26 L / 100 กม. ค่าใช้จ่ายของ 23.5,000 Rehsmarock เป็นซีดานกลางสิบระดับ ในปี 1934 มีการเปิดตัว 63 (Type 670) และ 20 Pulbists (Type 600) มอเตอร์ W12 ประกอบด้วยบล็อก VR6 สองบล็อกมีความยาวเพียง 513 มม. เท่านั้น!
ด้านหลังรุ่นด้านบนมีความโดดเด่นนอกเหนือจากป้ายชื่อท่อไอเสียรูปไข่
คุณสามารถแยกความแตกต่างระหว่างเครื่องที่มีฐานมาตรฐานและยาว (ด้านหลัง) ที่ประตูด้านหลังของประตูด้านหลัง
ภายใต้พวงมาลัยกลีบดอกของการควบคุมอัตโนมัติจะซ่อนอยู่
หากคุณต้องการ A8L สามารถกลายเป็นออฟฟิศบนล้อ
แม้จะมีฐานมาตรฐานแปดเมตรมีขนาดกว้างขวางมาก
ใบรับรองของเรา
ในรัสเซียการขายเสียงยาวฐาน A8 6,0L Quattro เริ่มต้นในเดือนเมษายนค่าใช้จ่ายเป็นมาตรฐานคือ $ 163.6 พันรถยนต์ที่มีฐานปกติจะปรากฏขึ้นในภายหลังเล็กน้อย
ยูริไนล์โยฟ ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและออดี้
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
