ทดสอบไดรฟ์ Audi A8 D3 2003 - 2005 ซีดาน

ออดี้ในบัญชีฮัมบูร์ก

เรือธง A8L เข้าสู่แสงที่สูงขึ้น
สิบสองกระบอก วลีนี้ในโลกยานยนต์หมายถึงเช่นเดียวกับชื่อ Brioni ในชุดสูทผู้ชายหรือสำรองครอบครัวจารึกบนขวดคอนยัค นั่นคือเป็นของแสงที่สูงขึ้น พิภพเล็ก ๆ ที่พวกเขาอาศัยอยู่ตามกฎของตัวเองซึ่งมีวลีร็อคกี้เฟลเลอร์ที่รู้จักกันดีว่าฉันไม่รวยเท่าที่จะซื้อของราคาถูกที่พวกเขาตัดสินทุกอย่างโดยบัญชีฮัมบูร์กโดยไม่มีส่วนลดและสัมปทาน .
ที่นี่เป็นที่ที่การปรับเปลี่ยนเรือธงของ Audi A8L ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบที่ทรงพลังควรหยั่งราก เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้นดูเหมือนว่าจะทำทุกอย่างใน Ingolstadt
บินไปกับเครื่องบินลำอื่น
การนำเสนอของ A8L W12 ได้รับการเก็บรักษาไว้ในความทรงจำของฉันเป็นจุดสว่างของความสุขกับพื้นหลังของความเป็นจริงที่น่าเบื่อ ฉันกำลังเดินทางไปทำธุรกิจนี้นานกว่าปกติ: พร้อมกับกางเกงยีนส์มาตรฐานและเสื้อสเวตเตอร์สองสามชุดฉันใช้ชุดสูทเย็นสองสามครั้งกับเสื้อเชิ้ตรองเท้าสุดสัปดาห์และน้ำหอมที่ดี เพราะฉันตัดสินใจด้วยตัวเอง: ฉันต้องติดต่อ เครื่องจักรดังกล่าวปรากฏขึ้นไม่บ่อยนักและภาพลักษณ์ของพวกเขาจำเป็น และทุกอย่างจะดี แต่เราบินโดยเครื่องบินของสายการบินออสเตรีย เที่ยวบินจากมอสโคว์ออกเดินทางอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมาสำหรับทางแยกไป Salzburg ซึ่งมีการนำเสนอที่จัดขึ้นไม่มีเวลา ระหว่างทางกลับการออกเดินทางถูกควบคุมตัวเป็นเวลา 40 นาที (แม้ว่าสภาพอากาศจะยอดเยี่ยม) และเครื่องบินถูกยกเลิกในมอสโกนั่งลงที่โรงแรมในเวลากลางคืนด้วยกลิ่นดังกล่าวในทางเดินที่เป็นไปได้ คลุมหน้าด้วยผ้าชุบน้ำหมาด ๆ เป็นผลให้ฉันมีเพื่อนร่วมงาน 18 คนทำลายแผน
และในสถานการณ์เช่นนี้ออดี้ประพฤติตนเป็นข้อกังวลที่สร้างรถยนต์ชั้นยอด ปัญหาของความล่าช้าในการนำเสนอได้รับการแก้ไขและรวดเร็ว - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเราเครื่องบินไอพ่นธุรกิจสุดหรูสองตัวซึ่งส่งเราไปยัง Salzburg ไม่มีเศรษฐกิจทั้งหมดตามบัญชีฮัมบูร์ก อย่างไรก็ตามในรถเอง นักบินของเรากลายเป็นคนที่น่ารักที่สุด พูดคุยกับเขาฉันพบว่าเขาเป็นเจ้าของที่มีความสุขของ A8L รุ่นก่อนหน้า จริงมีแปดกระบอกสูบใต้ฝากระโปรง ทำไมไม่ 12? ฉันถาม. โอ้มันแพงมาก” เขาตอบ“ เพื่อลูกค้าของฉัน”
ที่ระนาบของเครื่องบินเราได้พบกับสายยาวแปดตัวพร้อมไดรเวอร์ ผู้เข้าพักนั่งอยู่ในสองที่นั่งอย่างเคร่งครัดบนเบาะหลัง สะดวกสบายเหมือนเครื่องบินเก๋ไก๋ที่เราบินไปเมื่อครึ่งชั่วโมงที่ผ่านมา ทุกอย่างถูกต้องชีวิตของชีวิตบุคคลควรดำเนินการต่อไป

ความหรูหราผ่านเทคโนโลยี
ในโรงเก็บเครื่องบินที่จัดงานตอนเย็น - เรือธง A8L พร้อมเครื่องยนต์ W12 ซึ่งถูกถอดออกเป็นชิ้นส่วนที่เล็กที่สุด นี่คือร่างกายอลูมิเนียมแยกต่างหากซึ่งคนงานเชื่อมเกือบด้วยตนเองที่โรงงานใน Zindelfingen Cooping จาก Winged Metal อยู่ที่นั่น: รถมีน้ำหนักเบากว่าคู่แข่งเกือบ 200 กิโลกรัมที่มีอุปกรณ์ภายในระดับใกล้เคียงกัน นี่คือเก้าอี้แยกต่างหากซึ่งฉันไม่ต้องการออกไปหลังจากเที่ยวบินยาว การปรับเปลี่ยนในนั้นไม่สามารถนับได้ โดยธรรมชาติสำหรับตัวคุณเองคุณสามารถกำหนดค่าความยาวของหมอน, เอียงด้านหลัง, เอวหลัง, ความสูงของพนักพิงศีรษะ นอกจากนี้พวกเขายังสร้างระบบทำความร้อนการระบายอากาศและการนวด หลังทำงานราวกับว่าคุณวางลูกกลิ้งยืดหยุ่นที่หลังส่วนล่างของคุณและค่อยๆขี่ขึ้นและลง

ในการถอดชิ้นส่วนถัดไป - ซึ่งฉันบินมาที่นี่: เครื่องยนต์สิบสอง -cylinder ลูกสูบแบ่งออกเป็นกลุ่มออกเป็นสามคนย้ายไปตามสายของตัวอักษรละติน W. การจัดเรียงร่วมกันของพวกเขาได้ลดขนาดของมอเตอร์อย่างมีนัยสำคัญซึ่งในแง่ของขนาดค่อนข้างเทียบได้กับ V8 ปกติ เครื่องยนต์ใหม่พัฒนา 450 แรงม้า (30 กองกำลังมากกว่า W12 ของรุ่นก่อนหน้า) ที่ 6200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดคือ 580 นาโนเมตร 95% ซึ่งมีอยู่ในการปฏิวัติที่หลากหลาย - จาก 2300 ถึง 5300 สิ่งนี้หมายความว่าอะไรในทางปฏิบัติ - เราจะตรวจสอบในวันพรุ่งนี้และวันนี้ฉันมีงานอื่น ฉันไปที่รถคันเดียวในโรงเก็บเครื่องบินที่โฆษณาการตกแต่งภายในและตัวเลือกที่ผู้เชี่ยวชาญพิเศษของออดี้เสนอให้ลูกค้าซึ่งในคำพูดของพวกเขาเองมีส่วนร่วมในการเป็นตัวตนของรถยนต์ นั่นคือการเติมเต็มความต้องการของผู้ซื้อ - จากการตกแต่งห้องโดยสารของสีพิเศษด้วยสัญลักษณ์ส่วนบุคคลปักไปจนถึงความสำเร็จของระบบการสื่อสารทุกชนิดอุปกรณ์เสียงและวิดีโอ สำเนาที่วางอยู่บนจอแสดงผลสาธารณะโบกาด้วยเก้าอี้ครีมอ่อนพร้อมตะเข็บสีเข้มเสร็จสิ้นด้วยแผ่นไม้อัดน็อตและอลูมิเนียมโต๊ะไม้ที่ติดตั้งอยู่ในเบาะที่นั่งด้านหน้าตู้เย็นในลำตัว

มีอะไรอีกบ้างในร้านเสริมสวยที่น่าสนใจ? พูดว่าฟักซึ่งองค์ประกอบของแผงโซลาร์เซลล์ถูกสร้างขึ้น พลังงานที่พวกเขาผลิตนั้นถูกใช้ไปกับพลังของการติดตั้งภูมิอากาศในลานจอดรถโดยมีมอเตอร์ปิด หรือตัวอย่างเช่นพวงมาลัยใหม่ซึ่งติดตั้งเฉพาะในการปรับเปลี่ยน W12 ทรัมเป็ตสี่ -stake ในภาคกลางได้รับการสวมมงกุฎด้วยสี่เหลี่ยมคางหมูในรูปแบบของสัญลักษณ์ Auto Union รูปแบบเดียวกันกับรถใหม่และกระจังหน้าของหม้อน้ำซึ่งทำให้ปรากฏตัวให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในความคิดของฉันการปรากฏตัวที่ก้าวร้าวและเป็นอนุสรณ์ อาณานิคมที่มีตราสินค้าของ Rolls-Royce เมื่อเทียบกับมันดูเหมือนว่ารั้วเหลวจากรั้วรั้ว มีความแตกต่างอีกอย่างหนึ่งอยู่ด้านหน้าสังเกตเห็นได้ชัดเจนผ่านแคปโปร่งใสของไฟหน้า นี่คือแสงโดยรวมของไฟ LED ห้าตัวที่จารึกไว้โดยเครื่องหมายดอกจันลงในตัวกระจายรอบ Audi เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ใช้เทคโนโลยี LED ในแสงด้านหน้า เป็นที่น่าสังเกตว่าการสร้างจุดไฟสว่างขนาดมิติไม่ได้ใช้พลังงานมากไปกว่าหลอดไฟ 30 วัตต์ปกติ
อย่างไรก็ตามเราจะกลับมามีชีวิตอีกครั้งในบัญชีฮัมบูร์ก งานนำเสนอตามมาด้วยอาหารค่ำที่ยอดเยี่ยมในรูปแบบของ Fuzhn ตามด้วยการชิมคอนยัคและซิการ์ จากนั้น - แท็กซี่ส่วนตัวอีกครั้ง A8L W12 กับคนขับรถที่ส่งฉันไปยังโรงแรมที่หรูหรา นั่นคือทุกอย่างเป็นไปตามแผนล่วงหน้าโดยผู้จัดงานเพื่อจุ่มเราเข้าสู่โลกที่ผู้บริโภครถยนต์หลักที่มีกระบอกสูบสิบสองกระบอกภายใต้ฮูดมีชีวิตอยู่
เช้าวันรุ่งขึ้นทำให้การ์ดสับสนเล็กน้อยกับทุกคนที่ต้องการถอดรถด้วยตัวเอง หิมะตกลงมาตอนกลางคืนซึ่งในตอนเช้าปกคลุมถนนด้วยโจ๊กน้ำหิมะและแม้กระทั่งชิ้นส่วนของน้ำแข็ง ในเงื่อนไขเช่นนี้ไม่มีประเด็นในการพูดคุยเกี่ยวกับการถ่ายภาพ ดังนั้นเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันไปศึกษาสภาพแวดล้อม แปลก แต่ถนนออสเตรียทำให้ฉันนึกถึงมอสโก ในแง่ที่ว่าพวกเขาไม่ได้ทำความสะอาดเช่นกัน จริงด้วยเหตุผลอื่น - เนื่องจากอุณหภูมิคงที่ในพื้นที่ภูเขาทุกอย่างละลายตัวเอง แน่นอนว่าทำไมต้องใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนไร้สาระ? ดังนั้นเราจึงขี่ Autobahn ด้วยความรู้สึกถาวรที่เราสับมันโดยไม่ตั้งใจในห้องอาบน้ำฝักบัวซึ่งมีการติดตั้งเครื่องพ่นยาทุกที่แม้ในผนัง
ที่ปัดน้ำฝนที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ฝนพุ่งจากขอบหนึ่งของแก้วหนึ่งไปยังอีกด้วยความเร็วที่มันเริ่มพุ่งเข้าหาดวงตาของพวกเขา โดยวิธีการที่สภาพถนนที่ไม่ดีช่วยค้นหาข้อเสียเปรียบหนึ่งในรถคันนี้ ดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วการเคาะน้ำแข็งเล็ก ๆ บนโค้งล้ออาจน่ารำคาญน้อยกว่าเล็กน้อย แต่นี่เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ กับพื้นหลังของคุณธรรมมากมาย ตัวอย่างเช่นบาริโทนที่น่ารื่นรมย์และไม่มีที่เปรียบของกระบอกสูบสิบสองกระบอกเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยที่การปฏิวัติสูงกว่าค่าเฉลี่ย ยิ่งกว่านั้นเป็นที่น่าสนใจที่ไม่ได้ยินจากเบาะหลังของมอเตอร์ แต่คนขับจะกินอาหารจานนี้อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ Audi เป็นผู้ผลิตรายเดียวที่ให้บริการขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับเครื่องยนต์เรือธง โดยไม่ต้องเข้าไปในรายละเอียดทางเทคนิคของระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Quattro ฉันจะบอกว่าในการเคลือบใด ๆ โมเดลยังคงยึดเกาะกับถนนและได้รับการประกันมากที่สุดโดยข้อผิดพลาดในทางกลับกัน ใช่และบนรถตรงมันจะเร่งและเคลื่อนที่ราวกับว่าไม่มีรูไม่มีร่องไม่มีลมด้านข้าง
แม้จะมีฐานที่ยาวและเครื่องยนต์หนัก A8L ก็ยังคงน่าพอใจและคาดการณ์ไว้จากมุมมองของพฤติกรรมในการเลี้ยวโดยรถยนต์ มันไม่ยากสำหรับฉันที่จะวางรถซีดานขนาดใหญ่ไปด้านข้างเล็กน้อยสำหรับกรอบของเพื่อนร่วมงานที่สวยงาม (ฉันยังต้องถ่ายทำ) และหันไปที่สนามจอดรถแอสฟัลต์ รถจะเชื่อฟังการกระทำของผู้ขับขี่ทั้งหมดอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่นฉันเข้าสู่การเลี้ยวด้วยความเร็วสูงลดลงโดยสัญชาตญาณของแก๊ส - การรื้อถอนเพลาล้อหลังเริ่มต้นขึ้นโดยสัญชาตญาณ การปรับมันง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้ - คุณต้องกดคันเร่งคันเร่งอีกครั้ง จากนั้นก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยจากเทิร์น A8L ได้รับการติดต่อกับถนนอีกครั้ง ฉันจะทำการจองที่ฉันทำแบบฝึกหัดเหล่านี้ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพที่ปิดการใช้งานซึ่งฉันไม่แนะนำให้ทำบนถนนสาธารณะ
สำหรับ A8L W12 มีการส่งสัญญาณเพียงครั้งเดียวเท่านั้น - ปืนกล Tiptronic หกวง มันติดตั้งฟังก์ชั่นเพิ่มเติมที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่เป็นไปได้ในปัจจุบัน - การสลับด้วยตนเองด้วยปุ่มบนพวงมาลัย ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ชัดเจนเกี่ยวกับครั้งแรก - ฉันไม่สามารถชินกับมันได้ในครึ่งวันของการทำความคุ้นเคยกับรถ แต่ตัวเลือกที่สองดูเหมือนจะสะดวกมากสำหรับฉัน เมื่อตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติถูกย้ายไปที่ตำแหน่ง S สวิตช์จะสูงขึ้นหลังจากลูกศรว่ายากที่จะเอาชนะ 6,000 รอบต่อนาทีนั่นคือมันจะช่วยให้สูงสุดในการใช้ความสามารถทั้งหมดของเครื่องยนต์ และพวกเขาต้องบอกว่าน่าประทับใจมาก เมื่อมาถึงชายแดนกับประเทศเยอรมนีที่ไม่มีข้อ จำกัด ความเร็วใน Autobahns (ในออสเตรีย - 130 กม./ชม.) ฉันรู้สึกว่ามันเต็มที่ บอกว่าสูงสุด 250 กม./ชม. จะได้รับเพียงครึ่งนาทีหลังจากเริ่มต้นและรถแลกเปลี่ยนสองร้อยที่สองบนมาตรวัดความเร็วใน 5.2 วินาที
ในขณะที่ขับรถ A8L W12 คุณไม่สามารถกังวลได้ว่าเวลาเพียงพอที่จะทำให้การแซงเสร็จสมบูรณ์เพราะจาก 200 กม./ชม. เครื่องเร่งความเร็วเกือบจะแรงเหมือนเมื่อเร่งความเร็วจากสถานที่ เพียงเทคันเหยียบลงบนพื้นและเพลิดเพลินไปกับแรงดึงของเครื่องยนต์ของมอเตอร์โดยสังเกตว่าเก้าอี้กระชับร่างกายให้ลึกลงไปในอ้อมแขนของมัน เบรกที่ดี ไดรฟ์ของพวกเขาค่อนข้างให้ข้อมูลและโดยส่วนตัวแล้วฉันต้องการเพียงความพยายามของคันเหยียบนั้นเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ไม่ว่าในกรณีใดอัตราการชะลอตัวจะไม่จางหายไปกับพื้นหลังของการเร่งความเร็ว เกณฑ์ทั้งสองนี้กลมกลืนกันอย่างแน่นอน
อย่าหัวเราะในตอนเช้า

Напоследок я оставил себе еще одну игрушку, которая входит в стандартное оснащение A8L W12 - регулируемая по жесткости и высоте пневматическая подвеска. У нее есть несколько режимов - спортивный (шасси становится более жестким, а крены кузова исчезают вовсе), комфортный (колеса словно отделяются от кузова - по крайней мере, от них в салон не передается ни единый удар или вибрация), автоматический (честно говоря, я так и не разобрался, когда и что происходит в этом случае) и высокий (кузов можно дополнительно приподнять над дорогой, например, перед лежачим полицейским). Забавная вещица. Для себя я предпочел наиболее жесткий режим в паре со спортивным в коробке передач.
Что ж, мне осталось лишь рассказать, что А8L W12 появится в салонах дилеров в конце марта этого года. Заказы на автомобиль принимаются уже сейчас. В базовом исполнении машина обойдется в $163 642. Версия со стандартной колесной базой (на 13 см короче) будет доступна ближе к лету. Срок поставки 2,5-3 месяца. Конкурентов, думаю, называть не стоит - их имена на слуху.

Уже подъезжая обратно к Зальцбургу, я остановился на светофоре. Параллельно мне встал один из коллег. Как только загорелся зеленый свет, мы синхронно нажали на педали газа. Километра три старались обогнать друг друга, пока мне в голову не пришла простая мысль: Я вообще-то нормальный человек? Как это возможно, если у нас абсолютно одинаковые автомобили, разве что цветом отличаются? Вволю посмеявшись над собой, я сбавил ход и спокойно доехал до отеля. Но не зря говорят, что утренний смех не сулит ничего хорошего вечером. Получается, это я сглазил Австрийские Авиалинии

Краткие технические характеристики Audi A8L W12
Объем двигателя, куб. см.: 5998
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
Мощность, л. กับ. при об./мин.: 450/6200
สูงสุด Крутящий момент, Нм/при об. мин.: 580/4000-4700
Разгон до 100 км/ч, с.: 5,2
Максимальная скорость, км/ч: 250
Средний расход топлива л./100 км.: 13,8
Объем топливного бака, л.: 90
Габариты, мм.: 5192х1894х1455



Sergey Ilyinsky

แหล่งที่มา: Газета «Автомобильные Известия» [№4 (50), 2004]