ทดลองขับ Audi A6 ตั้งแต่ซีดาน 2011

ห้านาทีแปด

ออดี้ A6 ของรุ่นที่เจ็ดแพลตฟอร์มเดียวและ Twin Twin เปิดตัว Ingolstad Seven ก่อนหน้านี้เล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนจากความสนใจในซีดานซึ่งทุกครั้งที่ใช้ในรัสเซียสมควรได้รับเกียรติ

ไม่ได้อยู่ในธุรกิจ Chrome
เมื่อเปรียบเทียบกับครั้งแรกเมื่อเทียบกับการเปิดตัวหกครั้งของปี 2004 การเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ มีผู้ที่เข้มงวดอย่างสง่างามรูปแบบของร่างกายที่ซ่อนอยู่มากที่สุดการห้อยห่อหม้อน้ำที่คุ้นเคยของตาข่ายหม้อน้ำ โปรไฟล์ของซีดานธุรกิจก่อนหน้านี้ที่ได้รับการยอมรับทั่วทุกมุมโลกยังคงมีความสุขกับตาและดูเหมือนว่า บริษัท ตัดสินใจที่จะประหยัดเล็กน้อยในการออกแบบ ว่านี่เป็นความเข้าใจผิดฉันเชื่อมั่นได้อย่างรวดเร็วพอที่จะเปลี่ยนจุดรับชม ด้วยการเก็บรักษาสไตล์ของสารตั้งต้นทั้งหมดรถเป็นเหมือนเรือธงมากขึ้นลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และความหรูหราในนั้นมาก เธอโกหกมันจะต้องกล่าวว่าไม่ได้อยู่ในความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมหรือเหมาะที่จะส่งร่างกายของแผงร่างกายและแทบไม่สามารถหาอะไรได้ กรณีนี้สมบูรณ์แบบและเสร็จสิ้นของเส้นเพื่อดูว่าเป็นไปได้โดยไม่เหนื่อย: บนสอง parallels นูนที่ด้านข้างซึ่งเป็นส่วนโค้งที่ราบรื่นของฝาลำพายที่ราบรื่นเป็นพิเศษการเคลื่อนย้ายปีกซึ่งเป็นคู่ การบรรจบกันในด้านบนของสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำของกริดหม้อน้ำแอนทราวิต แต่เป็นคนหลักที่ต้องขอบคุณพารามที่มีกำแพงล้อมรอบด้วยไฟ LED ของเวลากลางวันกลายเป็นประณีตและมีเกียรติ

อย่างไรก็ตามในขั้นต้นเห็น A6 จากด้านหลังมันเป็นไปได้ง่ายที่จะตรวจสอบว่าไม่ใช่ที่มาของชนชั้นกรรมาชีพมันคุ้มค่าที่จะให้แสงสัญญาณหยุดเท่านั้น ไฟ LED เดียวกันทั้งหมด แต่ประกอบในสองละติน U เป็นตัวแทนของภาพที่งดงาม พวกเขาไม่เพียง แต่สามารถมองเห็นได้จากระยะไกลพวกเขายังคงสร้างสไตล์ที่ไม่มีที่สำหรับ Frivolism และต้นทุนต่ำ แต่ตัวละครที่ทรงพลังและรวดเร็วดูโดยไม่มีปัญหาอย่างไรก็ตามในลักษณะทั้งหมด แต่ไม่มีแรงโน้มถ่วงถึงแม้ว่า A6 จะได้รับความสะดวกสบาย แต่ก็กลายเป็นมากกว่าหลายสิบมิลลิเมตรและฐานล้อได้เติบโตขึ้นถึง 2912 มม. อย่างไรก็ตามในขณะที่รถยังคงความยาวและความสูงของรุ่นก่อนหน้านี้และดังนั้นปัจจุบัน 4915 x 1874 x 1455 มม. ไม่มีอะไรมากไปกว่าสัดส่วนคลาสสิกตามปกติตามกระเป๋าสตางค์เร่งด่วน

รุ่นใหม่เลือก Google
จริงร้านเสริมสวยที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงอยู่เบื้องหลังสัดส่วนเหล่านี้แน่นอนว่าศตวรรษที่ XXI ซึ่งกลายเป็นอดีตที่สมบูรณ์แบบ ประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในรูปแบบต่าง ๆ ของการออกแบบรวมถึงสีผิวสี่สีความแข็งและเพดานของพวกเขา A6 ใหม่ดูดซับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและทันสมัยทั้งหมดซึ่งมีการติดตั้ง A8 ที่มีราคาแพงกว่ามาก ใช่และการทำกรอบจากเธอที่จะเป็น ไม่มีความหนักหนาสาหัสหรือสิ่งที่ฟุ่มเฟือยแม้จะมีความจริงที่ว่าการแทรกในประตูหรือตอร์ปิโดนุ่มสง่างามสามารถตกแต่งด้วยไม้วีเนียร์ไม้ ในกรณีของเราพวกเขาเป็นอลูมิเนียมเคลือบเนื่องจากเครื่องมาพร้อมกับแพ็คเกจกีฬา S-Line นอกจากนี้ยังโดยวิธีการที่พวงมาลัยสามก้านรวมถึงรายละเอียดภายนอกรวมถึงเกณฑ์การวางกรอบของกระจังหน้าหม้อน้ำและป้ายชื่อที่ปีกด้านหน้า แต่สาระสำคัญของการตกแต่งทั้งหมดหกชิ้นไม่เปลี่ยนแปลง

ก่อนอื่นรถสะดวกสบายมาก แม้จะมีความสูงต่ำพื้นที่เหนือศีรษะของคนขับนั้นถูกทารุณกรรมและก่อนอื่นเนื่องจากช่วงของการปรับเก้าอี้และความกว้างค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ละเลยการออกกำลังกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกว้างขวางในด้านหลังที่ผู้ใหญ่สามคนหมดลงที่นี่มันได้รับในเนื้อตัว! ทันใดนั้นอุโมงค์กลางจะรบกวนขาเล็กน้อย แต่ต้องขอบคุณการเพิ่มขึ้นของฐานและการกระจัดของเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ไปข้างหน้าสถานที่เข่าได้กลายเป็นมากขึ้น การคำนวณเล็กน้อยดังกล่าวไปที่พื้นหลังเมื่อมันมาถึงการพัฒนาของสถานที่ของกัปตัน ด้วยความอุดมสมบูรณ์ทั้งหมดของฟังก์ชั่นที่ A6 ได้รับการจัดหาปุ่มและลูกบิดบนห้องนักบิน เว้นแต่ผู้รับผิดชอบในการทำงานกับการควบคุมสภาพอากาศสองโซน ฟังก์ชั่นอื่น ๆ ทั้งหมดรวมถึงการฉายภาพบนกระจกหน้ารถการอ่านแดชบอร์ดจะถูกนำไปใช้ผ่านปุ่มแผงต่ำทางด้านซ้ายของพวงมาลัยหรือผ่านด้ามจับควบคุม MMI ของรุ่นล่าสุดพร้อมกับปุ่มที่วางบนอุโมงค์กลาง เบื้องหลังการเกียร์อัตโนมัติ S-Tronic Selector 7 ความเร็วพร้อมกับสอง clutches นี่เป็นสิ่งที่แม่นยำโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับเปลี่ยนเทอร์โบดีเซลเทอร์โบ 3 ลิตร 245- ลิตร อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

เพื่อควบคุมความสุขทั้งหมดในเมนูด้านข้างเทคนิค โดยธรรมชาติแล้วรถจะไปและไม่มีเพียงแค่คลิกปุ่มเริ่มต้นเริ่มต้นแล้วกดคันเร่ง แต่มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินจำนวนมากและไม่ใช้ประโยชน์ที่มีอยู่เช่นพื้นฐานสำหรับการกำหนดค่าทั้งหมดโดยระบบเลือกไดรฟ์? เราประเมินถนนและแสดงอัลกอริทึมที่ยอมรับได้มากที่สุดสำหรับพฤติกรรมของเครื่องรวมถึงการตั้งค่าส่วนบุคคล ดังนั้นพวงมาลัยจึงยากที่สุดคันเร่งจะคมชัดการระงับปกติกล่องในโหมดการเลือกแบบเต็มสามารถเริ่มต้นได้ แต่ยังมีอาหารเสริมในรูปแบบของเสียงที่ทรงพลัง Bang & Olufsen ประมาณ 14 ลำโพงระบบนำทางที่มีตัวอักษรตัวอักษรที่เขียนด้วยลายมือเข้าถึงบริการของ Google และสตริงของพวกเขาไปยังอัลกอริทึมการเคลื่อนไหว Wi-Fi ที่มีจุดเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์มือถือ .

การกระทำทั้งหมดจะแสดงบนจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วแบบหดได้ซึ่งทำหน้าที่ของหน้าจอสำหรับ DVD, TV และกล้องมองหลัง อย่างไรก็ตามมีกล้องอื่นอินฟราเรดติดตามคนเดินเท้าและไดรเวอร์เตือนเกี่ยวกับการบรรจบกันที่เป็นอันตรายเช่นเดียวกับที่อ่านสัญญาณ จำกัด ความเร็ว พวกเขาปรากฏบนหน้าจอแดชบอร์ดทันทีราวกับว่าคำเตือน: ไม่ใช่ Baluse! ตามธรรมชาติความสุขเหล่านี้ทั้งหมดเช่นการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่หรือระบบที่เปลี่ยนพวงมาลัยไปทางขวาและส่งคืนให้คุณกับเลนในกรณีที่ออกเดินทางไปยังบัตรที่กำลังจะมาถึงจ่ายและโดดเด่น แต่มันก็ดีกว่าที่จะขี่กับพวกเขา

ดีเซลแบนเนอร์ของเรา!
TRUE เครื่องยนต์ดีเซลที่เปิดตัวพร้อมแรงบิด 500 นาโนเมตรทำให้คุณลืมเกี่ยวกับแท่งอิเล็กทรอนิกส์เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าร่างกาย A6 ทำจากเหล็กและอลูมิเนียมที่เร็วที่สุดดังนั้นนักออกแบบจึงอนุญาตให้รถสามารถประสบอุบัติเหตุได้ . Azart และกระหายสำหรับความเร็วเสริมสร้างความแตกต่างของกีฬาที่ใช้งานอยู่บนเพลาล้อหลังและระบบ Full Drive Quattro หกเริ่มต้นแนวทางมากการเลือกการถ่ายโอนเนื่องจากเป็นขั้นสูงและได้รับการแนะนำ แต่ไม่มีคำแนะนำสำหรับความจริงที่ว่าภายใต้เครื่องดูดควันของดีเซลไม่มีคำใบ้อย่างไรก็ตามมันไม่เพียง แต่เป็นฉนวนกันเสียงที่ดี แต่ยังอยู่ใน มอเตอร์เองและระบบปล่อย เพื่อให้แน่ใจว่าหน้าต่างเปิดขึ้นเล็กน้อย แต่นอกเหนือจากเสียงถนนธรรมดาฉันจะไม่ได้ยินเสียงใด ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องใด ๆ ในเวลาเดียวกัน Turbodiel ที่ได้รับร้อยเป็นร้อยละ 6.1 S ทั้งหมด: การเพิ่มขึ้นอย่างยืดเยื้อเพื่อแซงที่มันไม่ใช่งานที่น้อยที่สุดซึ่งตรงไปตรงจุดที่เกียร์อัตโนมัติไปที่เกียร์ที่เจ็ด ประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด ใช่ในช่วงเวลาดังกล่าวมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจจิตวิทยาของผู้ซื้อของเราร้องไห้ด้วยคำว่าดีเซล

อย่างไรก็ตามด้วยความสงสัยมีตัวเลือกน้ำมันเบนซิน 300 ลิตรที่แข็งแกร่ง 3 ลิตรพร้อมอัดบรรจุอากาศอัดและ quattro เดียวกันซึ่งเป็น Nicking Frost และ Slush และตัวเลือกได้อย่างง่ายดายด้วยบรรยากาศ 204 ที่แข็งแกร่ง 2.8 FSI และกล่องมัลตินิติ นอกจากนี้ฉันต้องบอกว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากราคาฐาน 1,850,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังได้รับการสอนทุกรุ่นทุกรุ่น เนื่องจากสามารถสันนิษฐานได้ด้วยการแบ่งปันความน่าจะเป็นจำนวนมากที่ไม่มีเจ้าของ A6 จะนำรถดังกล่าวมาสู่การแข่งขันความแตกต่างของการแยกกันในการรวบรวมข้อมูลหรือในการจัดการมันจะไม่รู้สึก ท้ายที่สุดเทคนิคพื้นฐานของทุก ๆ Sixes นั้นเหมือนกันรวมถึงการระงับด้านหน้าและด้านหลังความปลอดภัยแบบพาสซีฟในรูปแบบของหมอนแปดตัวและร่างกายการเปลี่ยนรูปแบบตั้งโปรแกรมได้เช่นเดียวกับเบรกที่จะหยุดโมเดลเหล่านี้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว 200 km / h. แต่มีตัวเลือกอื่น รับสูงสุดที่เสนอตัวแทน A8 ในร่างกาย A6 และนี่คือไฟหน้า LED อย่างสมบูรณ์ระงับนิวเมติกชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่เครื่องนวดในตัวในเก้าอี้และแน่นอนการลงทุนจำนวนมาก ในเงื่อนไขของ Megapolis คับแคบทำไมไม่?
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 24.02.2011g