ทดลองขับ Audi A6 ตั้งแต่ซีดาน 2011

การผจญภัยอิเล็กทรอนิกส์

การทดสอบระยะยาวของ Sedan Hybrid Audi A6: เป็นส่วนหนึ่งของครั้งแรก


Audi A6 Hyrbid ตั้งรกรากอยู่ในโรงรถของเราเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง คำถามหลักสำหรับเธอแน่นอนว่าเศรษฐกิจเป็นอย่างไร นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจวิธีที่เธอไปและไม่ว่าผู้ขับขี่สามารถเสนอบางสิ่งบางอย่างมากกว่าการใช้เชื้อเพลิงต่ำ

แยกความแตกต่างจากภายนอก A6 จากสมาชิกที่เหลืออยู่ของครอบครัวของเธอบางทีโดย Nameplates ซึ่งเป็นสีร่างกายสีเงินสีฟ้าและล้อกังหัน แต่มันคุ้มค่าที่จะเป็นลูกผสมของ Co-Go! คุณต้องการรูเบิล 2,695,700 รูเบิลสำหรับพื้นฐานแม้ว่าจะครบชุดที่สมบูรณ์มาก? โดยวิธีการที่มันแพงที่สุดหกไม่ได้นับรุ่นกีฬาของ S6 และ RS6! ตัวอย่างเช่นรุ่นน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่ง 310 จะมีราคา 2,440,000 รูเบิลและดีเซลสามลิตรที่แข็งแกร่ง 245 มีราคาถูกกว่า 100,000 และเกี่ยวกับรุ่นสี่สูบราคาที่เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย 1,720,000 รูเบิล


และหลังจากทั้งหมดโรงไฟฟ้าในไฮบริด A6 ไม่ใช่เครื่องปฏิกรณ์ Thermonuclear หากการปรับเปลี่ยน A6 ที่กล่าวถึงข้างต้นพร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่เร่งไปเป็นร้อยเป็นร้อยเป็นเวลา 5.5 และ 6.1 วินาทีตามลำดับแล้วไฮบริดสำหรับแบบฝึกหัดนี้ต้องใช้เวลา 7.5 วินาที หลังจากทั้งหมดภายใต้เครื่องดูดควันเครื่องยนต์เบนโซ่น้ำมันเบนซินสองลิตรที่มีความจุ 211 แรงม้า ในคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุดที่ซีดานไฮบริด A6 มีความสามารถคือ 245 กองกำลัง แล้วในกรณีที่แบตเตอรี่ถูกชาร์จเต็ม และความผิดหวังหลักคือการขาดงานเต็มรูปแบบ: ด้านหน้าเท่านั้น ความเศร้าโศก!

แบตเตอรี่ตัวเองช่วยให้คุณขับรถเพียงสองหรือสามกิโลเมตรบนเสื้อไฟฟ้า แต่มีสถานที่มากมายในเวลาเดียวกัน: ลำต้นของหนวดซีดาน A6 จาก 530 ถึง 375 ลิตร ยิ่งแย่ไปกว่านั้นตอนนี้เขาไม่สม่ำเสมอ: Energizer สร้างขั้นตอนที่ร้ายแรง อย่างน้อยเจ้าของไฮบริด A6 ยังคงมีโอกาสที่จะขนส่งบางอย่างที่ยาวพับหลังที่นั่งด้านหลัง: การเปิดจะแคบกว่าซีดานตามปกติ แต่มันจะเป็น แต่ลูกผสมบางคนถูกลิดรอนสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่นเราจัดการให้พอดีกับทีวีพลาสม่าไฮบริด A6 ในไฮบริด A6 และต่อมาในรถมีสถานที่สำหรับสามคนที่มีอุปกรณ์สโนว์บอร์ด


แทนที่จะเป็น Tachometer, Audi A6 Hybrid เป็นมิเตอร์ไฟฟ้าที่แสดงสิ่งที่เกิดขึ้นกับโรงไฟฟ้าในขณะนี้: การชาร์จการเคลื่อนไหวในโหมดประหยัดหรือเพิ่ม

อุปกรณ์ไฮบริดค่อนข้างอุดมไปด้วยมากพอ สำหรับเงินของคุณคุณจะได้รับร้านเสริมสวยที่ดีกับระบบมัลติมีเดีย MMI และทัชแพดควบคุมสภาพอากาศสองโซน (และอย่างน้อยสี่โซน) ไฟหน้าสองซีนอนเซ็นเซอร์ที่จอดรถและสิ่งที่น่าพอใจอื่น ๆ

ในแพคเกจของไฮบริด A6 ของเรายังรวมถึงไฟหน้า LED (ใกล้และไฟที่อยู่ห่างไกล) ระบบนำทางที่มีฮาร์ดดิสก์ระบบเสียง Bose ที่มีลำโพง 10 ลำโพงและซับวูฟเฟอร์ที่นั่งด้านระบบไฟฟ้าที่มีหน่วยความจำไดรฟ์ Mechatronic กระจกมองหลังทั้งสามมุมมองพร้อมเครื่องปั๊มน้ำมันรวมถึงห้องด้านหน้าและด้านหลังของการตรวจสอบ โดยรวมแล้วตัวเลือกทั้งหมดเพิ่มราคาของรถทดสอบเป็น 3 ล้าน 50,000 รูเบิล

แม้จะมีพลังที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวรถไฮบริด A6 นั้นค่อนข้างฉลาด การเร่งความเร็วก็เพียงพอในทุกสถานการณ์: แม้ในเมืองอย่างน้อยก็เมื่อแซงบนทางหลวง และความพึงพอใจเป็นพิเศษเนื่องจาก A6 ติดตามคันเร่งได้อย่างราบรื่นและแม่นยำ ความสุขที่บริสุทธิ์! อย่างไรก็ตามมีความยากลำบากในโหมดเส้นเขตแดนที่ความเร็วต่ำ: เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีศูนย์เครื่องยนต์กำลังค้นหาความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันบางครั้งเครื่องจักรทำงานแปลก ๆ


Audi A6 Hybrid มีระบบเลือกไดรฟ์ที่รับผิดชอบโหมดการทำงานของมอเตอร์กระปุกเกียร์และพวงมาลัยเพาเวอร์ สี่โหมด: อัตโนมัติความสะดวกสบายกีฬาและบุคคล ที่จะซื่อสัตย์ความแตกต่างนั้นไม่มีความรู้สึก: ในทุกโหมดออดี้ A6 ไฮบริดยังคงผ่อนคลาย

คุณไปไปแล้วทันใดนั้นการชะลอตัวหายไป! หัวใจเข้าสู่ส้นเท้า: ยังคงอยู่เล็กน้อยและฉันจะโบกมือเข้าไปในรถซึ่งช้าลงต่อหน้าฉันในสัญญาณไฟจราจร! คุณให้เหยียบเบรกแข็งแรงกว่า UV-F-F นำไป! แต่หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงของหนังระทึกขวัญเดียวกัน

ไม่ฉันไม่ใช่คนงี่เง่าซึ่งสะท้อนให้เห็นในช่วงเวลาสุดท้ายคุณสมบัตินี้ของการตั้งค่าระบบเบรกไฮบริดออดี้ A6: เมื่อเครื่องเคลื่อนที่จากโหมดการกู้คืนโดยมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังระบบเบรกทั่วไปกระตุกที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น . และนี่ไม่ใช่คุณสมบัติเดียวของไฮบริดออดี้ A6

ปัญหาฤดูหนาวอีกครั้ง: ล้อมักจะบดแอสฟัลต์อย่างสิ้นเชิงเมื่อเริ่มต้น: มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งพัฒนา 210 นาโนเมตรจากการเริ่มต้นเป็นความผิดอย่างชัดเจน และไดรฟ์คือด้านหน้าของความสุขระบบรักษาเสถียรภาพในออดี้ได้รับการกำหนดค่าอย่างดี: ในกรณีที่ลื่นไถลมันจะไม่สุ่มมอเตอร์ขึ้นไปสู่ความตาย แต่ทิ้งแรงผลักดันมากมายให้เป็นยาง ดังนั้นในการเคลือบลื่นก๊าซอาจเป็นอันตรายอย่างน้อยก็จนกว่าจะหยุด: เครื่องฉลาดมันจะคิดออกว่าคุณต้องการมากแค่ไหน

ความเร็วเฉลี่ยของยานยนต์ในมอสโกอยู่ที่ประมาณ 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในทางทฤษฎีมันเป็นไปอย่างแม่นยำในเงื่อนไขเหล่านี้ไฮบริดควรมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: หลังจากทั้งหมดมันจะโอเวอร์คล็อกส่วนใหญ่เนื่องจากไฟฟ้าฟรีฟื้นตัวจากการเบรก


แต่ทุกอย่างผิดปกติในชีวิต หากคุณกดแป้นเบรก Audi A6 Hyrbid จะชะลอตัวเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้า แต่มีสอง แต่ ก่อนเมื่อความเร็วลดลงต่ำกว่า 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการกู้คืนจะถูกปิดและ A6 ใช้ระบบเบรกการทำงาน (ดังนั้นจึงเป็นการลดลงอย่างไม่พึงประสงค์และเป็นอันตรายในการชะลอตัวลง) และประการที่สองในการจราจรมอสโคว์พวกเขาไม่เพิกเฉยมากนัก เมื่อปลั๊กเป็นคนหูหนวกความหนาในมันเกิดขึ้นที่ความเร็วน้อยกว่าสามสิบอย่างมีนัยสำคัญ

Hybrid Power Plant Audi A6 ได้รับการออกแบบให้เป็นเมืองที่ไม่มีการจราจรติดขัดที่นั่นมันจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด

อย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้ตัวเลขการไหลโปรดอย่าเกิน 11 ลิตรซึ่งค่อนข้างดีสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่และหนัก (1.85 ตัน!) ดังนั้นเมื่อหลังจากเติมน้ำมันรถถัง 73 ลิตรคุณจะเห็นการสำรองประมาณ 640 กิโลเมตรคุณไม่ควรแปลกใจ อย่างไรก็ตามการสังเกตอย่างไรก็ตามจนกว่าเราจะดำเนินการต่อผลลัพธ์ของพวกเขาเราจะบอกในครั้งต่อไป


มอเตอร์เทอร์โบสองลิตรพัฒนาแรงม้า 211 แรงม้าและ 350 นาโนเมตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 54 แรงม้าและ 210 นาโนเมตร ผลตอบแทนรวมของการติดตั้งพลังงาน 245 กองกำลังและ 480 นาโนเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ระหว่าง OBS และเครื่องแปดวง บนเครื่องไฟฟ้าไฮบริดออดี้ A6 ไฮบริดสามารถเร่งได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเมื่อขับรถด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเครื่องสามารถขับรถในโหมดสีเขียวถึงสามกิโลเมตร

ช่างไฟฟ้าเกิดขึ้น?
ปุ่ม EV บนแผงกลางเปิดโหมดรถยนต์ไฟฟ้า แต่ในระหว่างการเดินทางก็จะไม่เปิดใช้งาน: A6 จะรายงานทุกครั้งที่โหมด EV ไม่สามารถใช้งานได้ คุณจะต้องหยุดสลับคันโยกลงในที่จอดรถและจากนั้นพยายามเปิดใช้งาน EV อย่างไรก็ตามในน้ำค้างแข็งเขาไม่เคยได้รับ

e-tron baton!
ออดี้ A6 l e-tron แสดงในปี 2012 เธอยังมีแรงดันเครื่องยนต์สองลิตร 211 กองกำลัง แต่มอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น 95 แรงม้า การสำรองโรคหลอดเลือดสมองหลักในหนึ่งกระแสไฟฟ้าคือ 80 กม. และแบตเตอรี่สามารถชาร์จได้จากเต้าเสียบ

การแสวงหาผลประโยชน์
ไมล์สะสมรถยนต์ทั่วไปกิโลเมตร 15525
ไมล์สะสมจากจุดเริ่มต้นของแป้งกิโลเมตร 1310
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Lithres 100 กิโลเมตร 10.4

ข้อมูลจำเพาะของไฮบริด Audi A6
2.0 TFSI
น้ำมันเบนซินประเภทเครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 1984
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 211 / 4300-6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 350 / 1500-4200
ประเภทไดรฟ์ด้านหน้า
Transmission 8-Speed \u200b\u200bTiptronic พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าในตัว
การระงับด้านหน้าอิสระหลายประเภท
ระบบกันสะเทือนช่วงล่างด้านหลังหลายประเภท
ดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง
มิติ (DHSHV), MM 4915x1874x1455
ฐานล้อ MM 2912
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 1845
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม. 240
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 7.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คอมโบ), L / 100 กม. 6.2
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 73
ขนาดยาง (ต่อ / หลัง) 225/55 R17
ราคารูเบิลจาก 2 ล้าน 695,000
 

แหล่งที่มา: Magazine Motor [กุมภาพันธ์ 2013]