ทดลองขับ Audi A6 ตั้งแต่ซีดาน 2011

สี่ไตรมาสของศักดิ์ศรี

รถซีดานพรีเมี่ยมทุกล้อของชนชั้นกลางหากเราคิดว่าสูตรสำหรับรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับมอสโกโดยทั่วไปพวกเขาเป็นหนึ่งในผู้สมัครหลัก
 

สะดวกสบายและรวดเร็วกว้างขวางและกะทัดรัดตัวแทนและไม่กรีดร้อง ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ตกลงมาจากท้องฟ้าครึ่งวันต่อปีมันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงเกินไป พวกเขาสี่คน และทุกคนมีวิธีการปรุงอาหารสำหรับสูตรนี้

น้ำหนักที่ไม่มีน้ำหนัก
Audi A6 2.8 FSI QUATTRO
A6 เนื่องจากการรับรู้พวงมาลัยโดยรถยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรา ในเวลาเดียวกันมันเป็นแสงที่สว่างที่สุดและอารมณ์มากที่สุด แม้จะมีความจริงที่ว่าฐานของออดี้สั้นกว่าของ BMW คนขับ A6 ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกของการจัดการเครื่องปรับโทนยาวกว่าที่เป็นจริง ที่นี่เงียบ ๆ และปรับปรุง V6 2.8 ด้วยความจุ 220 ลิตร กับ. ดำเนินการงานเกือบจะมองไม่เห็นเป็นเครื่อง Tiptronic และความสมดุลระหว่างการทำงานระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมนั้นเปลี่ยนไปเล็กน้อยต่อความสะดวกสบาย (เทียบกับ BMW) อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ทั้งสองไม่ว่าจะมีให้สำหรับการวัดจะให้มากกว่าจำนวนมากมากกว่าคู่แข่งหลัก โดยทั่วไปต้องขอบคุณการจัดหาพลังงานที่มากขึ้นของการระงับการทำงานเกี่ยวกับความสะดวกสบายของความสะดวกสบายของตนเอง: มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในรัสเซียที่มีแชสซีดังกล่าวเพื่อให้คุณสามารถผ่อนคลายและไม่คาดหวังจากแต่ละห้าหรือ คลื่นของยางมะตอยซึ่งประกอบด้วยถนนส่วนใหญ่ของเราไม่มีปัญหา วันนี้ฉันรู้เพียงหนึ่งที่ทำให้รถยนต์สงบลงในตลาด Jaguar XF แต่เขามีราคาแพงกว่ามาก นอกจากนี้ยังไม่ได้เกิดขึ้นทุกล้อขับเคลื่อน

อัพเกรด A6 ในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรารถคันนี้ถูกกลั่นกว่าทั้งหมด และพวกเขาไม่ได้เป็นแสงสว่างเพราะอาจดูได้อย่างรวดเร็วก่อนโดยทั่วไปรถยนต์ บทกวีของนักออกแบบนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติ: ในออดี้เพียงเล็กน้อยสดชื่นด้วยแสงสว่างและกันชน อีกสิ่งหนึ่งเทคนิค เครื่องยนต์ทั้งหมดได้กลายเป็นที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นและทุกรุ่นของเครื่องได้รับเทคโนโลยีการประหยัดพลังงานใหม่และระบบของ Quattro แบบเต็มไดรฟ์ถาวรจะถูกกำหนดค่าใหม่ด้วยไดรฟ์ล้อหลังมากขึ้น: ในอัตราส่วนทองคำ 60/40 ด้วยเหตุนี้การขาดลักษณะของออดี้ปีที่ผ่านมาการกลึงไม่เพียงพอ: รถยนต์ปัจจุบันยังคงรักษาเสถียรภาพของครอบครัวเป็นเส้นตรง แต่ยังจัดการได้ง่ายขึ้นในวันนี้ เพียงแค่ง่าย มันเป็นเรื่องง่ายที่ทุกคนดูเหมือนจะเป็นคำหลักในการสนทนาเกี่ยวกับรถเยอรมันที่เป็นของแข็งนี้

ใช้ Nyan
ไปในวันทำการเพื่อจอดรถศูนย์ธุรกิจหรืออาคารบริหารขนาดใหญ่และคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในความฝันอันแสนวิเศษของผู้สร้างสีดำออดี้ A6 อาจเป็นสีขาวหรือคำสาบาน - อิฐอิฐของนิยายหรือนำเข้าเอเลี่ยนทันที มีรถยนต์สีดำเท่านั้นที่จะนั่งสำนักงานเท่านั้น ในความเป็นจริงสีดำเป็นเพียงการแต่งกายและไม่ใช่โลก ออดี้ A6 ได้รับและยังคงเป็นรถยนต์ที่ง่ายและน่าสนใจและเป็นบวก ค้นหาการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ยกเว้นเลนส์และสายเครื่องยนต์ในรุ่น restyled ไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามในแง่บวก ยกตัวอย่างเช่นแถบไฟ LED ไม่ออกไปหากคุณปิดการจุดระเบิดออกจากการหมุนเวียนเปิดและเปิดพวงมาลัย ที่นี่คุณสังเกตเห็นว่าภารโรงด้านซ้ายไม่ถึงชั้นวางของพันล้านปีแสง ดังนั้นจึงไม่รู้สึกถึงกลิ่นของ CANTY ของ CANDY ในร้านหนังใหม่ ใหม่ครั้งใหม่ A6 แต่ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญความมั่นใจเช่นนั้นและความปลอดภัยของผลที่ตามมาของการกระทำที่ผิดปกติของพวกเขาจะไม่ให้รถยนต์คันอื่นใด ๆ เขารู้วิธีทำทุกอย่างให้คุณในแบบที่คุณคิดว่าคุณทำ ในฐานะที่เป็นจักรยานเด็กที่ขับพ่อที่ห่วงใยของคุณสำหรับที่จับ A6 เขาพ่อนั่นคือเหตุผลที่เขาอยู่ในชุดดำและไม่ใช่เพราะเขากำลังจะไปทำงาน

Audi A6 2.8 FSI QUATTRO
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน, CM32773 สูงสุด พลังงานล. กับ. ด้วย RPM / MIN.220 / 5500-6800 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.280 / 3000-5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H237 เร่ง 0100 km / h8.4
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ชิ้น. วงจร), L / 100 KM9 6 ฐานล้อ, ความยาว MM2843, ความกว้าง MM4916, ความสูง MM1855, MM1459 น้ำหนักพิเศษ, KG1680
 


ลิ้มรสเครื่องเทศ
Honda Legend
SH-AWD และ Hondovsky V6 3.5 คุณถามว่าทำไมฉันถึงเขียน Hondovsky ในเนื้อหาเกี่ยวกับ Honda Legend ราวกับว่าภายใต้เครื่องดูดควันของเธออาจมีมอเตอร์อื่นบ้างไหม? เพราะหลังจากที่ฮอนด้าผ่านเครื่องยนต์สี่สูบให้กับนักนิเวศวิทยาและ Sonya ชะตากรรมที่น่าเศร้าเหมือนกันสามารถเข้าใจและรูปตัววี อย่างไรก็ตาม V6 ในตำนานยังคงเป็นลักษณะของสิ่งที่ฮอนด้าได้รับสถานที่ในแพนธีออนของผู้ขับขี่ชั้นบนสุด: สายพันธุ์กีฬาตัวละครที่แข็งแกร่งเกรซวิศวกรรมและเสียงที่หลงใหล ระบบ SH-AWD ของการควบคุมพลังงานทางอิเล็กทรอนิกส์จากเพลาหน้า เธอเป็นคนที่ยอดเยี่ยมกับความสามารถของเขา หันไปเพิ่มความเร็วในการหมุนของล้อหลังภายนอกด้วยความช่วยเหลือของเกียร์ดาวเคราะห์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนรถ นั่งบนเครื่องดังกล่าว (Lancer Evo ตัวอย่างเช่น) ว่าเมื่อวันที่ Windserfe นั่ง: ครั้งแรกที่มันเป็นเรื่องยากที่จะไว้วางใจเรือน้ำหนักของคุณ แต่เป็นคุณได้ใช้ก็จะไป นี่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้ก๊าซกดเมื่อปีที่ผ่านมาได้รับการสะสมโดยการขับรถการตอบสนองคุณต้องรีเซ็ตมันที่ทางเข้าในการเปิด ชาวยุโรปมักจะเกิดขึ้นในขณะที่มีการกลับมาเปิดตัวในชุดของชิ้นดังกล่าวในภายหลัง (BMW ในปี 2007 ออดี้ในปี 2008) แต่พวกเขาพวกเขาตั้งขึ้นด้วยความสง่างามมากขึ้น: ระบบของพวกเขาไม่จำเป็นต้องมีการใช้ความรุนแรงจากคนขับรถ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสนทนาเกี่ยวกับ BMW ในการทดสอบเดียวกัน

LEGEND ระงับเป็นที่เข้มงวดมากที่สุดในการทดสอบและความถูกต้องของการเกิดปฏิกิริยาพวงมาลัยและความตั้งใจที่จะใช้กลอุบายให้เรียบก๊าซจะน้อยกว่าการโน้มน้าวใจชาวยุโรป เล็กน้อยเพียงเล็กน้อย แต่ราคาที่แข่งขันมาก ลบการออกแบบและสิ่งที่ repove เขียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ฮอนด้ายังสามารถชนะเลือกรถยนต์เท่านั้นที่มีสมองและกระเป๋าสตางค์ แต่เธอก็ไม่ชนะ ถึงแม้จะมีความน่าดึงดูดใจของ Hondovsky V6 3.5 และไดรฟ์ SH-AWD เต็ม

ผมหา!
ลองนึกภาพการออกเสียงลงคะแนนเปิด: หกจากสิบโหวตต่อเสียงของคุณคือเจ็ดและเขาจะไม่ระบุอะไรเลย มันสะดวกมากสำหรับคุณที่จะได้รับเกียรติและดีมาก ผู้ชนะและในการชนะผู้แพ้ก็ดี แต่ไม่มีความรับผิดชอบต่อคุณ Honda Legend (Acura RL) ปรากฏในปี 2549 ไม่มีใครเข้าใจ ตอนนี้เรายืนอยู่บนการป้องกันของเธอเปิดโลกของดวงตาของฉัน! อย่างไรก็ตามสิ่งที่เกิดขึ้นมันเกิดขึ้น แบบจำลองไม่ประสบความสำเร็จและไม่ได้รับการพักผ่อนอย่างจริงจัง ครึ่งปีไม่ผ่านมานับตั้งแต่การอัพเดท แต่ตอนนี้รถดูเหมือนว่าล้าสมัยในความจริงจังที่มากเกินไป เทรนด์ถูกแทนที่ แต่เธอแต่งตัวในลักษณะเก่ามีราคาแพงมีรสนิยม แต่น่าเบื่อและโอ้อวดเกินไป พลวัตเปิดเผยความซับซ้อนทางเทคนิคและความสมบูรณ์แบบทางวิศวกรรมของรถคันนี้ แต่เบื่อในการจราจรติดขัดคุณเริ่มดูรายละเอียดที่ทำให้เกิดเยลลี่ครึ่งเล็กน้อย ดังนั้นดูรูปถ่ายเก่าที่ทุกอย่างดูน่ากลัว แต่ในขณะเดียวกันก็น่ากลัวโง่ ในการแข่งขันสำหรับตำนานขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุดคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามและไม่สามารถป้องกันได้ซึ่งง่ายต่อการขุ่นเคืองเทปสำหรับจุดอ่อนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับแผงควบคุมภายในและแผงควบคุม

Honda Legend
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน CM33664 สูงสุด พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM.295 / 6200 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.371 / 5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H250 เร่ง 0100 km / h7.1
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวงจร), L / 100 KM11,1 ฐานล้อ, ความยาว MM2800, ความกว้าง MM4985, ความสูง MM1845, MM1450 น้ำหนักพิเศษ, KG1868



เริ่มต้นใหม่.
cadillac cts
ฉันยังจำการเดินทางครั้งแรกของฉันในไดรฟ์ไดรฟ์ทุกล้อครั้งแรก นั่นเป็นแคดดี้คนแรกสำหรับฉันไม่ได้มาจากโลกแห่งเอลวิสและแม่ของเขา แต่จากความเป็นจริงของเมทริกซ์และรีบูต ในจีเอ็มอเมริกันแล้วมันยอดเยี่ยมมากที่จะรีบูตทุกอย่างและเครื่องประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดในระหว่างการเดินทาง และความคาดหวังของฉันก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: ทั้งในด้านคุณภาพและเทคนิค เราจะพัฒนาเส้นทางทดสอบทั้งหมดสำหรับการเคลือบทั้งหมดและฉันไม่พบสิ่งที่จะหาข้อผิดพลาด ตั้งแต่นั้นมาปีที่ผ่านมา มี SRX ที่ดีและรถยนต์ STS ที่เปลี่ยนการรับรู้ของแบรนด์ Cadillac เปลี่ยนไปมากจนคันเหล่านี้เริ่มเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นและยุโรปโดยตรง และวันนี้เราอยู่ในการทดสอบเปรียบเทียบของ CTS รุ่นต่อไป อย่างไรก็ตามการอัพเกรดอย่างจริงจังหลังจากการรีบูตนั้นไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไปและโลกที่คาดิลแลคก็เริ่มตามทันไม่ได้ยืนอยู่ในสถานที่ มันยังคงเป็นเพียงการเจือจางด้วยมือของคุณ: อะไรคืองานของผู้สมัครที่ดีไม่ไหลเข้าสู่วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอก

CTS มีการระงับเล็กน้อย มันยอมรับและม้วนและม้วนและความล่าช้าของปฏิกิริยาของเครื่อง และเธอเป็นคนที่ใหญ่ที่สุด: การขับขี่ผ่านสะพานหินกรวดบน Cadillaca ที่อ่อนนุ่มแบ่งปันจิตวิญญาณที่ Audi ที่ค่อนข้างยากและ BMW เกือบจะบินได้ CTS ถือได้อย่างยอดเยี่ยมโดยตรงและมีความสุขในการซ้อมรบที่มีความสุขแม้ในการเคลือบลื่นอย่างไรก็ตามบนพื้นหลังของคู่แข่งการระงับเป็นหวงแหนน้อยที่สุดและระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเป็นตัวละครล้อหลังที่หยาบและเด่นชัด ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยให้เสรีภาพขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการลื่นของรถยนต์ที่มีการจัดการอย่างดีและเกียร์อัตโนมัติที่มีโหมดแมนนวลที่ซื่อสัตย์ให้ความแม่นยำของปฏิกิริยาแก๊ส ... CTS ยังคงเป็นรถยนต์ที่ดี: ข้อบกพร่องทั้งหมดของมันไม่ได้ Absolute: ส่วนใหญ่ของพวกเขาสังเกตได้เฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับชาวยุโรป

การพักฟื้นใน Retrogradam
คาดิลแลคคาดิลแลคคาดิลิคคาดิลแลคคาดิลแลครู้ว่าที่ไหนสักแห่งที่มีรัสเซียรู้ว่ามีมอสโกบางชนิดติดกับวอร์ซอว์ เขารู้อะไรอีกแล้ว แต่มันไม่น่ากลัวจอแสดงผลสามารถปรับได้ภายใต้รีโมท DJ ระบบเสียง Bose พร้อม GO เช่น Hip-Hop อ่านดิสก์ที่โทรมและมีรอยขีดข่วนในรูปแบบ DVD แน่นอนว่ามีทีวี และฮาร์ดดิสก์บน 40 GB และฟักบนแถวของที่นั่งทั้งสองแถว คุณดูที่จอดอยู่จากด้านที่สกปรกของคาดิลแลคและคุณจะเห็นว่าความงามสเก็ตลีลาในบิกินี่วางอยู่ที่เขาได้อย่างไร คุณไปและรู้สึกเหมือนเป็นความงามที่คิดในบิกินี่ที่ทดแทนใบหน้าของคุณแคลิฟอร์เนียดวงอาทิตย์ของคุณและดูได้เร็วขึ้น ความรู้สึกที่สะดวกสบาย รถที่สะดวกสบาย รถปฏิบัติ (ที่ด้านในของฝากระโปรงหลังนั้นมีที่จับแบบเต็มเปี่ยมเพื่อให้สะดวกในการปิดมันมีแม้กระทั่งการดูแลความร้อน, ไฟเบอร์เปิดและถัง) และข้อเสนอที่ได้เปรียบมากของแรงม้าจำนวนมากล้อโครเมี่ยมและผิวหนังชั้นนำสำหรับหนึ่งและครึ่งล้านรูเบิลจะไม่เสนอแบรนด์รถยนต์อื่น ๆ

cadillac cts
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน CM33564 สูงสุด พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM.307 / 6400 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.369 / 5200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H225 เร่ง 0100 km / h67
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวงจร), L / 100 KM11.2 ฐานล้อ, ความยาว MM2880, ความกว้าง MM4829, ความสูง MM1793, MM1440 น้ำหนักพิเศษ, KG1618



พลังงานสำรอง
BMW 530xi
ห้า BMW กับเรานานมาแล้วซึ่งกลายเป็นเกือบทุกถิ่นนั้นแม้กระทั่งกับคนที่ แต่เดิมไม่เพียง แต่มนุษย์ต่างดาวอย่างสมบูรณ์ แต่ยังเป็นคนต่างด้าว อย่างไรก็ตามรถที่ก่อให้เกิดข้อพิพาทมากมายนั้นมีความสามารถในชีวิตที่ยาวนานมาก แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะจำข้อเท็จจริงของการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องในความทรงจำเท่านั้น และมีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 2550 รุ่นไดรฟ์ล้อทุกรุ่นได้รับความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่ในการใช้เวลาเพิ่มเติมกับล้อหลังด้านนอกช่วยให้เครื่องหมุน มีเพียงนักเลงบาง ๆ เท่านั้นที่จะเฉลิมฉลองประสิทธิภาพที่ไม่เป็นจริงของ X-Five ในทางกลับกันอย่างแท้จริงและถ้าเพียง แต่เขาไม่ได้ขุดในชิ้นส่วนมันจะปรากฏข้อดีเหล่านี้ค่อนข้างแชสซีแชสซีมากกว่าระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ

ความจริงก็คือ XDrive BMW จะกำหนดค่าเพื่ออัจฉริยะที่มันทำงานได้โดยไม่สร้างผลกระทบที่ผิดปกติใด ๆ ไม่ได้ขอแตกต่างจาก analogues ญี่ปุ่นรู้สึกรสชาติใหม่และทาร์ตการทำงานของเธอเรียนรู้ที่จะหัวล้านเท่านั้นจากเขาและไม่ได้มาจากอาหารเย็นเป็น ทั้งหมด. XDrive เพียงแค่ทำหน้าที่อร่อย ดังนั้นอร่อยที่เช่นนี้บางครั้งเกิดขึ้นกับเราในร้านอาหารมีเพียงมันยังคงอยู่ที่ว่ามันถูกบีบจากความสุขแล้วเขียนชื่อของจานที่อยู่ของร้านอาหารที่ใช่ตัดมากกว่าคะแนน: มีอะไรมาก เพื่อหารือเกี่ยวกับ.

ที่ไม่ได้ใช้สิ่งที่แนบมาทั้งหมดของการปรับตัวสำหรับตัวเองรักตะเข็บ BMW ขโมยตัวเอง: นี่คือที่พักที่ยอดเยี่ยม ร่วมกับการทำงานอันงดงามของการระงับการทำงานออกผิดปกติขนาดเล็กเพื่อที่พวกเขาจะไม่ได้สังเกตเห็นที่ทุกที่นั่งละม่อมสามารถบรรเทาและยืดอายุของแผ่น intervertebral ข้อเสียที่แท้จริงคือที่หนึ่ง: ความเข้มการใช้พลังงานของช่วงล่างด้านหน้ามักจะขาดการมีชีวิตอยู่ได้โดยไม่ต้องหยุดพัก

โลกอินฟาเรด
ในรถ BMW 530xi ดีมาก สำหรับเงินเป็นจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายในฐานเป็น 2,180,000 รูเบิลบวก 83 500 ต่อหุ่นยนต์รวมทั้งตัวเลือกนับไม่ถ้วนและทรงคุณค่าในทางปฏิบัติ จากการสนทนาในหัวข้อนี้ละเอียดอ่อนและคุณจะต้องเริ่มต้นการทดสอบ ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบอยู่ใกล้สามล้าน ทุกคนได้ใช้ลักษณะของรถคันนี้และการปรากฏตัวของเธอบนถนนและผ่านโดยคนที่ไม่ให้ความสนใจใด ๆ กับมันอย่างไม่เห็นถุงทองฝุ่นเพชร sidden กว่าหิมะ และฉันนั่งดูในที่มืดในโลกผ่านห้องอินฟราเรดที่ติดตั้งบนรถทดสอบซึ่งติดตามเพียงวัตถุที่มีอุณหภูมิในเชิงบวก สิ่งสกปรกในฤดูหนาวและเย็นนี้อยู่ใกล้แม้ตำแหน่งหยิ่งเป็นเพียงอบอุ่น ดูดีเท่านั้น รถยนต์ BMW ปกคลุมclichésและแสตมป์เหมือนต้นไม้โดย Lianami สำหรับแบบแผนไม่มีรถยนต์ถ่านหิน และแม้กระทั่งในรุ่นของเรา fiwright ที่เพิ่มขึ้นจากห้าเป็นในตอนเช้าในเล้าไก่ เรียกร้องให้ทุกคนที่มีอคติประเมินอัตนัยของมัน ดีก็เพียงทำให้เกียรติกับรถหกปีต่อมาจากจุดเริ่มต้นของการผลิตที่ยังคงก่อให้เกิดข้อพิพาทจำนวนมากที่น่าแปลกใจและอารมณ์และที่น่าแปลกใจมาก

BMW 530xi
เครื่องยนต์
Tibenzine ปริมาณ R6 ทำงาน CM32996 แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ rpm.272 / แม็กซ์ 6650 ขณะนาโนเมตรที่รอบ / min.315 / 2750
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุดกม. / H250 เร่ง 0100 กม. / h6.4
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม), L / 100 km9,7 ฐานล้อยาง, mm2888 ยาว mm4841 ความกว้างความสูง mm1846, mm1468 มวลพิเศษ. Kg1710



สรุป
มันยากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะจัดการกับการกระจายของสถานที่ในครั้งนี้ การมีส่วนร่วมในข้อพิพาทกับชาวยุโรปของญี่ปุ่นและชาวอเมริกันบิดระบบพิกัดทั้งหมด ด้วยข้อเสนอราคาพวกเขาเคาะพื้นกับเซลล์คาร์ทีเซียนจากใต้ขาของคนที่เริ่มวางข้อโต้แย้งทั้งหมดบนเงาเรียบและหมุนพื้นที่ด้วยสกรูที่เสนอมิติใหม่ เครื่องด้อยกว่าเทคนิครับข้อเสนอดังกล่าวสำหรับราคาที่จะลืมเกี่ยวกับเรื่องนี้ สถานที่ที่สี่ของคาดิลแลคถูกอธิบายโดยความก้าวหน้าทางเทคนิคฆาตกรรมและบางครั้งความสมบูรณ์แบบของฝ่ายตรงข้ามอื่น ๆ ทั้งหมด หากคุณชอบการออกแบบของเขาคุณไม่รังเกียจที่จะมีบางอย่างในสไตล์อเมริกันใหม่และไม่อยากที่จะอิจฉาแคดดี้จะกลายเป็นการเข้าซื้อกิจการที่ดี และในกองทุนที่บันทึกไว้คุณสามารถซื้อเครื่องบางชนิดน้อยกว่าทารกหรืออัตรา ด้วยฮอนด้านั้นง่ายกว่าทั้งหมด มันเป็นอย่างสมบูรณ์จากการทดสอบอื่น ๆ : แล้วจากแป้งเกรดสูงสุดแล้ว มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรายละเอียด มีราคาถูกกว่าชาวยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ แต่มีความสมดุลน้อยลงเล็กน้อยและเธอขาดเก๋ไก๋: ทั้งทางเทคนิคและนักออกแบบ สำหรับสังคมแล้วในรัสเซียคุ้นเคยกับเครื่องจักรที่เป็นผงและมีความอ่อนไหวมากกว่าประเทศส่วนใหญ่เพื่อความจริงที่ว่ารถไม่เพียง แต่เป็นเทคนิคและการออกแบบ แต่ยังเป็นสถานะ แต่ก็จะดีกว่าที่เธอจะมีความแม่นยำ เรา. BMW เพื่ออะไรที่เก่ากว่าขั้นสูงทางเทคนิคมากที่สุดและสมบูรณ์แบบในทางเทคนิคซึ่งไม่เหมือนกับที่เราเห็นในตัวอย่างของฮอนด้า ระบบวิศวกรรมงานศิลปะการทำงานเต็มรูปแบบของเขา: ผลของงานที่งดงามไม่เพียง แต่วิศวกร แต่ยังทดสอบนักบิน แม้แต่การออกแบบยังไม่ล้าสมัย แต่ราคายังเป็นมากกว่ารายการข้อดีที่มีความสำคัญน้อยกว่าในเมืองมากกว่าในการติดตาม แต่ปัญหาเกี่ยวกับความเข้มของพลังงานของการระงับมีความไวต่อการใช้งานโดยเฉพาะในรัสเซีย ดังนั้นสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสะดวกสบายมากขึ้นและไม่ด้อยกว่าเทคนิค (ยกเว้นระบบเต็มรูปแบบที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเล็กน้อย) ออดี้ได้กลายเป็นผู้ชนะ

1. Audi A6 2.8 FSI QUATTRO + การรวมกันของคุณสมบัติการทำงานที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ

2. BMW 530xi + การจัดการ, ปรากฎการณ์สี่ล้อขับเคลื่อนราคา

3. Honda Legend + Engine, ชื่อเสียงรถไฮเทค, การออกแบบราคา, ความจำเพาะ

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + ราคา, แชสซีกำลัง, อัตราส่วนความสะดวกสบายของมือ

ข้อความ Dmitry Sokolov, Olesya Repkina

 

แหล่งที่มา: รถ