Тест-драйв Audi A6 с 2011 года Седан

Тест-драйв нового Audi A6: взвешенный подход

Пока прогресс делает остальные машины больше и тяжелее, Audi срезают с нового A6 все лишнее, уменьшая вес и размеры седана нового поколения. Портал Kolesa.ru испытал новый бизнес-класс флагмана мирового автопрома в непосредственной близости от резиденции класса представительского

Для таких пейзажей и был сделан новый Audi A6: президентские дворцы, дорогие гостиницы и бизнес-центры самых высоких классов А+. Прямая линия, идущая вдоль всего кузова, от фары и до багажника, зрительно удлиняет шестерку, заставляя задуматься где же должен сидеть ее владелец?...

Новое поколение Audi A6 2011 вопреки существующим более десятилетия тенденциям в автомобильном мире стало легче и меньше предыдущего поколения! หลักฐานของ? Пожалуйста: в некоторых комплектациях, аналогичным модели-предшественнице, новую шестерку облегчили аж на 80 кг! Один только кузов стал легче на 30 кг Что до габаритов, то в длину новика укорочена на целых 12 см. Это должно было испугать, прежде всего, задних пассажиров, если бы речь шла не об Ауди. Но на пространстве внутри автомобиля урезание длины не сказалось, ведь 8 см удалось убрать из переднего свеса.

Интерьер нового Ауди А6 (2011)
Хозяин А-Шестой не пожалеет о своем приобретении, где бы он ни сел. Тем более, если выбирать между вышедшей практически в одно время с седаном Audi A7 Sportback. Там-то как раз заднее сиденье не столь радушно к высоким пассажирам, а в Шестерке как и положено седану потолок повыше, и даже человеку выше 180 см можно сесть даже полностью распрямив позвоночник. Проверено.

Рассуждать о том, как выглядит автомобиль изнутри, и что интересного инженеры приготовили для водителя долго не стоит; за меня это сделал коллега, испытавший чуть раньше новый A7 Sportback.

Остановлюсь на самом интересном: водитель, который очень хотел купить новую A8, но остановил выбор на А6, будет приятно удивлен: здесь также доступны новые сиденья повышенной комфортности с подогревом, вентиляцией и массажем! Разумеется, за доплату. Еще одна приятная деталь выезжающий из центра передней панели экран мультимедийной системы, с шайбой-джойстиком на центрконсоли.




Audi A6 ใหม่จากวิศวกรและนักโภชนาการ
Audi คู่แข่งในการต่อสู้กับปอนด์พิเศษกลายเป็นเทคโนโลยีใหม่โดยที่ บริษัท จาก Ingolstadt ไม่กล้าที่จะเรียก A6 รุ่นใหม่ใหม่ มีการตัดสินใจที่จะรวมระบบ Start-stop ในอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งแม้แต่ผู้ที่มีไมโครลิตรก็ยังได้รับการสนับสนุนในยุโรปในวันนี้ แต่นี่คือโชคไม่ดี: ระบบนี้ซึ่งทำให้มอเตอร์เป็นสัญญาณที่สัญญาณไฟจราจรแต่ละครั้งเพื่อประโยชน์ในการชนะน้ำมันเบนซินสองสามหยดน้ำหนักรถเป็นเวลา 10 กิโลกรัมเนื่องจากแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ที่หนักกว่า

นอกจากนี้ฉนวนกันเสียงใหม่ส่งผลกระทบต่อภาระของ Audi A6 ใหม่ เนื่องจากแว่นตาที่หนาขึ้นใหม่และวัสดุฉนวนที่ดีขึ้นในห้องโดยสารจึงเงียบลงมาก แต่การชำระเงินจะได้รับการพิจารณาอีกครั้งเป็นกิโลกรัม

วิศวกรจัดการกับซีดานกลวงได้อย่างไร? นอกจากนี้ในขณะที่นักโภชนาการและผู้ฝึกสอนออกกำลังกายทำ: พวกเขาแทนที่พื้นที่ว่ายน้ำของร่างกายด้วยความแข็งแรงและพอดีเรียวและเบา

แหล่งที่มาหลักของร่างกายน้ำหนักส่วนเกิน แสงอัลลอยด์ใช้งานได้ทุกที่ที่มีแฟนตาซีของวิศวกรเข้ามา ในเวลาเดียวกันการออกแบบที่ทนทานมากขึ้นทำให้สามารถทำการดูดไขมันโดยไม่สูญเสียความแข็งและเป็นผลให้การควบคุม การตรวจสอบเครื่องยนต์ยังเปิดเผยถึงความเป็นไปได้ในการลดน้ำหนักเช่นวิศวกรสามารถช่วยอำนวยความสะดวกให้กับเครื่องยนต์ดีเซล V6 TDI เป็นเวลา 20 กิโลกรัม!
เรารู้จัก Audi A6 2011 ใหม่เมื่อเปรียบเทียบ

ให้เรากลับมาทดสอบ Audi A7 Sportback อีกครั้ง เพื่อนร่วมงานของฉันชื่นชมยินดีอย่างแท้จริงหลังจากการเดินทางไปเจ็ดและฉันเข้าใจเขาเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม Audi A6 ทำให้ใบหน้าของฉันสงบลงมากกว่าการเดินทางไปยังนักกีฬา ทั้งหมดนี้เป็นความจริงที่ว่าการทดสอบ Audi A6 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.8 ลิตรด้วยการฉีดโดยตรงไดรฟ์ล้อหน้าและเจ็ดใต้ฮูดมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตร ฉันต้องบอกว่าความแตกต่างในหนึ่งร้อยแรงม้านั้นเห็นได้ชัดเจนมาก เมื่อเทียบกับต้นแบบเทอร์โบธรรมชาติของการเร่งความเร็วของบรรยากาศ 2.8 ลิตรนั้นยิ่งสงบลง ในตอนแรกการขับขี่ดูเหมือนจะน่าเบื่อ แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพราะความทรงจำที่สดใหม่ของ TFSI 3.0 ลิตร

หลังจากนั้นประมาณยี่สิบนาทีฉันก็ปรับตัว รูปลักษณ์ที่เงียบขรึมเริ่มประเมินพลวัตของ 2.8 FSI สูงกว่ามาก มีแรงฉุดมากเกินพอไม่มีความรู้สึกในการรับ แต่การเร่งความเร็วยังช่วยให้คุณก้าวไปข้างหน้าของเพื่อนบ้านในลำธารแม้ว่าจะไม่ต้องรัดอุปกรณ์ขนถ่ายของผู้โดยสาร

ความสามารถในการควบคุมของ A6 ใหม่นั้นยากที่จะประเมินโดยไม่ต้องมีโมเดลก่อนหน้านี้ในต่างประเทศ ฉันสามารถพูดได้ว่าเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าของหกมันให้ความสุขเป็นพิเศษในมุมแม้กับไดรฟ์ล้อหน้า และแม้กระทั่งในการบริหารเฮฟวี่เวทในอดีตก็หายไป ที่ล้อของรุ่นก่อนหน้านี้ฉันมาพร้อมกับความรู้สึกคงที่ราวกับว่าคุณกำลังนำรถขนาดใหญ่และหนัก ผู้เชื่อฟัง แต่ทำให้ตัวเองเป็นเหมือนบัตเลอร์ภาษาอังกฤษ: A6 ก่อนหน้านี้ไม่ได้ทำการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและฉับพลัน รุ่นใหม่กำลังรอให้สัญญาณเร่งรีบเปลี่ยนแถบและพายุอีกครั้ง
Audi A6 ใหม่ราคาเท่าไหร่

Audi A6 รุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดมีราคา 1,850,000 รูเบิล ในจำนวนนี้เหนือสิ่งอื่นใดการควบคุมสภาพอากาศสองโซน, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง, ABS, ESP, เซ็นเซอร์ที่จอดรถมาตรฐาน, Audi Drive Select, ระบบ MMI Basic, Xenon, ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, แพ็คเกจไฟฟ้า, พวงมาลัยเชิงกลทั้งหมด การปรับล้อและที่นั่ง

 
คู่แข่ง Audi A6 2011 ในตลาดรัสเซีย:
BMW 5 ซีรี่ส์
Mercedes-Benz E-Class

 
Audi A6 ใหม่จัดทำโดย Audi Center of Petersburg ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Audi AG

ผู้แต่ง: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มิถุนายน 2011]