Тест-драйв Audi A6 2005 - 2008 Седан

На заслуженном отдыхе

Умный в гору не пойдет гласит известная поговорка. Именно в соответствии с ней действует новый Оллроуд. Гору он объедет. И сделает это очень быстро.


Ностальгия
Совсем недавно его лицо было обожжено солнцем и ветрами. Он был молод, мускулист и готов отправиться вместе с вами штурмовать горные перевалы. Сейчас Оллроуд стал совсем другим. Нет, у него есть еще порох в пороховницах, но вот дерзости во взгляде и безбашенности поубавилось. Он заметно вырос в длину на 124 мм, на 10 мм раздался в ширину и выглядит гораздо взрослее. Рельеф мышц под вполне цивильным костюмом с престижной клубной эмблемой Ауди в виде огромной трапециевидной хромированной решетки радиатора уже не так различим. Каждодневными тренировками тут и не пахнет, все больше чашка дорогого кофе и сигара по утрам. А спортивная форма пылится в шкафу на дальней полке.
 

Чуть большие зеркала, накладки на порогах, пластиковые неокрашенные расширители арок и бамперы со стальными защитными раковинами несколько отличают потомка первого вседорожного Ауди от самого обычного переднеприводного универсала А6. Но выглядит это лишь слабой попыткой поддержать имидж искателя приключений. Согласитесь, автомобиль с базой в 2833 мм и длиннющими свесами сядет, как баржа на мель, на первой же серьезной кочке или оставит там свои дорогущие бамперы. Всем видом нынешний Оллроуд словно говорит, что трудности подобного рода ему уже по сроку службы преодолевать не положено. Есть же молодые и смелые, такие как Q7, вот они пусть и месят грязь своими огромными колесами. Как говорится, молодым везде у нас дорога, старикам же большой респект.
 



Нескромное очарование буржуазии
А ведь мне не только не хочется колесить по проселкам, выясняя пределы проходимости нового Оллроуда, мне вообще отправляться куда-либо нет и малейшего желания. Так и сидел бы в его роскошном салоне, ничем, собственно, не отличающемся от салона обычной А6, отгородившись от мирской суеты тонированными стеклами, и релаксировал под звуки джаза, льющиеся из динамиков классной аудиосистемы.
 

เมื่อเยอรมนีออดี้ถือว่าเป็นรถยนต์สำหรับครูในชนบท หากต้องการซื้อ A6-Ollrough ปัจจุบันครูเหล่านี้จะต้องได้รับคนร้ายในชายฝั่ง Azure และ Yachts ในบริเวณใกล้เคียง ใช่บางครั้งเราจ่ายเงินจำนวนมากเพียงสำหรับภาพและเป็นของวงกลมของการเลือกตั้ง ... อย่างไรก็ตามในกรณีของ ollroud มันไม่เป็นเช่นนั้น
 

ด้วยการติดยาเสพติดที่คลั่งไคล้ฉันไม่พอใจเสมอฉันคลานร้านเสริมสวยและข้ามไปและไม่พบสิ่งที่จะค้นหาความผิด ดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญจาก Ingolstadt Corpels ทุกรายละเอียดอย่างรอบคอบและอดทนเมื่อ Karl Marx เหนือเมืองหลวงของเขา มันเปิดออกทันสมัยมีประสิทธิภาพสะดวกและไม่เหมือนกับผลงานของทฤษฎีของลัทธิคอมมิวนิสต์ไม่ได้อยู่ที่พื้นทั้งหมด เม็ดมีดที่ทำจากไม้ที่โรงงานพลาสติกมีโปรไฟล์ที่นั่งเป็นช่วงการปรับที่ยอดเยี่ยมและครบถ้วนสมบูรณ์ กล่องถุงมือแล้วเปิดด้วยปุ่ม เรื่องเล็ก แต่ดี บางทีมันอาจไม่ใช่เรื่องง่ายเกินไปที่จะสื่อสารกับ MMI Terminal ที่รับผิดชอบในการตั้งค่าระบบรถยนต์บนเครื่องบินส่วนใหญ่ แต่เมื่อเทียบกับ Baemwash AY-Drive ที่นี่ทุกอย่างชัดเจนขึ้นและมีเหตุผลมากขึ้น นอกจากนี้ออดี้รู้ว่ารัสเซียดีอย่างสมบูรณ์แบบ
 

เธอไม่เพียง แต่เป็นเจ้าของหลายภาษาและดูแลคนขับคนนี้ฉลาดนี้จดจำความรับผิดชอบต่อครอบครัวและเศรษฐกิจของเขา ที่โซฟาด้านหลังจะไม่สามารถมีสุขภาพที่ดีได้อย่างใกล้ชิด ในขณะที่ไม่มีทางในความยาวของ alrhroud มันไม่ได้มาถึงตัวแทนของคลาสตัวแทนเล็กน้อย ใช่และในลำตัวมีพื้นที่เพียงพอไม่เพียง แต่ภายใต้สนามกอล์ฟ และก่อนหน้าปริมาณของห้องเก็บสัมภาระค่อนข้างใหญ่และตอนนี้มันเพิ่มขึ้น 110 ลิตร ดังนั้นด้วยหลังที่พับเก็บของโซฟาด้านหลังมันสามารถวางสองจักรยานได้อย่างง่ายดาย สำหรับการยึดที่มีขนาดเล็กและกระเป๋าที่แตกต่างกันย้ายไปตามแนวทางที่มีให้ และในที่สุดเช่นเดียวกับครีมดอกกุหลาบบนเค้กเพื่อให้คุณเครียดโดยไม่จำเป็นประตูที่ห้าจะปิดโดยใช้ปุ่ม ฉันกดสามวินาทีรอและทุกสิ่ง ไม่ใช่ชีวิต แต่เป็นเทพนิยาย

 
    
ตั้งอยู่บนมีดของหางเสือของปุ่มควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโซลูชันที่ใช้งานได้จริง
 

การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นแยกต่างหากเข้าสู่อุปกรณ์พื้นฐาน
 

คุณสามารถเลือกโหมดนิวเมติกที่ต้องการโดยใช้เทอร์มินัล MMI แต่ทุกอย่างเป็นภาพและเพียงแค่
 

กล่องถุงมือมีขนาดใหญ่และเพื่อความสะดวกมีสำนักงานหลายแห่ง
 
    
ด้านหลังของโซฟาสามารถพับได้ในชิ้นส่วน แต่พื้นกลายเป็นไม่ราบรื่นค่อนข้างราบรื่น
  

ความจริงที่ว่ามีชัตเตอร์จากดวงอาทิตย์ดี แต่ความจริงที่ว่ามันต้องลดลงด้วยมือไม่มาก
 

แม้จะมีดิสก์ขนาดใหญ่ที่นี่เป็นเพียงอ่างล้างจาน




ไม่พอ
แต่ปุ่มรวมของเกียร์ที่ลดลงจำนวนหนึ่งซึ่งอยู่ในบางรุ่นของ Ollroud แรกฉันไม่ว่าจะแทบจะไม่พบมัน มันไม่ควรจะเป็นอุปกรณ์ Plebeian ดังกล่าวต่อขุนนางของเรา มีเพียงช่วงล่างนิวเมติกและขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีหัวสวนที่แตกต่างกันล็อคตัวเองระหว่างแกน และยังคุณมีอิสระที่จะเปลี่ยนการกวาดล้างพื้นดิน เฉพาะเมื่อก่อนที่จะเพิ่มเป็น 208 ตอนนี้สูงถึง 185 มม. ในหลักการไม่เพียงเล็กน้อย แต่มันก็ยังน่ากลัวที่จะจอดบนทางเท้า: เนื่องจากฐานที่ยาวนานของสิ่งนั้นและมองไปที่ชายแดนด้วยท้อง
 

อย่างไรก็ตามเจ้าของรถคันนี้มีแนวโน้มที่จะขี่ชนบทตัวอย่างเช่นไปยังบ้านในชนบทภายใต้การก่อสร้างหรือเพียงแค่ธรรมชาติ ดังนั้นเมื่อบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อคุณติดตั้งการกวาดล้างสูงสุดด้วยจังหวะที่เลือกอย่างเต็มที่การระงับจะแข็งมาก ฟันที่น่าสงสารของฉันด้วยการอุดตันที่โชคร้ายต้องโอ้ด้อยโอกาส ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการใช้เวลาในการเยี่ยมชมทันตแพทย์ที่ไม่ได้วางแผนไว้มันจะเป็นการดีกว่าที่จะสับเปลี่ยนกับรูบน POG
 

 
การป้องกันคาร์เตอร์ในโรงงาน Ollrobe และไม่ต้องคิดค่าธรรมเนียม


มันเป็นอีกสิ่งหนึ่งถ้าไพรเมอร์ค่อนข้างราบรื่น คุณสามารถตั้งค่าโหมดการระงับที่สะดวกสบายด้วยถนนลูเมน 140 มม. จากนั้น Ollrode ก็ยากจนแม้กระทั่งอย่างใดอย่างหนึ่งของอเมริการาวกับว่าเรือบนเบาะลมแมลงวันบนถนนไม่สังเกตเห็นสิ่งเล็ก ๆ ภายใต้ล้อ
 



ที่อยู่อาศัยขั้นพื้นฐาน
ในระยะสั้นบน Ollrobe นี้มันมีประโยชน์มากขึ้นที่จะขี่ที่ถนนขี่และที่ดีที่สุดของแอสฟัลท์ และที่นี่เขาจะรักที่จะชนะตลอดเวลาที่เขาให้ไปที่ Parketnik ไม่ต้องพูดถึงรถจี๊ปที่แท้จริงในหมู่บ้าน ไม่เพียงดังนั้นด้วยมอเตอร์ของคุณออดี้นี้จะเร็วกว่า 200 กม. / ชม. เขาเป็นนักกินตัวจริงกิโลเมตร ขับรถเกือบ 500 มาร์ลเป็นเวลาสามชั่วโมงครึ่งฉันไม่เหนื่อยเลย ราวกับว่าทีวีนั่งกับเบียร์และชิป ยางที่มีเสน่ห์เป็นแทบจะไม่ได้ยินจากเสียงของเครื่องยนต์มันก็แยกได้อย่างดี
 

แต่มีม้า 255 ตัวบางทีเครื่องยนต์ 6 สูบที่ดีที่สุดสำหรับ New 3.2 ลิตรไม่ได้รับอนุญาตให้ลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของพวกเขา เจ็ดสิบในมาตรวัดความเร็วหรือหนึ่งร้อยเจ็ดสิบสำหรับการแซงมันก็เพียงพอที่จะกดคันเร่งแก๊สอย่างมีความสนใจและผู้ที่อยู่ข้างหน้าหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีหายไปในกระจกมองหลัง จริงคุณต้องบังคับให้เครื่องทำงานในโหมดกีฬา ในสิ่งที่ปกติเขาป่วยหนักเกี่ยวกับความปลอดภัยของการจู้จี้ของคุณและการส่งผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นมากและต่ำสุดผิดพลาด สำหรับการพักผ่อนสิ่งที่จำเป็น แต่ถ้าคุณต้องการอะดรีนาลีนในเลือดที่จะฉีดมันจำเป็นอย่างแน่นอนในการเลือกโหมดกีฬาหรือโหมดแมนนวล
 

โดยวิธีการใน Ollroud การส่งสัญญาณที่ยอมแพ้จะถูกติดตั้งทั้งหมดเพื่อความงามเพื่อดึงดูด Schumachers ที่ล้มเหลว แต่ในกรณีนี้ ในภาคบังคับการย้าย Tiptronic จากขั้นตอนไปยังขั้นตอนทันทีที่เป็นครั้งแรก และประการที่สองคุณไม่จำเป็นต้องเอามือออกจากพวงมาลัยเมื่อเปลี่ยนในทางกลับกัน ทำไมคุณถึงต้องการสุดขีด ใช่เพียงแค่การจัดการของรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมและเปิดใช้งานได้อย่างรวดเร็ว โดยวิธีการที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. ลูเมนลดลงเหลือ 125 มม. ซึ่งเพิ่มความเสถียรของคำศัพท์ที่ยอดเยี่ยมของเสียงขนาดใหญ่ บรรพบุรุษสามารถลงมาได้ แต่เพียง 140 ซม. และความตึงของร่างกายน้อยกว่า 30% คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่? รถรุ่นหลังถูกทำให้คมชัดขึ้นอย่างแม่นยำภายใต้การแข่งขันกีฬาที่รวดเร็วบนทางหลวง
 

เป็นผลให้การจัดการของ Olldow นั้นไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่า A6-Avant ที่หลากหลายเพียงอย่างเดียวในขณะที่ยกเว้นสำหรับสิ่งพลาสติกคุณจะได้รับรถที่เตรียมไว้อีกเล็กน้อยสำหรับแอสฟัลต์ต่อตลอดเวลาของปี สำหรับสิ่งอื่น ๆ ที่มีความเท่าเทียมกัน (ขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติมอเตอร์ 3.2 ลิตร) จะต้องจ่าย $ 4,000 ราวกับว่าเล็กน้อย ดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้น แต่ถ้าก่อนหน้านี้ Ollrode สามารถซื้อได้ในราคา $ 66,000 ตอนนี้มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 76,019 ดอลลาร์เพิ่มน้อยกว่าหนึ่งพันสีเขียวคุณสามารถซื้อรถจี๊ปที่มีขนาดใหญ่สบาย ๆ ที่สะดวกสบายและมีชื่อเสียง จริงเสียงดังนี้จะผิดในทุกโรงรถเขามีระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ดีเซลในสปริงในฐานข้อมูล แต่นี่อาจเป็นทุกสิ่งที่เขาด้อยกว่า Ollroud
    
อีกหนึ่ง

มีสามมันกลายเป็นสี่ เรากำลังพูดถึงมอเตอร์ของ olroud ใหม่ เบนซินยังคงเป็นสอง แต่ 2.7-biturbo ให้ทางกับเครื่องยนต์แบบครั้งเดียวที่ทันสมัยยิ่งขึ้นด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงปริมาณการทำงานของ 3.2 ลิตรและมีความจุ 255 ลิตร กับ. โดยม้า 50 ตัวที่ทรงพลังกว่า V8 4.2 ลิตร จริงสำหรับรถยนต์ที่แข็งแกร่ง 350 คันจะต้องจ่ายเงินจำนวนมาก $ 96 706 ดีเซลตอนนี้เป็นสอง นี่เป็น 180-strong 2.7 ลิตรที่แข็งแกร่งและ 3 ลิตรใน 233 ลิตร กับ. ทั้งคู่มีการติดตั้ง Anti-Sieves และเราจะไม่ปรากฏเร็วกว่าการตกดังนั้นราคาสำหรับพวกเขาจึงยังไม่ทราบ
 
ด้านหลัง

ระดับสูงของอุปกรณ์และการตกแต่งร้านเสริมสวยกว้างขวางและสะดวกสบายสะดวกสบายในโหมดการระงับมาตรฐานการจัดการที่ยอดเยี่ยมมอเตอร์ Tractive รายการที่หลากหลายของอุปกรณ์เพิ่มเติม
ขัดต่อ

การระงับอย่างหนักในโหมดออฟฟิศและลิฟท์ราคาสูงการซึมผ่านทางเรขาคณิตปานกลาง
 
 
ออดี้ A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

ข้อมูลทั่วไป


 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่ / ประตู)
สากล (5/5)
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1750 (1820)
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4934x1862x1519
 
ฐาน, มม.
2833
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1596/1587
 
ปริมาตรของลำตัว L
565/1660
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม.
7.7 (6.3)
 
ความเร็วกม. / ชม.
240 (250)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
7.4 / 15.1 (8.6 / 15.7)
 
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง
80
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน, รูปตัววี, 6 สูบ (8 สูบ), 4 วาล์วต่อกระบอก, 2 ด้านบนแคมเพลา
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
3123 (4163)
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
255/6500 (350/6500)
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
33.6 / 3250 (44.8 / 3500)
 

แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวรเต็ม
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 6-st
 
การระงับ
Independent, นิวเมติกที่มีโช้คอัพแบบกล้องส่องทางไกลและความคงตัวของความมั่นคงตามขวาง
 
ข้างหน้า
บนคันโยกสามเหลี่ยมสามเหลี่ยมคู่
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
torkemose
ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ (ระบายอากาศทั้งหมด)
 
ยางรถยนต์
255/55 R17 (245/45 R18)
 

รถ
จาก 0.66 $ / km
 
 

Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [14/2006]