ทดสอบไดรฟ์ Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Quintet of All -Wheel Drive

В России официально начались продажи Инфинити. Седану серии М предстоит конкурировать не только с признанными авторитетами, но и относительными новичками. Достоинства полноприводных седанов сравнивал Михаил Гзовский.
 
HONDA LEGEND
Премьера состоялась в Японии в 2004 году, на рынке Северной Америки машина представлена под именем Акура.
Двигатель: бензиновый 3,5 л (295 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая. Привод полный.
Комплектация: единственный вариант.
Цена: $69 000.
INFINITI M35 AWD
В 2005-м в Японии дебютировал Ниссан-Фуга; спустя год в США представлен аналог с левым рулем под маркой Инфинити.
Двигатели: бензиновые 3,5 и 4,5 л (280 и 339 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая. Привод задний или полный.
Комплектации: Premium, Elite, Sport.
Цена в России: $64 90082 900.
BMW SERIE 5
Автомобиль образца 2003-го в начале 2007 года претерпел рестайлинг и получил новые моторы. Когда готовился материал, на машину начали прием заказов.
Двигатели: бензиновые 2,54,8 л (190 367 л.с.), дизельные 2,03,0 л (163286 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая. Привод задний или полный.
Комплектации: Business, Business Plus, Luxury, Luxury Navi.
Цена: Є39 90071 100 ($53 30095 000).
MERCEDES-BENZ E-KLASSE
Новое поколение машины увидело свет в 2003 году, двумя годами позже фирма модернизировала 6-цилиндровые моторы.
Двигатели: бензиновые 1,85,5 л (184388 л.с.), дизельные 2,14,0 л (136314 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5- и 7-ступенчатые автоматические. Привод задний или полный.
Комплектации: Classic, Elegance, Avantgarde.
Цена: Є43 80080 900 ($58 500108 000).
AUDI A6
В 2004 году в продаже появился седан, а к концу года и универсал А6. Осенью 2006-го гамму моторов пополнил бензиновый 2,8 FSI.
Двигатели: бензиновые 2,04,2 л (170350 л.с.), дизельные 2,03,0 л (140233 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая, бесступенчатый вариатор. Привод передний или полный.
Комплектации: индивидуальные.
Цена: $52 70096 220.
ดนตรีเป็นพลังที่ยิ่งใหญ่ คุณสังเกตเห็นว่าลักษณะการขับขี่เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรขึ้นอยู่กับทำนองที่ฟังดูเป็นเสียง? คุณจะเร่งความเร็วภายใต้การเต้นเป็นจังหวะนำไปสู่การเล่นดนตรีแจ๊สหรือผ่อนคลายภายใต้คลาสสิกได้อย่างไร? หลังจากพบกับการทดสอบห้าการเปรียบเทียบทางดนตรีก็ยิ่งชัดเจนยิ่งขึ้น
เทคโน
คอนโซลกลางมีลักษณะคล้ายกับศูนย์ดนตรีราคาแพง เงาโครเมี่ยมของพลาสติกนั้นแยกไม่ออกจากโลหะอย่างแท้จริงและต้นไม้ได้รับการแปรรูปอย่างไร้ที่ติและติดตั้งในบางจุดดูเหมือนว่าไม่จำเป็นที่รถของวันนี้และแม้กระทั่งพรุ่งนี้เล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ดูไม่เป็นธรรมชาติ โชคดีที่ฮอนด้ารู้ถึงการวัด: ตัวอย่างเช่นสวิตช์พวงมาลัยซึ่งคู่แข่งในยุโรปส่วนใหญ่มีความรู้สึกนาน ๆ ที่นี่เป็นของจริงสะดวกสบาย แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความรู้สึกล่าช้าตามกาลเวลา!
แต่ความพยายามที่จะวิ่งต่อหน้ายุโรปนำไปสู่การแก้ปัญหาที่ขัดแย้งเช่นระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เสริม ดูเหมือนว่าจะได้รับการพัฒนาในบางส่วนในเวลาที่แตกต่างกันและผู้คนที่แตกต่างกันและจากนั้นเท่านั้น รวมตัวกัน เป็นผลให้แต่ละตัวขับเคลื่อนด้านหลังพวงมาลัยหายไป: ข้อมูลที่ต้องการจะส่งผลกระทบต่อจอแสดงผลใด มันจะมองหาปุ่มหรือระเบิดเข้าไปในคอมพิวเตอร์ของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดทันทีหรือไม่?
แต่ประเด็นก็ไม่ได้อยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในท้ายที่สุดคนรุ่นใหม่แต่ละคนมักจะนำบางสิ่งเช่นนั้นมาไม่ได้ที่พ่อแม่เรียกร้องให้ทันเวลาอย่างต่อเนื่อง แต่ทันทีที่ฮอนด้าออกจากระยะทาง 101 กม. จากถนนแหวนเธอก็รู้สึกไม่สบายใจ ปรากฎว่ารถไม่ชอบคลื่นแอสฟัลต์ยาวซึ่งอนิจจาไม่พอดีกับบรรทัดฐานของถนนที่มีอารยธรรมใด ๆ การเลือกข้อความของการระงับน้ำแข็งถูกแกว่งขึ้นและลงบังคับให้สูญเสียความเร็วเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับความอดทนเล็กน้อย! ชื่อของผู้ชนะจะยังคงฟังอยู่
แต่เธอก็ยังดี การตกแต่งภายในเป็นสิ่งที่น่าสนใจมันสะดวกที่จะลงจอดที่ด้านหลังแม้ว่าจะไม่ใช่ที่นั่งที่กว้างขวางที่สุดการควบคุมนั้นชัดเจน Внушает уверенность цепкость машины, не желающей уходить в занос до последнего Она смотрит в будущее и звучит динамично, ритмично как техно.
ร็อคแอนด์โรล
บาร์เรลสองชั้นของระบบไอเสียในวินาทีเดียวกับที่ฉันเห็น Infinity-M35 ได้รับแรงบันดาลใจ: ร็อคแอนด์โรลยังมีชีวิตอยู่! Захлопываю водительскую дверь, и взгляд сразу же дразнят едко-желтые шкалы приборов. Палец сам тянется к кнопке пуска мотора, стрелки обегают шкалы по кругу погнали! В Инфинити сидишь не так удобно, как в Хонде, особенно это заметно в крутых виражах сиденье не балует боковой поддержкой, а подушка коротка.
แต่ระบบเสียงโค้งคำนับด้วยลำโพงแปดลำเติมร้านเสริมสวยด้วยหินกลิ้งคอร์ดฉ่ำขากดลงบนเครื่องเร่งความเร็วและตอนนี้เรากำลังไปตามเส้นทางที่คุ้นเคยเร็วกว่าฮอนด้า
มันไม่เพียงเกี่ยวกับดนตรี แต่ในระยะยาวและความเข้มของพลังงานของจี้ รถค่อนข้างยาก แต่ฉันไม่รู้สึกถึงความผิดปกติที่ร้ายแรง การเรียกร้องที่ร้ายแรงเพียงครั้งเดียวคือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของถนนมาถึงพวงมาลัย
ดนตรีคลอซ่อนคุณสมบัติบางอย่างของ Emka โดยเฉพาะอย่างยิ่งยางที่ค่อนข้างเฟื่องฟูและเสียงที่แน่วแน่ของเครื่องยนต์ซึ่งมีความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. เสียงของลมจะถูกเพิ่มเข้ามาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดจากด้านหลัง มอเตอร์อ่อนแอกว่า Khondovsky 15 แรงม้าอย่างไรก็ตามอินฟินิตี้นั้นเร็วกว่าในชุดความเร็วเนื่องจากเกียร์ที่สั้นกว่า กล่องที่นี่เช่นเดียวกับในฮอนด้าด้วยโหมดแมนนวลซึ่งเกียร์ที่เลือกนั้นถูกบังคับ
มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจับตำแหน่งของคันเร่งซึ่งการสลับไปเป็นเกียร์ต่ำเกิดขึ้น สมมติว่าคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างราบรื่นและปานกลาง กดอีกเล็กน้อยบนคันเหยียบลูกศรวัดวามเร็วกระโดดไปที่ 5,000 รอบต่อนาทีเสียงคำรามที่ชั่วร้ายจะได้ยินจากใต้ฝากระโปรงรถจะกะพริบไปข้างหน้า ก้าวร้าวเกินไป! และใน Kik Doward เครื่องมักจะแขวนอยู่และช้าระคายเคือง
Pereshopov ไปยังสถานที่ผู้โดยสารตระหนักว่าทำไมเพื่อนร่วมงานขอให้สูญเสียความเร็ว: มันไม่สะดวกมากที่นี่ ขาแขวนอยู่ในอากาศ: คุณนั่งเหมือนบนหน้าต่างและแม้แต่เลื่อนไปข้างหน้า ภาพที่คล้ายกันอยู่ที่โซฟาด้านหลัง: หมอนสั้น ๆ ด้านหน้าของด้านหน้า ความแตกต่างกันนิดหน่อยนี้ไม่สามารถสว่างขึ้นด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าในที่เท้าแขนที่รับผิดชอบการปรับเก้าอี้ซ้ายและขวาแยกต่างหาก
จุดจบคืออะไร? จากสถานที่ของคนขับคุณมองว่าไม่มีที่สิ้นสุดในฐานะรถที่มีพลวัตเครื่องจักรที่มีการจัดการที่เข้าใจได้ และจากผู้โดยสารค่อนข้างมีเสียงดังและสั่นคลอนสิ่งที่ควรจะเป็นร็อคและม้วนที่แท้จริง
หนักและหนัก
การตกแต่งภายใน BMW ที่เรียบง่ายโดยเจตนาสามารถดุหรือยกย่องได้ แต่สิ่งหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้: มันทำในรูปแบบตัวหนาเดียวที่มองเห็นได้ในทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ว่าจะเป็นคอนโซลที่ไม่สมมาตรหรือประตูตัดกับไม้และตั้งอยู่ในแนวตั้งเกือบ มือของศิลปินไม่ได้แขวนเป็นวินาทีในการไม่แน่ใจอย่างรอบคอบ
ความมั่นใจถูกโอนไปยังคนขับมันคุ้มค่าที่จะเข้ามาแทนที่ เรียบง่ายดูของพวงมาลัยพวงมาลัยที่สมบูรณ์แบบ! เก้าอี้ติดตั้งจำนวนการปรับแต่งเว้นแต่การนวด! แต่คุณสามารถบีบตัวเองด้วยการสนับสนุนด้านข้างซึ่งด้วยเสียงฟู่จะคลายกอดของคุณทันทีที่คุณเปิดประตูเพื่อออก ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบช่างไฟฟ้ามากมาย: ฉันนั่งราวกับอยู่ในชุดไดรฟ์ นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการค้นหาท่าทางที่สะดวกใน BMW จะไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว
เปิดตัวมอเตอร์เช่นเดียวกับในปุ่มอินฟินิตี้ ในการตอบสนองการได้ยินลูบไล้เสียงแหบห้าวและจดจำได้ง่ายของ Six in -line ซึ่งเป็นหนึ่งในสามเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งเขาพิสูจน์ได้ทุกการแซงด้วยความเต็มใจที่จะปล่อยให้ลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วยิงได้มากถึง 7000 รอบ โดยวิธีการประมาณการที่สูงสำหรับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะยุติธรรมสำหรับการปรับปรุง 530s เนื่องจากพวกเขาจะสืบทอดหน่วยพลังงานปัจจุบัน
รถนั้นงดงามและสะดวกสบายในการเคลือบแบบแบน: เสียงรบกวนไม่ได้ส่งไปยังร้านเสริมสวยและในกีฬาพวงมาลัยที่คมชัดพร้อมข้อเสนอแนะที่โปร่งใสช่วยให้รถยนต์มีความแม่นยำลวดลาย ส่วนนี้ช่วยได้เมื่อแอสฟัลต์เรียบแทนที่ถนนแบบดั้งเดิมสำหรับฤดูใบไม้ผลิรัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในสามประกอบด้วยหลุมอุกกาบาต หางเสือที่ใช้งานช่วยให้คุณเดินไปรอบ ๆ แม้กระทั่งหลุมที่ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าของฝากระโปรง แต่มันก็ไม่ได้สงบลงจากสิ่งนี้ คนขับรู้สึกเหมือนเป็นตัวละครของเกมคอมพิวเตอร์ที่คุณรู้ว่าในที่สุดคุณจะตกอยู่ในกับดัก สิ่งนี้เกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่เป็นอันตราย เส้นทางของการระงับไม่เพียงพอและการพังทลายที่ดุเดือด! เรามีกี่ชีวิต? บนทางหลวงแนวโน้ม BMW ก็ปรากฏตัวขึ้นเพื่อติดตามร่อง พวงมาลัยเริ่มหลุดออกจากมือและคุณลดความเร็วอีกครั้ง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถมีความงดงามในองค์ประกอบดั้งเดิมของมันใน Autobahn ที่ไหนสักแห่งใกล้กับมิวนิค แต่นอกมอสโคว์ Koltseva เขาเปลี่ยนจากฮาร์ดร็อคไพเราะให้กลายเป็นยาฆ่าเชื้อ Havi-metal ที่แท้จริง
คลาสสิค
เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งแนะนำว่าไม่มีใครจะมองออกไปจากหน้าต่างของสำเนาของอินสแตนซ์นี้ แน่นอนเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถสามคันก่อนหน้านี้ซีดาน e-class ไม่ได้ดู ultramodern คอนโซลเต็มไปด้วยปุ่มวันนี้ไม่ได้อยู่ในแฟชั่น การรวมกันของอุปกรณ์นั้นมีความผิดปกติมากเกินไปด้วยฟังก์ชั่นการใช้ฟังก์ชั่นสวิตช์พวงมาลัยด้านซ้ายในสถานที่ไม่มีการทดลองที่มีสีของเสร็จสิ้นไม่มีคิทช์
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งเมอร์เซเดสดูเหมือนจะหนักน่าประทับใจและน่าอึดอัดใจ ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วเขาทำตัวเหมือนรถโมโนโพรดิคทั่วไปและหากผู้ขับขี่เกินกว่าใบอนุญาตให้เลื่อนเทิร์นเทิร์นออก
ให้ Schildik E350 4Matic ไม่ทำให้คุณเข้าใจผิดว่ารถคันนี้ไม่ใช่สำหรับนักกีฬา ที่นั่งที่ไม่มีการสนับสนุนด้านข้างได้รับการพัฒนาทันทีทำให้ชัดเจนว่าจะขับรถได้อย่างไร คันเร่งคันเร่งที่ถูกทิ้งจะให้อภัยกดมากเกินไปเจ้านายที่เบาะหลังอาจไม่รู้สึกอะไรเลย โดยการเลือกการเคลื่อนไหวเกือบจะสิ้นสุดให้แทนที่ขั้นตอนของการเตะลงซึ่งคุณจะรู้สึกถึงรถกระบะที่ทรงพลัง เมอร์เซเดสตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยด้วยม้วนก่อนและจากนั้นค่อยๆเปลี่ยนหลักสูตร
แต่รอให้การทดลองคนขับมองไม่เห็นรายละเอียดหนึ่งโดยปาฏิหาริย์ของซีดาน E-Class ผ่านเอ็นที่คุ้นเคยของการเลี้ยวเร็วกว่าคู่แข่ง! ความรู้สึกของความเชื่องช้าบางอย่างสร้างฉนวนกันความร้อนที่งดงามรวมกับความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม แต่รถที่สำคัญที่สุดคือการทำนายและเข้าใจได้อย่างสงบและมีความมั่นใจในตนเอง ในร้านเสริมสวยของเขาคุณราวกับอยู่ในรังไหมจะได้รับการปกป้องจากสภาพแวดล้อมภายนอก แม้หลังจากการเคลื่อนไหวไม่กี่ชั่วโมงบนถนนที่ไม่ดีด้านหลังจะไม่ถูกนำมาและมือก็ไม่เหงื่อออก และปล่อยให้แฟนเพลงเต้นรำหาวราวกับว่าพวกเขาถูกบังคับให้ลากเข้าไปในเรือนกระจก พวกเขามีเพียงเพื่อทำให้สุกกับคลาสสิก
แจ๊ส
Audi สร้างผลกระทบที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษหากคุณถ่ายโอนจาก BMW ไป ในเก้าอี้ที่สะดวกโดยมีความเหมาะสมน้อยที่สุดตามมาตรฐานความเหมาะสมในหมวดราคานี้คุณจะพบตำแหน่งของคุณในเวลาไม่กี่วินาทีด้วยจำนวนการปรับ ซึ่งแตกต่างจากเมอร์เซเดส A6 อ้างว่าเป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติของแฟชั่นในหมู่เพื่อนร่วมชั้น ใกล้กับมาตรฐานความสะดวกสบายระบบ MMI Plus ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าได้โดยไม่ต้องมองจากถนน เมื่อมองแวบแรกการรวมกันของ Nova Instruments อย่างรวดเร็วเป็นครั้งแรกนั้นมีไว้สำหรับการดำเนินการเท่านั้นและในความเป็นจริงมันจะคุ้นเคยกับทุกคนที่ไป Audi
เช่นเดียวกันในระหว่างการเดินทาง: ในตอนแรกพวกเขาดูเหมือนเบรกที่ละเอียดอ่อนเกินไป แต่ในไม่ช้าคุณก็เข้าใจว่ารถสามารถหยุดได้ด้วยความแม่นยำของเครื่องประดับไม่ว่าคุณจะเป็นรองเท้าอะไรก็ตาม เสียงอู้อี้เล็กน้อยของมอเตอร์ไม่ได้กระตุ้นการซ้อมรบที่มีความเสี่ยงและการตั้งค่าของหน่วยพลังงานจะถูกเลื่อนเข้ามา ด้านข้างของการขับขี่ เครื่องมีแนวโน้มเล็กน้อยที่จะสร้างขึ้น แต่ทำไมไม่จ่ายราคาเพื่อความราบรื่นที่ดี? ผู้เชี่ยวชาญทุกคนสังเกตเห็นว่าไม่มีการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยการทำงานอย่างรวดเร็วของกระปุกเกียร์ในโหมดสปอร์ต
และ A6 ก็สะดวกสบายแค่ไหนที่มีราคาแพง แต่รองเท้าที่สะดวกสบาย เครื่องช่วยให้โฮสต์ต้องขอบคุณระบบการเข้าถึงแบบไม่มีคีย์ การติดตั้งสภาพภูมิอากาศพร้อมจอแสดงผลแต่ละรายการสามารถมองเห็นได้และติดตั้งเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศและความชื้น เบรกแบบแมนนวลอิเล็กทรอนิกส์จะคลายการยึดเกาะโดยอัตโนมัติและอนุญาตให้คุณย้าย แต่อยู่ในสภาพที่คุณจะยึดเข็มขัดของคุณ A6 มีลำตัวที่มีขนาดใหญ่ที่สุดแม้ว่าจะพอดีกับการสำรองขนาดเต็ม
ออดี้สมดุลระหว่างเมอร์เซเดสและ BMW ประสาทมากเกินไปซึ่งอยู่ห่างไกลจากคนขับมากเกินไป: มันเป็นจังหวะและราบรื่นเหมือนแทร็กเสียงในงานแฟชั่นโชว์หรือพื้นหลังที่เงียบสงบในร้านอาหารราคาแพง
เมื่ออายุมีคนมีความสมดุลมากขึ้น อะดรีนาลีนไม่จำเป็นต้องใช้ในปริมาณดังกล่าวอีกต่อไปมีอารมณ์สดใสเพียงพอที่ไม่มีรถยนต์ ฉันต้องการความน่าเชื่อถือความทั่วถึง เทคโนและเสียงร็อคในห้องโดยสารของรถน้อยลงเรื่อย ๆ ให้ทางไปกับคลาสสิกและดนตรีแจ๊ส แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าทิศทางดนตรีหนึ่งนั้นแย่กว่าอีกทิศทางหนึ่ง เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าเยาวชนดีกว่าวุฒิภาวะ
เต้นรำบนน้ำแข็ง
แน่นอนว่าเราไม่ได้ล้มเหลวในการขับเคลื่อนรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อด้วยการเคลือบลื่นและประเมินว่ามีโหมดสูงสุดที่น่าสนใจเพียงใด ความคิดเห็นผู้เชี่ยวชาญ ZR Sergey Voskresensky
ฮอนด้าดีและเจ้าอารมณ์มาก แม้แต่จี้ที่สั้นและยากเกินไปก็จะไม่ทำลายความสุขของการเชื่อฟังของเธอ อนิจจามันคุ้มค่าที่จะต้องใช้มากขึ้น Honda All -Wheel Drive สับสนในทันทีมีความซับซ้อนและไม่มีการสื่อสารในการสื่อสาร ทันใดนั้นรถก็เลื่อนเพลาหน้าจากนั้นแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่จะล่องลอยด้านหลัง คุณสามารถต่อสู้กับสิ่งนี้ได้ แต่มันยากที่จะจัดการ
ใครจะคิดว่าอินฟินิตี้อเมริกันที่มีระยะยาวและมีแนวโน้มที่จะระงับการแกว่งในแนวตั้งทันทีที่กลายเป็นอารมณ์? มันคุ้มค่าที่จะปลูกฝังยีนกิจกรรมให้กับรถและมันก็กลายเป็นคนอ่อนไหวอย่างน่าประหลาดใจตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยแก๊ส ... เช่นเดียวกับในกรณีของ BMW การขับขี่ที่เจ้าอารมณ์ในสไลด์และม้วนที่เป็นของแข็งเท่านั้นจะถูกทำให้เย็นลงเล็กน้อยโดยความกระตือรือร้นของผู้ขับขี่
เมื่ออยู่ใน BMW ในสภาพการต่อสู้ที่แท้จริงคุณลืมเกี่ยวกับการระงับสั้น ๆ และแตกหักได้ง่ายทันทีที่มีร่องตามยาวและข้อบกพร่องอื่น ๆ ของถนนยืดหยุ่น, พวงมาลัยที่อ่อนไหวและให้ข้อมูลฮอร์น, เกียร์สปริง, เครื่องยนต์, เบรก สำเนียงของคลาสสิกขับเคลื่อนล้อหลังสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในการตั้งค่าไดรฟ์แบบเต็มล้อซึ่งง่ายแม้จะเข้าสู่การลื่นไถลอย่างสนุกสนาน แต่ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบในการเลื่อนด้านข้าง
เมอร์เซเดส-เบนซ์: การแข่งขันคืออะไรสไลด์? คุณบ้าหรือเปล่า? สัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือตอบสนองต่อการซ้อมรบที่เร้าใจของเราตอบสนองต้นฉบับมากมันดึงทุกอย่างขึ้นมาและดึงเข็มขัดนิรภัย บอกว่าคุณจะเป็นนักเลงหัวแข็ง! อย่างจริงจังผ้าม่านของเมอร์เซเดสนั้นเฉื่อยและไร้ความสามารถในการทำหัวไม้อย่างสมบูรณ์
เห็นได้ชัดว่าการขี่ร้อนของ Audi Series S และ Rs ใน A6 ปกติทั้งหมดนี้เป็นแท็บอิเล็กทรอนิกส์ของระบบการรักษาเสถียรภาพ และใช่ เหรียญขนาดใหญ่ของร่างกายขนาดใหญ่กับพื้นหลังของ BMW และอินฟินิตี้มุมของการหมุนของพวงมาลัยไม่ได้มีส่วนช่วยในการควบคุมเครื่องประดับของการลื่นไถล ไม่ Audi ช่วยให้คุณรู้สึกถึงความเป็นไปได้ของการขับเคลื่อนล้อทั้งหมด เมื่อจมน้ำตายคุณสามารถปล่อยให้รถแฟน ๆ เข้าใจการออกกำลังกายเหล่านี้ได้ทันที
Mikhail Gzovsky: เมื่อเลือกรถชั้นธุรกิจที่โดดเด่นสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่จะได้รับความสะดวกสบายและศักดิ์ศรี แต่สาขาวิชาหลักไม่ได้หมายถึงคนเดียวเพราะมีการซื้อรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อที่ทรงพลังไม่เพียง แต่เพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย
Honda Legend เป็นรถที่ควบคุมได้ดีพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ยอดเยี่ยม แต่สำหรับซีดานของชั้นเรียนของข้อดีที่ไม่มีเงื่อนไขเหล่านี้ไม่เพียงพอ
การประเมินทั่วไป 7.9
+ การจัดการที่สวยงาม, ที่เข้าใจได้, ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย, เสร็จสิ้นคุณภาพสูง
- ความราบรื่นปานกลางการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนบอร์ดที่สับสนขาดการเลือกตัวเลือก
Infiniti M35 AWD เป็นรถอารมณ์ที่ไม่คาดคิดซึ่งผลักดันให้คนขับไปสู่สไตล์การควบคุมกีฬา
การประเมินทั่วไป 7.9
+ ความราบรื่นที่ดีการตกแต่งภายในที่น่าจดจำการควบคุม microclimate ที่สะดวกการปรับไฟฟ้าของเบาะหลัง
- การลงจอดที่เฉพาะเจาะจงในสถานที่ผู้โดยสารปฏิกิริยาทางประสาทต่อการเปิดเค้น, ลำต้นที่เรียบง่าย, ด้านหลังที่ทนไม่ได้ของเบาะหลัง, การสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย
BMW 530xi รถที่แท้จริงสำหรับถนนที่ดีและไม่อนุญาตให้คุณผ่อนคลายบนพวงมาลัย
การประเมินทั่วไป 8.1
+ การทำงานที่ชัดเจนของกระปุกเกียร์การปรับที่นั่งของคนขับจำนวนมากซึ่งเป็นลำตัวที่เปลี่ยนแปลงได้
- ความเข้มของพลังงานขนาดเล็กของจี้มีแนวโน้มที่จะสลายตัวเป็นพวงมาลัยประสาทมากเกินไปซึ่งเป็นพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
Mercedes-Benz E350 4Matic เหมาะสำหรับถนนรัสเซียที่เชื่อถือได้และทำนายด้วยความเร็วสูง มีพื้นที่เกือบพอหลังชัยชนะครั้งสุดท้าย
การประเมินทั่วไป 8.4
+ ความเรียบสูงฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์ที่ยอมรับได้พฤติกรรมที่มั่นใจบนถนนที่ไม่ดีทัศนวิสัยที่ดี
- การจัดการไม่ซับซ้อนโซฟาด้านหลังไม่กว้างขวางพอ
ความสมดุลระหว่าง Audi A6 Quattro ระหว่างความสะดวกสบายและความสามารถในการควบคุมรวมถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและลำตัวขนาดใหญ่ที่นี่เป็นสูตรชัยชนะ
การประเมินทั่วไป 8.7
+ ความเรียบสูงเครื่องยนต์ที่ยอมรับได้ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
- ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่เงียบที่สุดล่าช้าในการทำงานของเครื่องในโหมดปกติ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"