Test Drive ออดี้ A6 2005-2008 ซีดาน

พระราชวังห้าดาว

เพิงเป็นพระราชวัง (เติร์ก.)
จำนวนหนึ่งของต้นฉบับมักจะต้องการที่จะยืนออกจากกระแสทั้งหมด แต่วิธีการ ?! หลังจากที่ทุกคนถ้าคุณซื้อเองรถที่ทุกชุดเล็กเหลือล้นและสีจะดึงตาแล้วคุณมีความเสี่ยงที่มีตัวตนมีปัญหากับการบริการและการขายต่อไป และสิ่งที่ถ้าร่างกายของสากลจะช่วยให้คุณได้รับมากกว่าฝูงชนโดยไม่สูญเสียในสิ่งที่สำคัญ?
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
Audi A6 Avant Quattro
ราคาของรถทดสอบ $ 106 269
แม็กซ์ พาวเวอร์ 335 ลิตร จาก. ที่ 6600 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 6.2 s
 
BMW 525 XI Touring
ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐาน $ 64 300
แม็กซ์ พาวเวอร์ 218 ลิตร จาก. ที่ 6500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 228 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 8,6 s
 
ไครสเลอร์ 300C
ราคาของรถ D49 500
แม็กซ์ พาวเวอร์ 253 ลิตร จาก. ที่ 6400 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 220 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 9.2 s
 
Audi A6 Avant Quattro
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 4163 cm3,
อัตราส่วนการอัด 11: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 335 ลิตร จาก. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 420 นาโนเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.9 / 16.6
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 80 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
แขวน
ด้านหน้าหลายประเภท
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 6 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
 
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 6.2
ข้อมูลร่วม
มวลตัด. / เต็มกก. 1805/2435
ปริมาณสูงสุด: 565/1660 ลิตร Avant ประเพณีที่มีรูปแบบที่มีเหตุผลของช่องเก็บสัมภาระที่มีพื้นแบนล้อซอกและความสูงโหลดต่ำ
A6 ซีดาน
ง่ายต่อการสร้างความสับสนให้กับคนอื่น ๆ ของออดี้ A6 Avant มากขึ้นเดิม
ภาพรวม
A6 Avant จะดีกว่าคู่แข่งทั้งสอง
ภายใต้พื้นฐาน
ไดรฟ์ด้านหน้าแม้จะอยู่ในความเงางามที่แตกต่าง Quattro หนักสมดุลรถในทางกลับกัน
 
โดยปีที่ใช้เงาที่มีความชัดเจนออดี้จะต้องได้รับรางวัล
ใน A6 นั่งลงและรู้สึกว่าตัวเองที่บ้านทุกอย่างที่อยู่ในสถานที่
 
BMW 525 XI Touring
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,497 cm3,
อัตราส่วนการอัด 11: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 218 ลิตร จาก. ที่ 6500 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 250 นาโนเมตรที่ 2,750 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 7.9 / 14.7 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
แขวน
แม็คเฟอร์สันด้านหน้าด้านหน้า
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 6 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 228
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 8.6
ข้อมูลร่วม
มวลปลากะพง. / เต็มกก. 1560/2160
ปริมาณสูงสุด: 500/1560 ลิตร อย่างสมบูรณ์และสะดวกสบายสัมภาระมีเกณฑ์ขนาดเล็ก แต่อย่างไรก็ตาม แต่การที่จะม่านพับเป็นประโยชน์ขึ้นเมื่อยกฝามีการกลับคำพูดมันไม่ได้ไป! คุณต้องดึงมันด้วยตนเองและนี่คือการกระทำแล้วสองแทนหนึ่ง
 
ในห้องโดยสารตาไม่ได้เกลียด แต่คุณภาพของชัยที่มีความสวยงาม
ในมุมมองจากด้านหลังเท่านั้น Touring รุ่นก่อนคล้ายกับ
 
ถ้าไม่ได้ที่จะรู้ว่า
ว่าภายใต้การบริโภคเพียง 2.5 ลิตรที่ฉันจะคิดว่าอย่างน้อยสาม
BMW สกปรก
เมื่อเดินทางโดยแอ่งเดียวกันคนอื่น ๆ เขาสิ่งสกปรกอื่น ๆ

ไครสเลอร์ 300C
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 3518 cm3,
อัตราส่วนการอัด 9.9: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 253 ลิตร จาก. ที่ 6400 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 340 นาโนเมตรที่ 3900 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.8 / 17.1 ลิตรต่อ 100 กม.
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 68
   
จำนวนที่นั่ง 5
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
แขวน
ด้านหน้าสองชิ้น
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 220
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 9.2
ข้อมูลร่วม
มวลตัด. / เต็มกก. 1900/2520
ปริมาณสูงสุด: 630/1600 เกณฑ์ที่เด่นชัดที่สุดคือการขโมยส่วนหนึ่งของข้อได้เปรียบของความจุที่ในรูปแบบลำต้น นอกจากนี้ยังมีความสูง upsets โหลดมาก
 
monumentalism อเมริกัน
คุณภาพยุโรปบวกลบค๊อกเทลราคาดี
พระเจ้าเห็น
ฉันสามารถจะเข้าใจผิด แต่ในความคิดของฉันสไตล์ของการตกแต่ง C300 ที่ถูกเลือกอ่อง มันเป็นสิ่งที่ดีเลิศและสอดคล้องกับประเภท
ไครสเลอร์ 300C
หนึ่งเดียวในสามสากลซึ่งจะเกิดขึ้นกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ
Touring 300C
ไม่ได้หมายความถึงยูทิลิตี้ในการเปรียบเทียบกับรถเก๋ง
 
สไตล์ militari ถือว่าภาพเงาที่มีความยืดหยุ่นในเชิงรุก
ล้อขนาดใหญ่และปากล่าพูด: ฟรีถนน!

ราคาแพงที่สุดที่มีชื่อเสียงที่สุดของสากลที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่ไม่ขึ้นเหนือชั้นธุรกิจ แต่ที่นี่ม้วนราคาของพวกเขามากกว่าข้อ จำกัด ที่มีเหตุผลทั้งหมดและสาระสำคัญ Sarai ขโมยน้อยใน prestigiousness ของพวกเขา แม้ในทางตรงกันข้ามเจ้าของของการเรียกร้อง Lux Wagon กับชื่อของบุคคลและคำแนะนำที่ปรารถนาที่จะยืนออกจากมวลรวมของผู้แทนเครื่องแบบของชนชั้นกลาง
Troika เยอรมันขนาดใหญ่ในกลุ่ม F นอกเหนือไปจากสากลข้อเสนอการกำหนดค่าที่มีห้าประตูร่างกาย AVANT / ทัวริง แต่ถ้า BMW 5 และเมื่อเร็ว ๆ นี้ออดี้ A6 เติมแถวเหล่านี้แล้ว Mercedes W211 เพียงสำหรับปีเก่าที่มีอยู่แล้วเตรียมความพร้อมสำหรับ restyling และสำหรับเขาเป็นที่สอดคล้องกับสอง AW-300s ในเชิงบวกของไครสเลอร์สามารถดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันทำให้การเปรียบเทียบดาษดื่นน้อย
และเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับความสุขและความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเงินของเขารถยนต์ทั้งสามคันสามารถติดตั้งระบบส่งล้อทุกคันได้ ตามธรรมชาติเราไม่สามารถปฏิเสธตัวเลือกดังกล่าวได้แม้ว่าฉันจะจัดการตัวเลือกเฉพาะในการกำหนดค่าเฉพาะนี้
ไม่มีความเที่ยงธรรมเมื่อเปรียบเทียบเครื่องที่มีพลังงานและเครื่องมือระดับเสียงที่แตกต่างกันไม่สามารถทำได้ ออดี้นี่เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา ในบริบทนี้ A6 Avant Quattro ที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรจะดูประสบความสำเร็จมากขึ้น เพราะ 4.2 ปลิวไปจากจุดเหมือนจรวด ร่างกายจะกะพริบเกี่ยวกับด้านหลัง แต่มันให้การส่งคลอดเยาวชนขอบคุณรูปร่างของเก้าอี้ทำงานได้ดีกว่าคู่แข่ง รูปร่างที่ถูกต้องเป็นพิเศษของที่นั่งกระจายการโหลดอย่างสมบูรณ์แบบทั้งในแนวตั้งและสำหรับการโอเวอร์โหลดตามยาวหรือด้านข้าง การลงจอดสามารถเลือกได้โดยไม่ จำกัด ช่วงที่แท้จริง
Tiptronic เป็นข้อมูลอ้างอิงและไม่มีใครสังเกตโดยการถ่ายโอนและฉนวนกันเสียงที่จริงจังไม่อนุญาตให้คุณแนบกับความเร็วของเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง ฉันไม่รู้จักสิ่งนี้หรือไม่ดี ... สำหรับคนรักที่จะสูญเสียและไม่มีกระบวนการส่งสัญญาณที่รวดเร็วนั้นมี (ยกเว้นคันโยก ACP) กลีบที่ยอมจำนนตามหลักสรีรศาสตร์ Chic Chick, ซ้ายขวา, ขึ้นลง TA-AK ช้าลงกล่องด้านหน้าของ Apex แล้วทันทีที่มีการปฏิวัติที่คมชัดทันทีและไปนับการส่งสัญญาณที่ชัดเจนและสะดวกสบาย
Avant มีอะไรอีกบ้าง แน่นอนว่าการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ภายในกรอบของประเภทของสากลขนาดใหญ่ แม้ว่าจะมีการมองเห็นที่ดี แต่ก็ยังคงดีกว่าคู่แข่งมากนัก ดังนั้นหากใน BMW คุณดูเหมือนจะนั่งต่ำและร้านเสริมสวยที่คุณใช้มืดอยู่กับ 300C สำหรับส่วนนี้ปัญหาที่แท้จริงแล้ว โอเคให้หน้าต่างด้านหลังมีวัตถุประสงค์ที่เป็นสัญลักษณ์อย่างหมดจดและนอกเหนือจากกระจกร้านเสริมสวยไม่ตกและแม้ว่าคุณจะหันหัวของคุณจะไม่บันทึก แต่ประตูที่ห้าของประตูที่ห้าจะไม่หมุนลิ้นที่จะเรียกว่าหน้าต่างเต็มเปี่ยม และข้างหน้าของครึ่งล่างของการตรวจสอบที่มีเครื่องดูดควันด้วยความประทับใจของเขาที่มีลักษณะคล้ายกับดาดฟ้าลิง อึดอัด แต่ของแข็งและขอบด้านหน้าไม่เลว
เมื่อเปรียบเทียบพลวัตของรถยนต์ที่เหลือทั้งสองข้อได้เปรียบและวินาทีและความเร็วในการสลับควรมอบให้กับสากลบาวาเรีย 525XI ตอบสนองอย่างรวดเร็วไปยังคันเร่งทั้งสองเมื่อชุดแก๊สและเมื่อรีเซ็ต และพลวัตที่เบรกที่ BMW ดูดีที่สุดแม้จะอยู่นอกเหนือไปจากเครื่องขยายเสียงแล้วกองกำลังที่ไม่รู้จักเพิ่มเติมช่วยชะลอตัวลง แต่ไครสเลอร์ในทางตรงกันข้ามม้วนออกจากเส้นทางเบรกที่คาดหวัง แต่ที่นี่ทุกอย่างถูกอธิบายเพียงแค่รถอเมริกันเยอรมันที่ยากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กฎหมายฟิสิกส์จะไม่หลอกลวง แต่ความยุติธรรมเพื่อประโยชน์ของฉันจะพูดว่าเบรกของไครสเลอร์คุ้นเคยกับการใช้อย่างรวดเร็ว เขาช้าลงเป็นเวลานาน แต่เพียงพอและคาดการณ์ได้
ชื่อ 300s ภาษาช้าจะไม่เปิด ค่อนข้างเขากำลังกระตุ้น บนรถที่สวยงามขนาดใหญ่ฉันไม่ต้องการที่จะรีบ แต่รู้สึกดีทุกอย่างที่เด่นชัดและรู้สึกเกียร์ดับเพลิงและการสำรองโรคหลอดเลือดสมองภายใต้เหยียบคันเร่งแน่นเป็นสิ่งที่ดี ทั้งหมดนี้เป็นส่วนเสริมของรอยัลที่ลงจอดเหมือนกับบัลลังก์ ตำแหน่งที่สูงและไครสเลอร์นั้นอยู่เหนือถนนและคนขับในห้องโดยสารช่วยให้คุณดูเครื่องที่อยู่ติดกันลง
เมื่อแวบแรกตำแหน่งที่สูงนี้ควรนำไปสู่การคดเคี้ยวในทางกลับกัน แต่ไม่มีสามร้อยเพื่อเปลี่ยนวิถีที่จะต้องบิดด้วยพวงมาลัยอยู่ไกลจากม้วนที่ไม่จำเป็น ในมือข้างหนึ่งนี้อธิบายโดยยิ่งใหญ่ที่สุดในบริบท (และแน่นอน) ความกว้าง แต่ในกรณีนี้ฉันก็ต้องเสียสละความราบรื่นของหลักสูตร การระงับการใช้งานแบบภาคพื้นดินแบบยาวอย่างง่ายดายด้วยความสะดวกในการกลืน Trobots ที่ร้ายแรงบนหลุมรถนั้นยากที่สุดล้อใหญ่ที่สุด! แต่ก้อนกรวดทั้งหมดและตะเข็บยางมะตอยบาง ๆ จะถูกถ่ายโอนไปยังร่างกายด้วยเครื่องขยายเสียงขนาดเล็ก มันเป็นความอัปยศ แต่อธิบาย
ในแง่นี้ A6 Avant เป็น Swallower ที่ดีที่สุดของความผิดปกติของถนน: แทบจะไม่ตอบสนองต่อคุณภาพของถนนลบการขี่ยอดเยี่ยมจากความเป็นจริงของความเป็นจริงโดยรอบ ใช่และเน็คไทของพวงมาลัยพร้อมล้อที่นี่เป็นข้อมูลที่ดีที่สุดและไม่สร้างความรำคาญแม้จะมีความสะดวกในการหมุนของ RAM แต่ภายใต้แก๊ส Quattro จำได้ว่าไฟขับเคลื่อนล้อหน้าและมีแนวโน้มที่จะยืดวิถี แต่ในขณะเดียวกัน A6 สร้างความประทับใจของห่วงโซ่ส่วนใหญ่ของทั้งตรีเอกานุภาพทั้งหมด ด้วยการซ้อมรบที่ซับซ้อนและการสร้างใหม่ในภายหลังเขาก็เกิดการขนถ่ายล้อทั้งหมดเขาพยายามที่จะผลักดันออกจากถนนด้วยทั้งสี่
แต่ไดรฟ์ล้อหลังในการดำเนินการเกี่ยวกับการท่องเที่ยวขั้นพื้นฐานหลังจากความพยายามบางอย่างช่วยให้คุณสามารถเปิดตัวตัวเองให้เข้ากับการลื่นไถลที่จัดการได้ แล้ว Chrisler หนักขนาดใหญ่จะชนะไดรเวอร์แบบดั้งเดิม BMW หนัก แต่เป็น Baemwash Branca ที่ไม่ใช่ข้อมูลไม่อนุญาตให้นำเสนอทันทีในมุมที่หมุนของล้อ และพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่ล้าสมัย 300C ในทางตรงกันข้ามมีความไวมาก ใช่และศูนย์ใน 525 ไม่ใช่ทุกอย่างไม่สะอาดเป็นเส้นตรงและจำเป็นต้องให้กำลังใจ แต่บนถนน Dreadnote ความตรงไม่ต้องการการยืนยันบ่อยครั้ง เห็นได้ชัดว่ามันมีผลต่อการถ่ายทอดไปตามแนวครอบครัวด้านข้างความคมชัดของพฤติกรรมของรุ่นสุดท้ายของ Mercedes บนท้องถนน
จากความไม่สะดวกเล็กน้อยของ Bavarsa ลูกศรสีเขียวของจุดเปลี่ยนเลี้ยวบนโล่ถูกบล็อกอย่างต่อเนื่องโดยขอบ และนาฬิกาเสียงแทบจะไม่สามารถได้ยินได้ และในระหว่างการสร้างใหม่ดังนั้นเราจึงขี่ด้วยสัญญาณเลี้ยวที่กระพริบทำให้เพื่อนบ้านด้ายแตก อีก 525 ไม่สะดวกที่จะสกัดกั้น RAM มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกำหนดคำ แต่เมื่อคุณเริ่มหมุนพวงมาลัยสัดส่วนการสกัดกั้นแนวนอนรบกวนการสกัดกั้นของมือนี้ได้รับการทดสอบจากการทดสอบทั้งหมดของเรา
แน่นอนว่าการขับเคลื่อนสี่ล้อของเครื่องเหล่านี้ไม่ได้หมายความถึงสภาคองเกรสจากแอสฟัลต์ แต่แม้กระทั่งในกรอบนี้มีอุปสรรคทั่วไปเช่นขอบถนนและขอทานที่ทางเข้าโรงรถ นี่คือผู้นำที่ไม่มีปัญหาของไครสเลอร์ 300s เขาสูงและแม้จะมีฐานยาวและอ่างทองที่เป็นของแข็งไม่ยึดติดกับเกณฑ์และท้องสำหรับชิ้นส่วนถนนทุกประเภท และที่นี่และ BMW และ Audi ต้องการการจัดการที่อ่อนโยนมากในสภาพถนนจริง
ยิ่งมีรถยนต์ที่มีราคาแพงมากเท่าไหร่ตัวเลือกที่ยากขึ้น ตามกฎแล้วทุกคนสร้างขึ้นล่วงหน้าโดยคำนึงถึงการพัฒนาส่วนบุคคลเป็นกันเองหรือเป็นมิตรกับการส่งเสริมการขาย แต่เพื่อตัดสินสิทธิ์ของเรา แม้ว่าคุณจะทิ้งข้อได้เปรียบของ A6 บน Litters เขาก็อ้างว่าเป็นอันดับแรกอย่างแน่นอน ถ้ามันไม่ใช่สำหรับหนึ่ง แต่ราคา นี่คือรถยนต์สำหรับผู้ที่ไม่ได้ดูแท็กราคาเลย แต่เกวียน 300s พื้นฐานทำให้ราคา / ตัวบ่งชี้คุณภาพ สไตล์บวก! ผู้สนับสนุน 525XI ไม่จำเป็นต้องปั่นป่วนหรือต่อต้านพวกเขาดังนั้นพวกเขาจึงรู้ว่ารถใดสูงกว่าทุกคน
 
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ออดี้ A6 Avant
การแสดงครั้งแรกของฤดูใบไม้ร่วง 2004
ผู้อำนวยการออกแบบ Walter de Silva (วอลเตอร์ดาซิลวา)
BMW 525 Xi Touring
First Show Spring 2004
ผู้อำนวยการออกแบบ Adrian van Hoydonck (Adrian Van Hoydonck)
ไครสเลอร์ 300c
แสดงครั้งแรก 2004
ผู้อำนวยการออกแบบเทรเวอร์ CRE
(Trevor Creed)
ข้างนอก
เมื่อมองไปที่ทรินิตี้นี้ฉันสามารถพูดได้ว่านี่คือรถยนต์สำหรับคนที่มีสามสิ่ง: เงินที่จะนั่งและอะไรที่จะพกพา ส่วนใหญ่เป็นครั้งแรกที่ดำเนินการโดยตราประจำตระกูลที่ไร้ที่ติของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง: การขัดแตะของหม้อน้ำซึ่งเป็นมุมมองลักษณะของไฟหน้าความแข็งแกร่งของรูปแบบและรายละเอียด ตามธรรมชาติจากใบหน้าของผู้เข้าร่วมทดสอบใด ๆ ที่ไม่สับสน ออดี้ได้รับการปกป้องจากแบบแผนในการออกแบบโล่ขนาดใหญ่ของเยื่อบุตกแต่งที่มีสี่วงในกลาง BMW ดูเหมือนว่าจะดมกลิ่นก่อนที่จะล่าไปในทิศทางลมโดยมีรูจมูกที่เป็นเอกลักษณ์และไครสเลอร์ภูมิใจแสดงให้เห็นถึงกรงประวัติศาสตร์ที่เท่าเทียมกันอย่างภาคภูมิใจ . คำถาม: จะนั่งที่ไหน? ทั้งสามประกาศอย่างมั่นใจ: ไกล มันมีไว้สำหรับเส้นทางดังกล่าวว่าล้อขนาดใหญ่จะเหมาะสมและมีล้อยาวและมีปริมาณที่มีประโยชน์มากซึ่งให้เจ้าของร่างกายในทางปฏิบัติของสากลเช่นนี้ อย่างไรก็ตามมันไม่ควรถูกล่อลวงเพราะมองที่รถที่ด้านข้างมันกลายเป็นชัดเจนทันทีว่าสำหรับการส่งกล่องที่มี Seedler หรือตู้เย็นจะต้องจ้าง Gazelle อย่างไรก็ตามตอนนี้ตู้เย็นได้รับคำสั่งจากการจัดส่งผ่านอินเทอร์เน็ตในรถคันเดียวกันคุณสามารถจับสุนัขสองสามตัวไปกับครอบครัวของคุณไปยังคันทรีคลับหรือกับปู่ (แต่ไม่ได้อยู่ในหมู่บ้าน!) ฟิล์มกิโลเมตรสำหรับสองร้อย และห้าสิบสามร้อย สิ่งเดียวที่จะต้องใช้ถนนที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นของตัวเองและจะทำให้รูปร่างของร่างกาย 2- เล่มและอากาศพลศาสตร์ของพื้นผิวทั้งหมดจะทำงานได้ ในความโปรดปรานของเรื่องนี้ศาสนาสัมภาระมีเฉพาะในออดี้เท่านั้นและอาจมีจักรยานสองสามคนอย่างไรก็ตามมันเป็นไปตามที่จะ
ข้างใน
ตามธรรมชาติทุกอย่างได้รับการกำหนดค่าให้กับการเดินทางที่ยาวนานและสะดวกสบาย จากนี้ความหรูหราของการเสร็จสิ้นและวัสดุไม่ได้ดูเหมือนจุดจบของตัวเอง แต่เป็นส่วนเสริมที่จำเป็นในการนัดหมาย แต่รถอเมริกันแสดงให้เห็นถึงลักษณะแนวทางที่ค่อนข้างตรงของการออกแบบคลาสสิกในอดีตกับด้านบนสีเข้มด้านล่าง คู่แข่งในยุโรปของเขาทำเหมือนกันทั้งหมด แต่ด้วยความคิดและสง่างามมากขึ้น ตัวอย่างเช่นนักออกแบบออดี้ช่วยประหยัดองค์ประกอบของแผงเดียวกันสร้างส่วนประกอบรอบ ๆ ไดรเวอร์มากกว่าอีกครั้งขีดเส้นใต้ความสามารถพิเศษที่จัดตั้งขึ้นของแบรนด์ ทีมบางลาตามธรรมเนียมจะเปิดเผยพื้นฐานและกฎระเบียบและพยายามทำสิ่งที่ตรงกันข้าม ภาพแนวนอนที่โดดเด่นภายในความกว้างซึ่งเป็นสาเหตุที่คอนโซลกลางดูการสำรองข้อมูลที่ผิดปกติ แต่ยังคงอยู่ในสไตล์ของการตกแต่งภายในทั้งหมดซึ่งแม้ว่ามันจะดูเหมือนเป็นเศษส่วนโดยทัศนคติที่ห่วงใยต่อทุกรายละเอียด บอกฉันว่าคุณมีพวงมาลัยและฉันจะบอกว่าคุณเป็นใครเกี่ยวกับพวกเขา หนักสี่หมุนด้วยการตกแต่งสี่ประเภท (หนัง, เงิน, เต่าเชลล์และสัญลักษณ์ปิดทอง) ที่อเมริกันที่น่าตกใจ, การทำงานและขนาดใหญ่ที่มีวงจรเงินบาง ๆ ของโล่พิธีการในหมอนกลางที่ออดี้สติปัญญาและเฉพาะ แน่นอนกีฬาและสามพูดแน่นอนจาก BMW
สรุป
ในวัตถุประสงค์ของสไตล์และการออกแบบรถยนต์เหล่านี้ทุกอย่างมีการพูด แต่การเลือกรสชาติและคำตอบที่น่าเชื่อถือสำหรับคำถามที่และสถานที่พกพา

ออดี้ A6 Avant Quattro
ฐานล้อ MM 2843
ความยาว, มม. 4933
ความกว้าง MM 1855
ความสูง, มม. 1463
กวาดล้าง, MM 140
ในรถคันนี้เกือบทุกอย่างสมบูรณ์แบบ นอกเหนือไปจากมือจับประตูแบนแล้ว อู คู่แข่งทำมานานภายใต้การจับตามธรรมชาติ
ขนาดของประตูและสถานที่ในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นเป็นระดับ A8 ความแตกต่างมีค่าเล็กน้อยสำหรับ A6 จริงๆ และเพื่ออะไร
ยังคงมาตรวัดความเร็วดูอินทรีย์บนโล่ด้านขวา! ใช่และอุปกรณ์อื่น ๆ และรูปสัญลักษณ์อ่านที่สมบูรณ์แบบ
โซฟาที่ดี แต่เรียบเล็กน้อย แต่ Threesome ไม่รบกวน
ที่นั่งด้านหน้าที่ดีที่สุดจากออดี้ นี่คือการกระจายน้ำหนักที่ดีที่สุด

BMW 525 XI Touring
ฐานล้อ MM 2890
ความยาว MM 4840
ความกว้าง MM 1845
ความสูงมม. 1470
กวาดล้าง, mm 120
มันอยู่ในกรณีของ BMW ร่างกายเกวียนนำภาพเงาออกไป และรูปแบบที่ขาดความโดดเด่นเพียงครั้งเดียว
เก้าอี้มีความแน่นในการครอบงำจิตใจอย่างแน่นหนา การลงจอดที่ขับรถหนาแน่นมั่นใจ
ในโล่เครื่องดนตรีสองหน้าปัดที่โดดเด่นจะเติมความผิดปกติที่ด้านข้างของถนนอย่างสมบูรณ์ และอุณหภูมิของเครื่องยนต์นั้นเย็บด้วยไฟ LED ขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์
นั่งสบาย ๆ แต่เปิดประตูอึดอัด มือจับภายในตั้งอยู่ภายใต้มุมตรงข้ามมีความจำเป็นต้องหยิกขอบมือ
อนิจจา แต่ครบรอบราชวงศ์ศีรษะเขาจะปิดหัวของคุณมาก แม้ในรูปแบบที่เช่า

ไครสเลอร์ 300c
ฐานล้อ MM 3048
ความยาว MM 4999
ความกว้าง MM 1882
ความสูง, มม. 1483
กวาดล้าง MM 132
ใช่ความจริงถูกกล่าวว่าโครงร่างของการท่องเที่ยว 300s ได้รับการเตือนให้เราทราบ
EH ที่นี่มันจะอยู่บนหลังคาป้อมปืนสำหรับลูกศรและในการต่อสู้!
กว้างขวางในห้องโดยสารที่นี่ในทุกทิศทาง และคนขับมีระดับโหนดเหยียบอิสระปรับอิสระได้มากขึ้น
ทุกคนรู้ว่าอุปกรณ์สีขาวสามารถอ่านได้มากขึ้น ใช่ด้วยการแปลงเป็นดิจิทัลที่ชัดเจนเช่นไครสเลอร์
ที่นี่คุณสามารถพาเจ้านายได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวว่าเขาจะเถียง แม้ว่าในหลักการคุณสามารถทั้งสามเจ้านาย พวกเขาชอบมัน
จากเก้าอี้หน้าด้านหน้าในเลี้ยว Slid พวกเขาดูเหมือนนูน
 
ข้อความ Vladimir Smirnov
รูปภาพ Leonid Dedukh
 

แหล่งที่มา: รถ