ทดลองขับ Audi A6 2005 - 2008 ซีดาน

A6 Avant

ตระกูล Audi A6 มีการเติมเต็มเกวียนที่รอคอยมานาน
รถยนต์ชั้นที่ทันสมัยมักจะไม่แตกต่างจากผู้บริหารยกเว้นขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น แต่ในชั้นธุรกิจรถยนต์มีภาคสากลที่รวมและการปฏิบัติจริงและความหรูหรา พวกเขาไม่น่าจะเหมาะกับการขนส่งสินค้าคงคลังที่ต้องการเมื่อเรียนรู้พล็อตสวนหรือตู้เย็น แต่ถุงกอล์ฟหลายถุงหรือบลูโบฮันด์ที่ชื่นชอบจะรู้สึกยอดเยี่ยมในพวกเขา ออดี้ A6 Avant เป็นความพยายามที่จะรวมการตัดแต่งของช่องเก็บสัมภาระโดย Velour และความสามารถในการเดินจักรยานโดยไม่ต้องกลัวที่จะทำให้เสียวัสดุที่มีราคาแพง แต่ก่อนที่เราจะใส่ใจกับการปรากฏตัวของรถใหม่ประวัติศาสตร์ที่มีรากฐานมาจากยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา
 
กระจังหน้าหม้อน้ำเดี่ยวได้กลายเป็นส่วนสำคัญของภาพลักษณ์ของแบรนด์เช่นเดียวกับวงแหวนสี่แห่งที่มีชื่อเสียงและแน่นอนมันเป็นองค์ประกอบหลักของการออกแบบด้านหน้าของรถซึ่งโดยวิธีการ ไม่แตกต่างจากใบหน้าของซีดาน การเปลี่ยนแปลงหลักแตะที่โปรไฟล์และแน่นอนว่าด้านหลังของรถ นักออกแบบไม่ได้รับเงินเดือนของพวกเขา: รถออกมาสง่างามและเข้มงวดและโปรไฟล์ของเธอแม้แต่จะเตือนโครงร่างของรถเก๋งขนาดใหญ่เล็กน้อย ช่องเก็บสัมภาระจะถูกเย็บไปที่ตัวถังรถยนต์ที่มีความแม่นยำสูงสุดเพราะศิลปินเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบว่าความกล้าหาญที่มากเกินไปในการแสดงออกของความคิดอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ ดูเหมือนว่า Avant ไม่ใช่เนื้อของเนื้อเซอแดง แต่รถที่สร้างด้วยใบไม้ที่สะอาด Readly Wagon ขนาดใหญ่ที่คล้ายกับ A4 Stationer โดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปแบบของไฟท้าย แต่แน่นอนขนาดของรถยนต์ตัวเองและแสงด้านหลังมีขนาดใหญ่กว่ามาก มันอยู่ในระดับความลึกของแสงที่นวัตกรรมแรกของไฟ LED ทำงานเกี่ยวกับการต่อสู้และไฟโดยรวมและสัญญาณหยุดเกิดขึ้น ในความมืดของอาหาร A6 Avant ดูได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขอบคุณสี่เหลี่ยมที่ผิดในตอนกลางคืนด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ผิดของไฟสีแดงขนาดเล็ก
องศาที่ยอดเยี่ยมเมื่อพูดถึงคุณภาพของวัสดุตกแต่งของร้านเสริมสวยออดี้ก็กลายเป็นประเพณีที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเกี่ยวข้องกับรุ่นที่มีราคาแพง และเปรี้ยวที่นี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น คราวนี้มือของเรามีรถยนต์ในการกำหนดค่าพิเศษซึ่งหมายความว่าหนังสีเบจหนาแน่นที่มีการเย็บแผลขนาดใหญ่แยกออกจากกันไม่เพียง แต่ที่นั่งและแผงประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรวมกันของอุปกรณ์ โดยธรรมชาติมันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีเม็ดมีดที่สง่างามภายใต้ต้นไม้ซึ่งเสริมร้านเสริมสวยที่หรูหราอยู่แล้ว
 
ด้วยการยศาสตร์ออดี้นั้นถูกต้อง เครื่องใช้ที่สามารถอ่านได้ดีทำเลที่สะดวกของชุดเครื่องมือและเป็นรถที่มีราคาแพงขับเคลื่อนไฟฟ้าจำนวนมาก ที่นั่งด้านหน้ามีการบอกกล่าวอย่างชัดเจนในการปฐมนิเทศกีฬาและมีลักษณะคล้ายกับเก้าอี้ของการปรับเปลี่ยนอดีต RS เวอร์ชันอย่างชัดเจน การนั่งสะดวกจริง ๆ : ที่นี่และการสำรองข้อมูลเอวที่ปรับได้และการสนับสนุนด้านข้างและบวกกับความยาวของชั้นวางสำหรับต้นขา แนวคิดของห้องโดยสารเป็นเช่นนั้นผู้โดยสารแต่ละคนมีที่อยู่อาศัยของแต่ละบุคคลราวกับอยู่ใน Monocock ของรถแข่ง นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับผู้โดยสารด้านหลังความสะดวกสบายที่ให้บริการโซฟาที่สะดวกสบายและผ้าขนหนูน่ารักในรูปแบบของผ้าม่านบนหน้าต่างหรือเครื่องทำน้ำอุ่น แต่เราจะไม่ลืมว่าเราคุ้นเคยกับเกวียนดังนั้นเราจึงเปิดลำตัว
 
Trunk A6 Avant มาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าเสริมที่มองว่าไม่ใช่ของเล่น แต่เป็นสิ่งที่ใช้งานได้หมดจด เปิด ประตูจากคอนโซลและไดรเวอร์สามารถตั้งค่ามุมของการเปิดได้โดยกดปุ่ม มันสะดวกมากหากคุณมีโรงรถที่ต่ำและไม่มีเงินสำหรับสีของรถยนต์ในงบประมาณของครอบครัว ภายในช่องเก็บสัมภาระถูกย่อยสลายด้วยวัสดุที่น่ารักที่หนาแน่นและจากความคิดที่ว่าอาจมีกล่องที่มีต้นกล้าและถังน้ำขนลุกไหลผ่านร่างกาย มีสองรางบนพื้นของลำตัวซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นโซนได้ บนไกด์สามารถย้ายตัวอย่างเช่นพาร์ติชันอลูมิเนียมที่ยกขึ้นตามแนวทแยงมุม ดังนั้นในครึ่งหนึ่งของลำต้นคุณสามารถพกถุงจากซุปเปอร์มาร์เก็ตและยังมีบางสิ่งที่มีประโยชน์ต่อผู้อื่นและไม่จำเป็นต้องกลัวว่าถุงจะล้มลงและเนื้อหาของพวกเขาจะต้องเก็บรวบรวมได้ทั่วทั้งช่อง กริดขนาดใหญ่มีไว้สำหรับการแก้ไขการขนส่งสินค้าและกระเป๋าเดินทางและการล้อเล่นขนาดใหญ่จะถูกยึดกับผนังโดยใช้เข็มขัดพิเศษ นอกจากนี้คุณสามารถซื้อกล่องพลาสติกที่สามารถหมุนไปทางด้านหลังของเบาะหลังด้านหลังและการเข้าถึงจะเปิดผ่านเพียงสล็อตสกี ปลอดภัยอย่างปลอดภัย
 
เสื่อลำต้นทวิภาคี: จากด้านตรงข้ามมันเป็นยางและนอกเหนือจากชื่อเรื่องซึ่งตกอยู่กับกันชน ตอนนี้คุณไม่สามารถกลัวที่จะคราบเบาะที่มีราคาแพง นอกจากนี้ในพื้นแทนที่จะเป็นล้ออะไหล่มีช่องเล็ก ๆ ในฐานะนักพัฒนาพูดสำหรับรองเท้าที่สกปรก และด้านบนทุกอย่างมีชุดรัดชุดซึ่งสามารถขนส่งจักรยานสองคันในร้านเสริมสวยเปรี้ยว ตามธรรมชาติที่นั่งด้านหลังพับได้ในสัดส่วนที่ไม่เท่ากัน
 
การเคลื่อนไหวในอวกาศ
บนเส้นทางการทดสอบในบริเวณใกล้เคียงของ Tarragona สเปนเราไปที่รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรอันยิ่งใหญ่ V8 ที่มีความจุ 335 แรงม้า เครื่อง Tiptronic 6 ช่วงทำงานร่วมกับมันและการส่งสัญญาณแบบเต็มรูปแบบ Quattro ดูเหมือนว่าเป็นองค์ประกอบที่มีอยู่ทั่วไปของรถยนต์คันนี้เช่นเดียวกับล้อขนาด 18 นิ้ว มอเตอร์ตามที่ได้รับการชื่นชมจากสถานะ Bassit ภายใต้เครื่องดูดควันข้างหน้า 150 กม. จากแทร็กและถนนบนภูเขา มันยังคงปิดตัวจัดการระบบไฟฟ้าและข้างหน้า!
 
ระดับเสียงของมอเตอร์ 4.2 ลิตรด้วยพลังทั้งหมดของมันและแรงบิดขนาดใหญ่จะเร่งรถอย่างชาญฉลาดมาก: ไม่มีการเคลื่อนไหวที่คมชัดไม่มีปฏิกิริยาประสาทในการกดคันเร่ง ทุกอย่างแตกต่างกันที่นี่: ที่ใดที่หนึ่งภายใต้ฮูดฮัมความถี่ต่ำกำลังเติบโตและรูปภาพนอกหน้าต่างจะเริ่มเปลี่ยนเร็วขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็นั่งอยู่ในห้องโดยสารไม่รู้สึกว่าโอเวอร์โหลดลักษณะของรถยนต์ที่มีวรรณกรรม ในชื่อรุ่น เฉพาะเมื่อเดินทางไปทางขวาของเครื่องจะกลายเป็นแถบหลายสีเดียวคุณเริ่มเข้าใจว่าเกินขีด จำกัด ความเร็วแล้ว มันเตือนการบินในระนาบขนาดใหญ่: ดูเหมือนว่าการบินไม่เร็วนัก แต่ในความเป็นจริงความเร็วนั้นดีอยู่แล้ว ทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบาย! ปฏิกิริยาบนพวงมาลัยยังห่างไกลจากกีฬา แต่ล่องเรือในเชิงคุณภาพนั่นคือการตอบสนองที่คมชัดต่อการหมุนของพวงมาลัยไม่ต้องรอ แต่ยังไม่ครอบคลุมพวงมาลัยฝ้าย
 
การระงับในรถยนต์ของเราปรับตัวเป็นเช่นเดียวกับที่ติดตั้งเป็นตัวเลือกในการซีดาน A6 มีสี่โหมด: มันเป็นกีฬาที่มีเงื่อนไข, สะดวกสบาย, อัตโนมัติและโหมดที่เครื่องยกขึ้น 15 มม. สำหรับการขับขี่ตัวอย่างเช่นตามถนนลูกรัง โหมดสุดท้ายในการสำรวจเราไม่ได้เกิดขึ้นโดยวิธีการของคุณสมบัติเส้นทาง ในโหมดไดนามิกการกวาดล้างจะลดลง 15 มม. ตามลำดับศูนย์กลางของมวลลดลงและการควบคุมที่ความเร็วสูงได้รับการปรับปรุง จริงค่าธรรมเนียมสำหรับสิ่งนี้เป็นข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความผิดปกติของถนนที่ส่งไปยังร้านเสริมสวย ในโหมดที่สะดวกสบายทุกอย่างเกิดขึ้นตรงข้ามคือเบา ๆ เบา ๆ และไม่เหน็ดเหนื่อยซึ่งเหมาะมากสำหรับการเดินทางที่ยาวนานในความเร็วต่ำ ในโหมดอัตโนมัติคอมพิวเตอร์ตัวเองเลือกหลักการของการระงับ เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. รถยนต์จะถูกแปลเป็นโหมดไดนามิกและด้วยความเร็วน้อยกว่า 70 กม. / ชม. สูงกว่า 15 มม. และสะดวกสบาย การจัดการทั้งหมดที่มีโหมดการระงับทำจากหน่วยควบคุมระบบ MMI คุ้นเคยกับเราโดย บริษัท ใหม่ก่อนหน้านี้
 
วิศวกรชาวเยอรมันไม่ได้ให้ความสนใจและแง่มุมของความปลอดภัยและหนึ่งในนวัตกรรมที่น่าสนใจที่สุดในแผนนี้ถือเป็นอุปกรณ์ที่ควบคุมเสถียรภาพของรถพ่วง มีการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่งที่เกิดขึ้นกับอัลกอริทึมการทำงานของ ESP และหากรถพ่วงเริ่มขึ้นไปบนถนนระบบมีผลกระทบต่อล้อทั้งสี่ของรถแต่ละล้อชะลอการขึ้นรถไฟถนน
สุดท้าย
จุดเริ่มต้นของการขายรถใหม่ที่กำหนดไว้สำหรับไตรมาสที่สองของปีนี้และไม่มีอะไรที่ได้รับทราบเกี่ยวกับราคาในช่วงเวลาของการทดสอบแม้ว่ามันจะเป็นที่ชัดเจนว่ารถใหม่จะมีราคาแพงมากขึ้นกว่ารุ่นก่อน สำหรับสากลบรรทัดเดียวกันของเครื่องยนต์และเกียร์จะสามารถใช้ได้สำหรับซีดาน
ในตลาดของเราลักษณะของรูปแบบที่เราหวังว่าจะฟื้นภาคของพรีเมี่ยมสากล แน่นอนว่าพวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้เป็นถุงทางเศรษฐกิจที่มีราคาแพงเกินไปและหรูหรา แต่สำหรับจิตวิญญาณ
บางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Audi A6 Avant 4.2 Quattro
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด 4933x1855x1463 มม
ฐานมม 2843
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม 1612/1618
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 11.9
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6 40 วาล์ว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ดู 4136
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 335/6600
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 420/3500
เกียร์อัตโนมัติ 6 ช่วง
ยาง 225/50 R17
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 250 *
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 6.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. 16.6 / 8.9 / 11.7
ปริมาณของถังลิตร 80
* ถูก จำกัด ด้วยอิเล็กทรอนิกส์
Maxim Rakitin
ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
และ บริษัท ผู้ผลิต
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"