ทดลองขับ Audi A6 2005 - 2008 ซีดาน

Avant ยังคง Avant

ใหม่สากลจากออดี้ - สันทนาการชั้นธุรกิจ
มีรถยนต์ทำให้เกิดความอิจฉา และไม่เพียงเพราะพวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งและความสำเร็จ นี่คือบางวิธีมาตรฐานซึ่งในที่สุดก็เท่ากับคนอื่น ๆ ทั้งหมด - ความสามัคคีนอกความสะดวกสบายสูงสุดรวมถึงคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและวัฒนธรรมที่มีประสิทธิภาพสูง แม้จะมีความมั่งคั่งทั้งหมดของทางเลือกรถยนต์ดังกล่าวจะเป็นเพียงเล็กน้อย แต่การจัดอันดับของพวกเขาจะถูกเติมเต็มเป็นระยะ Audi A6 Avant ใหม่เป็นหนึ่งในขาเข้าล่าสุด
ทุกอย่างในโลกนี้ญาติและข้างต้นสามารถถูกท้าทาย แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะโต้แย้งกับความจริงที่ว่าวิศวกร A6 Avant และนักออกแบบ Audi จัดการ โปรไฟล์ร่างกายที่เป็นที่จดจำได้ง่ายด้วยการเพิ่มขึ้นแบบไดนามิกไปยังชั้นวางด้านหน้าหลังคาโค้งเล็กน้อยและลำต้นที่ต่ำกว่าซึ่งทำให้มันเหมือนแฮทช์แบค, สายไหล่สูง, ขอบยาวที่สังเกตเห็นได้แทบจะส่งผ่านเกณฑ์ ... เขาสวยงามในลักษณะที่ปรากฏ มันเป็นเรื่องง่ายความคงทนต่อความก้าวร้าว - สิ่งที่เป็นเพียงไฟท้ายที่ล้อมรอบด้วยวงแหวนของไฟ LED สีแดงสดใส แต่ในเวลาเดียวกันมันเป็นรถที่เป็นของแข็งผู้ใหญ่ที่มีมิติที่ดี
และยังมี Avant ใหม่ไม่ส่งผลกระทบต่อรูปร่างหน้าตาอย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ได้มองไปที่ถนน ใช่มันเป็นตัวแทนแบบไดนามิก แต่ในด้านนอกมีลักษณะที่ไม่มีแต่ละบุคคล ยีนในครอบครัวที่คล้ายกันที่ผ่านไปจากแนวคิดของ NuVolari Quattro หัวหน้านักออกแบบหัวหน้าปัจจุบันได้รับรางวัลไม่เพียง แต่ผู้บริจาคหลัก แต่ส่วนที่เหลือของรุ่นของตัวเอง อย่างไรก็ตามมันอาจจะดีกว่า - สากล แต่เดิมวางตัวง่ายขึ้นการปรากฏตัวของกีฬาไม่ได้ด้อยกว่าในความแข็งแกร่งมันดูมีความสามัคคีอย่างเท่าเทียมกันและในธรรมชาติและในหมู่บ้านและในหมู่บ้านและในลานจอดรถของ บริษัท ขนาดใหญ่ บนรถดังกล่าวมันไม่ได้ถูกบังคับให้มาประชุมทางธุรกิจที่จริงจัง
นี่คือความเชื่อมั่นอีกครั้งอยู่ในห้องโดยสาร จากภายใน Avant ไม่แตกต่างจากซีดาน - เลย์เอาต์เดียวกันวัสดุตกแต่งที่รักเดียวกันประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเดียวกัน ต้องขอบคุณการยศาสตร์ที่คิดออกอย่างดีเยี่ยมคนขับรถและผู้โดยสารจะสามารถเดินทางด้วยความสะดวกสบายสูงสุดที่เป็นไปได้และไม่มีอะไรเพิ่มเติมที่นี่ - เพียงแค่มากและในเวลาเดียวกันทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของพวกเขา: ที่เท้าแขน - ภายใต้ ข้อศอก, ตู้ - ในมือ ... wagon ที่ติดตั้งอยู่ในระดับที่สูงมาก (อย่างไรก็ตามหากคุณพิจารณาค่าใช้จ่าย - มากกว่า 83,000 ดอลลาร์ ... ) นอกเหนือจากถุงลมนิรภัย Six, ระบบการเรียนการสอน AST 8.0 ซึ่งรวม ABS, EBV, ASR และ EDS เช่นเดียวกับระบบเบรกฉุกเฉินและระบบของการทำความสะอาดแผ่นดิสก์เบรกอัตโนมัติเพื่อให้บริการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหากกับคุณภาพ และเซ็นเซอร์ความชื้นและความชื้นในอากาศและเครื่องตัดหญ้าเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์ฟักวิทยุที่มีระบบประมวลผลเสียง DSP ซึ่งเป็นสิบของลำโพงและตัวเปลี่ยนซีดีหกโซ่ และโดยเฉพาะสำหรับไดรเวอร์ - ไฟหน้า Bi-Xenon และการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานกับเรดาร์เปิดใช้งานที่ความเร็วสูงกว่า 30 กม. / ชม. และรองรับระยะทางในการขนส่งสินค้าของรถโดยอัตโนมัติ
นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวถึงแบรนด์ MMI Plus (อินเตอร์เฟส Multi Media ซึ่งในกรณีของเรายังเป็นระบบนำทางที่เป็นตัวเลือกที่มีดีวีดีถูกรวมเข้ากับจอภาพสีขนาด 7 นิ้ว MMI สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ คนที่ปรากฎว่าการขับรถ A6 ใหม่เป็นครั้งแรกซึ่งอาจประสบกับแสงช็อต - ความหลากหลายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปุ่มแสดงเครื่องชั่ง ... และท้ายที่สุดทั้งหมดนี้ต้องควบคุมทั้งหมด ในสาระสำคัญระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดรวมอยู่ในอินเทอร์เฟซมัลติมีเดียเดียว เขาจัดการได้ง่าย แต่ก่อนที่จะย้ายจากจุดที่ยังคงคุ้มค่ากับการใช้เวลาสองสามนาทีในการศึกษา หลังจากเรียนภาคปฏิบัติที่มีการจัดการระบบแม้เด็กจะรับมือและจะหยุดกวนใจคนขับจากถนน โดยทั่วไปร้านสากลคือการเฉลิมฉลองเทคโนโลยีสมัยใหม่คูณด้วยความสะดวกสบายหรูหราและการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมโดยธรรมชาติด้วยการแก้ไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์
การตกแต่งภายในของ Sedana A6 ไม่ได้อธิบายเพียงขี้เกียจดังนั้นมันคุ้มค่าที่จะอยู่ในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาขากระเป๋าของ Avant โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่วิศวกรจาก Ingolstadt ทำงานสำหรับมโนธรรม บางทีพวกเขาล้มเหลวในการบรรลุตัวชี้วัดที่น่าประทับใจในความสามารถ - 565 ลิตร (1,660 ลิตรที่มีที่นั่งพับ) แต่ในองค์กรของพื้นที่พวกที่ประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัด ข้อดีหลักของช่องสินค้าที่มีฟังก์ชันการทำงานและการปฏิบัติจริง สิ่งแรกที่คุณควรให้ความสนใจเป็นไกด์ยาวกับสี่แก้ไขแหวนสำหรับยึดตาราง โดยวิธีการในการทดสอบ Avant มีเพียงตาราง แต่เป็นตัวเลือกที่คุณยังสามารถสั่งซื้อพาร์ทิชันยืดไสลด์อลูมิเนียมขดลวดด้วยริบบิ้นตึงเครียดหรือปิดกล่องพลาสติก ในระยะสั้นกับตำแหน่งและกำหนดกระเป๋าของปัญหาที่จะไม่ใจ ชั้นของเลียนแบบสากลแซนวิชหลาย หากมีความจำเป็นที่จะโหลดสกปรกหรือบรรจุรายการฝาครอบด้านบนสามารถพับเก็บหรือเอาออกจากช่องสมบูรณ์พาเลทพลาสติกล้างทำความสะอาดได้อย่างง่ายดายภายใต้มัน ฝาเดียวกันโดยวิธีการที่ยังสามารถใช้เป็นอุปสรรคในแนวตั้ง สัตว์เลี้ยงชุดกุญแจแจ็คและแบตเตอรี่อยู่ภายใต้การพาเลท
ในยุโรปเกวียนเป็นอุปกรณ์ที่มีห้ามวลพลังงานที่แตกต่าง - สามน้ำมันเบนซินและสอง turbodiesels ไฟเก่าจะให้การตั้งค่าที่ผ่านมา แต่ในประเทศของเรามีอย่างแม่นยำเครื่องยนต์เบนซินในประเทศของเรา เมื่อก่อนฐานเครื่องยนต์จะเป็น 2.4 ลิตรรูปตัววีหกที่มีความจุ 177 แรงม้าบนเสาอื่น - V8 335 ที่แข็งแกร่งของ 4.2 ลิตร โกลเด้นกลาง - 3.2 ลิตร 255 แข็งแกร่ง 6 สูบ FSI มอเตอร์ แต่เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์รุ่นนี้ยังคงไม่ได้จ่ายให้กับเราดังนั้นภายใต้ประทุนของการทดสอบ Avant เก่าที่คุ้นเคย - 3 ลิตร 218- V6 เบนซินแข็งแกร่งรวมกับองค์กร stepless เครื่อง multitronic และติดตั้งด้วยระบบควอทตำนาน
สิ่งที่คาดหวังจากรถคันนี้อาจเป็นสิ่งที่ชัดเจน - พลวัตที่ดีเมื่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นที่ยอมรับ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ 335-strong v8 ซึ่งเร่ง avant 1740 กิโลกรัมเป็นร้อยเป็นร้อยเป็นร้อยละ 7.3 แต่การเร่งความเร็วนั้นน่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเปลี่ยนไปเป็นโหมดกีฬาหรือจัดการด้วยตนเองด้วยตัวเลือกหรือกลีบด้วยตนเอง บนพวงมาลัย โดยวิธีการที่ตัวเลือกแรกตามที่ผู้สื่อข่าวของคุณยอมรับได้มากขึ้น ระบบอัตโนมัติเองเลือกช่วงเวลาของการเปลี่ยนไปสู่การส่งต่อไปเนื่องจากการเร่งความเร็วจะได้รับแบบไดนามิก แต่ในขณะเดียวกันก็ราบรื่นมากโดยไม่ต้องตกใจอย่างเห็นได้ชัด จากนั้นวิธีการบรรลุเป้าหมายที่ราบรื่นเช่นกันมันจะกลายเป็นไม่เสมอไปอย่างน้อยก็โดยไม่ต้องฝึกฝน เป็นที่น่าสังเกตและฉนวนกันเสียงที่ดี เสียงของเครื่องยนต์และเสียงบนท้องถนนทำลายล้างเกือบสมบูรณ์และไม่คำนึงถึงความเร็วและการปฏิวัติเพื่อให้คุณสามารถพูดคุยกันในห้องโดยสารเล็กน้อย อย่างไรก็ตามในโหมดปกติ D Multitronic จะไม่ชอบทุกคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนชอบสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต - เขาสงบมากคุณสามารถพูดขี้เกียจได้ รถตอบสนองต่อคันเร่งที่มีความล่าช้าเล็กน้อยซึ่งไม่สะดวกเสมอไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการหยุดที่เหมาะสมเมื่อแม้แต่ส่วนแบ่งของวินาทีมีบทบาทสำคัญ ดูเหมือนว่าคุณสามารถไปที่โหมดกีฬา แต่จากนั้น Avant ถ่ายภาพมากกว่านั้นต้องการสถานการณ์ อย่างไรก็ตามซ้ำอีกครั้งทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและทักษะของไดรเวอร์เฉพาะ
การระงับอิสระอย่างเต็มที่ของสถานี Wagon นั้นสะดวกสบายมาก - ม้วนน้อยที่สุดเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมในขณะที่ประสบความสำเร็จในการดูดซับพริบถนนส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามมันจะแปลกที่คาดหวังสิ่งอื่นใด การออกแบบสี่ทิศทางของด้านหน้าและการยอมจำนนต่อคันเกรดสี่เหลี่ยมคางหมูจากด้านหลัง - แชสซีที่ยืมมาจากซีดาน A6 อย่างสมบูรณ์ ล้อหน้าไปไกลกว่าแทร็กด้านหลัง คำนึงถึงการมีอยู่ของระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยมากมายซึ่งเป็นแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย Servotronic ที่มีกำหนดค่าที่ยอดเยี่ยมและไดรฟ์ช่วงล่างที่สมบูรณ์ช่วยให้คุณควบคุมรถยนต์ในทุกสถานการณ์ อย่างไรก็ตามในแง่ของความสะดวกสบายมันอาจจะดีกว่านี้ - เป็นตัวเลือกการระงับนิวเมติกแบบปรับตัวพร้อมระบบการทำให้หมาด ๆ อัตโนมัติติดตั้งบนเรือธง A8 ก่อนหน้านี้สามารถสั่งซื้อได้ การควบคุมของมันถูกรวมเข้ากับ MMI ดังนั้นภายในไม่กี่วินาทีไดรเวอร์สามารถเลือกโหมดที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสามโหมด - อัตโนมัติสะดวกสบายหรือมีพลวัต ในรุ่นแรกรถตัวเองถูกปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่โดยล้อและภายใต้คุณภาพของพื้นผิวถนน - ที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม. / ชม. พืชผลไอทีบน 15 มม. และกลับสู่ตำแหน่งเดิมเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็ว ลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย 70 ในโหมดที่สะดวกสบายระบบอัตโนมัติจะเน้นการตั้งค่าในทิศทางที่ผ่อนคลายที่สุดและในแบบไดนามิกในทางตรงกันข้ามมันจะยึดช่วงล่างเพื่อให้ได้เสถียรภาพและการควบคุมสูงสุด นอกจากนี้วิศวกรยังให้ระบอบการปกครองยกระดับการกวาดล้างถนนเพิ่มขึ้น 15 มม. เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มากหากเราพิจารณาว่าการระงับลมเมื่อเทียบกับฤดูใบไม้ผลิทั่วไปในขั้นต้นทำให้ร่างกายเป็นเวลา 13 มม.
ข้อความ: Vladimir Lodine

แหล่งที่มา: mkmobile นิตยสาร