ทดสอบไดรฟ์ Audi A4 B6 2001 - 2004 ซีดาน

ผู้แสร้งทำเป็น

อะไรคือข้อดีของปืนกลมากกว่ากลไกดั้งเดิมฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบาย มนุษยชาติปักอย่างสมบูรณ์กำลังมองหาวิธีใหม่ ๆ ทั้งหมดในการผลักดันงานของต่อมเชื่อฟัง และหลังจากทั้งหมดเขาพบมัน! แต่ความสุขไม่นานและตอนนี้ความรู้สึกสบายจะถูกแทนที่ด้วยการเรียกร้องจำนวนมาก: จากนั้นคุณจะเห็นว่าการใช้เชื้อเพลิงนั้นยอดเยี่ยมมากจากนั้นพลวัตของการเร่งความเร็วดูเหมือนจะซบเซา พวกเราทำอะไร? และอีกครั้งมีการค้นหาที่เหมาะสม

  

ในการต่อสู้กับหน่วยงานที่มีการปกครองวิศวกรของ Audi แสดงให้โลกเห็นว่าโลกมีการออกแบบที่น่าสนใจอย่างมากของการส่งผ่านที่ยังไม่เสร็จโดยอัตโนมัติเรียกว่า Cuneiform Variator คำสำคัญของห่วงโซ่: บทบาทของเข็มขัด CVT ที่คุ้นเคยในการส่งผ่านที่นี่จะดำเนินการโดยวงจรมัลติเพลย์แบบแบนของการผลิต LUK มันให้อะไร? ก่อนอื่นห่วงโซ่ช่วยให้คุณถ่ายโอนแรงบิดที่ใหญ่ขึ้นไปยังล้อไดรฟ์เมื่อเทียบกับตัวแปร cuneiform แบบดั้งเดิม และในทางทฤษฎีห่วงโซ่ควรมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นอย่างไรก็ตามและเข็มขัดก็เป็นเช่นนั้นที่พวกเขาจะรอดชีวิตจากรถเอง โดยวิธีการที่ Multi -stones มีการขับเคลื่อนเฉพาะกับเพลาหน้าเช่น Audi A4 นี้ที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศสองตัว
 
เราจะขี่? การควบคุมตัวแปรไม่แตกต่างจากปืนกลปกติ: ตัวเลือกเดียวกันและบทบัญญัติในนั้นเหมือนกัน ปล่อยให้มีไดรฟ์! ชีวิตเริ่มปรากฏขึ้นภายใต้ประทุน: ในขณะที่กล่องเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์อย่างราบรื่นเครื่องยนต์หมุนได้อย่างราบรื่นเท่ากันเนื่องจากกระบวนการของการตั้งค่าความเร็วดูเหมือนเสมหะ ควรเป็นอย่างไร? การส่งสัญญาณ CVT แบบดั้งเดิมทำหน้าที่น้อยลงอย่างประณีต: เมื่อเร่งความเร็วมอเตอร์ไปที่การล่องเรือหมุนและทำงานในโน้ตเดียวและตัวแปรจะเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์อย่างราบรื่น ดังนั้นมัลติโทนิกในกรณีนี้จึงดูดีกว่า: เครื่องยนต์ทำเสียงที่เป็นธรรมชาติอย่างสมบูรณ์เมื่อตั้งค่าความเร็ว
 
Multitronics ได้รับการยกย่องด้วยความคิดของพลังที่น่าทึ่งด้วยตรรกะการปรับตัวเพื่อให้กล่องปรับให้เข้ากับรูปแบบของการขี่แต่ละบุคคล หากคุณไม่รีบเร่งเครื่องยนต์จากนั้นเครื่องยนต์ก็เงียบ ๆ ในโซนความเร็วต่ำอย่างเงียบ ๆ และชุดของความเร็วจะเกิดขึ้นเบา ๆ และราบรื่น แต่มันก็คุ้มค่าเพียงไม่กี่ครั้งในการเร่งพื้นเนื่องจากตัวแปรที่ถือว่าเป็นการเรียกร้องให้ดำเนินการและปล่อยให้ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วเข้าสู่โซนแรงขับสูงสุดและจากนั้นรถก็ตื่นขึ้นมา A-fourth จากแมวกลายเป็น Lynx: ความนุ่มนวลของนิสัยไม่ได้ไปไหน แต่ก็รู้สึกว่าน้ำเสียงที่นี่เป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงด้วยความกระตือรือร้นมากขึ้น

  

ดังนั้นตอนนี้เราสั่งให้ตัวแปรเปลี่ยนเป็นกลไกห้าความเร็ว แบบฝึกหัดนี้มีความหลากหลายในห้าของแข็งโดยเชื่อฟังทีมที่มาจากตัวเลือกเดียวกันทันที โดยวิธีการเปรียบเทียบกับกล่องเครื่องจักรกล Variator Audi มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและคุณสมบัติแบบไดนามิกอย่างน้อยตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องกลับไปที่โหมดอัตโนมัติอีกครั้ง พบได้ดีที่สุดหรือไม่?
 
ดูเหมือนว่า แต่มัลติโทนิกที่มีความอิ่มตัวทางเทคโนโลยีนั้นไม่ได้หมายความว่าการส่งที่ถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตามแบรนด์รูปภาพดังที่ Audi สามารถทำได้และควรตัดสินใจอย่างสมบูรณ์แบบ
 

รถมีให้โดย Ruse-Auto
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [กรกฎาคม 2546]