Test Drive ออดี้ A4 B6 2001-2004 ซีดาน

อย่าประสานไอดอล

โลกทั่วโลกและสวยงามที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และมีอะไรที่ถาวรในเรื่องที่ไม่สามารถเป็นหน่วยงานมั่นคง เรื่องนี้พิสูจน์การประชุมของ Mercedes C180 ใหม่และออดี้ A4
หนึ่งรักเพื่อนร่วมงานของผมที่จะทำซ้ำว่ามีพวกเขากล่าวว่ารถยนต์และมีเมอร์ และเขาพวกเขากล่าวว่าเช่นเดียวกับภรรยาของซีซาร์เกินสงสัยการแข่งขันแล้วหมายถึง อีกคนหนึ่งที่ยังคงถือว่าเป็นมงกุฎของการสร้างรถยนต์ SUBARU OUTBACK ที่ที่ธรรมชาติและขี่มีคู่พอล้อหลังของ C180 ใหม่ที่จะประกาศว่าทุกคนที่สร้างตัวเองควรมุ่งมั่นที่จะนั่งเฉพาะในเมอร์ และตอนนี้เขามีความฝันที่สอง และทุกอย่างเป็นเช่นนั้น แต่จนแล้วจนใหม่ออดี้ A4 ปรากฏ
ดาว Acelled หากคุณต้องการที่จะได้รับรายละเอียดของลักษณะ, ร้านเสริมสวย, ตัวเลือกและอุปกรณ์, การตั้งสำรองสำหรับระยะเวลาอันสั้นจำนวนบันทึกนี้และการอ้างอิงถึง ## 6 และ 12 ปีที่ผ่านมา มีผู้สื่อข่าวของเราอธิบายในรายละเอียดแต่ละส่วนของรถยนต์เหล่านี้แยกต่างหาก
คุณสามารถของหลักสูตรไม่ว่าจะเป็นเมอร์ยกในหัวข้อเกี่ยวกับหัวข้อและครบกำหนดออดี้ แต่สิ่งอื่นเป็นสิ่งสำคัญ: ทั้งผู้ผลิตได้พยายามที่จะขยายวงของผู้บริโภคที่มีศักยภาพขนาด A4 และ C-KLASSE เฉพาะในกรณีที่เมอร์เป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมงานของผมตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องได้ทำความคุ้นเคยกับการค้นหาสำหรับลูกค้าใหม่ในหมู่ผู้ที่ไม่ได้อยู่ที่ 30 แล้วออดี้ในทางตรงกันข้ามมันก็ดูเหมือนว่าเขากำลังมองหาสมัครพรรคพวกใหม่เหนือชายแดนวัยนี้มีเงื่อนไข เพื่อทำความเข้าใจนี้ดูอย่างใกล้ชิดดูในภาพ และคุณอาจจะสังเกตเห็นว่าเกือบเท่าลักษณะของใหม่ C-Klasse จะได้รับการฟื้นฟูและดูเหมือนจะฟื้นขึ้นมาและปรากฏ A4 และลักษณะที่ปรากฏ
 
 
ด้านข้างของเหรียญนี้ก็ในความคิดของฉันเป็นที่รักมากขึ้น ถ้าเพื่อให้ห่างไกลในตารางไม่ได้เขียนไว้เกี่ยวกับการจัดอันดับของเมอร์และออดี้ที่พวกเขาครอบครองใกล้ แต่ตำแหน่งที่แตกต่างกันมากตอนนี้มีใหม่สี่ Bavarians มีอยู่แล้วใน swabs เปิดเปิด
คำสั่งต่อสู้ การประเมินลักษณะของรถยนต์ใด ๆ เป็นเรื่องของอัตนัยอย่างหมดจด มีวัตถุประสงค์มีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดโดยโหวตของผู้ใช้ส่วนใหญ่อย่างง่าย - สะดวกสบายในรถและร้านเสริมสวยสะดวกสบายเพียงใด สำหรับ A4 เมื่อคุณเลือกตัวเลือกที่ดีกว่ารุ่นที่มีการปรับไดรฟ์ไฟฟ้าจะดีกว่า ตัวเลือกเชิงกลที่ทนทุกข์ทรมานจากข้อเสียที่ดี - การปรับแนวตั้งลิฟท์หรือลดเพียงด้านหลังของหมอน นี่ไม่สะดวกมาก และไม่มีการสนับสนุนเอวที่ปรับได้ แม้ว่าความสามารถในการปรับคอพวงมาลัยทั้งในความสูงและในการออกเดินทางก็ช่วยให้คุณได้รับชุดสูทในชุดนี้อย่างสะดวกสบาย และในรุ่นของ C-Klasse ซึ่งเยี่ยมชมการทดสอบของเราการปรับที่นั่งถูกรวมกัน: มีความเอียงไฟฟ้าและความสูงที่มีความสูงและมุมของหมอนและการเคลื่อนไหวตามยาวจะถูกนำเสนอด้วยตนเอง การสนับสนุนเกี่ยวกับเอวในศูนย์รวมนี้ยังขาดที่นี่ แต่แน่นอนว่ามีการปรับคอพวงมาลัยในสองระนาบ อย่างไรก็ตามใกล้กับรูปร่างที่ดีที่สุดของที่นั่งชดเชยข้อเสียมากมาย
 
 
การปลูกการขับขี่ในออดี้ใหม่นั้นมีความเฉพาะเจาะจงมาก เนื่องจากการยกขึ้นเมื่อเทียบกับ Mercedes เส้นของหน้าต่างและตอร์ปิโดที่อยู่ที่สูงกว่าดูเหมือนว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในระดับต่ำมาก รูปร่างเว้าของแผงหน้าปัดขอบซึ่งเคลื่อนที่ไปสู่การตัดแต่งได้อย่างราบรื่นสร้างบางสิ่งที่คล้ายกับวงรีที่ถูกต้องภายในซึ่งคุณเป็น และก่อให้เกิดการเปรียบเทียบแสงกับเครื่องบินของอนาคต ความประทับใจนี้ได้รับการปรับปรุงด้วยตอนเย็นเมื่อแสงไฟสีขาวแสงจันทร์สว่างขึ้นและลูกศรแสดงและคีย์อุปกรณ์เพิ่มเติมเริ่มเรืองแสงสีแดง ใน Mercedes ทุกอย่างมีความประณีตมากขึ้น เช่นเคยมันสะดวก, ตรรกะ, เข้าใจได้ แต่โดยปกติแล้ว และแทรกซึมเข้าไปในวิญญาณของแบรนด์ที่ยิ่งใหญ่ แม้แต่การปฏิวัติตามการอนุรักษ์เมอร์เซเซียนตอร์ปิโดมีแนวโน้มที่จะเตือนรถญี่ปุ่นมากกว่าที่จะทำให้เกิดอารมณ์ที่กระตือรือร้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามหรือการยศาสตร์หรือการมองเห็นไม่ส่งผลกระทบต่อ
 
 
ชั้นวางกลางที่น่ารำคาญมากและสิ่งนี้ใช้กับทั้งเครื่อง เมื่อเดินทางไปที่ถนนในมุมเฉียบพลันมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะโค้งไปข้างหน้าไปยังกระจกหรือกระทืบของกระดูกสันหลังหมุนหัวกลับแล้วมองผ่านหน้าต่างด้านหลังซ้าย เห็นได้ชัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ค่าธรรมเนียมสำหรับความแข็งแกร่งของร่างกายและความปลอดภัยของออดี้และเมอร์เซเดส
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการคำนวณและการยศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์แบบของทั้งสองเครื่องความแตกต่างบางอย่างทำให้เกิดความสับสน ทำไมคุณถึงต้องการคอนโซลกลางที่เข้มงวดและสูงในออดี้ซึ่งเหมาะสมกับการกด Sadistic บนกระดูกที่ชื่นชอบภายใต้หัวเข่าขวา? ทำไมเหยียบเบรคสูงจึงสูง? โรคการเจริญเติบโต? อาจจะ. แต่พวกเขาเป็นที่รู้จักกัน มันซับซ้อนมากขึ้นหากไม่มีความแข็งแกร่งหรือความปรารถนากำจัดประเพณีระยะยาวเช่นตัวอย่างเช่นก้านเมอร์เซเดสเมอร์เซเดสอเนกประสงค์อเนกประสงค์อึดอัด หรือเคาะที่คันโยกควบคุมการล่องเรือซึ่งรีบไปที่นิ้วมือเมื่อใดก็ตามที่คุณต้องการเปิดสัญญาณเทิร์น หรือปุ่มควบคุมของคอมพิวเตอร์ที่ใช้งานได้มากบนพวงมาลัย - ราวกับว่าคนขับจะเคลื่อนไหวเพื่อเปลี่ยนความล่าช้าในการปิดไฟหน้า, แสงภายในระยะทาง, อัลกอริทึมล็อคกลาง, พารามิเตอร์การทำงานของแผงหน้าปัดและ เร็ว ๆ นี้.
บรรพบุรุษและลูกชาย ในคำอธิบายที่ตีพิมพ์ของรถยนต์เหล่านี้แล้วการเปรียบเทียบมักจะพบกับเครื่องแต่งกายจากช่างตัดเสื้อราคาแพง การประเมินพฤติกรรมของ C180 และ A4 บนท้องถนนมันเป็นเรื่องยากที่จะอยู่จากการล่อลวงเพื่อใช้ประโยชน์จากแผนกต้อนรับเดียวกัน ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีลักษณะเช่นเดียวกับระหว่างการเข้มงวดและเข้มงวดและสง่างามมีสไตล์ปานกลางชุดธุรกิจที่เข้มงวดซึ่งเหมาะสมอย่างเท่าเทียมกันสำหรับการประชุมอย่างเป็นทางการและปาร์ตี้ที่เป็นมิตร
มอเตอร์ 2 ลิตร Bavar และ Schwab ในลักษณะพื้นฐานของพวกเขานั้นเหมือนกันหมด หากเราเป็นนามธรรมจากสิ่งที่เกิดจากความแตกต่างวัตถุประสงค์ในประเภทของไดรฟ์เราก็ชอบพฤติกรรมของออดี้มากขึ้น มันเป็นแบบไดนามิกมากขึ้นพวงมาลัยมีความไวสูงและมีผลต่อปฏิกิริยาที่แตกต่างกันในช่วงทั้งหมด มอเตอร์ช่วยให้คุณได้รับตั้งแต่เริ่มต้นและในขณะเดียวกันก็มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะให้การนั่งสบายในเมืองโดยไม่ต้องชัตเตอร์ที่ไม่จำเป็น แต่ตัวละครของมันถูกเปิดเผยอย่างสมบูรณ์เมื่อลูกศร tachometer กลิ้งเครื่องหมาย 3 พัน ทั้งหมดนี้พร้อมกับการระงับที่ถูกต้องซึ่งให้ความเสถียรของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมและเป็นเส้นตรงและในความโค้งที่อ่อนโยนและใน Virvats ที่มีความเสี่ยงสร้างความรู้สึกของการรวมกับรถยนต์ซึ่งให้ความสุขจากกระบวนการขับขี่
C180 ยังคงเป็นจริงกับตัวเอง - สนุกเป็นวิธีการขนส่ง แน่นอนความสง่างามของปฏิกิริยา, การจัดการความมั่นคง - ทั้งหมดแบรนด์พระสิริสร้างเป็นปัจจุบัน แต่ก็ไม่น่าที่เมอร์อาจจะแปลกใจใครบางคน ออดี้ - แน่นอนรถเพิ่มเติม drayverskogo แม้ C180 ขนาดกะทัดรัดแรกเน้นหลักในสะดวกสบายปลอดภัยและมีชื่อเสียงเคลื่อนไหวจากจุด A ไปยังจุด B รวมทั้งการสาธิตของเจ้าของรอบสถานะ ตัวอย่างทั่วไปของเยอรมัน Ordnung ที่กระทำแต่ละอย่างเคร่งครัดในการจัดสรรบทบาทของเขา ความสมบูรณ์แบบใน mersedesovsky - สิ่งที่สามารถจะมีเสถียรภาพ แต่น่าเบื่อเกินไปและน่าเบื่อว่าทำไม ผลัดแข็งแรงเข้าไปในความอ่อนแอ ที่ทันสมัยและทันสมัยรูปลักษณ์ขนาด A4 ที่ C180 พื้นหลังที่ก้าวหน้ามากขึ้น ซึ่งทำให้มันพร้อมกับราคาที่เป็นคู่แข่งที่รุนแรงมากกับยานยนต์ Maitre โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซียซึ่งในแบรนด์ออดี้ไม่ได้เหนือกว่ารูปแบบภาพที่เฉพาะเจาะจงมากของเมอร์เซ
 
ข้อความ Andrey Timofeev อเล็กซี่ Ilyin PHOTO

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"

ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอออดี้ A4 B6 2001-2004

2004 - ออดี้ A4 B6 2001 การทดสอบการชน

การทดสอบการชน: รายละเอียด
30%
คนขับและผู้โดยสาร
7%
คนเดินเท้า

ความผิดพลาดของออดี้ A4 B6 2001-2004

ความผิดพลาดของออดี้ A4: รายละเอียด
A4 B6 2001-2004
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
ระบบการควบคุมและระงับ
ระบบเบรค
เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน
การเริ่มต้นและการชาร์จไฟระบบ
ส่วนประกอบเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ
ความต้านทานของร่างกายต่อการกัดกร่อน