Тест-драйв Audi A3 хэтчбек 3 двери с 2012 года Хэтчбек

Загадка для Аристотеля

Новый Ауди-А3 мог бы стать идеальным автомобилем для зажиточного философа, любящего роскошь.
  
Древнегреческие философы были большими мастерами по части загадок. Выдумают что-нибудь позаковыристее и ну всем скопом искать ответ. Но некоторые паззлы так и остались неразгаданными. Например, что было раньше, яйцо или курица? Аристотель отдал предпочтение несушке. Платон и Сократ воздержались.
 
Обрывки школьной программы, равно как и вечная аксиома о превосходстве оригинала над копией, мне вспомнились за рулем новой Ауди-А3. Ведь никто не делает особой тайны из того, что формально самый престижный представитель гольф-класса, продающийся в России, является чуть ли не копией Фольксвагена-Гольф. Или все же наоборот?

Логический парадокс
Впрочем, в календарном отношении спор этот не стоит и выеденного яйца. Ведь первое поколение А3 дебютировало аж в 1996-м, то бишь за два года до четвертого Гольфа. Однако люди сведущие утверждают, что гольфовскую платформу отдали в Ингольштадт загодя, что называется, по праву родства. Не машина, а логический парадокс. Так или иначе, успех трешки на самом деле стал откровением и для самой Ауди. Свыше 875 тысяч а-третьих, разошедшихся по свету за семь лет, только поначалу кажутся скромной цифрой. Для дорогого хэтчбека класса С дешевым А3 не был никогда очень неплохие цифры. И до сих пор у владельцев трешки нет проблем с перепродажей автомобиля спрос на рынке секонд-хэнда стабильно высокий.
 
И все же своеобразный комплекс Фольксвагена у Ауди сохранился. Потому не случайно новое поколение модели, впервые представленное нынешней весной в Женеве, на полгода обогнало пятый Гольф. Так меньше подозрений в заимствованиях. Впрочем, чтобы окончательно развеять все сомнения, в Ингольштадте объявили, что новая А3 будет гораздо спортивней. В чем это выражается? Ну, наверное, начинать надо с внешнего вида встречают-то, как водится, по одежке.
  
Мы с вами где-то встречались
ความจริงที่ว่าออดี้ไม่เหมือนโฟล์คสวาเกนที่เข้าใจได้ อีกคำถามหนึ่งคือคนที่ไม่มีความรู้ในการออกแบบรถยนต์มากเกินไปอาจมีปัญหาถ้าเขาเห็นคนเก่าและใหม่และใหม่ใกล้เคียง หากพวกเขาอยู่ใน Korner เดียวกันการแยกแยะพวกเขาก็ไม่ใช่เรื่องง่าย และในสตรีมมันเป็นเรื่องยากอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าเมื่อมองอย่างใกล้ชิดคุณพบความแตกต่าง เลนส์ด้านหน้าของนามบัตรของรถยนต์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันชอบความลาดชันที่ก้าวร้าวของผู้กระจายด้านหน้าเช่นคิ้วหยิ่ง มีประสิทธิภาพ!
 
นั่นเป็นเพียงการปรากฏตัวของ Audi กีฬาใหม่และไม่มีอะไรจะโสด โปรไฟล์หมอบสมัยใหม่ความสมดุลที่ได้รับการออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพของมุมที่คมชัดและการปัดเศษที่ราบรื่นเป็นรถธรรมดาทั่วไปซึ่งผู้คนที่ไม่ได้เปลี่ยนและคนขับจะไม่เลีย นอกจากนี้ในด้านหลังมีบางอย่างจาก CEAT HMMOW บางคนจะบอกว่าการยับยั้งและการเห็นคุณค่าในตนเองนั้นไม่ได้แยกออกจากภาพของออดี้เช่นสี่วงในสัญลักษณ์ สำหรับฉันทั้งหมดนี้ดูเหมือนวิกฤติประเภทในสตูดิโอโวหาร
  
ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ
แต่ที่ซึ่งส่วนของการอนุรักษ์ที่ดีต่อสุขภาพนั้นเป็นสิ่งที่ดีเท่านั้นคือการตกแต่งภายใน สองขีดกลางที่ให้หัวของนักพัฒนาซาลอนที่มีหัวนี่คือแสงไฟของช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ในตอนกลางคืนคุณจะพบโทรศัพท์มือถือของคุณโดยไม่ยากและไฟ LED สีแดงอาบแดดเมื่อประตูถูกบล็อกจากด้านใน มีสไตล์หรูหราง่าย
 
 
Betage Backlight สำหรับสิ่งเล็ก ๆ

 
สัญญาณไฟ LED การเผาไหม้เกี่ยวกับล็อคที่ถูกบล็อก
 

โดยทั่วไปการตกแต่งภายในสร้างความประทับใจอย่างมาก ราวกับว่าความงดงามที่เข้มงวดทั้งหมดของเขาอพยพมาจากรถที่มีสองชั้นเรียนสูงกว่า เชื่อฉันนี่ไม่ใช่คำพูดที่ว่างเปล่า ผิวเย็น, เม็ดมีดไม้ในห้องโดยสาร, พรมอ่อนที่นี่ไม่ได้กลิ่นราคาถูกเลย
 
   
เห็นด้วยการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงสะดวกอนุรักษ์นิยมสามารถตกแต่งซีดานชั้นธุรกิจใด ๆ

ตัวเลือกที่วางถ้วยที่หรูหราและใช้งานได้จริงแม้ว่าจะไม่แพงเพียง 19 ยูโร

โปรดทราบ: แม้กระทั่งปลั๊กตกแต่งที่กรอบปุ่มปิดระบบ ESP นั้นโดดเด่นด้วยสไตล์ที่สวยงาม

โดยวิธีการที่สปอร์ตพุ่งทะลุเข้าไปในร้านเสริมสวยของ Threek ใหม่ และฉันยอมรับว่าพวกเขาดูนอกสถานที่เล็กน้อย ที่นี่สมมติว่าปากกาปากกาเชื่อมต่อคอนโซลกลางและแผงด้านหน้าเกือบจะเช็ดกางเกงยีนส์เกี่ยวกับรู แล้วทำไมเกมกีฬานี้ถึงอยู่ในครอบครัวฟักตัว? แต่อุปกรณ์เสริมนี้ซึ่งปรากฏในช่อง TT ก็อยู่ในสนามกอล์ฟใหม่ซึ่งหมายความว่าคุณเข้าใจ เรื่องเดียวกันกับคันเหยียบก๊าซที่ทำขึ้นในพื้น อะไรที่ถูกระงับอึดอัด? แต่ตอนนี้ระหว่างคันเหยียบก๊าซและเบรกและเบรกมีพื้นที่เหลือน้อยมากในรองเท้าฤดูหนาวสามารถกระทืบได้สองครั้งในครั้งเดียว
 
 
ปากกาปากกาเดียวกันที่ทำให้เกิดปัญหามากมายที่ขาขวาของฉัน

 
ให้ความสนใจกับความใกล้ชิดของก๊าซและเบรกคันเร่ง

แต่ความเท่ห์ในสามชิ้นใหม่ที่เบาะหลัง! ไม่เหมือนในยุคของกอล์ฟที่สี่ บนโซฟาผู้ใหญ่สองคนจะสบายและไม่มีปัญหา แน่นอนว่าด้วยที่นั่งผลักกลับอย่างสมบูรณ์แมวก็ร้องไห้ที่นั่น แต่ในทางกลับกันการเล่นบาสเก็ตบอลสามารถไปข้างหน้าได้ ในเวลาเดียวกันลำตัวก็พอใจกับลำไส้สี่เหลี่ยมที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ยอดเยี่ยม. แต่ในที่สุดเราก็ดูอยู่ใต้ประทุน
 
   
ตอนนี้มันค่อนข้างกว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่สองคนก่อนที่จะอยู่บนโซฟา A3 เท่านั้นที่เดินทางโดยเด็กกระเป๋าและร่ม

พื้นที่สำหรับหนังสือพิมพ์และแผนที่ด้านหลังของเก้าอี้รวมอยู่ในถุงสัมภาระมูลค่า 90 ยูโร

ระดับเสียงลำตัวของกอล์ฟไม่ได้บันทึก แต่ประเมินช่องสี่เหลี่ยมที่ถูกต้อง
 
ม้าตัวเก่าเสียอะไร?
ง่ายขอบคุณการหยุดแก๊สฉันยกฝาที่มีน้ำหนักและมี BA ทุกคนเผชิญกับเครื่องยนต์ 8 วาล์วขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 102 ลิตร กับ. คุณมาทำอะไรที่นี่ชายชรา? คุณรู้หรือไม่ว่าเมื่อเขาปรากฏตัวครั้งแรกบนรถยนต์ของจักรวรรดิโฟล์คสวาเกน? ฉันจะบอกคุณว่าหนึ่งปีก่อนการปรากฏตัวของรุ่นแรก A3 ในตลาด A3 แน่นอนว่ามันเป็นที่พอใจว่าทหารผ่านศึกไม่ได้อายุมากขึ้น แต่สิ่งเดียวกันทั้งหมดเครื่องยนต์อื่น ๆ จากช่วงปี 1995 ได้ออกไปแล้ว อย่างไรก็ตามหน่วย 2 วาล์วดูมนุษย์ต่างดาวเล็กน้อยภายใต้ฝากระโปรงของรถยนต์การพัฒนาที่เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 21
 
Впрочем, в деле этот старый конь все же получше, чем можно судить по материалам личного дела. Короткие две первые передачи не делают автомобиль излишне тупым. По городу динамика адекватная (хотя и не более того), но на трассе за порогом в 110120 км/ч один и шесть конечно начинает показывать свой возраст и рабочий объем. До заявленных 185 км/ч вы доберетесь разве что на немецком автобане. В России же гораздо раньше встретится либо населенный пункт, либо тракторист, решивший перетащить через шоссе копну сена.
 
Удивительно еще, что инженерам Ауди удалось приглушить звонкий голос мотора-ветерана. Вибро- и шумозащищенность неплохие. К аэродинамике вообще никаких претензий ветер не свистит вокруг стоек и на 140 км/ч. Единственный шум, проникающий в салон неприятный гул резины, который на высоких скоростях чем-то напоминает звук кончающегося ступичного подшипника. Экономия на изоляции арок? Можно сказать иначе сокращение производственных издержек.
 
Итак, спорта с таким двигателем нам не дождаться. А многозначительная кнопочка ESP off на передней панели (с недавних пор серийное оснащение всех Ауди), равно как и дисковые тормоза всех колес, к которым не предъявишь претензий, всего лишь страховка на неизбежный случай зимней езды. Но есть ли на самом деле что-то спортивное в этом автомобиле? Скорее все-таки да.
  
Пример для подражания
Еще на стоянке я заметил, что руль А3 вращается буквально одним мизинцем. Не просто легко, а очень легко, даже на фоне сегодняшних автомобилей, всех как один оснащенных усилителями. Но уже через пару минут, выписывая дугу в таком вкусном затяжном правом, я буквально поразился баранка налилась сочным, упругим усилием. Пожалуй, впервые встречаю руль, который не на словах, а на деле изменяет производительность в зависимости от скорости. ดีเพียง.
 
Но еще больше понравилась подвеска. Спереди проверенный и отточенный Мак-Ферсон, зато сзади прижилась совершенно новая независимая четырехрычажная конструкция. Этот дуэт вместе с кузовом, который по сравнению с предыдущей моделью стал жестче на 33%, обеспечивает похвальную отзывчивость и острые повадки.
 
Ауди еще живее откликается на движения руля, не пугая излишними кренами, заныривает в повороты и даже, попискивая шинами, четко пишет скоростную дугу, не спеша распрямлять траекторию. И раньше-то трешка не была обижена талантом вкусной управляемости, а сейчас ее научили даже большему.
 
และเป็นเพียงน่าเสียดายที่การระงับที่ค่อนข้างสั้นส่งผลกระทบในทางลบต่อความราบรื่นของหลักสูตร ออดี้ไม่ได้สังเกตเห็นขยะบนถนนเล็ก ๆ ในห้องโดยสารอย่างเงียบ ๆ เบา ๆ และสะดวกสบาย แต่มันก็คุ้มค่าภายใต้ล้อที่จะเป็นสิ่งที่ร้ายแรงกว่าฟักท่อระบายน้ำเมื่อสถานการณ์เปลี่ยนไปและไม่ดีไปกว่านี้ รถเริ่มกระหน่ำด้วยการ จำกัด การเคลื่อนไหวและผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่ได้สัมผัสกับความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุด
    
ไปรัสเซียด้วยแพ็คเกจ
Audi-A3 ทั้งหมดที่ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียได้รับการบังคับใช้พร้อมระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นข้อเหวี่ยงโลหะป้องกันคำแนะนำในการดำเนินงานและสมุดบริการในรัสเซีย นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทลงในระบบทำความเย็นด้วยอุณหภูมิการแช่แข็งที่ลดลงและตัวเว้นวรรคในช่วงล่างจะลดลงเล็กน้อยจากการกวาดล้างพื้นดิน
 
ไม่มีคู่แข่ง
ไม่เข้าใจฉันโดยไม่ตั้งใจ: Audi-A3 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม ก่อนหน้านี้เขาเคยมีชื่อเสียงและมั่นคงและตอนนี้ร้านเสริมสวยและการพนันยังรวมถึงความสามารถของเขาที่อยู่เบื้องหลังความสามารถของเขา และทุกอย่างจะดีถ้าคุณไม่ทราบว่ามีรถคันอื่นในตลาดที่รวมความสามารถเหล่านี้ทั้งหมดเข้ากับราคาที่ไม่แพงมากขึ้น ฉันหมายถึงกอล์ฟใหม่ และไม่สำคัญว่าใครจะคัดลอกใคร ท้ายที่สุดแล้วโฟล์คสวาเกนและ A3 ก็มีเหมือนกันแบบตัวต่อตัวมอเตอร์กระปุกเกียร์แขวนลอยและชั้นวางพวงมาลัย แม้แต่คันเหยียบก๊าซพื้นและไม่ชอบขาขวาของฉันบนคอนโซลกลางและมีอยู่ในรถยนต์ทั้งสองคัน ดังนั้นโดยที่มีขนาดใหญ่ในข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ A3 ยังคงมีภาพลักษณ์ที่สูงขึ้นเป็นพิเศษของแบรนด์ มันคุ้มค่ากับพันยูโรหรือไม่? แน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับเราที่จะตัดสินใจไม่ให้อริสโตเติล แต่เฉพาะกับคุณ
 
อย่างไรก็ตามเนื่องจาก BMW ขนาดกะทัดรัดไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียเป็นคู่แข่งที่เกิดขึ้นจริง A3 หรือไม่มีทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการได้รับแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟที่มีชื่อเสียง
    
รักที่หวาน
ราคาของ A3 ในรัสเซียเริ่มต้นด้วย 20,643 ยูโร มีการขอแพ็คเกจพื้นฐานของ ettrakshn มาก เมื่อมองแวบแรกมันดูน่าสนใจจริงๆ: หมอนสี่ใบ, ABS, ESP, การควบคุมสภาพอากาศ แต่การซื้อออดี้อันทรงเกียรติมันเป็นเรื่องยากที่จะทนกับพื้นผิวพลาสติกที่เรียบง่ายของผิวและเบาะผ้า มันสมเหตุสมผลที่จะจ่ายสำหรับรุ่นของนูน (22,289 ยูโร) หรือ emboss (22,469 ยูโร) A3 มีแผ่นดิสก์หล่อทันทีปรับที่นั่งคนขับในระดับความสูงพวงมาลัยหนังและคันเกียร์รวมถึงร้านเสริมสวยที่น่ารื่นรมย์เช่นอวนจับแสงไฟเพิ่มเติมและกระจกมองหลังแบบต่อต้านแบบแอนติ นอกจากนี้ยังมีเม็ดมีดไม้
 
แต่แม้แต่ชุด A3 ที่ร่ำรวยที่สุดก็ยังต้องการการอัพเกรด ชอบหรือไม่โดยไม่มีซีนอน, หนัง, ดนตรี, ที่นั่งทำความร้อนและเซ็นเซอร์ที่จอดรถ Audi เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการและไม่มีโลหะเคลือบฟันผู้ทำความเข้าใจเที่ยวบินที่นั่งทำความร้อนและหมอกและไม่สมจริง ตัวเลือก Audi มีราคาแพงสำหรับวงกลม 5555 ยูโร เป็นผลให้ A3 แม้จะมีเครื่องยนต์และกลไกพื้นฐาน แต่ในการกำหนดค่าที่ดีมันจะดึงที่ไหนสักแห่งสำหรับ 28,000 ยูโร สำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อ Toyota-Kamri ของชั้นธุรกิจที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและอุปกรณ์เต็มรูปแบบ
 
ด้านหลัง
ภาพลักษณ์ที่สูงของแบรนด์กว้างขวางทำโดยมาตรฐานสูงสุดเป็นเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยที่งดงาม
ขัดต่อ
นี่คือกอล์ฟที่มีตราสัญลักษณ์ Audi และราคาที่สูงขึ้นเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยทางศีลธรรม
 
Audi A3 1.6
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
Hatchback Sedan (5/3)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1205
 
มวลเสร็จสมบูรณ์ kg
2308
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4203x1765x1421
 
ฐาน, MM
2578
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1536/1517
 
การกวาดล้างถนนมม.
120
 
รัศมีของการเลี้ยว m
5.35
 
ปริมาณลำตัว, L
350/1100
 
ความเร็ว, km/h
185
 
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
11.9
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม. เมือง/ทางหลวง
9.6/5.5
 
การจัดหาเชื้อเพลิง l
(AI-95)
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซินตามลำดับ 4 สูบ 8 วาล์ว
 
Diam จังหวะกระบอก/ลูกสูบ, มม.
81/77.4
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ค.ศ. 1595
 
อัตราส่วนการบีบอัด
10.3: 1
 
Power, L.S. (kw) ที่รอบต่อนาที
102 (75)/5600
 
แรงบิด KGSM (NM) ที่ RPM
15,1 (148)/3800
 
 
ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
กลไก 5 สปีด
 
การระงับ:
เป็นอิสระสปริงพร้อมกับความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานพร้อมกับโช้คอัพแบบกล้องโทรทรรศน์
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภท Rhealenic กับเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
205/55 R16
 
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [12/03]