ทดสอบไดรฟ์ออดี้ A3 Hatchback 3 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

จากทฤษฎีจนถึงการปฏิบัติ การทดสอบรุ่นที่สามออดี้ A3

ฉันบินไปที่งานนำเสนอการขี่ Audi A3 ใหม่เป็นการเยี่ยมชมเพื่อนที่ดี หลังจากทั้งหมดไม่นานมานี้เราถอดแยกชิ้นส่วนรุ่นนี้ในงานพิเศษในมิวนิค ตอนนี้ฉันไม่ได้รับการขี่ ฉันยอมรับว่าความลับทางเทคนิคและรายละเอียดทั้งหมดฉันสยองขวัญในขณะที่ฉันต้องการชาร์จเคล็ดลับใหม่ เราสัญญาว่ารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาพร้อมชุดมอเตอร์ช็อตและชิปเทคโนโลยีมากมายรวมถึงการตกแต่งภายในที่น่าทึ่งสำหรับชั้นเรียนของพวกเขา


รุ่น A3 เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ผลิตเยอรมันเพราะเป็นมากกว่า 20% ของการหมุนเวียนในการขายของแบรนด์

การประชุมใหม่ที่มี A3 เกิดขึ้นบนสเปนมายอร์ก้าบนถนนท้องถิ่นแชสซีรถยนต์ที่ไม่สำคัญทำให้ตัวเองเป็นภาษาที่มีชีวิตชีวาในการสอบสวนทางทหาร เพื่อนร่วมงานตามปกติรถยนต์ยกย่องในหลักการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นใช่นักโทษและฉันได้รับ Hatchback สีขาวกับเครื่องยนต์ดีเซลใน 150 กองกำลัง แต่ม้าอะไรในช่วงเวลาที่พลังทั้งหมด! สามร้อยยี่สิบเมตรนิวตันโดย 1280 กิโลกรัมของมวลของการฟักขนาดกะทัดรัดใช่มีการฉุดที่เฉพาะเจาะจงมากกว่า Subaru WRX ที่เบากว่า!
เครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่งและทรงพลัง 150 ที่ทรงพลังเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการขับขี่แบบ Sular ในเมืองและเทปอัตโนมัติสำหรับสิ่งนี้ในการกำจัดของผู้ขับขี่ของการฉุดทะเลรวมถึงตัวเลขที่เลือกอย่างดีในกล่องคู่มือ 6 สปีด . แต่มีแทร็กที่คดเคี้ยวค่อนข้างใหญ่กว่าเครื่องยนต์เบนซินมวลชนจึงปฏิเสธความพยายามของวิศวกรดังนั้นความสะดวกในการเดินทางครั้งใหม่อย่างขยันขันแข็ง ในทางกลับกันดีเซลแฮทช์แบ็คเดือดอย่างเต็มใจเล็กน้อยกว่าที่ฉันต้องการ (เราจะเตือนว่าคนรุ่นใหม่นั้นมีค่าเฉลี่ย 80 กิโลกรัมง่ายกว่าก่อนหน้านี้)


เมื่อฉันทำกรอบนี้ฟักไข่กลิ้งราคาถูกบางตัวหยุดใกล้ ๆ จากที่นั่นด้วยโทรศัพท์มือถือคนขับก็กระโดดออกมาแล้วลองยิง A3 ด้วยความกระตือรือร้นไม่น้อยกว่าของฉัน im en audi feng end ai ไดรฟ์ ares หก ZE New Hey สามของ Rialley Great กล่าวพร้อมกับความเชี่ยวชาญด้านสำเนียงเยอรมันสี่วงเพิ่มนิ้วหัวแม่มือ และคุณรู้ไหมว่าฉันเห็นด้วยกับเขา

แต่ความคุ้นเคยกับดีเซลนั้นสั้นมากเท่าที่จำเป็นในการวาดความประทับใจทั่วไปของเครื่องจักรดังกล่าวน่าจะไม่เกี่ยวข้องและเข้าถึงได้ในรัสเซีย เราสนใจทัวร์มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน มีสองคนสองคนที่สอง: 1.4 TSI และ 1.8 TFSI แต่ถ้าจุดเริ่มต้นของการขาย A3 กับมอเตอร์ 1.4 จะได้รับการเสนอด้วยพลังอำนาจ 122 จากนั้นเรา (เช่นเดียวกับครึ่งปีที่ผ่านมาไดรฟ์สปอร์ตแบ็คหนึ่งทดสอบ) ที่นำเสนอเครื่องจักรที่มีมอเตอร์ทั้งเจ็ดที่แข็งแกร่ง 140 คัน -cylinder ปิดระบบ

แทร็กท้องถิ่นจะถูกตัดเข้าไปในหน่วยความจำในหน่วยความจำใด ๆ ในการขับขี่ใด ๆ ลายเส้นแคบมาก, โปรไฟล์และการเลี้ยวธรรมดาไปทางขวาของหิน, ทางด้านซ้าย, อุโมงค์ที่งดงามและอ่างเก็บน้ำภูเขาตลอดทางเปลี่ยนไปภายใต้การเคลื่อนไหวใด ๆ ปิดและเปิด ด้วยความยุติธรรมและไม่มี ... เพิ่มการบรรเทาทุกข์เชิงรุกที่นี่ด้วยการสืบเชื้อสายที่ไม่มีที่สิ้นสุดและการยกและที่นี่คือ Driver Paradise ดังนั้นผู้ผลิตต้องมีความกล้าหาญที่ยุติธรรมในการแสดงนักข่าวความแปลกใหม่ของพวกเขาในขอบเหล่านี้ ภูมิประเทศดังกล่าวส่องความผิดพลาดของวิศวกร ในออดี้ไม่กลัวและ ... ไม่แพ้!


ไฟ LED ใน Audi A3 ใหม่สามารถใช้ในเลนส์หัว (ไฟกลางวันหรือแสงทั้งหมดรวมถึงเพื่อนบ้านและไกลตัวเลือกดังกล่าวจะปรากฏขึ้นในภายหลังเป็นครั้งแรกในส่วนนี้ในส่วนนี้) ไฟท้ายและในการตกแต่งภายใน แสงภายในหลายแสง

รถพลเรือนของสี่วงแหวนไม่เคยถูกส่งโดย Sorvigolov: ในออดี้ถ้านักกีฬายกขึ้นพวกเขาได้รับมอบหมายให้เขาชื่อของ S หรือ Rs แบบจำลองแบบดั้งเดิมมักจะไร้ที่ติในคุณภาพที่สวยงามพอประมาณจางหายไปในระดับปานกลางและน่าเบื่อในการจัดการ ในระหว่างอาหารเย็นฉันแบ่งปันข้อพิจารณาเหล่านี้กับวิศวกรออดี้และมีเพียงไม่กี่คนที่ได้รับการโต้เถียงกับมัน ท้ายที่สุดตอนนี้พวกเขามีบางอย่างที่จะแสดง A3 ที่พบบ่อยที่สุดกับแฟชั่นตอนนี้มอเตอร์แคระไปเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาจรวดพ็อกเก็ตทั่วไปทำตัว!


เส้นทางในเนวิเกเตอร์ที่มีกลุ่ม Googolocartes ที่มีรายละเอียดเชื่อมโยงกับโหนดดังนั้นจึงนำไปข้างหน้าเป็นคดเคี้ยวที่สูงชัน ในมือขวาลูกบิดที่แสนสบายของ SIXIST สั้น ๆ และจุดที่ห้าต่ำมากราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ใน R8 กิโลเมตรอื่น ๆ ที่สามวางหูและมือถูกบีบอย่างแน่นหนาด้วยพวงมาลัยแบบหมุนสามแบบ Peregazovka ในการเบรกไม่มีเวลาป้องกันการเหยียบที่ไม่สะดวกสำหรับสิ่งนี้ แต่กล่องทำงานเพื่อให้การปรับระดับของการปฏิวัติไม่จำเป็นอย่างยิ่ง! ในขณะที่แบรนด์เข้าสู่การส่งใด ๆ อย่างกล้าหาญยกเว้นด้านหลังซิงโครไนเซอร์ใหม่ในกล่องเก่าแยกย่อยได้อย่างง่ายดาย เหยียบคลัตช์ซึ่งมีน้ำหนักที่ดีที่สุดและการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย (ทางเลือกในการส่งสัญญาณ 7 ของ S Tronic's) ช่วยให้มีความสุขจากกลไก 6 สปีด


Tierca ใหม่ได้กลายเป็นรถยนต์ไดรเวอร์ที่แท้จริงที่นี่ไม่ได้คาดหวังจากออดี้!

เครื่องยนต์ยังดีแรงขับที่เหนือกว่านั้นเปื้อนในช่วงของการปฏิวัติและการตอบสนองต่อคันเร่งนั้นเหมือนกับที่คุณคาดหวัง จำเป็นเฉพาะที่จะคุ้นเคยกับห่วงโซ่แสงที่จุดเริ่มต้นของหลักสูตร เหยียบ (และในความเป็นจริงสิ่งแวดล้อม) ราวกับถามว่า: แน่นอน? ฉันไม่ได้ต่อต้านสีเขียว แต่เผาเชื้อเพลิงในการทำงานของฉัน ดังนั้นฉันให้เทียร์ของเทอร์ปปิ้งที่มีความมั่นใจและคลายเกลียวเครื่องยนต์ไปด้านบนมาก เป็นเรื่องที่ดีที่หอยทากเล็ก ๆ ที่ไม่พัดหายไปเพราะมันมักจะเกิดขึ้น และถ้าคุณไปอย่างใจเย็นอีกครั้ง (A1 Sportback จะถูกจดจำ) จะทำให้คู่ของการปิดตัวของกระบอกสูบนี้ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึงหนึ่งลิตร โหมดครึ่งหนึ่งจะถูกปิดการใช้งานไม่มีการสังเกตและการแบ่งปันวินาทีจะต้องย้ายกลับ สิ่งที่มีประโยชน์และออดี้ใช้เป็นครั้งแรกในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก แต่ระบบหยุดหยุดเริ่มต้นขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าการเคลื่อนไหวของยุโรปจะมีศักยภาพมาก ในการจราจรลิ้นของเราโหมดปิดเป็นสิ่งที่เหมาะสมที่สุด


แชสซี A3 ใหม่อธิบายโดยสามแนวคิด: Chain, เข้าใจได้, ปลอดภัย

ดอกไม้? ระดับ! รถรู้สึกมากยิ่งขึ้นง่ายกว่านั้นจริงๆ มวลขนาดเล็กรวม (จาก 1,175 กิโลกรัม) สั้นลงอ่างด้านหน้าและนำไปใช้งานได้ 180 องศา (สะสมจบการศึกษาในห้องโดยสาร) เครื่องยนต์ให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนชั่งน้ำหนักและมันให้ความรู้สึกในระหว่างการเดินทาง ไม่มีเปลี่ยนไม่เพียงพอและใน Mischina A3 ผมมีความยินดีที่จะเข้าร่วมการเปิดเกือบจะไม่มีที่วางอยู่ที่ประตูทางเข้า ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะพลาดที่ผ่านมาเปิดเท่านั้นที่มีการเคลื่อนไหวที่มีตัวตนที่ทางเข้าที่ความเร็ว คุณจำครั้งล่าสุดเมื่อแม้ว่าคุณยายที่ทางเข้าออดี้ดุสำหรับพวงมาลัยว่างเปล่า ตอนนี้ทุกอย่างในหน่วยความจำที่ผ่านมามีความโปร่งใสน่าแปลกใจที่เปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดายและมีผลบังคับใช้ข้อเสนอแนะขึ้นอยู่กับความเร็วและเงื่อนไขของการเคลื่อนไหวทางขวาขึ้นไปหนาและ sweature วิธีที่รวดเร็วในการลากพวงมาลัยล้อสองสามครั้งให้คลิกที่ปุ่มออดี้ไดรฟ์เลือกขึ้นมาสู่โหมดแบบไดนามิก


ที่เป็นหัวใจของพวงมาลัยไฟฟ้าเครื่องขยายเสียงติดตั้งโดยตรงบนพวงมาลัยแร็คมอเตอร์ไฟฟ้า การทำงานร่วมกับพวงของเซ็นเซอร์และสมองของรถที่เขาไม่ได้เป็นเพียงความพยายามเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับความเร็ว แต่ยังเปลี่ยนล้อมีที่จอดรถอัตโนมัติหรือในโหมดการติดตาม แต่ผลกระทบหลักของการประยุกต์ใช้การแก้ปัญหานี้เป็นจริงที่ดีที่จะยืด

ในขณะเดียวกันการตั้งค่าไม่เพียง แต่พวงมาลัยจะเปลี่ยน (มันจะเป็นภาพที่คมชัดและยาก) ตัวถัง (ถ้าโช้คปรับตัวช็อตที่มีความแข็งแกร่งตัวแปร) และคันเร่ง (โดยวิธีการที่แม้ในโหมดเฉียบพลันมาก แบบไดนามิกของระบบนิเวศ BTA BTA จะไม่หายไปที่จุดเริ่มต้นของการเหยียบ) แต่การปรับตัวและแสง, ระบบรักษาความปลอดภัยพื้นฐานความรู้สึกและสภาพภูมิอากาศที่ติดตั้ง แยกเป็นมูลค่าการพูดเกี่ยวกับกระปุก: หากคุณต้องการที่จะขับรถที่มีการระงับการบีบและพวงมาลัยคมชัด แต่ไม่ต้องการที่จะรับฟังเสียงที่น่ารำคาญของมอเตอร์ (ในโหมดแบบไดนามิกของหุ่นยนต์ S Tronic คงเส้นคงวาถือสูง ความเร็ว) แล้วยินดีที่จะตั้งค่าบุคคลออดี้ไดรฟ์ SELECT ในรูปแบบบริสุทธิ์โหมดแบบไดนามิกได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับการขับขี่ Shunny และมันเป็นที่พึงปรารถนาไม่ได้อยู่ในแนวเส้นตรง มันเป็นสิ่งที่ดีที่จะเห็นการตั้งค่าปรับดังกล่าวในรถพลเรือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันค่อนข้างมีความสามารถของพวกเขาสมควร


ออดี้ A3 แล้วที่โรงงานเมื่อมีการเลือกล้อขนาดใหญ่มาพร้อมกับยางที่ดี: นี่คือ Dunlop Sport Maxx RT สำหรับไดรฟ์ขนาด 17 นิ้วและคอนติเนน ContiSportContact 5 เส้นผ่าศูนย์กลางของล้อ 18 นิ้ว หายากสำหรับเครื่องมวลแม้ระดับดังกล่าวข้างต้น

แต่ไดรฟ์จริงอยู่หลังพวงมาลัยของล้อทุกล้อ A3 1.8 TFSI กับ Robot S Tronic ยางจะสูบบุหรี่ต้มเบรกกับฉันลูกเห็บของเหงื่อ (เครื่องปรับอากาศทำงานแบบสุ่มช่วยประหยัดมอเตอร์สองสามกองกำลังบินได้) มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ City Hatchback Golf Class หรือไม่! ดูเหมือนว่าใช่ ในเครื่องนี้เราไปที่เคปนางรื่นในภาคเหนือของเกาะ 50 กม. จาก Majorca ที่ดีที่สุดและวิวที่สวยงาม ที่นั่นคุณสามารถไปที่ขีด จำกัด แต่หัวดีกว่าที่จะไม่สูญเสียในกรณีที่มีข้อผิดพลาดในการบินลงไปที่ทะเลจะมีความยาว


เคล็ดลับใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 TFSI ที่ดำเนินการโดย S Line ไม่ได้ขยายไปยัง Hot Hat ในม้าตัวเล็ก ๆ เท่านั้น ใช่แล้วบนกระดาษเนื่องจากความรู้สึกและความสามารถของสามปีให้เพียงพอ

จากนั้นเส้นทางนี้จะพร้อมใช้งานทำไมบนไดรฟ์ยางมะตอยแบบยางมะตอย แรงผลักดันใน 250 n ∙ m นั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะฉีกล้อหน้าในคานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหนึ่งในนั้นถูกขนถ่ายที่ร้านของเทิร์นเลี้ยว ดังนั้นระบบขับเคลื่อนแบบ quattro all-wheel ที่มีคลัทช์กว้างหลายดวง (จะมีให้สำหรับผู้ซื้อใกล้กับปลายปีเท่านั้น) ช่วยให้คุณถ่ายภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเชื่อถือได้จากการกดแก๊สก่อนหน้านี้ มันยอดเยี่ยมมากและระบบป้องกันเสถียรภาพแม้กระทั่งการเบรกในทางกลับกัน (ความบาปที่น่ากลัวไม่เกิดขึ้น) ไม่สับสนเธอ อิเล็กทรอนิคส์ไม่รบกวนการขับขี่อย่างรวดเร็วและมีความสุขช่วยให้ Microsiness และ Microenos


หากคุณทำอันตรายต่อคันเหยียบกับจิตใจแม้ในการก้าวที่ร่าเริงของการนั่งเบรกบน A3 สามารถทนต่อการชะลอตัวในแถวได้มาก แต่ทันทีที่คุณเริ่มเล่น Pikes Peak ในทางตรงกันข้ามคันเหยียบจะกลายเป็น Kissel และประสิทธิภาพของเบรกที่ตกลงมาอย่างรวดเร็วแม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานผิดปกติ แต่ฉันไม่ต้องการจากรถพลเรือน?

เครื่องยนต์ 1.8 TFSI วันนี้เป็นที่ทรงพลังที่สุดในสายมอเตอร์สำหรับ A3 ใหม่ เห็นได้ชัดว่าด้วยพลังที่เฉพาะเจาะจงของ 100 แรงม้าสำหรับปริมาณ 1 ลิตรเทอร์โบที่ทันสมัยนี้อยู่ไกลจากขีด จำกัด ของศักยภาพของมันและในอนาคตคุณสามารถคาดหวังรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เราจะทำทั้งสอง S3 แต่วิศวกรไม่ได้แยกกันว่าพวกเขาจะยังคงใช้หน่วยกังหันสองลิตรของรุ่นก่อนหน้าหรือสร้าง ECC ตามมอเตอร์ 1.8 เครื่องยนต์นี้มีแรงผลักดันและอำนาจเพียงพอที่จะเปลี่ยน A3 เกือบจะในการโอเวอร์คล็อก Hothotch จนกระทั่งหลายร้อยของคนงานสามปีที่แข็งแกร่ง 180 คนใช้เวลาเพียง 7.2 วินาทีเท่านั้น! เขาจะยังคงเป็นซาวด์แทร็กของ Bubble Bass เล็กน้อยใน Wiggle Roar เสริมตัวละครของรถอย่างสมบูรณ์แบบ แม้ว่า Buzz 1.4 TFSI ที่อายุน้อยที่สุดจะน่าเบื่อมากขึ้นแม้แต่เด็กเล็กน้อย


เป็นระเบียบเรียบร้อยทำตามความคิดโดยรวมของความเรียบง่ายในการตกแต่งภายในไม่เพียง แต่มีสไตล์ แต่ยังสะดวก แม้ว่าดิวิชั่นรองของเครื่องชั่งรองจะต้องคุ้นเคยกับนิดหน่อย แพ็คเกจเพิ่มเติมของ Capri Orange ช่วยให้คุณสามารถชุบชีวิตการตกแต่งภายในด้วยสีสันสดใสได้อย่างมีนัยสำคัญ

ในความคิดเห็นผู้อ่านมักกล่าวหานักข่าวว่าพวกเขากำลังโกหกแม้บนรถเข็นในช่วงวันเสาร์การเยี่ยมชม Auchan วิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ของ Tesha นี่คือกรณีอื่น ๆ แต่ในกรณีที่ฉันแก้ไขทันทีในทันที ฉันทำซ้ำ: การกระวนกระวายใน A3 นั้นไม่น่าพอใจน้อยไปกว่าการรีบร้อน ที่นี่คุณชื่นชมการตกแต่งภายในที่นุ่มนวลและมีสไตล์ และการระงับที่ยืดหยุ่นและเก็บรวบรวมไม่น่าจะทำให้แม้กระทั่งหวัดพื้นเมืองของเรา ความสะดวกสบายที่ดีและอะคูสติกในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามจะได้รับการบันทึกอย่างแน่นอนจนกระทั่งช่วงเวลาที่คุณปิดใช้งานหน้าต่าง Aerody A3 เป็นเช่นนั้นเมื่อหน้าต่างที่ลดลงตกอยู่ในห้องโดยสารมันไม่ใช่แค่เสียงรบกวน แต่มีอากาศฝ้ายดัง ๆ ต่อผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ด้วยหน้าต่างแบบเปิด


เก้าอี้มีความสะดวกสบายมากในถนนไกลและดูดีมาก แต่ด้วยการสนับสนุนด้านข้างสิ่งต่าง ๆ เป็นเช่นนั้นแม้ที่หูสาย S Line The Backs จะไม่ได้รับการดูแลอย่างดีในร่างกายในการหมุนที่สูงชัน

เราพบว่าโซลูชั่นเจ๋ง ๆ มากมายในห้องโดยสาร เส้นโค้งกลมที่มีการเป่ากระจ่างใสหรือกำกับการปรับและกลไกการปรับที่น่าตื่นตาตื่นใจ, ระบบ MMI บนเครื่องบิน, ระนาบส่วนบนซึ่งเป็นทัชแพดสำหรับการป้อนข้อมูล มีความไวที่ดีที่สุดและช่วยให้คุณเข้าสู่ตัวละครได้ในขณะเดินทางโดยไม่เสียสมาธิจากถนน จริงเครื่องซักผ้าควบคุมจิตใต้สำนึกที่ต้องการแกว่งไปที่งานปาร์ตี้ แต่เป็นไปไม่ได้ ใช่และด้วยปุ่มที่เรียบง่ายทั้งหมดที่แผงด้านหน้าการควบคุมของระบบ MMI บนคอนโซลกลางดูมากเกินไปและไม่ได้ใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์ แต่นี่เป็นปัญหาทั่วไปของรถยนต์สมัยใหม่ แต่การนำทางมีรายละเอียดเช่นบัตรกองทัพ: การซ้อมรบแต่ละครั้งแสดงในวิธีการกราฟิกหลายอย่างซ้ำกันอย่างมีสีสันซึ่งกันและกันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะพลาด การ์ดในตัวแม้จะมีสี่มิติที่มีขนาดสูงสุดที่เลือก!


ฉันขับรถ A3 ด้วย RAM ที่มีกำแพงสองแบบปกติและด้วยหอคอยที่ทันสมัยของ S Line ตัดคอร์ดล่าง ฉันชอบด้ามจับสากลและประชาธิปไตยคนแรกโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายของแท็กซี่

สำหรับการออกแบบของTriškaจากนั้นในช่วงที่รู้จักฉันไม่สามารถยอมรับหนึ่งในร่างของร่างกาย การวาดใบหน้าที่น่าสนใจด้วยโครงตาข่ายหกเหลี่ยมเดี่ยวและทำให้ทีมที่ไม่มีความสุขของหลอดไฟด้านหลังในหางโล่งอกนักออกแบบทิ้งโปรไฟล์รุ่นก่อนที่น่าเบื่อ แต่มันไม่ได้ทนทุกข์ทรมานอย่างต่อเนื่อง The Silhouette ของเครื่องยังคงเป็นที่รู้จักเนื่องจากสายเข็มขัดที่มีตราสินค้าด้วยท่าทางของสายทอร์นาโดที่เรียกว่าจากไฟหน้าด้านหน้าไปจนถึงไฟท้าย และธรณีประตูหน้าต่างสูงไม่เพียงแค่สร้างรูปลักษณ์ของเครื่อง แต่ยังสร้างความรู้สึกปลอดภัยสำหรับการนั่งอยู่ข้างใน


ลำตัวของ Tierca ใหม่คือปริมาณ 365 ลิตรซึ่งเปลี่ยนเป็น 1100 เมื่อพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง

โดยทั่วไป A3 เป็นรถยนต์ที่เป็นผู้ใหญ่มากในร่างกายที่กะทัดรัด คุณภาพของประสิทธิภาพการตกแต่งภายในชุดของระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูงมัลติมีเดียและผลรวมของลักษณะการขับขี่ที่สอดคล้องกับรถยนต์ชั้นสูง สถานการณ์เป็นเช่นนั้นแม้จะไม่พบความผิด บางทีราคาจะช่วยเราในการค้นหาข้อเสีย? อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายของรุ่นจะประกาศในภายหลังเล็กน้อย การขายรายการใหม่จะเริ่มต้นกับเราใกล้กับฤดูใบไม้ร่วง

Dmitry Laskov
หุ้น Foto ผู้แต่งและออดี้
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.