ทดลองขับ Alfa Romeo Mito ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

ออกจากการแข่งขัน

Alfa Romeo Mi.To. ราคา: จาก 19,000 ต่อการขาย: ตั้งแต่เดือนกันยายน 2551
ในระหว่างการนำเสนอของ Alfa Romeo Mi.to หัวของ Luka de Meo ไม่ได้พูดคำเกี่ยวกับคู่แข่ง แต่มันชัดเจนสำหรับผู้ที่รวบรวมนักข่าวและเป็นที่ชัดเจนว่ามินิคูเปอร์จะเป็นคู่แข่งหลักของรุ่นนี้ก่อนกีฬาระดับพรีเมี่ยมขนาดเล็ก caltgers ในกลุ่ม
คำพิพากษากังวลชอบที่จะดำเนินการผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วยขอบเขตและรอบปฐมทัศน์ของ Alfa Romeo Mi.to ไม่ได้ข้อยกเว้น เพื่อแสดงให้เห็นถึงรุ่นนี้หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของปราสาทมิลาน Sforzesco ซึ่งทำหน้าที่โดยต้นแบบของมอสโกเครมลินมีส่วนร่วม ด้านหลังกำแพงป้อมปราการของเขาตกแต่งด้วยหวี Kremlin ที่มีลักษณะการแสดงออกของปัจจัยย้อนยุคจากพิพิธภัณฑ์ Alfa Romeo เปิดออกและพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำยักษ์ได้รับการสร้างประตูถัดไปเป็นรุ่นที่หายากซึ่งส่วนทฤษฎีของงานนำเสนอจัดขึ้นพร้อมกับประสิทธิภาพของงานนำเสนอ บริษัท ใหม่เจ้านาย (Luka de Meo ได้โพสต์นี้เมื่อปลายปีที่แล้ว) และผู้สร้าง Mi.To
ตามที่นักออกแบบของ Alfa Romeo พวกเขาพยายามที่จะถ่ายโอนทารกไปที่คอของ 8C Computizi-One Coupe โดยทั่วไปแล้วมันกลายเป็นไม่เลวแม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุสัดส่วนกีฬาเซ็กซี่เดียวกันในร่างกายแคบ ๆ ของแฮทช์แบค ภายใน Mi.To ยังพยายามที่จะดูในผู้ใหญ่: เก้าอี้หนังที่มีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นปรับในความสูงและออกเดินทางพวงมาลัยอ้วนพร้อมกระแสน้ำที่ด้านบนของขอบลดลงลูกศร speedometer และ tachometer, ซับในสำหรับอลูมิเนียม
ใกล้คันโยกเกียร์มีปุ่มเลือกสำคัญของหนึ่งในสามโหมดการทำงานของมอเตอร์, ไดรฟ์ของระบบเร่งความเร็วและระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ (แบบไดนามิก, ปกติและทุกสภาพอากาศ) ซึ่งมีลักษณะคล้ายสวิตช์สลับ Manettino ซึ่งเป็น ติดตั้ง Ferrari Racing Bolls มี MI.TO และระบบอิเล็กทรอนิกส์ Q2 ที่เป็นเอกลักษณ์ที่แทนที่ความแตกต่างของการล็อคตัวเองเช่นเดียวกับอุปกรณ์ DST (Dinamyc Steering Torquer) ซึ่งสร้างแรงเพิ่มเติมบนพวงมาลัยเมื่อการขับขี่เกิดขึ้นแนะนำว่าคุณต้องการที่ไหน หมุนลำแสงเพื่อแก้ไขรถ ในเวลาเดียวกันอันตรายจากผู้โดยสารให้ถุงลมนิรภัย 7 ใบในอุปกรณ์มาตรฐาน
จุดเริ่มต้นของปาร์ตี้เดี่ยวของสถานที่ทำงานของมอเตอร์แคมเปญแท่งของลูกศรมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วซึ่งอธิบายถึงส่วนโค้งที่สวยงามเมื่อเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิด ระบบเอาต์พุตที่ปรับให้ฟังดูดี: ความผันผวนของอากาศที่มีความถี่ต่ำการได้ยินเมื่อไม่ได้ใช้งานในระหว่างการเร่งพัฒนาพัฒนาเข้าไปใน Rokot ที่มีพลัง อย่างไรก็ตามในทางตรงกันข้ามกับเอฟเฟกต์เสียงการเปลี่ยนแปลงของ Mi.to ไม่ได้สร้างความประทับใจ: 155-strong fiatovsky turbomotre ไม่สำคัญจากด้านล่างดังนั้นสำหรับการโอเวอร์คล็อกอย่างเข้มข้นเครื่องยนต์จะต้องบิดไม่อนุญาตให้ลูกศร tachometer ลดลงต่ำกว่า 3000 ขั้นต่ำ 1. แต่บนทางหลวงความเร็วสูงภายใต้การเหยียบก๊าซมีแหล่งจ่ายไฟที่ช่วยให้คุณเร่งความเร็วแม้ในเกียร์ชั้นนำ
อัลฟ่าที่เล็กที่สุดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Fiat Grande Punto แต่มันมีโช้คอัพที่เข้มงวดมากขึ้นและอัตราส่วนเกียร์ที่ลดลงของกลไกการบังคับเลี้ยว รถกำลังฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ไฟฟ้าที่ทรงพลังจะทำงานอย่างกระตือรือร้นเกินไปการทำงานของมันการตอบรับที่แย่ลงด้วยล้อ ในการแก้ไขสถานการณ์ช่วยให้การแปลการตั้งค่าเครื่องจากโหมดปกติเป็นไดนามิกซึ่งพวงมาลัยถูกเทลงโดยน้ำหนักกลายเป็นข้อมูลมากขึ้น โหมดนี้ช่วยเพิ่มคุณสมบัติการเร่งความเร็วของ MI.TO ทำให้คันเร่งตอบสนองและเพิ่มแรงบิดในโซนการปฏิวัติต่ำ ดังนั้นสนุกมากขึ้น! แต่ตราบใดที่ล้อเป็นยางมะตอยที่ดี: มีความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอภายใต้การระงับซึ่งเป็นสาเหตุที่เนื้อเรื่องของหลุมบ่อแต่ละใบนั้นมาพร้อมกับสเตคที่ไม่พึงประสงค์
หลังจากทดลองขับมันก็ชัดเจนว่าทำไมในคำพูดของเขา Luka de Meo ไม่กล้าที่จะต่อต้านโมเดลมินิคูเปอร์นี้ ตามคุณภาพการเคลื่อนไหวของ Mi. ที่จะด้อยกว่าคู่ต่อสู้ของอังกฤษแม้จะมีความจริงที่ว่าราคาของรุ่นเทียบเท่า อย่างไรก็ตามในกรณีที่ไม่มีการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตรายอื่น (ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ารุ่น Audi A1 ใหม่เพียงหนึ่งรุ่นจะปรากฏในกลุ่มตัวแทนขนาดเล็กระดับพรีเมี่ยม) ใหม่ Alfa Romeo จะพบกับแฟน ๆ ของพวกเขา ยิ่งกว่านั้นด้วยขนาดที่กะทัดรัดมอเตอร์ที่ประหยัด (ในยุโรปสำหรับ MI.TO จะได้รับการเสนอ Turbodiesel ที่แข็งแกร่ง 120 -6 และรุ่นบรรยากาศของมอเตอร์น้ำมันเบนซิน 1.4 ด้วยความจุ 78 แรงม้า) และค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำ MI.TO มี โอกาสที่ดีในการเป็น บริษัท ที่ขายในโลกเก่า
Microsoft ในรถ
The Blue & Me ระบบสารสนเทศบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Windows Mobile, FIAT และ Microsoft กังวลเป็นความร่วมมือร่วมกัน ขอขอบคุณที่ระบบนี้เจ้าของ MI.To สามารถใช้โทรศัพท์มือถือหรือสื่อสารกับบลูทู ธ ได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัยด้วยความช่วยเหลือของปุ่มที่อยู่บนนั้น ก็พอที่จะกำหนดค่าระบบครั้งเดียวและได้รับการยอมรับในโทรศัพท์ตามมาและการอัปเดตโน๊ตบุ๊ค, รายชื่อผู้ติดต่อจากการที่จะปรากฏบนจอแสดงผลแผงหน้าปัดจะได้รับการดำเนินการโดยอัตโนมัติ Blue & ME ยังช่วยให้คุณเชื่อมต่อกับ onboard เครื่องเล่น CD / MP3 หรือสื่ออื่น ๆ ที่มีพอร์ต USB เช่นแฟลชไดรฟ์แบบเดิม (ขั้วต่อที่สอดคล้องกันตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง) ในกรณีนี้ทางเลือกของชิ้นส่วนดนตรีจะดำเนินการยังออกโดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย ในลักษณะเดียวกับหลักการจะขึ้นอยู่กับการนำมาตรฐานง่าย: บัตรจะฉีดในแฟลชไดรฟ์ USB และเคล็ดลับในการให้ข้อมูลจะปรากฏบนจอแสดงผลแดชบอร์ด

การขับรถ
พวงมาลัยค่อนข้างคมชัด แต่ powerlier ไฟฟ้าลด informativeness ของมัน
ห้องโถง
เสร็จสิ้นที่มีคุณภาพสูง ลิตเติ้ลประตูกระจกลำต้นทำให้ยากต่อการตรวจสอบ
  
ปลอบโยน
ระงับขาดเข้มของพลังงาน ปิดที่นั่งด้านหลัง
   
ความปลอดภัย
รถรับ 7 ถุงลมนิรภัยและรายการที่อุดมไปด้วยระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์
   
ราคา
สอดคล้องกับสถานะของแบรนด์
ข้อดีและข้อเสีย
+ รูปลักษณ์ทันสมัยอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยคุณภาพสูงตกแต่งภายใน
- ฮาร์ดระงับ, พวงมาลัยไม่ใช่ข้อมูลขาดของแรงบิดที่จมูก
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Alfa Romeo Mi.To
ขนาด - 4063x1721x1446 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 4 สูบ 1,368 cm3 155 แรงม้า / 5500 นาที 1
เกียร์ - เครื่องกล 6 สปีด
Dynamics - แม็กซ์ 215 กิโลเมตร / เอช; 8.0 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - มินิคูเปอร์
ความคิดของเรา
ผู้ที่ต้องการรถที่มีความทะเยอทะยานกีฬาไม่น่าจะได้รับความพึงพอใจกับล้อของอิตาลี อย่างไรก็ตามใน Alfa Romeo สัญญาว่าปีหน้าตลาดจะปรากฏในรุ่นที่ร้อนอย่างแท้จริงของ Mi.To ด้วยมอเตอร์ 230 แรงม้า ในขณะเดียวกันการผลิตรุ่นที่มีการส่งหุ่นยนต์ที่มีสองเงื้อมมือจะเริ่มต้นที่จะนำเสนอแทนปืนกลปกติ

โพสต์โดย: Maxim Fedorov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กันยายน 2008]