ทดลองขับ Alfa Romeo 156 1997 - 2003 ซีดาน
กีฬาจัด
การเดินทางคนนั้นน่าเบื่อกับกระเป๋าเดินทางของตัวเองและนั่งบนรถไฟ คนร่าเริงและกระสับกระส่ายโยนกระเป๋ากีฬาใน Alfa Romeo 156 Sportwagen การออกแบบ Sportwagen วิศวกร Alfa Romeo ไม่ได้มุ่งมั่นที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของเกวียนอย่างมาก ปริมาณหนังสือเดินทางของลำต้นมีเพียง 380 ลิตรเช่นเดียวกับในซีดาน พื้นที่จำนวนมากใช้ซุ้มโค้งของล้อหลังในลำต้นและประตูด้านหลังไหลเข้าสู่ส่วนของหลังคาได้อย่างราบรื่น - ลบปริมาณที่มีประโยชน์อีกเล็กน้อย Alfa Romeo 156 Sportwagen เป็นเพียงการส่วยให้แฟชั่น
linga วงกลม ในปี 1998 รุ่นคลาสสิกของ Alfa Romeo 156 กลายเป็นรถยนต์แห่งปีในยุโรป นอกเหนือจากการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของคุณภาพราคารถยนต์ติดสินบนสโลจิสติกที่ผิดปกติของร่างกาย: ด้ามจับตามปกติที่ประตูหน้าเท่านั้นด้านหลังถูกปลอมตัวในชั้นวางของร่างกาย นี่เป็นที่น่าสงสัยจากมุมมองของการตัดสินใจสุขอนามัย - เพื่อเปิดประตูในสภาพอากาศที่ฉ้อฉลและเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่กับมือที่สะอาด - มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม จำนวนมากสับสน Alfa Romeo 156 กับรถเก๋งกีฬาและซื้อโดยเฉพาะเนื่องจากรูปแบบที่ผิดปกติ
เกวียนที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นที่ 156 สามารถดูได้ในการพัฒนาต่อไปของทิศทางกีฬาในตระกูล Alfa วิศวกรไม่ได้ขยายรูปแบบของรถในความโปรดปรานของความสามารถในการพกพาและยังคงง่ายขึ้นและรวดเร็ว จากมุมมองอัตนัยของฉันเกวียนมีความสปอร์ตมากกว่าซีดาน
ภายใน - การออกแบบ Alfa Romeo ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นที่ที่จะโต้แย้งไม่มีใครที่เกินจริง ฐานเป็นวงกลม แดชบอร์ด - สองหน้าปัดแยกต่างหาก: มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว บนมาตรวัดความเร็วการแสดงผลคริสตัลเหลวพร้อมการอ่านมาตรวัดระยะทาง การทำงานของระบบที่เหลือได้รับการตรวจสอบโดยไฟควบคุมเท่านั้น ในความมืดแสงสีเขียวเรืองแสงไม่เพียง แต่ตัวเลขบนเครื่องดนตรีเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของ บริษัท ในแต่ละหน้าปัด
การควบคุมของเตาและเครื่องปรับอากาศยังได้รับการตกแต่งในรูปแบบของมือจับสามรอบซึ่งตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง ร้านเสริมสวย Alfa Romeo โดยทั่วไปมีสไตล์มากที่สุดในหมู่รถยนต์สมัยใหม่ของชั้นเรียนนี้
นั่งและเป็นผู้นำ ช่วงของการปรับเก้าอี้และพวงมาลัยเช่นเดียวกับรถสปอร์ตน้อยกว่า แต่การเคลื่อนไหวของพวกเขามีขนาดใหญ่มากจนใน Alfa Romeo ไม่เพียง แต่จะได้รับไดรเวอร์ของการเติบโตและชุดใด ๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นไปได้ที่จะเลือกการลงจอดสอดคล้องกับอารมณ์ แบบนี้? คุณสามารถนั่งเหมือนในรถสปอร์ต - ครึ่งเดินไปไกลจากพวงมาลัย คุณสามารถใช้ไดรเวอร์ผู้สูงอายุของ Muscovite เก่า ๆ : ยึดติดกับพวงมาลัยในฐานะกะลาสีที่พวงมาลัย แต่ในทุกตำแหน่งในการจัดการรถคันนี้เป็นเรื่องง่ายและน่ารื่นรมย์ - เพียงตัวเล็กและหนาเพียงเล็กน้อยมักจะทับซ้อนมุมบนของเครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ว่ามันจะง่ายแค่ไหน ข้อร้องเรียนหลายประการคือที่นั่ง ครั้งแรกไม่มีการสนับสนุนเกี่ยวกับเอวซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่ใช้เวลาขับรถมาก ประการที่สองที่นั่งในลักษณะอเมริกันนุ่มเกินไป เห็นได้ชัดว่าสำหรับชาวริดสีดวงทวารอิตาลีเป็นที่นิยมกว่าข้าวโพด ...
มันเป็นการดีกว่าที่จะเดินทางบนรถคันนี้ - ด้วยการลงจอดปกติของคนขับและผู้โดยสารที่ผ่อนคลายสถานที่ที่โซฟาหลังนั้นไม่มีที่เหลืออยู่ แน่นอนคุณสามารถนั่งได้ แต่การเดินทางรอบยาวสามารถเปลี่ยนเป็นการทรมานในยุคกลาง
หีบห่อ! รถยนต์ทุกคันไปรัสเซียโดยไม่มีแพ็คเกจรัสเซีย ช่วงล่างเกี่ยวกับข่าวลือว่ามีข่าวลือว่ามันอยู่ในวันที่ 10 พันกิโลเมตรไม่มีใครเตรียมตัวสำหรับเงื่อนไขที่ยากลำบากของเราอย่างมีสติ และมีความจำเป็น? ครั้งแรกข่าวลือไม่ได้รับการยืนยัน - การสอบสวนพบว่ามีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการระงับของโมเดล 156 ไม่มีใครในศูนย์บริการที่อุทธรณ์ ประการที่สองทิงเจอร์จี้อิตาลีกลายเป็นเหมาะสำหรับถนนของเรา มันทำงานอย่างสมบูรณ์แบบที่ผิดปกติทั้งหมดโดยไม่มีคำใบ้เพียงเล็กน้อยในการสลายโช้คอัพ ดูเหมือนว่าเราในรถสปอร์ตเธออาจจะรุนแรงขึ้นเล็กน้อย
ในการหมุนที่สูงชันอย่างไรก็ตาม Alfa Romeo มีพฤติกรรมค่อนข้างมาก - ม้วนช้ำน้อยที่สุดช่วยให้คุณสามารถควบคุมรถได้อย่างต่อเนื่อง ส่วนใหญ่มีส่วนสำคัญต่อพวงมาลัยที่ตอบสนองได้มาก ไฮดรอลิคทำงานหนักพอและรถไม่เขย่าออกจากด้านข้างไปทางด้านข้างที่การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยเพื่อให้พวกเขาถูกต้อง
แต่การเบรกบน Alfa Romeo คุณต้องคุ้นเคยกับการเบรก เหยียบนุ่มพอและล้อหน้าตอบสนองเร็วกว่าด้านหลังมาก เป็นผลให้ด้วยการเบรกที่คมชัดรถทำให้การพัฒนาที่ค่อนข้างเป็นรูปธรรม
ใบหน้าของความสามารถ ว่ากันว่าเสียงของเครื่องยนต์ Alfa Romeo ทำงานร่วมกันกับผู้เชี่ยวชาญด้านเสียง หากเป็นจริงความพิเศษไม่ได้อยู่ในการกินขนมปังของพวกเขา ระบบรีลีสได้รับการกำหนดค่าโดยรถยนต์เพื่อให้มอเตอร์ฟังดูเหมือนรถแข่ง - ด้วยความแตกต่างซึ่งเงียบกว่าสองครั้งและไม่ก้าวร้าวเช่นสูตรที่ฉันได้ยินในห้องโดยสารในโหมดใดก็ได้ - และที่ว่างและ ในขณะนี้เมื่อ tachometer ม้วนเข้าสู่โซนสีแดง แต่เขาไม่ก่อให้เกิดการระคายเคือง แต่ความภาคภูมิใจสำหรับตัวเองและรถของเขา เหยียบแก๊สบน Alfa Romeo เป็นเวลานานและต้องขอบคุณคนขับอารมณ์ใด ๆ ที่ปรับให้เข้ากับ Alfa Romeo 156 ได้อย่างง่ายดาย หากคุณไม่กดดันให้มัน แต่ต้องใช้จังหวะแทบจะไม่รถก็ทำงานอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจในจิตวิญญาณของซีดานครอบครัวที่ทรงพลัง ความยืดหยุ่นของมอเตอร์ก็เพียงพอที่จะเร่งความเร็วด้วยการส่งที่สองที่สองอย่างมั่นใจ เพียงแค่ต้องตรวจสอบ tachometer อย่างใกล้ชิด - คุณจะพลาดลูกศรด้านล่าง 2,000 คนและรถเริ่มกระตุกอย่างเห็นได้ชัดเพื่อเพิ่มความต้องการเพิ่มเบรก
อย่างเต็มที่ที่สุดความพึงพอใจของเครื่องยนต์ Twin Spark ที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรมีการเปิดเผยต่อหน้าคนขับที่ก้าวร้าว หากคุณกดดันคันเหยียบให้กับโพลิคและใช้งานกระปุกเกียร์อย่างแข็งขันรักษาการหมุนเวียนภายใน 3,000 ตัวละครของ Alfa Romeo จะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว จากสถานะของการพักผ่อนมันรีบไปข้างหน้ากับกระตุกอย่างรวดเร็วและอีกครั้งเรามีมอเตอร์ที่ยืดหยุ่นอย่างน่าอัศจรรย์และอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างเรียบร้อยในเกียร์ - บนเกียร์ที่สองคุณสามารถเร่งความเร็วถึง 80 กม. / ชม. ในวันที่สาม ถึง 100 กม. / ชม. ฯลฯ ขีด จำกัด การโอเวอร์คล็อกในการส่งกิโลเมตรแต่ละกิโลเมตรคือ 10--20 สูงกว่าคู่แข่ง
รุ่นนี้ในมวลของมันเข้าสู่รัสเซียในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด Electroskala Windows สำหรับประตูหน้าเท่านั้น การติดตั้งภูมิอากาศและไม่แม้แต่วิทยุรถยนต์ที่มีตราสินค้า แต่การเตรียมเสียงเล็กน้อยที่พบในเกาหลีราคาถูกเท่านั้น ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มือสมัครเล่นในเครื่องแม่เหล็ก Philips - สิ่งนี้ทำให้เรามีโอกาสในการประเมินเสียงพนักงานที่ดีมาก ผู้ซื้อที่รอดำเนินการค่อนข้างสามารถบิดจมูก แต่เกี่ยวกับราคาที่ Alfa Romeo มีให้ในตลาดของเรารถยนต์คันนี้สามารถเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับคนขับที่ทะเยอทะยานมาก
ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
แหล่งที่มา: "autopilot"
