Тест-драйв Alfa romeo 156 2003 - 2005 Седан

La Bella Macchina

Говорить о том, что нравится, одновременно легко и трудно. Может проявиться излишняя восторженность, которая часто мешает понять истинное положение вещей и быть объективным. Alfa Romeo 156 Sportwagon - как раз такой случай. Сергей Иванов.
 
Мне кажется, трудно найти человека, которому бы не понравилась эта машина. И здесь я не субъективен. Старания итальянских мастеров были оценены по заслугам - седан Alfa Romeo 156 был признан Автомобилем 1998 года. Показанный в этом году в Женеве универсал на его базе ничуть не поколебал авторитета одного из красивейших автомобилей современности, во многом представляющего собой насмешку над пристрастиями массового потребителя. Одно расположение переднего номерного знака не по центру машины уже выглядит как пощечина общественному вкусу. А изящно отсутствующая ручка задней двери? Этим, кстати, подчеркивается спортивность автомобиля - седан зрительно тянет на купе, а Sportwagon - на купе-универсал.
 
В гамме Alfa Romeo однажды уже был универсал - на базе 133-й модели. Кажется, сами его создатели постарались побыстрее забыть о своем творении. Нынешний Sportwagen - совсем другое дело. Дизайнеры сотворили небольшое чудо, соединив в одно целое тенденции современного формообразования и традиции Alfa Romeo. Любой знаток марки скажет, что узкие щели вокруг фирменной маски спереди - отсылка к гоночным Alfa Romeo 30-х годов, а колесные диски с крупными круглыми отверстиями впервые появились на машинах из Милана в 60-е. Alfa Romeo 156 Sportwagon не выглядит массивным и перетяжеленным - наоборот, образ его изысканно-легок. На мой взгляд, универсал внешне даже интереснее, чем седан - одна только задняя дверь чего стоит!
 
Автомобили Alfa Romeo всегда отличал спортивный акцент. У нашего подопечного не самый мощный мотор из тех, что используются в 156-м модельном ряду. Это бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 л с фирменным искрообразованием Twin Spark - две свечи на цилиндр. Мотор развивает 144 л.с. на 6500 об./мин., а крутящий момент составляет 169 Нм на 3500 оборотах. В блоке с поперечным двигателем работает механическая коробка передач, ведущие колеса - передние.
 
ตอนนี้ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า - การออกแบบที่ปรับเปลี่ยนบนคันโยกตามขวางที่มีกำปั้นโรตารี่ขยายขึ้นและดังนั้นการรองรับลูกบอลด้านบนที่เปลี่ยนไป ฤดูใบไม้ผลิที่มีโช้คอัพช็อตโคแอกเซียลวางอยู่บนคันโยกล่างผ่านองค์ประกอบกลางที่คึกคักซึ่งกึ่งแกนผ่าน ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นเหมือนซีดาน (ใช้ MacPherson ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์) บวกกับระบบไฮดรอลิกแบบ nivomatic boge ซึ่งรองรับ Roadlight คงที่ของเพลาล้อหลังโดยไม่คำนึงถึงการโหลดของลำตัว
 
เบรก Sportwagon รู้สึกประหลาดใจเล็กน้อย มีแผ่นดิสก์อยู่ด้านหน้าและด้านหลังและไม่มีอะไรแปลก ๆ ในเรื่องนี้ แต่ด้านหน้านั้นแข็งแกร่งโดยไม่มีการระบายอากาศภายใน อาจมีการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นพวกเขามีการระบายอากาศ
 
เรายังต้องทำความคุ้นเคยกับการทำงานของเครื่องยนต์และองค์ประกอบของแชสซี แต่ตอนนี้เรามีส่วนร่วมในร้านเสริมสวย ประตูหน้าเปิดด้วยด้ามจับแบบดั้งเดิมที่ทำจากโลหะขัดเงา การเปิดกว้างพอและฉันก็จบลงด้วยการนั่งในที่นั่งคนขับ สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของฉันคือคอนโซลกลางหันหน้าไปทางคนขับซึ่งมีเครื่องใช้อะนาล็อกแบบดั้งเดิมสามรอบสำหรับรถยนต์ Alfa Romeo แรงดึงดูดหลักของตอร์ปิโดคือการขาดการรวมกันของอุปกรณ์ในแง่ปกติ ใน Alfa Romeo 156 จะถูกนำเสนอในรูปแบบของการเจริญเติบโตขนาดใหญ่สองครั้งที่แยกจากกันด้วยเกล็ดกลมที่อยู่ด้านข้างของแกนพวงมาลัย นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ดึงดูดความสนใจไปยังประเพณีเมื่อ 40 ปีก่อนการตัดสินใจดังกล่าวเป็นไปตามลำดับของสิ่งต่าง ๆ
 
ลักษณะการป้องกันรอบของการตกแต่งภายในของรถยนต์อัลฟ่าโรมิโอยังคงอยู่ตามขอบของตอร์ปิโดเท่านั้น - สำหรับการเป่าแว่นตาด้านข้าง ในส่วนกลางแทนที่จะเป็นพวกเขาบางอย่างเช่นบังเกอร์ที่มี amzers แคบปรากฏขึ้นบนพื้นผิวด้านบน
 
วัสดุของตอร์ปิโดและเบาะของประตูด้วยการเลียนแบบการเย็บแบบเอียงนั้นใจดีมากและคล้ายกับผิวหนังในเนื้อสัมผัส เป็นที่น่าสังเกตว่า Alfa Romeo เริ่มให้ความสำคัญกับคุณภาพการผลิตมากขึ้น วัสดุของเบาะที่นั่งดูค่อนข้างผิดปกติและรู้สึก - ดูเหมือนว่า twead และทำให้การตกแต่งภายในสะดวกสบายยิ่งขึ้น ที่นั่งให้การสนับสนุนด้านที่ดี ที่นั่งคนขับมีช่วงการปรับเปลี่ยนที่เพียงพอคอลัมน์พวงมาลัยจะถูกตั้งไว้ตามมุมเอียงในขณะที่พวงมาลัยไม่ได้ถูกเกลื่อนไปข้างหน้าซึ่งพบได้ในรถยนต์อิตาลีบางคันและคุ้นเคยกับคนขับรถคลาสสิกอย่างชัดเจน
 
ฉันไม่ต้องเดินทางไป Alfa Romeo 156 แต่ฉันได้ยินมาว่าขาของฉันมีอย่างใกล้ชิดในคันเหยียบ ตอนนี้ฉันสามารถพูดได้ว่าโดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น คับแคบเล็กน้อยกับขาขวาบางครั้งยึดติดกับขอบของคอนโซลกลาง แต่อย่างอื่นทุกอย่างค่อนข้างปกติ ความพยายามเหยียบดูเหมือนจะไม่มากเกินไปการยึดเกาะนั้นค่อนข้างใหญ่ แต่มันก็ค่อนข้างให้ข้อมูล ตัวเร่งความเร็วยังช่วยให้คุณรู้สึกถึงเครื่องยนต์ที่ดีและมีขนาดยาอย่างแม่นยำซึ่งเป็นลักษณะของรถยนต์อิตาลีที่มีตัวละครกีฬา
 
การมองเห็นสถานที่ของคนขับในทิศทางของไปข้างหน้าไม่เลวภาพจะแคบลงเล็กน้อยโดยชั้นวางด้านหน้าที่กว้างและเอียงสูงของหลังคา แต่การทบทวนย้อนกลับ ... คนขับชาวอิตาลีมักถูกกล่าวหาว่าไม่ให้ความสนใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นหลังรถ ใน Sportwagon การเลียนแบบนิสัยอิตาลีจะไม่ยาก - รถสเตชั่นเกวียนนอกจากนี้แก้วของประตูที่ห้ามีความกว้างเล็กและสูง
 
ในสถานที่ด้านหลังมันค่อนข้างกว้างขวางแม้ว่าคนขับและผู้โดยสารสูงกำลังนั่งอยู่ข้างหน้า พื้นที่สำหรับขาเป็นเหมือนรถซีดานมีขนาดเล็กกว่า (เนื่องจากความชอบของประตูด้านหลัง) คุณไม่สามารถเรียกลำตัวด้วยความกว้างขวางได้ ชั้นวางระบบกันสะเทือนด้านหลังไม่เพียง แต่อยู่ที่นั่นเท่านั้น แต่การเปิดประตูที่ห้านั้นคล้ายกับแฮทช์แบ็ก ด้วยช่องผู้โดยสารเต็มรูปแบบปริมาณของช่องเก็บสัมภาระของรถบรรทุกของสถานีนั้นน้อยกว่าของซีดาน ใช่และด้วยที่นั่งด้านหลังที่พับได้ Sportwagon จะให้ผลในตัวบ่งชี้นี้ Treshka BMW Touring หรือ Audi A4 Avant แต่นี่ไม่ใช่ปัญหา - ตู้เย็นไม่ได้ดำเนินการกับรถยนต์ดังกล่าว
 
ประตูหลังต้องขอบคุณลูปที่ถูกตัดเข้าไปในหลังคาเพิ่มขึ้นสูงมาก - ช่วยอำนวยความสะดวกในการโหลด ด้ามจับปกติหายไปจากด้านหลัง - กำจัดด้วยเหตุผลด้านสุนทรียภาพ ภาพกระเป๋าเดินทางเพิ่มขึ้นด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจและใช้งานได้จริง สิ่งเหล่านี้รวมถึงทางออกของเครือข่ายบนบอร์ดสองกล่องสำหรับวัตถุขนาดเล็กและกริดที่ทิ้งไว้ในลักษณะของม่าน (สามารถแก้ไขได้บนเพดาน) แยกห้องผู้โดยสารออกจากสินค้า
 
เราไปยังส่วนถนนของโปรแกรม ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ - คุณสามารถไปได้ การย้ายคันโยกสวิตช์กลายเป็นความยาวและความชัดเจนของการรวมนั้นเป็นที่ต้องการ ฉันต้องเรียนรู้ที่จะรู้สึกสบายใจกับการจัดการการส่งสัญญาณ ฉันต้องการที่จะไปบนรถคันนี้ทันที แต่ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (แม้จะมีระบบ Twin Spark) กิจการนี้จะต้องถูกทิ้งไว้ในตอนนี้ การค้นพบก๊าซที่คมชัดไม่ได้ทำให้เกิดการตอบสนองอย่างรุนแรง - ดูเหมือนว่ารถจะรออะไรอยู่ สำหรับการขับขี่แบบไดนามิกคุณต้องใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าหรือมีน้ำหนักน้อยกว่า แม้จะไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ก็รอบคอบ - เมื่อคุณพยายามเล่นเครื่องเร่งความเร็วด้วยความเร็ว ลักษณะของเครื่องยนต์มีลักษณะคล้ายกับเครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งมักจะเริ่มทำงานเป็นจริงหลังจากการปฏิวัติ 3000 ครั้ง และถ้ามันได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องในโทนสีผ่านกระปุกเกียร์ (มันเป็นสิ่งที่ดีที่ไม่มีปืนกลที่นี่) และคันเหยียบแก๊สสปอร์ตสปอร์ตแสดงให้เห็นถึงชื่อของมันแสดงให้เห็นถึงการขับขี่แบบไดนามิกอย่างสมบูรณ์พร้อมด้วยลูกกลิ้งเครื่องยนต์ที่น่ารื่นรมย์
 
สำหรับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจในสีที่เพิ่มขึ้นจำเป็นต้องใช้เบรกที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ และ Alfa Romeo 156 Sportwagon ในการกำหนดค่านี้พวกเขามี คันเหยียบที่ละเอียดอ่อนมากที่มีการเคลื่อนไหวโดยเฉลี่ยช่วยให้คุณช้าลงอย่างน่าเชื่อถือเครื่องและใช้สิ่งที่เรียกว่าแซงหน้าการแข่งขันในการเบรก สิ่งนี้ยังต้องใช้การจัดการที่ดี อัลฟ่าอยู่ด้านบนและที่นี่ พวงมาลัยที่มีแอมพลิฟายเออร์จะคมชัดขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยความเร็วและช่วยให้คุณสามารถคำนวณการเปลี่ยนแปลงในวิถีได้อย่างแม่นยำ เห็นได้ชัดว่าเครื่องเชื่อฟังพวงมาลัย การทำงานร่วมกับพวกเขาพร้อมกับก๊าซที่แม่นยำคุณสามารถทำงานปาฏิหาริย์เล็ก ๆ บนท้องถนน อีกช่วงเวลาที่มีชื่อเสียงคือการกระทำของการระงับในแง่ของความเข้มของพลังงานและความราบรื่น ความผิดปกติของถนนเกือบทุกแห่งจะดับลงอย่างมั่นใจซึ่งมาพร้อมกับเสียงดังก้องสั่นสะเทือนและไร้สาระ (สิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าจำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการเอาชนะอุปสรรคในเมือง) แน่นอนว่าฉันอยากรู้ว่าเครื่องจักรของอิตาลีในประเด็นล่าสุดจะมีพฤติกรรมของเราในเงื่อนไขของเราอย่างไรเพราะบรรพบุรุษของพวกเขาในรัสเซียได้รับการแก้ไขโดยชื่อเสียงของผู้ที่ไม่ได้อยู่อาศัยและไม่มีใครอยู่ (Fiat 124, Zhiguli - ไม่นับนับ ) แต่ยังมีสถิติที่สอดคล้องกันไม่มากนัก
 
เราสามารถขอให้ Alfa Romeo 156 Sportwagon โชคชะตาที่มีความสุขในรัสเซีย - จากนั้นหลายคนจะสามารถชื่นชมรถคันนี้ได้ แน่นอนว่าตัวละครกีฬาอย่างแท้จริงจะปรากฏในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ในรูปแบบนี้ Alfa Romeo 156 Sportwagon ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับการเดินทางในเมืองที่ไม่เร่งรีบและสามารถนำนักขับที่สงบสุขมาได้ แชสซีที่สมดุลจะเป็นไปได้มากที่สุด นอกจากนี้คุณยังสามารถเพิ่ม: คู่รักของการขนส่งสินค้าในขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรดไม่ต้องกังวล
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 11/2000]