ทดสอบไดรฟ์ Alfa Romeo 156 2003 - 2005 ซีดาน
Tira Fuore ฉัน Soldi
มันจะเร็วกว่าอายุ เหนือสิ่งอื่นใดก็คืออายุและรถยนต์ที่สวยงามอย่างแท้จริง - ไม่น่าจะมีสิ่งใดที่เคยถูกสร้างขึ้นเช่น Bugatti ทัลบอต Lago ... อีวาน Paderin Alfa Romeo 156 บางที - ครั้งสุดท้ายของพวกเขาและว่าเขาอยู่ในยุโรปในปี 1998 รถยนต์ มันเป็นสัญลักษณ์ - ในตอนท้ายของศตวรรษที่และอาจจะเป็นครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้รับการเสนอชื่อเป็นรถดังกล่าวไม่ได้มีเทคโนโลยีทันสมัยที่สุดและเหนือสิ่งสวยงาม
ในช่วงต้นยุค 70 ภาพของมอเตอร์ที่เหนือกว่าในจิตสำนึกมวลได้กลายเป็นความหมายเหมือนกันด้วยรอยยิ้มหิมะสีขาวผูกแพงชั่วโมงและค่าใช้จ่ายเป็นรถที่ดีและวลีกับชนิดของการปฏิบัติหน้าที่ในรูปแบบใหม่ที่เรามีความเข้มข้นเต็มศักยภาพของเรา เวลาผลที่สุด authoritarians - พอร์ช Issigonis เฟอร์รารี Lefebvre สามารถที่จะสร้างรถรอบเครื่องยนต์หรือรอบระงับตามแผนของเขา บทบาทหลักในอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกมาผู้จัดการ - กับเสมียนจัดงานและเลขานุการ ในการสร้างเครื่องจักรใหม่ส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลความคิดเช่น บริษัท ประกันภัย โดยทั่วไปแล้วรถยนต์สมัยใหม่จะไม่ฉลองสำหรับตา สิ่งที่ชนิดของความงามแม้ว่าชื่อของรุ่นที่จะเริ่มต้นในการคิดค้นเครื่องคอมพิวเตอร์ ... 
และที่นี่ - Alfa Romeo 156 เวลาหันกลับมา ... อย่างแท้จริง - ตอนนี้มีไม่ บริสุทธิ์, สายดีมันรู้สึกมือของนักออกแบบ ไม่น่าเชื่อ ... Alfa Romeo ใหม่ที่โดดเด่นที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น - Sedans Sedans - ลักษณะที่ปรากฏ สองปีที่ผ่านมาโลกยานยนต์ที่ได้รับการอนุมัติเป็นไปตามผลการสลายอันรุนแรงของการออกแบบรุ่นของ Volvo - แทนที่รูปแบบสแควร์ปัดเศษ หากคุณจำอัลฟาโรมิโอ 155 ด้วยมุมและพื้นผิวเรียบอาจดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้และในตูรินมีประสบการณ์คล้ายกับสิ่งที่เกิดขึ้นใน GCTEBORG เลขที่! ความจริงที่ว่าสำหรับการปฏิวัติวอลโว่ - สำหรับ Alfa Romeo ค่อนข้างปกติ: ในศตวรรษนี้ บริษัท ทำงานร่วมกับ Karossery อิตาลีทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น แต่ละคนติดอยู่กับรถยนต์สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์: Pininfarina - วิชาการ, Bertone - Constaryivist, Zagato - Suprehagressive ... และใน Alfa Romeo ตัวเองไม่มีตัวคูซรุ่นล่าสุด ดังนั้นโมเดลของ บริษัท จึงกลายเป็นตัวอย่างของแฟชั่นชั้นสูงตลอดเวลา พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่โต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยม แต่วางมือของคุณในหัวใจ - วอลโว่ของซีรีย์ที่ 40 สามารถเปรียบเทียบกับความงามกับ Alfa 156 ได้หรือไม่?
Alfa 156 - นักเก็ต ในแง่ที่ว่ามันเกิดมาเพียงอย่างเดียวในความลึกของศูนย์สไตล์ Alfa Romeo - โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของการศึกษาร่างกายอื่น ๆ เป็นที่ทราบกันดีว่าทั้ง Pininfarina และ Italdesign เสนอตัวเลือกของตัวเอง 156 แต่การตั้งค่าถูกมอบให้กับโครงการของ Chef ของ Alfa Romeo de Silva ดังนั้นความต่อเนื่องคือ - โครงการ Alfa Romeo Stylists เป็นครั้งที่สองติดต่อกัน (หลังจาก ALFA 155 ในปี 1991) ได้รับเลือกให้ดีที่สุด
ในขั้นตอนของโครงการสำหรับ Alfa ใหม่ชื่อของเขาเองได้รับการแก้ไข - Giulietta (จูเลียต) - เตือนความทรงจำของเธอ prababek ของนางแบบรุ่น 155 และ 75 Giulietta ยังไม่ได้ผลิตเป็นเวลา 13 ปี แต่ยังคงเป็นมากที่สุด รูปแบบที่มีชื่อเสียงของ บริษัท และดูเหมือนว่า - รถใหม่ที่มีชื่อดังกล่าวเป็นเพียงความสำเร็จที่จะประสบความสำเร็จ ... ในลูกค้าประจำและผู้คลั่งไคล้ของแบรนด์ ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์ Alfa Romeo มีความเฉพาะเจาะจงออกแบบมาสำหรับวงกลมแคบ ๆ ของผู้ซื้อที่ไม่เพียง แต่เป็นซีดานที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรคือ Alfa Romeo และไม่มีธุรกิจในการขับรถ Sedans ด้วยสัญลักษณ์ของ Fiat หรือ Opel
อย่างไรก็ตาม Alfa Romeo ก็ไม่มีข้อยกเว้นความต้องการแคบและรถยนต์ Saab, Citroen, Lancia, Subaru ... การขายเครื่องพิเศษเฉลี่ยต่อปี (จากผู้ผลิตรายหนึ่ง) ไม่เกิน 300,000 สำเนา - รถยนต์ Alfa Romeo ในปีที่แล้วเพียง 160,000 และความเป็นผู้นำของความกังวลของคำพิพากษาซึ่งนับตั้งแต่ปี 1986 เป็นของ Alfa Romeo ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ของสาขาเฉพาะในตลาดรถยนต์ที่มีตัวละครกีฬา ถึงรูขุมขน ...
หากต้องการแยกออกจากวงดนตรีที่ล้มเหลวมาพร้อมกับรุ่น 155 และ 164 ในตลาด บริษัท จึงตัดสินใจเล่นรอบพื้น นั่นคือการเดิมพันไม่เพียง แต่ในลูกค้าของคุณ แต่ยังพยายามที่จะสนใจสิ่งใหม่ ๆ ในคำอื่น ๆ ที่จะพาพวกเขาออกไปจาก Saab, BMW, Subaru, Audi และ Volvo ดังนั้นเพื่อให้คำตอบสำหรับเช็คสเปียร์ที่จะเป็นหรือไม่ที่จะเป็น (มาพร้อมกับการเกิดขึ้นของรุ่นใหม่ใด ๆ ) เป็นบวกตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยง - รถไม่ได้ไปที่ซีรีส์ในฐานะ Giulietta แต่ภายใต้ปกติ สำหรับดวงตาส่วนใหญ่และหูของดัชนีดิจิตอล และคุณไม่จำเป็นต้องทำลายหัว: 155 + 1 \u003d 156 
ดังนั้นความท้าทาย (และไม่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์) ถูกโยนทิ้ง เครื่องเสร็จสมบูรณ์ด้วยสี่หัวฉีด 4 มอเตอร์บรรยากาศ 16 วาล์ว (1.6 ลิตร - 120 แรงม้า; 1.8 ลิตร - 144 แรงม้า 2.0 L - 155 HP และ 2.5 ลิตร V6 - 190 LS) และสอง Tubodiesels (1.9 L - 105 แรงม้าและ 2.4 ลิตร - 136 แรงม้า) แม้จะมีมอเตอร์ที่ง่ายที่สุด 1.6 ลิตร Alfa Romeo 156 แข่งขันกับแทร็ก BMW ที่แข็งแกร่ง 118 ที่มีมอเตอร์ 1.8 ลิตร (เราจำได้ว่าการดัดแปลง BMW 316i ใน 105 กองกำลังเริ่มต้นเท่านั้นในปี 1999) ไม่ต้องพูดถึงรุ่นพื้นฐานของ Volvo S40 และ เปอโยต์ 406 กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร รุ่นที่ทรงพลังที่สุดของวันที่ 156 จะต้องโต้เถียงกับ BMW 328i ที่แข็งแกร่ง 190 และเกราะของเครื่องเทอร์โบชาร์จ: Saab 9-3 2.0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 และ Subaru Impreza 2.0 Turbo ในขณะที่สามารถระบุได้ว่าเครื่องยนต์ Alfa Romeo มีความจุที่เฉพาะเจาะจงที่สุดในหมู่มอเตอร์ที่สิ้นหวังของคู่แข่ง แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ เมื่อแก้ไขปัญหาของ Alfa หรือไม่ใช่ Alfa ก็ควรเป็นเพราะดูเหมือนว่าเราให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้ เกือบทั้งหมดของผู้ผลิตข้างต้นมีลักษณะของมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมมุ่งเน้นไปที่การขยายการกำหนดค่ารถยนต์มาตรฐาน - เริ่มต้นด้วยผู้ถือถ้วยและไม่สิ้นสุดด้วยหมอนเพื่อความปลอดภัยเพิ่มเติมระบบรักษาเสถียรภาพและการนำทางด้วยดาวเทียม สำหรับ Alfa Romeo 156 ผู้ดูแลระบบ NOR NEVIGATORS NOR INT INS INTRIAL STABILIZERS - เครื่องเป็นสิ่งที่ดีสำหรับความเป็นปัจจุบันรถยนต์ของคนขับที่แท้จริง และรูปลักษณ์ ... หนึ่งเหลียวก็เพียงพอที่จะพูดว่า: ฉันต้องการรถคันนี้!
ฉันพร้อมที่จะซื้อมือจับประตูอย่างน้อยหนึ่งมือจากอลูมิเนียม ว้าว! ประตูสี่และมือจับ (ในความเข้าใจปกติ) - เพียงสองเท่านั้นที่ประตูหน้า แต่อะไร! เช่น 30 และ 40 ปีที่แล้ว - ยื่นออกมาด้านนอกด้วยปุ่มสำหรับนิ้วหัวแม่มือ ประตูด้านหลังของที่จับจะถูกวางฟลัชพร้อมกรอบหน้าต่างและสำหรับเรือพิฆาตที่ไม่ล่องหน ความสามัคคีของตรงกันข้าม: ย้อนยุคและเปรี้ยวจี๊ด - และทั้งหมดในหนึ่งอัลฟ่า 156 คุณสมบัติของรถนี้อยู่ในขนนกเกือบทั้งหมด ตามที่จัดการโดยการจับด้วยปุ่มฉันโปรดทราบว่าการจับที่ผ่อนคลายมากขึ้นเมื่อเปิดประตูในรถยนต์สมัยใหม่ที่ฉันไม่พบ
โล่ชี้ขององค์กรกับ Alfa Romeo Emblem ซึ่งตั้งอยู่บนกระจังหน้าหม้อน้ำทำให้ใบหน้าของรถกินสัตว์ ช่องเสียบแคบสี่ช่องรอบปริมณฑลของการบริโภคอากาศจะได้รับการเตือนจากสงครามก่อนสงคราม Alfa Romeo - 8C-2900 และ 2300 โดยวิธีการที่มิติโล่ถูกบังคับให้จัดแพลตฟอร์มสำหรับป้ายทะเบียนที่กันชนหน้าอสมมาตร และถ้าแผ่นอิตาเลียนขนาดเล็กจะทำให้เครื่องมีเพียงประเภทของเครื่องจากนั้นตัวเลขรัสเซียของเราจะทำอย่างละเอียด ที่ไซต์ของตำรวจจราจรฉันจะไปหาเจ้าของเครื่องเหล่านี้และในคุณภาพของการชดเชยความเสียหายด้านสุนทรียศาสตร์จะได้รับตัวเลขที่มีการรวมกันของ 156 AP 
การตกแต่งภายในของ Alfa ใหม่นั้นน่าประทับใจ การออกแบบ - ตัวอย่างของรสชาติที่ซับซ้อน: มันถูก จำกัด และกลมกลืนกัน - ในขณะที่ชิ้นส่วนของแต่ละห้องของห้องโดยสารได้รับการเตือนจากรูปแบบ whimsal วัตถุที่มีภาพวาดของศิลปินเซอร์เรียลและโดยทั่วไปแล้วสร้างอารมณ์ที่เหมาะสม ดังนั้นบางคนอาจแปลก โดยทั่วไป - สวยงาม ด่าสวย! 
แผงควบคุม. พลาสติกสีเทาอ่อนผสมกับเม็ดมีดสีเข้มและอุปกรณ์สีขาวในเงินเดือนโครเมี่ยม คลาสสิกของประเภท พลาสติกใต้ต้นไม้ดูหยาบคาย แต่เชื่อได้มาก - มันไม่ได้ขัดและไม่ปกคลุมด้วยวานิช ในพื้นผิวของมันเขามีลักษณะคล้ายกับคณะกรรมการแก้มและมอร์เนสโอ๊ก นักออกแบบจัดการกับ Weathel จากร้านอาหารของ Souls of Pseudoroskchi ซึ่งมาพร้อมกับการหล่อพลาสติกของต้นไม้หินราคาแพงอย่างสม่ำเสมอ มีสไตล์มากและไม่มีทางเลือกน้อยกว่าแผ่นอินเทรนด์จากอลูมิเนียมขัดหรือคาร์บอนไฟเบอร์ในรุ่นกีฬา ที่ด้านบนของคอนโซลกลางนาฬิกาจะถูกวางเช่นเดียวกับอุณหภูมิพอยน์เตอร์ของสารหล่อเย็นและระดับน้ำมันเชื้อเพลิง การอ่านทั้งหมดอ่านได้ง่ายมาก
หนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาเรากลิ้ง 155th Alfa Romeo รุ่นที่เจ๋งที่สุด Q4T - ขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ จากนั้นแผงพลาสติกที่เปลือยเปล่าและหน้าจอของแผงหน้าปัดหลายปุ่มพร้อมรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและมีการจดจำเก้าอี้แข็งกว้าง มันไม่ได้ทำให้รู้สึกไม่สบาย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมกับรถ ในแง่นี้ 156 คือสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ 155 มีความรู้สึกแม้กระทั่งเพื่อพูดการยศาสตร์ของแต่ละบุคคล ที่นั่งที่มีความหนาแน่นสูงและพอดีลึก พวงมาลัยขอบไม้และปากกาเกียร์เปลี่ยน - นำพวกเขามาด้วยกัน v การปรับทั้งหมด - คอพวงมาลัยและที่นั่งคนขับ - ในสต็อก สถานที่นำร่องโดยไม่มีส่วนเกิน แต่เพียงพอ ในเบาะหลังของอวกาศมากขึ้น ตรวจสอบข้างหน้ากลับไปและกระจกนอกนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับรถยนต์ดังกล่าว
v คุณภาพของการตกแต่งและการประกอบแนะนำแฮนด์เมด: ทุกอย่างแน่นแข็ง พลาสติกส่งเสียงดังเอี้ยและการกระชับที่ไม่สำคัญ - ในอดีต สุดยอดของงานศิลปะร้านเสริมสวยเป็น Rasubes ขนาดใหญ่สองหลังที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยพร้อมมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วในการปิดภาคเรียน ดูต้นฉบับและสวยงาม นอกจากนี้ยังใช้งานได้จริง ประการแรกตาชั่งไม่ได้จ้องมองเลยและประการที่สองพวกเขาจะมองไม่เห็นจากเก้าอี้ใกล้เคียง ดังนั้นผู้โดยสารด้านหน้าจึงถูกกีดกันโอกาสที่จะแนะนำวิธีที่จะไปอย่างถูกต้อง - และดี 
รถยนต์ที่สวยงาม - มอเตอร์ที่สวยงาม ที่ Appennins ของ Alfa Romeo มีเพียงรถยนต์เฟอร์รารีเท่านั้นที่ยอมแพ้ต่อลัทธิ หลักการคือหนึ่ง - ร่างกายที่ยอดเยี่ยมซึ่งย้อมรอบเครื่องยนต์ Alfa Romeo เป็นพลังพลวัตที่ยอดเยี่ยมและเสียงที่ดี เราได้รับการดัดแปลงด้วยจุดประกายเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - สองเทียนบนกระบอกสูบ Twin Spark - เทคโนโลยี Alfa Romeo Crown ฟิวส์ที่สองก่อให้เกิดการเผาไหม้ที่ดีที่สุดของส่วนผสมการทำงานซึ่งจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ความจุที่เฉพาะเจาะจงของมอเตอร์อัลฟ่าโรมิโอสูงกว่าเพื่อนร่วมชั้น 15-20% และมันก็ไม่ประสบความสำเร็จโดยการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงหรือลดทรัพยากรเครื่องยนต์ ในอีกแถวที่สี่ของ Alfa Romeo - 1.8 และ 2.0 ลิตรยังใช้เทคโนโลยี Twin Spark แต่นอกจากนี้พวกเขายังมีท่อร่วมไอดีกับเรขาคณิตตัวแปรซึ่งช่วยให้คุณสามารถทนต่อความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ที่เล็กที่สุดในความเร็วของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย . ผลที่ได้คือแรงบิดสูงสุด (สำหรับมอเตอร์ใหม่ 1.8 และ 2.0 L - 169 และ 187 NM) ถูกลบออกแล้วที่ 3,500 รอบต่อนาทีไม่ได้อยู่ที่ 5000 - เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ ALFA 155 เช่นเดียวกับระดับเสียงเครื่องยนต์ที่ลดลงที่ผลัดกันสูงสุด - 74 ตามลำดับเทียบกับ 83 เดซิเบล 
เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด 2.5 ลิตร V6 มีตัวสะสมแบบดั้งเดิมและ 6 ไม่ใช่ 12 เทียน แต่การจัดการของมันคล้ายกับสูตร 1 จะดำเนินการผ่านคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ V6 ถูกรวมเข้ากับเกียร์ 6 สปีด Alfa Romeo 156 รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นจะไม่เป็น Quadrofoglio ไม่ใหญ่ (ประมาณ 3%) เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการพัฒนาของแชสซีขับเคลื่อนล้อทุกล้อ 156th ของเรากับมอเตอร์ 1.6 L - ช่าง 5 สปีดปกติ การเคลื่อนไหวของคันโยกสั้นและชัดเจนมากการรวมเกียร์เกิดขึ้นทันที แป้นคลัทช์ยังได้รับการปรับสำหรับ Sports Drive - เริ่มที่จะโยนมันทันทีที่พวกเขาเปลี่ยนเป็นที่สามและสูงกว่า ทำตามจังหวะเหยียบและช่วงเวลาของการรวมคลัตช์บนเครื่องดังกล่าวนั้นฟุ่มเฟือย
พลวัตในรถยนต์แม้จะมีมอเตอร์ 1.6 ลิตร - สูงกว่าค่าเฉลี่ย ไม่ว่าเครื่องยนต์ประนีประนอมจะไม่รู้สึกในทางตรงกันข้ามมอเตอร์เต็มใจและหมุนบิดในการส่งสัญญาณทั้งหมด รับความพึงพอใจอย่างเต็มที่จากการทำงาน 120 ม้าช่วยในการระงับ: มันอยู่ด้านหน้าของแกนอลูมิเนียมสามเหลี่ยมคู่ด้านหลัง - ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์แบบ Macpherson ความรู้สึกแรก - มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างล้อกับร่างกาย สิ่งนี้แสดงออกอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำและที่นี่ - ในความสะดวกสบายของการเคลื่อนไหว - รถยนต์อิตาลีเป็นคู่แข่งชาวเยอรมันอาจด้อยกว่า แต่ที่คาดหวังจาก Alfa Romeo ว่ายน้ำที่เงียบสงบเหนือถนนจะไร้สาระ - นี่ไม่ใช่ Fiat Marea 
ความสุขที่สำคัญจากการจัดการของ 156 ตั้งอยู่ในปฏิกิริยาที่แม่นยำเป็นพิเศษของเครื่องต่อการกระทำของคุณ นี่คือ Alfa ใหม่ - ความเข้มงวดและความคมชัด จากการคลิกจนกว่าจะคลิก - สองและครึ่งเทิร์นพวงมาลัย ผู้ขับขี่ควบคุมรถยนต์ได้รับการควบคุมอย่างแน่นอน - ไปอย่างรวดเร็วและง่ายดายและเลื่อนจากการเลี้ยวกลับอย่างรวดเร็วเสถียรอย่างรวดเร็วและช่วยให้คุณทำลายวิถีของ Virade ได้โดยไม่ต้องขับรถ ไม่มีคำใบ้ที่น้อยที่สุดของดาวและจมูกของปราชญ์ ปฏิกิริยารถยนต์นั้นง่ายและผลักดันให้ขับรถอย่างคล่องแคล่ว บางทีดังนั้นตัวละคร Alfa 156 ดูเหมือนจะคมชัดกว่าและภาพวาดมากกว่าของ Volvo S40 1.8 และแม้แต่ BMW ก่อนหน้าของซีรีส์ที่ 3 อารมณ์ที่ได้รับจากการขับรถ 156 นั้นเปรียบได้กับความสุขของการจัดการ Subaru Impreza Turbo หรือ Porsche 911 ความสุขนี้ 
โปรดทราบว่าการแท็กซี่โง่ในกรณีนี้จะไม่ส่งมอบ Kayfa เพียงเล็กน้อย ถือพวงมาลัยในมือข้างหนึ่งและในแพคเกจอื่น ๆ ของมันฝรั่งทอดคุณไม่เพียง แต่สามารถรวบรวมช่อดอกไม้ทั้งหมดได้ แต่ยังหล่อลื่นความประทับใจโดยรวมจากรถ ดังนั้นผู้ที่รบกวนคุณสมบัติการปรับสภาพของการระงับและพวงมาลัยผู้ขายของ Alfa Romeo จึงไม่คุ้มค่าที่จะรบกวน 
ในไม่ช้าเปลือกตาจะจบลง Alfa Romeo สองปีก่อนที่เขาจะสิ้นสุดสิ่งที่สวยงามได้รับการปล่อยตัว - หนึ่งในครั้งสุดท้ายในศตวรรษที่ยี่สิบ รุ่น 156 - ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโชคของ บริษัท และในกรณีนี้คำตอบสำหรับคำถามที่จะเป็นหรือไม่เป็นบวก มันจะเป็นบวกอย่างเท่าเทียมกันและคำตอบของเราสำหรับคำถามอัลฟ่าหรือไม่ใช่ Alfa สำหรับผู้อ่านของเราแล้ว เราแนะนำ. ความงามที่แท้จริงในสมัยของเราเป็นปรากฏการณ์ที่หายาก ดังนั้นในฐานะชาวอิตาเลียนพูดว่า Tira Fuore I Soldi - เตรียมเงิน ... หน้า ตอนนี้ Alfa Romeo ได้พัฒนา Rhodster ใหม่ในการรวมรุ่น 156 เครื่องจะมีกรอบอลูมิเนียมเชิงพื้นที่เป็นฐานผู้ให้บริการ Roger ซึ่งเป็นไปได้มากที่สุดจะถูกเรียกว่า NuVola จะใช้ช่องในโปรแกรมความกังวลของ Fiat ระหว่าง Alfa Spider และ Ferrari 355 การพัฒนารูปลักษณ์ที่ได้รับมอบหมายให้ Pininfarina Studio มันยังคงเป็นเพียงการรอและเดา ...
แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№8 / 1998]
