Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan
กีฬาที่จัดระเบียบ
การเดินทางไปเที่ยวคนที่น่าเบื่อพาพวกเขาไปกับพวกเขาและขึ้นรถไฟ ผู้คนเป็นคนตลกและกระสับกระส่ายโยนกระเป๋าสปอร์ตใน Alfa Romeo 156 Sportwagen การออกแบบ Sportwagen วิศวกรของ Alfa Romeo ไม่ได้พยายามเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุกของพวกเขาอย่างรุนแรง ปริมาณหนังสือเดินทางของลำตัวมีเพียง 380 ลิตรเช่นเดียวกับในซีดาน ล้อหลังถูกครอบครองในลำตัวของล้อหลังและประตูหลังจะไหลเข้าสู่ส่วนหนึ่งของหลังคาอย่างราบรื่น - ลบด้วยปริมาณที่มีประโยชน์อีกสองสามลิตร Alfa Romeo 156 Sportwagen เป็นเพียงเครื่องบรรณาการให้แฟชั่น
การรับประกันแบบวงกลม ในปี 1998 Alfa Romeo 156 รุ่นคลาสสิกกลายเป็นรถยนต์แห่งปีในยุโรป นอกเหนือจากการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมคุณภาพราคารถยนต์ยังติดสินบนรูปแบบที่ผิดปกติทั้งหมดของร่างกาย: มือจับปกติอยู่ที่ประตูด้านหน้าด้านหลังจะถูกปลอมตัวในชั้นวางของร่างกาย นี่เป็นทางออกที่น่าสงสัยจากมุมมองของสุขอนามัย - เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดประตูและอยู่ด้วยมือที่สะอาดในสภาพอากาศที่ลาดชัน - มันเป็นสิ่งที่ดีมาก หลายคนสับสน Alfa Romeo 156 ที่มีช่องกีฬาและซื้อเพียงอย่างเดียวเพราะรูปร่างที่ผิดปกติ
รถสเตชั่นเกวียนที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นที่ 156 สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นการพัฒนาต่อไปของทิศทางกีฬาในตระกูลอัลฟ่า วิศวกรไม่ได้ขยายรูปร่างของรถในดินแดนแห่งความสามารถ แต่ยังคงเบาและรวดเร็ว จากมุมมองเชิงอัตวิสัยของฉันเกวียนสถานีนั้นมีความแข็งแรงมากกว่าซีดาน
ข้างในคือการออกแบบที่มีชื่อเสียงของ Alfa Romeo ซึ่งไม่ว่าจะเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ที่นั่นก็ไม่มีใครแซงหน้าจริงๆ พื้นฐานคือวงกลม แดชบอร์ด - สองหน้าปัดแยกกัน: มาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว บนมาตรวัดความเร็วจะแสดงผลึกเหลวที่มีตัวบ่งชี้ของเครื่องวัดระยะทาง การทำงานของระบบอื่น ๆ จะถูกตรวจสอบโดยไฟควบคุมเท่านั้น ในความมืดไม่เพียง แต่ตัวเลขบนเครื่องมือ แต่ยังรวมถึงสัญลักษณ์ของ บริษัท ในแต่ละหน้าปัดส่องแสงด้วยแสงสีเขียว
การควบคุมของเตาและเครื่องปรับอากาศยังได้รับการออกแบบในรูปแบบของมือจับสามรอบซึ่งตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง Alfa Romeo Salon โดยทั่วไปแล้วมีสไตล์มากที่สุดในบรรดารถยนต์สมัยใหม่ของคลาสนี้
นั่งและเป็นผู้นำ ช่วงของการปรับเก้าอี้และพวงมาลัยเช่นเดียวกับรถสปอร์ตน้อย แต่การเคลื่อนไหวของพวกเขานั้นยอดเยี่ยมมากใน Alfa Romeo มันไม่เพียง แต่จะได้รับการขับเคลื่อนความสูงและผิวใด ๆ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะเลือกการลงจอดตามอารมณ์ แบบนี้? คุณสามารถนั่งเหมือนในรถสปอร์ต - เอนกายไกลออกไปจากพวงมาลัย คุณสามารถชอบไดรเวอร์ที่ยอดเยี่ยมของ Muscovite เก่า: ยึดติดกับพวงมาลัยเช่นกะลาสีไปยังหางเสือ แต่ในท่าทางใด ๆ มันเป็นเรื่องง่ายและน่ายินดีที่จะขับรถคันนี้ - เบเกิลขนาดเล็กและหนามักจะปิดกั้นมุมบนของอุปกรณ์ไม่ว่าคุณจะมีความสุขอย่างไร มีข้อร้องเรียนหลายอย่างที่ที่นั่ง ประการแรกไม่มีการสนับสนุนเอวที่จำเป็นสำหรับผู้ที่ใช้เวลาขับรถเป็นจำนวนมาก ประการที่สองที่นั่งในลักษณะอเมริกันนุ่มเกินไป เห็นได้ชัดว่าริดสีดวงทวารเป็นที่นิยมของชาวอิตาเลียนมากกว่าข้าวโพด ...
เป็นการดีกว่าที่จะเดินทางบนรถคันนี้ด้วยกัน - ด้วยการลงจอดตามปกติของคนขับและผู้โดยสารที่ผ่อนคลายไม่มีที่ใดที่โซฟาด้านหลัง แน่นอนว่าคุณสามารถนั่งได้ แต่การเดินทางไกลสามารถเปลี่ยนเป็นการทรมานในยุคกลาง
หีบห่อ! รถยนต์ทุกคันไปรัสเซียโดยไม่มีแพ็คเกจรัสเซีย การระงับซึ่งมีข่าวลือว่ามันกำลังเทลงบนระยะทาง 10 พันกิโลเมตรไม่มีใครเตรียมความพร้อมสำหรับเงื่อนไขที่ยากลำบากของเรา จำเป็นหรือไม่? ประการแรกข่าวลือไม่ได้รับการยืนยัน-การสอบสวนที่ระบุว่าไม่มีใครติดต่อศูนย์บริการพร้อมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการระงับรุ่น 156 ประการที่สองทิงเจอร์อิตาลีของช่วงล่างค่อนข้างเหมาะสำหรับถนนของเรา เธอทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบการกระแทกทั้งหมดโดยไม่มีคำใบ้เล็กน้อยของการสลายตัวของโช้คอัพ ดูเหมือนว่าเราจะอยู่ในรถสปอร์ตมันอาจจะยากขึ้นเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามในการเลี้ยวที่สูงชัน Alfa Romeo ทำงานได้ค่อนข้างมากในการเล่นกีฬา-เทลนิตี้ขั้นต่ำซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมรถได้อย่างต่อเนื่อง นี่คือสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่โดยพวงมาลัยที่ตอบสนองได้ดีมาก พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกทำงานหนักพอและรถไม่อายห่างจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งด้วยการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยไปทางซ้ายขวา
แต่คุณต้องชินกับเบรกของ Alfa Romeo คันเหยียบค่อนข้างนุ่มและล้อหน้าทำปฏิกิริยาได้เร็วกว่าด้านหลังมาก เป็นผลให้การเบรกที่คมชัดรถทำให้การดำน้ำที่ค่อนข้างจับต้องได้ไปข้างหน้า
แง่มุมของความสามารถ พวกเขาบอกว่าเสียงของเครื่องยนต์อัลฟ่าโรมิโอนั้นทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านเสียง หากนี่เป็นเรื่องจริงผู้เชี่ยวชาญจะไม่กินขนมปังอย่างไร้ประโยชน์ ระบบการเปิดตัวได้รับการกำหนดค่าโดยรถยนต์เพื่อให้มอเตอร์ฟังดูเหมือนรถแข่ง - ด้วยความแตกต่างที่เงียบกว่าสองเท่าและไม่ก้าวร้าวเท่ากับสูตร I .. ได้ยินในร้านเสริมสวยในทุกโหมด - ทั้งที่ไม่ได้ใช้งานและ ที่ไม่ได้ใช้งานในขณะนั้นเมื่อเครื่องวัดวามเร็วม้วนไปยังโซนสีแดง แต่มันทำให้ไม่ระคายเคือง แต่เป็นความภาคภูมิใจในตัวเองและรถของเขา คันเหยียบแก๊สบน Alfa Romeo เป็นระยะยาวและด้วยสิ่งนี้ผู้ขับขี่ของอารมณ์ใด ๆ ปรับให้เข้ากับ Alfa Romeo 156 ได้อย่างง่ายดาย หากคุณไม่สามารถกดดันมันได้ แต่ในทางปฏิบัติแล้วรถก็จะทำตัวสงบอย่างใจเย็นในจิตวิญญาณของซีดานครอบครัว Sedate ความยืดหยุ่นของมอเตอร์นั้นเพียงพอที่จะเร่งความเร็วด้วยการส่งสัญญาณที่สองหรือสาม มีเพียงคุณเท่านั้นที่ต้องตรวจสอบเครื่องวัดวามเร็วอย่างระมัดระวัง - คุณจะพลาดลูกศรต่ำกว่า 2 พันและรถเริ่มบิดอย่างเห็นได้ชัดเรียกร้องให้เพิ่มก๊าซ
เสน่ห์ทั้งหมดของเครื่องยนต์ Twin Spark 1.8 L ที่สมบูรณ์ที่สุดนั้นถูกเปิดเผยต่อหน้าคนขับที่ก้าวร้าว หากคุณกดดันคันเร่งไปยังโปแลนด์และทำงานเป็นกระปุกเกียร์อย่างแข็งขันรักษาความเร็วภายใน 3,000 ตัวละครของ Alfa Romeo กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว จากสถานะของการพักผ่อนเธอรีบไปข้างหน้าด้วย Swift Jerks และอีกครั้งมอเตอร์ที่ยืดหยุ่นอย่างน่าอัศจรรย์มาถึงการช่วยเหลือและหมายเลขเกียร์ที่เลือกอย่างประณีตในกล่องเกียร์ - ในเกียร์ที่สองคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. ในวันที่สาม - มากถึง 100 km/h/h/h. และอื่น ๆ ขีด จำกัด การเร่งความเร็วของแต่ละเกียร์สูงกว่าคู่แข่ง 10--20
รุ่นนี้ในมวลเข้าสู่รัสเซียในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด Electro -grinding หน้าต่างสำหรับประตูด้านหน้าเท่านั้น การติดตั้งภูมิอากาศและไม่ใช่แม้แต่วิทยุรถยนต์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ แต่เป็นการฝึกอบรมเสียงเล็กน้อยซึ่งตอนนี้พบได้ในเกาหลีราคาถูกเท่านั้น ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เครื่องบันทึกเทปวิทยุฟิลิปส์ได้รับการติดตั้งอย่างน่าอัศจรรย์ในรถยนต์ - สิ่งนี้ทำให้เรามีโอกาสประเมินเสียงมาตรฐานที่ดีมาก ผู้ซื้อที่ค่อนข้างจู้จี้จุกจิกสามารถบิดจมูกของเขาได้ แต่เกี่ยวกับราคาที่ Alfa Romeo เสนอในตลาดของเรารถคันนี้อาจเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ขับขี่ที่ทะเยอทะยานมาก
ส่งข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
แหล่งที่มา: "Autopilot"
