Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

156 Sportwagon 1.6 TS

ราชินีรถยนต์ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลอัลฟ่าโรมิโออิตาลีที่ไม่อาจต้านทานได้ 156 ซึ่งพิชิตใจหลายล้านหัวใจทั่วโลกในรูปแบบดั้งเดิมตอนนี้ตัดสินใจที่จะแสดงให้เห็นถึงความหลากหลายของชุดของเธอ
หลังจากเปรี้ยวจี๊ดในรูปแบบของชุดรถซีดานขนาด 4 ประตูรถจะปรากฏขึ้นในรุ่นใหม่ของรถสเตชั่นเกวียน นักออกแบบที่ยอดเยี่ยม Walter da Silva สามารถดูแลเมื่อสองปีก่อนนี้ก่อนออกจากที่นั่งสเปนและสร้างแผนกสากลที่สง่างามของ 156 Sportwagon แม้แต่ชื่อของยุ้งฉางอิตาลีใหม่ซึ่งคำว่ากีฬาอยู่ในตอนแรกก็เน้นแนวคิดของ Mashino ใช่ในการเชื่อมต่อกับความปรารถนามากมายของลูกค้าในครอบครัว 156th ได้รับร่างกาย 5 ประตูที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น แต่มันไม่ได้ติดตามเลยว่ารถที่สวยงามได้กลายเป็นผู้ให้บริการจตุรัสที่เป็นประโยชน์! นั่นคือเหตุผลที่บริการการตลาดของ Alfa Romeo เรียกว่าไม่ถือว่าเป็น 156 Sportwagon เป็นรถสเตชั่นเกวียน นี่เป็นเพียงสปอร์ตซีดานที่สวยงามเหมือนกัน แต่ด้วยห้องเก็บสัมภาระที่ขยายใหญ่ขึ้นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์มิลานกล่าวอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามสำหรับรุ่น 156 ซึ่งกลายเป็นเจ้าของสถิติในการขายในเรื่องราวสมัยใหม่ของ Alfa Romeo การปรากฏตัวของร่างใหม่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง มันไม่มีความลับที่ชัยชนะของ 156 อาจจะยิ่งน่าทึ่งยิ่งกว่า แต่ ... ลูกค้าหลายหมื่นคนที่ชอบการออกแบบของรุ่นนั้นไม่สามารถซื้อได้ 156th เป็นรถหลักเพราะเป็นที่รู้จักกันดี คุณสมบัติของความงามของขนาดเล็กและลำตัวที่อึดอัดมากและขาดพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และในเวลาเดียวกันสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ Alfa Romeo ภาพของภาพมีความสำคัญ ดังนั้น บริษัท จึงไม่สามารถเสนอ Alfa 156 รุ่นผู้ขายสินค้าที่มีชื่อเสียงของ Alfa 156 นักออกแบบทุกคน Delights และวิทยานิพนธ์ของนักการตลาดมีจุดมุ่งหมายเพื่อโน้มน้าวใจผู้สงสัย: Alfa Romeo จะยังคงอยู่แม้จะอยู่กับ Body A LA Station Wagon และตัวอย่างเช่นเราเชื่อในมัน!
 
ความไร้เหตุผลเชิงตรรกะ
แต่ก่อนหน้านี้ความเป็นจริงที่ทันสมัยของตลาดรถยนต์รัสเซีย เราภูมิใจได้ว่าจุดสูงสุดของงานอดิเรกของ Alfa 156 ซึ่งมีตลาดยุโรปตะวันตกที่ครอบงำก็สะท้อนให้เห็นในตัวเราเช่นกัน แม้จะไม่มีการขายแบบจำลองผ่านเครือข่ายอย่างเป็นทางการของตัวแทนจำหน่ายเฟียตอัลฟ่า 156 ก็กลายเป็นแขกรับเชิญบ่อยครั้งบนถนนในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เช่นเดียวกับในยุโรปผู้ซื้อจำนวนมากไม่ได้ให้คำด่าเกี่ยวกับความไม่สามารถทำได้อย่างชัดเจนของโมเดลราคาขายต่อต่ำ (ลักษณะของเครื่องจักรของแบรนด์นี้) ไม่ใช่ความน่าเชื่อถือที่ดีที่สุดในโลกและลงทุนในความงามของรถยนต์เท่านั้น ความงามอันศักดิ์สิทธิ์ เราได้ทดสอบแบบจำลองซ้ำ ๆ (ดูหมายเลข 3, 1998, หมายเลข 6, 1998, หมายเลข 7, 1999) และยังตกอยู่ภายใต้อิทธิพลของคาถาคาถาเหล่านี้ เพื่อซื้อความคิด! บางอย่างเช่นถ้าคุณรักที่จะแต่งงาน! และรัสเซียหลายคนเชื่อมโยงตัวเองกับความสัมพันธ์ทางกฎหมายกับอิตาลีเจ้าอารมณ์ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ส่วนตัวหลายสิบรายที่นำ 156 จากยุโรปมาให้บริการของคนที่คุณรัก ผู้ขายเองไม่เบื่อที่จะน่าประหลาดใจ: ด้วยสถานะที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุดของตลาดแม้ในท่ามกลางวิกฤตการณ์ทางการเงินเกือบทุกตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ได้รับคำสั่ง 23 คำสั่งซื้อในวันที่ 156 ต่อเดือน เพื่อไม่ให้ไม่มีมูลความจริงสมมติว่าในปีที่ผ่านมามีเพียง Italkon ผู้นำเข้าของ Alfa Romeo ของฟินแลนด์ขายให้กับลูกค้าชาวรัสเซียมากกว่า 100 Sedans Alfa 156! ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีมากกว่าหนึ่งร้อยคนมาหาเราจากประเทศอื่น ๆ นี่เป็นความรู้สึกที่แท้จริงเนื่องจากยอดขายที่เรียบง่ายของรุ่นเฟียตอื่น ๆ ในรัสเซีย
ความหลงใหลที่แท้จริงนั้นแข็งแกร่งกว่าการพิจารณาการฝึกฝนและอคติทุกชนิด อย่างไรก็ตามคุณลักษณะหนึ่งในทางปฏิบัติของกลุ่มอาการของรัสเซียนั้นแตกต่างกัน: 90% ของรถยนต์ Alfa 156 ที่ขายได้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด 1.6 ลิตรซึ่งแน่นอนว่าเป็นเพราะการกวาดล้างศุลกากรพิเศษและราคาขายปลีกต่ำ ความจริงเดียวกันนี้แสดงให้เห็นว่า 156th กำลังซื้อเพียงตัวแทนของชนชั้นกลาง ดังนั้นสำหรับการทดสอบครั้งแรกของ 156 Sportwagon ใหม่เราได้เลือกรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่มีปริมาณรัสเซีย 1.6 ลิตร โดยวิธีการทดสอบ Alfa 156 กับเครื่องยนต์เดียวกันในรุ่นซีดานทุกครั้งที่เชื่อว่าเราเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของหนังสือเล่มนี้ในตลาด!
นูนที่น่ารื่นรมย์
แน่นอนว่านักเลงโปรดจำไว้ว่าไฮไลท์หลักในการออกแบบซีดาน 156 คือที่จับของประตูด้านหลังที่ซ่อนอยู่ในชั้นวางด้านหลัง เป็นผลให้ร่างกาย 4 ประตูดูเหมือน 2 ประตูและดังนั้นคำว่าซีดาน wrapper จึงปรากฏขึ้น เมื่อสร้างรถบรรทุกของสถานีจะใช้หลักการเดียวกัน นูนด้านหลังของ Sportwagon กลิ้งเล็กน้อยและในเวลาเดียวกันสง่างามมากและรูปแบบประตูด้านหลังด้านหลังที่มองไม่เห็นเกือบจะเป็นรูปแบบที่แปลกประหลาดซึ่งจริง ๆ แล้วคล้ายกับเบรกการถ่ายภาพภาษาอังกฤษ ตัวอย่างเช่น Sarai ขนาดใหญ่ทั่วไปจากประเทศเยอรมนี โปรไฟล์ของ Sportwagon นั้นไม่เหมือนใครจริงๆ และด้านหน้าและด้านหลังการปรากฏตัวของรถบรรทุกของสถานีเกือบจะเหมือนกับซีดาน โดยทั่วไปไม่มีใครสงสัยว่าการข้ามของสถานีรถบรรทุกและรถเก๋งจะเป็นประโยชน์ต่อ Alfa 156 ในเชิงโวหาร ... สำหรับจากมุมมองของการใช้งานจริงของ Sportwagon ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้องค์ประกอบสุดท้ายมักจะชนะ
 
ประตูด้านหลังที่ผิดปกติเปิดการเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระและเขา ... ด้วยรูปร่างและระดับเสียงของเขาพร้อมที่จะแข่งขันกับ Alfa 156 Trunk ในเวอร์ชั่นซีดาน ยิ่งกว่านั้นตามตัวเลขอย่างเป็นทางการความสามารถของกาแฟของรถบรรทุกสถานีนี้คือ 360 ลิตรนั่นคือ 18 ลิตร ... น้อยกว่าซีดาน! แต่อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงปริมาตรของลำตัวภายใต้ม่านที่พับเก็บได้ที่สะดวกสบายซึ่งแยกลำตัวเกือบครึ่ง รถที่เราไปทดสอบนั้นมีการแบ่งสุทธิที่มีการแบ่งแยกมากโดยแยกลำตัวออกจากห้องโดยสาร เนื่องจากการปรากฏตัวของกริดนี้ช่องเก็บสัมภาระสามารถเต็มไปด้วยสัมภาระถึงขีด จำกัด ครอบครองปริมาณมากกว่า 600 ลิตร แต่ปริมาณที่เรียบง่ายของลำตัวที่กระแทกและรูปร่างของเขาก็ดีใจมาก: ช่องแคบของการกำหนดค่าที่ไม่มีเหตุผลด้วยซุ้มโค้งล้อที่ยื่นออกมาอย่างรุนแรงซึ่งกินพื้นที่จำนวนมาก m และความสูงในการโหลดขนาดใหญ่ (ที่สถานีรถบรรทุก!) อย่างเด็ดขาดวิศวกรไม่ได้มีหน้าที่ในการนำการขนส่งน้ำหนักปริมาตรมาสู่ลำดับความสำคัญและทำให้ลำตัวมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะทำได้
 
ในความเป็นจริง 156 Sportwagon ไม่ได้เป็นของตระกูลเกวียนที่แต่ละรายละเอียดมีจุดประสงค์เพียงอย่างเดียวที่จะบีบอย่างน้อยอีกลิตรของช่องเก็บสัมภาระเพราะผู้ซื้อโรงเก็บของส่วนใหญ่สนใจในความสามารถในการขนส่งสินค้า ลูกค้าที่มีศักยภาพของ Alfa ตามที่เราเข้าใจมานานแล้วเป็นของการก่อตัวอื่น: เขามีความสำคัญมากหรือน้อยกว่าความสามารถที่ยอมรับได้และปริมาณกระเป๋าจะไม่เป็นตัวบ่งชี้หลักสำหรับเขา ในแง่นี้ 156 Sportwagon สอดคล้องกับความปรารถนาของลูกค้าอย่างเต็มที่ นี่เป็นรถที่สามารถขึ้นกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารห้าคน แต่เพื่อต่อสู้กับโรงเก็บของ Swabian สำหรับชื่อของลำตัวเหมือนเดิม! แต่ประตูด้านหลังของ Sportwagon เปิดอย่างหรูหราเพียงใด: ส่วนที่เหมาะสมของหลังคากำลังเอนตัวลงบนมัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่มันจะมีประโยชน์ในระหว่างการผ่าตัด แต่มันดูสวยงาม และสองกล่องที่มีสไตล์มากของปริมาณที่เหมาะสมในปีกขวาและซ้ายปิดด้วยฝาโครเมี่ยม?! เช่นเดียวกับในกรณีของซีดานผู้สร้างอัลฟ่าโรมิโอไม่ได้ทำตามเป้าหมายที่ชัดเจนหากคุณต้องการพวกเขาจะทำตามธรรมชาติโดยให้ความสำคัญกับการแก้ปัญหาของการแก้ปัญหาที่ไม่ธรรมดาและสง่างาม ในความเป็นจริง Sportwagon สามารถหลั่งบนล้อได้เพราะมันเพียงพอที่จะพับที่นั่งด้านหลัง (ในอัตราส่วน 1: 2) และนี่คือแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าที่มีพื้นราบอย่างสมบูรณ์แบบ 1180 ลิตร แน่นอนว่าจำนวนความสามารถในการขนส่งสินค้าจำนวนมากข้างต้น 1525% นั้นด้อยกว่าตัวชี้วัดของสากลที่แข่งขันกันของเยอรมัน แต่แนวทางของชาวอิตาเลียนยึดมั่นในหลักการของความงามที่สำคัญกว่าลิตรทำให้เราชื่นชม เมื่อสร้างเกวียนสถานีให้วางสไตล์ไว้ในระดับแนวหน้าโดยไม่สนใจช่วงเวลาที่มีประโยชน์มากมายสิ่งนี้ต้องใช้ความมุ่งมั่นในแง่ของการตลาด
 
ในแบบคู่ขนานฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับหลาย ๆ จุด เป็นเวลาสองปีครึ่งของการเปิดตัว บริษัท ได้ดึงคุณภาพของ Alfa Romeo 156 อย่างเห็นได้ชัดในแง่ของการประกอบและเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ ความคืบหน้าเป็นสิ่งที่สังเกตได้หากคุณเปรียบเทียบพลาสติกของแผงด้านหน้าและเบาะของที่นั่งของเครื่องจักรปัจจุบันกับสำเนาแรกที่ปล่อยออกมาในปี 1997 นี่เป็นรายละเอียดที่สำคัญมากสำหรับแบรนด์ Alfa Romeo ซึ่งมีปัญหาด้านคุณภาพ การออกแบบอุปกรณ์ของร้านเสริมสวยและขนาดภายในนั้นเหมือนกับของซีดานยกเว้นว่าความสูงของเพดานมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามถึงเวลาที่จะหันไปหาเรื่องราวเกี่ยวกับการทดสอบที่เครื่องจักรของแบรนด์นี้ไม่เคยต้องอายเกี่ยวกับข้อได้เปรียบของพวกเขา!
ภายใต้โหลดของลำตัว
ขนาดของรถบรรทุกของสถานีบนพื้นฐานของ 156 ยังคงเหมือนกันกับซีดาน นักออกแบบรักษาสัดส่วนของร่างกายที่หาที่เปรียบไม่ได้ในขั้นต้นต่อต้านจากลักษณะการกำจัดด้านหลังของเกวียนสถานีทั้งหมดให้สูงสุด ด้วยความยาว 4430 มม. 5 ประตู Alfa หนึ่งในกะทัดรัดที่สุดในเซ็กเมนต์นี้ยังคงเป็นหนึ่งในกะทัดรัดที่สุด น่าเสียดายที่โหลดขนาดใหญ่ที่อาจเป็นไปได้บนเพลาล้อหลังบังคับให้นักออกแบบเปลี่ยนการออกแบบแชสซีเครื่องจักรซึ่งได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยมในซีดาน วิศวกรที่ชื่นชอบของ บริษัท มิลานด้านหน้าและกลับไปที่คันโยกสองเหลี่ยมคู่ต้องได้รับการแก้ไข ระบบกันสะเทือนด้านหน้ายังคงเหมือนเดิมและด้านหลังง่ายมากที่นี่เพื่อวาง McPhereson คลาสสิก (ขาตั้งโช้คอัพในแนวดิ่งขนาดใหญ่ซึ่งกินพื้นที่มากมายในช่องเก็บสัมภาระ) อย่างไรก็ตามการออกแบบช่วงล่างด้านหลังนั้นจำเป็นสำหรับการติดตั้งระบบ Nivomatic ของ Boge ตัวตรวจสอบไฮดรอลิกชดเชยตำแหน่งของร่างกายโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับการโหลดของลำตัวทำให้การกวาดล้างไม่เปลี่ยนแปลง สำหรับ Station Wagon Alfa Romeo ด้านหลังที่เกินพิกัดนั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์บนพื้นดิน! การเปลี่ยนแปลงของการระงับที่ทำให้เรามีความสุขในระหว่างการทดสอบของซีดานรบกวนเรามากที่สุด: พฤติกรรมความงามจะงดงามเหมือนเดิมหรือไม่?
 
โดยทั่วไปคำตอบเป็นบวก ทางเดินของการเลี้ยวไปตามวิถีที่ยั่วยุมากที่สุดแสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกสถานีที่ 156 มีความเสถียรของขั้วที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบช่วงล่างด้านหน้าก่อนหน้าทำให้เป็นไปได้ที่จะรักษาความมีชีวิตชีวาที่น่าจดจำ การหมุนที่เป็นกลางเกือบสมบูรณ์แบบ แน่นอนว่าที่สถานีรถบรรทุกระบบกันสะเทือนด้านหลังก็นุ่มนวลขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในเทิร์นที่มีชีวิตชีวามันเป็นด้านหลังที่แสดงให้เห็นว่าม้วนที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งไม่ได้เป็นซีดานเลย อย่างไรก็ตามด้วยการโหลดอย่างเต็มรูปแบบของลำตัวความแตกต่างนี้อาจจะไม่สังเกตเห็นได้ แต่เราสังเกตซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ โดยการกรองความผิดปกติ (เกือบจะอยู่ในระดับ BMW) ของความผิดปกติและการขาดการสั่นสะเทือนของการระงับยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ฉนวนกันความร้อนของร้านเสริมสวยนั้นเหมือนกับของซีดานและได้รับการพิจารณาว่าดีที่สุดเป็นหนึ่งในเครื่องจักรของเซ็กเมนต์ D. เบรกของ 156 มีความยินดีกับความดื้อรั้นและธรรมชาติของการผ่าตัด ภาพทหารราบดังกล่าวค่อนข้างจะทำลายรัศมีการหมุนของการหมุนตามปกติซึ่งคุ้นเคยกับ Alfa Romeo, U -turn บนเครื่องนี้ทำให้เกิดปัญหามากกว่ารถยนต์หลายมิติที่คล้ายกัน ใช่และการมองเห็นที่คาดหวังด้วยการออกแบบ Avant -garde นั้นผิดหวัง แม้ในกรณีที่ไม่มีกระเป๋าเดินทางในลำตัวหน้าต่างด้านหลังเล็ก ๆ ก็ออกจากสนามรับชมที่แคบมากและด้วยตาข่ายที่แบ่งออกเกี่ยวกับกระจกมองหลัง -แกนภายในคุณสามารถลืมได้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นเรื่องตลกถ้าคุณคำนึงถึงว่ารถบรรทุกของสถานีมักจะโดดเด่นด้วยการมองเห็นที่ดีกว่ามากเมื่อเทียบกับรถซีดาน แต่ไม่ใช่อัลฟ่า!
 
ในที่สุดเทิร์นก็มาถึงตัวบ่งชี้แบบไดนามิก และ ... มอเตอร์ขนาดเล็ก แต่กล้าหาญที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรพร้อมกับ Spark Twin ที่มีชื่อเสียง (เทียนสองอันบนกระบอกสูบ) โดยมีความสิ้นหวังทั้งหมดแสดงให้เห็นว่า ... เขาอาศัยอยู่ได้ดีขึ้นภายใต้ประทุนของซีดาน บริษัท อ้างว่ารถสเตชั่นเกวียนนั้นหนักกว่าซีดานเพียง 30 กิโลกรัมและร่างกายสปอร์ตสปอร์ตนั้นดีที่สุดในหมู่เพิงมันมีค่าสัมประสิทธิ์การต่อต้าน lobeal ของวงจรเพียง 0.30! การ์ดทรัมป์ทั้งหมดสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกและกระฉับกระเฉงในสไตล์กีฬานั้นชัดเจน เฉพาะสำรองของเครื่องยนต์ฐานซึ่งควรค่าแก่การใช้ความสามารถในซีดานเท่านั้นที่ชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับรถบรรทุกของสถานี ใช่โดยการโปรโมตยูนิตสูงถึง 5,000 รอบต่อนาทีคุณสามารถแสดงพลวัตที่ค่อนข้างดีและบนทางหลวงหลังจากผ่านไปหลายนาทีในโหมดคันเหยียบรถก็ถึงความเร็วหนังสือเดินทาง 200 กม./ชม. แต่ไม่มีความมีชีวิตชีวาอีกต่อไปความกระตือรือร้นที่มอเตอร์แสดงบนซีดาน นอกจากนี้เหตุฉุกเฉินของเครื่องยนต์ที่การปฏิวัติที่ต่ำกว่านั้นไม่ค่อยดีนักสำหรับรถบรรทุกสินค้า กล่าวอีกนัยหนึ่งจากมุมมองทางเศรษฐกิจการเลือกมอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรสำหรับ Sportwagon ยังคงเป็นธรรม แต่ถ้าคุณจินตนาการว่าโรงนามักใช้กับภาระเต็ม เครื่องยนต์ 2 ลิตร (155 ลิตร p.) ดูเหมือนว่าจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้ว่าแน่นอนว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ชอบสั่งซื้อแบบจำลองที่มี Typ-Bodyiseles JTD ที่ยอดเยี่ยมด้วยปริมาณ 1.9 หรือ 2.4 ลิตร ในทางกลับกันดีกว่า โดยรวมแล้วปรัชญา Alfa Romeo นั้นสอดคล้องกับรถบรรทุกของสถานีด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งเป็นปริมาณ V6 ที่น่าตื่นตาตื่นใจเกือบ 2.5 ลิตร แต่ราคาของรถยนต์กำลังเข้าใกล้ BMW หรือ Audi!
 
แต่กลับไปที่หน่วยของเรา: ทารกขนาด 1.6 ลิตรยังคงพอใจกับความเงียบระหว่างการทำงาน (และแม้กระทั่งความเร็วสูงสุด) โน้ตโลหะที่น่ารื่นรมย์ในเสียงและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมจำเป็นต้องลองมากเพื่อให้การบริโภคเกิน 10 ลิตร/100 กม.
หากซีดาน 156 เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความคิดริเริ่มเราสามารถพูดได้ว่ารถบนฐานของมันเป็นของดั้งเดิมเป็นสองเท่า ตามที่เราแน่ใจว่าภาพที่เป็นประโยชน์ของม้าลากสำหรับผู้รับบำนาญที่น่าเบื่อไม่ได้กลิ่นที่นี่ Wagon สถานี Alfa 156 Sportwagon ยังคงเป็น Dandy ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ซุกซนสำหรับเจ้าของที่ภาคภูมิใจและก้าวหน้า นี่อาจเป็นรถบรรทุกสถานีแรกในการฝึกฝนของเราการปรากฏตัวที่ทำให้ผู้คนหันหลังกลับ (แม้ในอิตาลี!) และชื่นชม ตอนนี้สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Alfa 156 ทางเลือกระหว่างซีดานกับรถสเตชั่ เบาะหลังของซีดานจะจัดเรียงอย่างสมบูรณ์ สำหรับศักดิ์ศรีและกีฬาเราเชื่อว่าร่างกายทั้งสองนั้นเทียบเท่ากับพารามิเตอร์เหล่านี้อย่างแน่นอน Sportwagon อาจจะเป็นต้นฉบับมากขึ้นและเปรี้ยวจี๊ดอย่างแน่นอน นอกจากนี้ซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องจักรมวลของอิตาลีอัลฟ่า 156 ยังคงเป็นแบบจำลองราคาไม่แพง ราคาของ Sportwagon ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่ควรเกิน 20,000 ดอลลาร์ เห็นได้ชัดว่าแม้ในระดับที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิมมันเป็นประโยชน์ในการแต่งงานกับอิตาลีตามการคำนวณ เราคิดว่าการแต่งงานดังกล่าวจะมีความสุขสำหรับคุณอย่างแน่นอน!
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของ Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.6 TS
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM 4430x1745x1430
มวลที่ติดตั้ง KG 1280
ฐาน, MM 2595
การกวาดล้าง, มม. 140
ปริมาตร lugger min/max, l 360/1180
ประเภทของน้ำมันเบนซิน
4 สูบ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 1598
สูงสุด Power, L.S./RPM 120/6300
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM 144/4500
ขับเคลื่อนล้อหน้า
เกียร์กลไก 5 สปีด
ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ
ยาง 185/65 R15
สูงสุด ความเร็ว, km/h 200
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 11
ปริมาณถัง, L 63
Ivan Vesnin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama