Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan
วิธีที่ดีที่สุด ...
Alfa-Romeo-156 Alfa Romeo Alfa-Romeo-156 เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 แทนที่อัลฟา-155 บนสายพานลำเลียง รถยนต์ที่มีตัวถังซีดานติดตั้งเครื่องยนต์สี่ตัวที่มีความจุ 90; 120; 155 ล. กับ. และรูปตัววี 2.5 ลิตร 190 แรงม้าหก หลังบิดกระปุกเกียร์แบบแมนนวลหกแบบ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยสองเครื่อง
ผลลัพธ์ของการแข่งขันประจำปีของ Car of the Year บางครั้งทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อย แต่จากความคุ้นเคยกับรถที่มีชื่อก็น่าสนใจยิ่งขึ้น - ฉันต้องการเข้าใจว่าคุณธรรมมันสูงมากแค่ไหน
แรกเห็น...
ครั้งแรกที่ Future Car of the Year ได้เห็นที่ Frankfurt Salon จริงๆแล้วเขาไม่ได้สร้างความประทับใจมากนัก
ทั้งแสงประดิษฐ์หรือความหนาแน่นของขาตั้งป้องกัน แต่การรับรู้ของฉันไม่ได้มาถึงสภาพที่ถูกต้อง ใช่รถดูฟุ่มเฟือยและไม่มีอะไรเพิ่มเติม และอัลฟ่าทั้งหมดไม่ได้ครอบครองสิ่งนี้ เฉพาะเมื่อฉันเห็นเพียงพอสำหรับการใช้ชีวิตหนึ่งร้อยห้าสิบ -sixth ซึ่งเป็นจำนวนมากสำหรับความแปลกใหม่เดินทางไปรอบ ๆ อิตาลีตระหนักว่าความประทับใจครั้งแรกในครั้งนี้ทำให้ฉันล้มเหลว ในที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติอัลฟ่าใหม่นั้นสวยงามมาก การอธิบายบรรทัดและรูปแบบด้วยคำ - อาชีพที่เนรคุณนั่นคือภาพถ่าย แผนกต้อนรับส่วนหน้านักออกแบบคนหนึ่งยังคงน่าสังเกต ที่จับด้านนอกของประตูด้านหลังถูกซ่อนอยู่ในมุมกระจกสีดำและด้านหน้าเงางามในทางตรงกันข้ามนั้นโดดเด่น ดังนั้นแม้จะอยู่ในระยะสั้น ๆ รถก็ดูเหมือนช่องสองช่อง สไตล์กีฬาในสไตล์การเล่นกีฬา แต่เป็นการดีกว่าที่จะนั่งผ่านประตูเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมใน Equalibrics
นักข่าวชาวอังกฤษเรียกว่าการปรากฏตัวของหนึ่งร้อยห้าสิบหก ... เซ็กซี่ บางทีพวกเขาอาจมีมุมมองของตัวเองบนเกาะหรือเราไม่เข้าใจอารมณ์ขันภาษาอังกฤษที่ละเอียดอ่อน? เราดูเหมือนว่าในลักษณะที่ปรากฏของรถมีสิ่งที่กล้าหาญและดังนั้น ...
ทุกอย่างเพียงพอปล่อยให้เหตุผลดังกล่าวกับผู้ติดตามของชายชราฟรอยด์และเรายังคงคุ้นเคยกับรถต่อไป ดังนั้น ALFA-ROMEO-156 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 2.5 ลิตรและกล่องเกียร์หกสปีด
คนขับรถผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง
ประตูปิดเสียงของโลกภายนอกได้หายไป - ถึงเวลาที่จะเจาะลึกการศึกษาของร้านเสริมสวย
การปลูกบนที่นั่งด้านหน้านั้นสูงอย่างไม่คาดคิด ไม่ใช่รถบัสแน่นอน แต่ยังไม่มีคำใบ้ของเทียม -พอร์ตนอนอยู่บนพื้น คนขับสามารถปรับอานม้าได้ เมื่อทรุดตัวลงเขาจะเห็นที่ปัดน้ำฝนต่อหน้าเขาและฮูดยาวจะเข้าสู่การให้อภัย ในตำแหน่งบนเพดานจะวิ่งเข้าไปในดวงตา ความสูงของร้านเสริมสวยไม่น่าประทับใจเลย บุคคลสูงกว่าความสูงเฉลี่ยยกที่นั่งสามารถพักหัวของเขาที่เบาะได้อย่างง่ายดาย แต่ช่วงของการปรับระยะยาวของเบาะที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างเพียงพอ ที่นั่งตัวเองค่อนข้างนุ่มและแม้จะมีโปรไฟล์ที่มีแนวโน้ม
มันไม่น่าเชื่อถือมากนักเมื่อมันปรากฏออกมาในอนาคตพวกเขาแก้ไขร่างของนักปั่น ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคันเหยียบเฉพาะไซต์สำหรับขาซ้ายเท่านั้นที่เป็นแนวนอนเกินไป - คุณต้องดึงถุงเท้า การทบทวนผ่านกระจกภายนอกที่ปกคลุมไปด้วยอาคารที่มีรูปร่างหล่นลงมาพูดถึงปานกลาง อุปกรณ์ที่มีหน้าปัดเบาซ่อนอยู่ในบ่อน้ำลึกสองหลุมนั้นเป็นที่รับรู้ของผู้ขับขี่ ตัวอย่างที่ดีของการผสมผสานของโซลูชันสไตล์ที่ผิดปกติกับฟังก์ชั่นสูง
เบาะหลังไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะอยู่ที่นั่น พวกเขาไม่ได้คาดหวังอีกคัน - รถค่อนข้างใหญ่
หลังจากยืนอยู่สองสามวินาทีด้วยกุญแจในมือของเขาและด้วยความสับสนอย่างสมบูรณ์ต่อหน้าลำตัวที่ถูกล็อคพวกเขาพบรูกุญแจ ... ภายใต้สัญลักษณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของโรตารี่ เมื่อมองไปรอบ ๆ พื้นที่ที่เปิดโดยรูปลักษณ์พวกเขาตัดสินใจว่าจะมีสัมภาระมากมายที่นี่มีเพียงมันจะไม่สะดวกเกินไปที่จะโหลดผ่านช่องเล็ก ๆ ที่นี่มีสไตล์ที่ชัดเจนในการปฏิบัติจริง
เหนือสิ่งอื่นใดผู้สร้างอัลฟ่าดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารรายเล็ก การเปิดประตูหน้าคุณสามารถปิดหมอนด้านขวาของความปลอดภัยด้วยกุญแจ ปราสาทของเธอตั้งอยู่ที่ปลายด้านขวาของแผงด้านหน้า เมื่อเด็กขี่ในที่นั่งเด็กพิเศษหมอนที่ทำงานสามารถทำปัญหาได้
ความกระตือรือร้นของ Autobahn
เครื่องยนต์ตอบสนองอย่างไม่คาดคิดเบสเสียงเบสที่ไม่คาดคิดเล็กน้อยกับการหมุนของคีย์ เราสัมผัสเร่ง - มอเตอร์ได้รับแรงผลักดันคร่ำครวญราวกับอยู่ภายใต้ประทุนไม่ได้สองครึ่ง แต่ทั้งหกลิตรของปริมาณการทำงาน เสียงดังกล่าวจะทำให้หูของเจ้าของพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนที่ไม่ได้เป็นคนต่างด้าวต่อความปรารถนาที่จะรู้สึกเหมือนเป็นนักขี่ เสียงภายนอกอื่น ๆ แทบจะไม่เจาะร้านเสริมสวย เฉพาะในชั้นวางด้านหน้าที่ความเร็วสูงเท่านั้นที่ได้ยินเสียงสนิมเล็กน้อย ภายใต้ล้อแอสฟัลต์ที่สวยงามของทางหลวงชนชั้นกลางของพวกเขา รอยแตกที่คล้ายกันในการเคลือบสารแขวนลอยกลืนไม่มีการสังเกต - รถไม่ได้เคลื่อนที่ แนวคิดเรื่องความเร็วสามารถให้ได้โดยมาตรวัดความเร็วหรือคู่แข่งเท่านั้น โดยวิธีการเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการเร่งความเร็ว - ดูเหมือนว่าทุกอย่างเกิดขึ้นช้าเกินไป แต่ในขณะเดียวกันมันก็กดคุณเข้าไปที่ด้านหลังของที่นั่งอย่างแท้จริง มันเริ่มต้นจากการโปรโมตเครื่องยนต์ที่คมชัดกว่าที่จำเป็นปล่อยคลัตช์และยางที่ไม่สอดคล้องกันของการทัวร์เข็มที่ส่งเสียงพึมพำ 205/60Wr15 จะถูแอสฟัลต์เป็นเวลานานทิ้งแถบสีดำ
พวงมาลัยค่อนข้างคมชัด จากการหยุดไปจนถึงจุดหยุดเบเกิลพวงมาลัย (โดยวิธีการที่สะดวกมาก) ทำให้การหมุนเวียนเพียงสองครึ่ง ใช่และตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยอัลฟ่าเกือบจะโดยไม่ชักช้า คันเกียร์ตัวเองอยู่ในมือ การเคลื่อนไหวของมันมีขนาดเล็กการสลับชัดเจน สิ่งนี้มีชื่อเสียงเสมอสำหรับผลิตภัณฑ์ Fiat (จำได้ว่าแบรนด์ Alfa Romeo เป็นของ Fiat Recouts)
และตอนนี้เราจะช้าลง คันเร่งดูเหมือนแน่นเกินไป - ความพยายามใหญ่ แต่คุณสามารถลดปริมาณลงได้อย่างแม่นยำมาก สำหรับรถชั่วร้ายเช่นนี้สิ่งที่จำเป็น
โดยทั่วไปการแสดงผลมีความแข็งแกร่ง แต่ไม่เพียง แต่บนถนนกว้างที่ต้องขี่ ที่นี่ในเชิงเขาของเทือกเขาแอลป์มีเส้นทางในท้องถิ่นเพียงพอ - แคบคดเคี้ยวไม่ราบรื่นเสมอไป บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมอิตาลีให้ผู้ขับขี่โลกมากมาย การฝึกอบรมมอเตอร์เกี่ยวกับเส้นทางธรรมชาติดังกล่าวคุณไม่ต้องการ - คุณจะได้รับการฝึกอบรมพิเศษ
การสอบภูเขา
การเลือกเส้นทางที่นำไปสู่หนึ่งในหลาย ๆ เมืองในท้องถิ่นเราเปิดมัน ที่นี่การเคลือบจะแย่กว่านั้นมีรูมากขึ้น และรถมีพฤติกรรมแตกต่างกัน เมื่อความผิดปกติผ่านไปสู่ร่างกายแรงสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนก็เริ่มถูกส่งและในการเคลือบอัลฟ่าหยักก็เริ่มแกว่ง หากการชนที่มีขนาดใหญ่มากหรือน้อยตกลงไปใต้พวงมาลัยในโค้งรถจะไม่ชะลอตัวลงเพื่อจัดเรียงท้ายเรือใหม่ สุจริตพวกเขาคาดหวังว่าการระงับจะเข้มงวดมากขึ้น อย่างไรก็ตามรถค่อนข้างสูงไม่เหมือนกระดูกแข่ง ดังนั้นเห็นได้ชัดว่านักออกแบบประนีประนอม
ผ่านเอ็นของการเลี้ยวคุณเข้าใจว่าสิ่งที่มีประโยชน์อย่างไม่มีเงื่อนไขเช่นการบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกบางครั้งอาจดูฟุ่มเฟือย แรงบนพวงมาลัยมีขนาดเล็กและซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกือบคงที่ มันเปลี่ยนจากความเร็วเล็กน้อยมุมของการหมุนล้อและสภาพของพวกเขา (ม้วนหรือลื่นแล้ว) Manissus ด้วยความเร็วต่ำในทางตรงกันข้ามคุณจะเริ่มร้องเพลงสรรเสริญทุกชนิดในการจัดเก็บไฮดรอลิก รัศมีการเลี้ยวของอัลฟ่าไม่เล็กและเพื่อที่จะเปิดถนนแคบ ๆ คุณต้องบิดพวงมาลัย หากไม่มีเครื่องขยายเสียงคนขับจะเหงื่อออกจากงานดังกล่าว
มันไม่ง่ายเลยที่จะก้าวเข้าสู่การเพิ่มขึ้นจากนิสัย - เครื่องยนต์พยายามแผงลอย มอเตอร์ขาดแรงฉุดอย่างชัดเจนด้วยความเร็วต่ำและคลัทช์ทำงานในโหมดดังกล่าวต้องใช้ความคล่องแคล่วบางอย่าง
ส่วนล่างที่หนาเกินไปของเสาด้านหน้าขวาของร่างกายเนื่องจากโชคจะมีมันกลับกลายเป็นว่าคนขับต้องการดูเมื่อผ่านเลี้ยวขวา ดังนั้นคุณสามารถคว้าขอบล้อด้วยล้อ
หนึ่งร้อยห้าสิบ -sixth ยึดติดกับถนนอย่างน่าเชื่อถือมากร้อนในมุม - ปานกลาง แน่นอนข้างต้นค่อนข้างจะทำลายภาพ แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรจะทำตัวได้ค่อนข้างคาดเดาได้ คุณสามารถตกอยู่ในสถานการณ์ที่เป็นคนโง่ (การปรากฏตัวของจิตใจที่เงียบขรึมเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของคนขับรถที่ทรงพลัง) หรือตามความประสงค์ฟรีของพวกเขาเอง (ผู้คนที่ไม่มีการเตรียมการพิเศษเกี่ยวกับความปรารถนาดังกล่าว อย่างไรก็ตาม Autobas-enthusiasm หลังจากถนนบนภูเขาค่อนข้างสงบลง
+ รูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาและการตกแต่งภายในความเร็วสูงและตัวบ่งชี้แบบไดนามิกร้านเสริมสวยที่กว้างขวางอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
- การทบทวนที่ไม่ดีจากสถานที่คนขับรถพวงมาลัยที่ไม่มีข้อมูลมีการระงับพลังงานไม่เพียงพอรัศมีการหมุนขนาดใหญ่
ข้อกำหนดทางเทคนิค Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1320 кг; полная масса - 1820 кг; максимальная скорость - 230 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 7,3 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,4; 16,5 л/100 км; топливо - бензин АИ-95. Размеры, мм: длина - 4430; ширина - 1745; высота - 1420; база - 2595; колея спереди/сзади - 1520/1505; дорожный просвет - 140; объем багажника - 380 л; радиус поворота - 11,1 м. Двигатель: V-образный, шестицилиндровый, расположен спереди поперечно, четыре клапана на цилиндр; рабочий объем - 2492 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 88 х 68,3 мм; степень сжатия - 10,3; мощность - 140 кВт/190 л. กับ. при 6300 об/мин; максимальный крутящий момент - 222 Н.м при 5000 об/мин. Трансмиссия: привод на передние колеса; коробка передач - механическая шестиступенчатая; передаточные числа: I - 3,5; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,97; VI - 0,87; ชม. х. - 3,55; главная передача - 3,97. Подвеска: передняя - на двойных треугольных рычагах со стабилизатором; задняя - двойные поперечные рычаги, продольные рычаги, стабилизатор. Тормоза: дисковые на всех колесах, передние - вентилируемые. Рулевое управление: реечное с усилителем. Размер шин: 205/60WR15.
ВМЕСТО РЕЗЮМЕ
Ну и как он, Автомобиль года? Одной фразой ответить сложно. Новая Альфа, безусловно, имеет свой, совершенно оригинальный стиль. Да что там говорить, она (повторимся!) просто красива. Есть у нее и характер - яркий, но довольно сложный. Многочисленные положительные черты разбавлены долей досадных огрехов. В чем нельзя упрекнуть Альфу, так это в банальности. Автомобиль противоречив, но очень самобытен. Он не один из толпы. Он, если провести параллель с людьми, - личность. А личность - это далеко не всегда круглый отличник и примерный семьянин.
Игорь ТВЕРДУНОВ.
Фото Владимира Князева
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
