Тест-драйв Alfa romeo 156 1997 - 2003 Седан

Alfa Romeo 156 Sportwagon: Самая прекрасная «Альфа»...

Alfa Romeo 156 Sportwagon, на мой взгляд, самый красивый универсал, если, конечно, не брать во внимание коллекционный Aston Martin Lagonda-Shooting Brake. И я бы не очень удивился, узнав, к примеру, что версия с кузовом универсал модели 156 смогла завоевать титул Автомобиль года - такому красивому автомобилю это вполне по силам. Причем именно универсалу, потому что дебютировавшему несколько лет назад седану Alfa Romeo 156 это уже удалось. Только так не бывает - в истории конкурса Автомобиль года еще не было такого, чтобы приз присуджался новой модификации давно известной модели. А жаль - уж больно красив он, этот Alfa Romeo 156 Sportwagon...
อย่างไรก็ตามสิ่งที่จะพูดทุกอย่างปรากฏอยู่แล้วแม้ในภาพถ่าย และในลำธารถนนหลังจากวันที่ 156 เกือบทุกคนหันหลังกลับแม้แต่คนที่ไม่สนใจรถยนต์อย่างแน่นอน ที่นี่งานของนักออกแบบนั้นหาที่เปรียบมิได้ แม้แต่การปรับจูน บริษัท ก็ไม่ค่อยกล้าที่จะเปลี่ยนภายนอกของรุ่นนี้: แม้แต่การเปลี่ยนแปลงที่ไม่สำคัญที่สุดก็สามารถทำให้รถคันนี้เสียโฉมได้ แม้ว่าแน่นอนว่ามันจะยากที่จะทำให้รถคันนี้ไม่สามารถจดจำได้: จะงอยปากขนาดใหญ่ที่มีสัญลักษณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ขนาดใหญ่ได้รับการจัดสรรจากลำธารที่แข็งแกร่งกว่ารูจมูก beamwash หรือดาว Mercedes ของคู่แข่ง แม้ว่านี่จะเป็นเช่นนั้นอนุภาคของสไตล์อัลฟ่าขององค์กร แต่ไม่มีมันมีชิปที่น่าสนใจเพียงพอ ตัวอย่างเช่นมือด้านนอกของประตูด้านหน้าที่ทำภายใต้โครเมี่ยมดูสวยงามและมีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อ โดยวิธีการที่เรากำลังพูดถึงที่จับประตูด้านหน้าเพราะด้านหลังมีรูปร่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและปลอมตัวอยู่ในเสาด้านหลังด้านหลังของร่างกาย และความสนใจจะถูกดึงดูดโดยตำแหน่งที่ไม่ใช่มาตรฐานของป้ายทะเบียนด้านหน้า - ไปทางซ้ายของปากนก ก่อนหน้านี้มีความพิเศษ แต่โดยทั่วไปไม่จำเป็นอย่างแน่นอน แต่ไม่มีใครยกเว้นผู้สร้างวันที่ 156 ไม่สามารถนึกถึงข้อความที่น่าดึงดูดแม้ว่าพวกเขาจะมาถึงการตัดสินใจครั้งนี้โดยบังเอิญ เป็นเพียงว่าในสถานที่มาตรฐานแผ่นป้ายทะเบียนป้องกันปากนกในขนาดใหญ่สัดส่วน ชิปนี้โดยวิธีการนี้ได้หยั่งรากในทุกรุ่นของ บริษัท และได้รับการรับรองอย่างช้าๆโดยคู่แข่ง
การตกแต่งภายในเป็นเวลาหลายปีซึ่งเป็นเรื่องของข้อพิพาทเนื่องจากคุณภาพของอิตาลีที่มีชื่อเสียงในรถยนต์อิตาลีในรุ่นเก่าตอนนี้ดูไม่เลวร้ายไปกว่า VW และบางแห่งอาจจะดีกว่ามาก: โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม ตัวแผงทำจากพลาสติกอ่อนราคาแพงและคอนโซลกลางทำภายใต้อลูมิเนียมแม้ว่าบางทีนี่อาจเป็นโลหะที่มีปีก - คอนโซลกลางนี้ทำอย่างจริงจังและมีประสิทธิภาพ เป็นที่น่าสนใจว่าอุปกรณ์จำนวนมากที่เราใช้เพื่อดูโดยตรงบนแดชบอร์ดถัดจากเครื่องวัดความเร็ววัดได้ย้ายไปยังคอนโซลกลางในรุ่นนี้ ระดับของระดับเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นตั้งอยู่ที่กึ่งกลางของแผงควบคุมโดยตรงภายใต้ตัวป้องกันของระบบระบายอากาศ และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการใช้อุปกรณ์ทั้งหมดนั้นสะดวกมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขาดลูกศรและเซ็นเซอร์เพิ่มเติมมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว ๆ สำเนาที่มาหาเราสำหรับการทดสอบโล่งร้านเสริมสวยสีเบจเก๋ไก๋ สิ่งนี้จะต้องกล่าวว่าในรูปแบบของ Alfa Romeo - หลังจากทั้งหมดในตลาดโมเดลเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่มีชื่อเสียง แม้ว่าจะมีการ overkill ขนาดเล็ก: แสงสีเบจ Velor Sheathing ในความคิดของฉันสิ่งที่คล้ายกับการแสดงออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพภูมิอากาศของเรา แต่ประณามมันสวยงามอย่างไม่น่าเชื่อ ฉันไม่เคยเห็นลำตัวที่ประณีตและเก๋ไก๋มากขึ้น สำหรับการใช้งานจริงในกรณีนี้ความสามารถในการรับสินค้าและปริมาณของช่องเก็บสินค้าในทางปฏิบัติไม่มีค่า: ไม่น่าเป็นไปได้ที่ในเครื่องนี้พวกเขาจะมีอะไรที่หนักกว่ากระเป๋าเดินทางหนังที่มีสไตล์ ยิ่งไปกว่านั้นปริมาณที่เป็นประโยชน์ของรุ่นที่มีตัวถังเกวียนนั้นประมาณเท่ากับในซีดาน
แต่เครื่องยนต์ของ Italianka นี้ที่มีอารมณ์ทางใต้โดยทั่วไป: เสมหะเล็กน้อยที่ด้านล่างและมีการบ่อนทำลายเล็กน้อยประมาณ 3,000-3300 รอบต่อนาที และนี่เป็นเรื่องปกติสำหรับชาวอิตาเลียน: ในขณะที่วิศวกรของ บริษัท ยานยนต์ทั่วโลกยกเว้นบางทีรัสเซียอาจพยายามทำให้มอเตอร์ของพวกเขายืดหยุ่นมากที่สุดและสร้างแรงบิดให้อ่อนโยนที่สุดเท่าที่จะทำได้ ปริมาณที่เท่ากันตลอดการปฏิวัติชาวอิตาเลียนค่อนข้างพวกเขาสามารถจ่ายมอเตอร์ที่ค่อนข้างต่ำด้วยคอลัมน์ของค่าแรงบิดในเขตการปฏิวัติที่แน่นอน และนี่ก็เจ๋ง: หากมีความเจ็บปวดประหยัด แต่ในเวลาเดียวกันในมอเตอร์ Folkvagenian อัลฟ่านี้ก็จะไม่เป็น Alfa Romeo ตัวจริง
ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องขับรถในรถคันนี้ในภาษาอิตาลีไม่ใช่แค่โดยการกดแป้นเหยียบและเปลี่ยนเกียร์ แต่รู้สึกว่ารถช่วยให้มันก้าวเล็ก ๆ น้อย ๆ ในตอนแรกคุณไม่จำเป็นต้องรักษาโมเมนตัมให้แก๊สมากขึ้นมีความคมชัดกว่าปกติเล็กน้อยปล่อยคันเหยียบคลัตช์และครั้งเดียวในที่ไม่ได้รับการปลดปล่อยสกรูมอเตอร์หลายพันชนิดสูงถึง 5-6 การหมุนรอบ ซ ในขณะนี้คุณจะรู้สึกว่าอัลฟ่าโรมิโอตัวจริงคือ - การเผาไหม้เจ้าอารมณ์คมชัดและมีพลัง
แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วในรถชนชั้นกลางที่ค่อนข้างหนักด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรไม่ส่งผลกระทบต่อจินตนาการ แต่ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น 156 อาจดูรุนแรงที่สุด เว้นแต่ Audi A4 1.8T จะสามารถเปรียบเทียบเธอกับบางสิ่งบางอย่างได้ แต่เพียงเพราะการปรากฏตัวของกังหัน-ไม่ใช่เครื่อง 1.8 ลิตรเดียวในชั้นเรียนนี้ก็สามารถเร่งความเร็วได้เร็วที่สุดเท่าที่ Alfa Romeo 156-in เพียง 9, 4 วินาที! จริงรถสเตชั่นเกวียนเนื่องจากคุณสมบัติบางอย่างคือมวลที่เพิ่มขึ้นและแอโรไดนามิเนียที่ทำกำไรน้อยลงการออกกำลังกายนี้ช้าลงเล็กน้อยใน 9.7 วินาที แต่นี่ก็ยังเป็นผลลัพธ์ที่ดีมากเพราะ คู่แข่งของซีดานได้รับบาดเจ็บที่ 11-11.5 วินาทีและไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับเกวียนสถานี จริงแม้จะมีผลลัพธ์ที่ดี 1.8 ลิตร 156th ไม่ได้รู้สึกว่ารถไดนามิกเกินไป พลวัตไม่น่าทึ่งและรถไม่ได้ออกจากคนขับเช่นเดียวกับในบางกรณีห่างไกลจาก SportKup ที่ทรงพลังที่สุด บางทีสิ่งทั้งหมดอยู่ในความรู้สึก: รถไม่ได้มีการบ่อนทำลายอย่างชัดเจนเพียงพอ - สิ่งที่มีอยู่นั้นไม่มีนัยสำคัญมากและการเร่งความเร็ว 156th แม้ว่าจะเร็วพอ แต่ราบรื่น แต่มันเจ๋งจริงๆ: ในทางกลับกันมันเป็นเรื่องดีที่จะไปถึงขีด จำกัด ทำให้สไลด์เล็ก ๆ จริงบนแอสฟัลต์เปียกมีการขาดคุณสมบัติคลัตช์เล็กน้อยของยาง: ABS ทำงานได้เร็วพอและคุณรู้สึกไม่มั่นใจในการโค้งงอ แต่แตกต่างจาก Alfa Romeo 147, 156th, Station Wagon ซึ่งก่อนหน้านี้เราได้ทดสอบแล้วกลายเป็นรถที่ราบรื่นมาก: เขาก็คืบคลานไปตามถนนกระตุ้นการขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง . สิ่งเดียวที่รถคันนี้ไม่ได้รักจริงๆคือข้อต่อต่าง ๆ ที่ถ่ายโอนไปยังร่างกายอย่างรุนแรง จริงมันเป็นไปได้ค่อนข้างที่นี่เป็นข้อดีของยางเดียวกันโปรไฟล์ของพวกเขาค่อนข้างต่ำดังนั้นจึงไม่ชอบสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
Alfa Romeo 156 Sportwagon เป็นรถที่สวยงามคนหนึ่งอาจพูดได้ว่าสง่างามและเหนือกว่าซีดานพื้นฐานในการช็อกภายนอก และการซื้อรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงการซื้อม้าที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ แต่เป็นความท้าทายความปรารถนาที่จะโดดเด่นจากฝูงชนรถยนต์
ไม่เหมือนคนอื่น ๆ ที่จะปฏิเสธบรรทัดฐานและลำดับความสำคัญที่ยอมรับโดยทั่วไปเพื่ออยู่ในอารมณ์ของคุณ - Alfa Romeo โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถสเตชั่นเกวียนนี้มีไว้สำหรับคนเช่นนี้ - หุนหันพลันแล่นไดนามิกและกระตือรือร้น ท้ายที่สุดสิ่งที่อาจพูดได้และการซื้อรถบรรทุกสถานีดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสีเบจเป็นเพียงเครื่องบรรณาการให้แฟชั่นและไม่ใช่ความพยายามที่จะรวมคุณสมบัติการขับขี่ของกีฬาและพิกปาไว้ในรถคันเดียว และหากรุ่น 1.8 ลิตรที่ผ่านการทดสอบโดยเรามีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกเท่านั้นเวอร์ชัน 2.5 ลิตรในช่วงนี้รวมถึงการดัดแปลง GT Sports ขนาด 3.2 ลิตรเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งเครื่องยนต์พัฒนาม้า 250 ตัว ขีปนาวุธซึ่งเป็นตัวอย่างเช่น Audi S4 Avant หรือ Mercedes-Benz C32 AMG T-Modell นั่นคือรถสปอร์ตที่มีสไตล์ความเร็วสูงและน่าดึงดูดใจอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรถสปอร์ตที่มีไว้สำหรับประตูเดียวเพื่อให้ความสุขกับเจ้าของ ไม่ว่าจะเป็นแชสซีออกแบบไม่ว่า ...
mnenim ส่วนตัว:
(+) การออกแบบที่สวยงามการตกแต่งภายในที่สวยงามและมีสไตล์คุณสมบัติการวิ่งที่ดี
(-) การระงับนั้นรุนแรงในข้อต่อเล็ก ๆ ราคาค่อนข้างสูง
ข้อความ: Pavel Kozlovsky และ Sergey Mitskevich

แหล่งที่มา: "Avtogazeta"