Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan
Колоратурное сопрано
Да, хорошо потрудились инженеры-акустики, настраивавшие выхлопную систему Alfa Romeo 156. Пением двухлитровой рядной четверки можно заслушаться.Будь наша воля, мы бы на 156-ю билеты продавали, как, скажем, на Монтсеррат Кабалье. Уж так ладно шельма начинает выводить, стоит только повернуть ключик в замке зажигания! Чинно, важно и в то же время с озорными нотками. Представьте афишу: Сегодня! Концерт непревзойденной Alfa Romeo. В программе сольное выступление. Арии исполняются во всех регистрах - от двух до семи тысяч оборотов. Спешите слышать! Уверены, поклонники итальянской певицы смели бы все билеты в один момент.
Выглядит звезда великолепно. Литые диски. Резина 205/60R16. Противотуманные фары. Полный электропакет, включающий, помимо прочего, подогрев наружных зеркал. Белая кожа сидений. Климат-контроль. Регулируемый по высоте и углу наклона руль, обеспечивающий водителю удобную посадку и безупречный визуальный контроль над двумя щитками приборов. Кстати, полукруглые козырьки тахометра и спидометра весьма напоминают один предмет женской одежды, особенно если смотреть на них снаружи, через лобовое стекло.
В 1998 году мы уже катали аналогичный автомобиль с двигателем поменьше (1,6 л) и рассмотрели тогда все нюансы оформления интерьера и экстерьера 156-й. Так что сегодня сконцентрируем внимание на более сильном моторе.
Итак, 155 л.с. двухлитрового двигателя. Много это или мало? Трогаемся с места. Памятуя о том, что один и шесть нужно было хорошенько раскручивать перед тем, как отпустить педаль сцепления, утапливаю педаль газа. Стрелка тахометра молниеносно бросается к трем тысячам оборотов, и автомобиль, взвизгнув колесами, срывается с места. В голове проносится сакраментальное - много. Повторяю упражнение на двух с полтиной. Результат тот же. На полутора. Лучше, но автомобиль все равно выстреливает.
การทดลองกับคันเหยียบก๊าซแสดงให้เห็นว่า: เพื่อเริ่มการเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นมันก็เพียงพอที่จะปล่อยคลัตช์ เครื่องยนต์ดึงออกมาจากการไม่ได้ใช้งานเกือบ การจอง การทำงานของกลไกการกระจายก๊าซที่มีตัวแปรเฟสดังที่พวกเขากล่าวว่าเห็นได้ชัด แรงบิดที่ดีบนพื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีค่าในความเร่งรีบของเมืองและคึกคักเป็นสิ่งที่อัลฟ่าโรมิโอขาดในการรู้จักครั้งแรกของเรา
เราไม่ชอบเป็นครั้งแรกและการเร่งความเร็วของรถ จากนั้นเพื่อที่จะได้รับจาก Alfa Romeo เป็นที่ยอมรับและที่สำคัญที่สุดซึ่งสอดคล้องกับภาพของมันมอเตอร์ต้องบิดสูงถึง 4 พันรอบ เฉพาะในกรณีนี้ 156th ไม่ได้หน้าแดงกับพื้นหลังของ Vaz Nine ไม่ต้องพูดถึงส่วนที่เหลือของการแทรกแซง
เลือกแจ็คเก็ตซ่อนและแก๊ส - บนพื้น หนึ่งร้อยในเกียร์ที่สองถูกแลกเปลี่ยน 9 วินาทีหลังจากเริ่มต้นควันจากยางที่ถูกขับออกหลังจาก 15 และร่องรอยสิบมิเตอร์บนแอสฟัลต์จะถูกเหยียบย่ำบางทีในหนึ่งสัปดาห์ การจับตัวจริงของเอ็นจิ้นทั้งสอง -เครื่องยนต์กลับกลายเป็นว่าเกือบทั้งหมดการปฏิวัติและเริ่มต้นที่สองพัน แน่นอนตอนนี้เราไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของ Alfa Romeo 156
แต่สิ่งที่ทำให้งง ด้วยเหตุผลบางอย่างความเร็วจะรู้สึกได้ในรถ บางครั้งดูเหมือนว่ามันจะสูงกว่าในความเป็นจริง เป็นเวลานานที่เราสงสัยว่าจะทำอะไรในบุญและในที่สุดก็มาถึงฉันทามติ: พวงมาลัยที่คมชัด ตัดสินด้วยตัวคุณเอง ในการหมุนล้อควบคุมจากจุดสุดขั้วหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งจำเป็นต้องมีการเลี้ยวพวงมาลัยเพียงสองครั้ง สะดวก? ไม่ต้องสงสัยเลยโดยเฉพาะในเมือง ปลอดภัย? ตามธรรมชาติ ท้ายที่สุดแม้ในช่วงเทิร์นที่เจ๋งที่สุดก็ไม่จำเป็นต้องสกัดกั้นพวงมาลัย อย่างไรก็ตามหากไม่มีนิสัยบางอย่างแม้แต่การเบี่ยงเบนของพวงมาลัยเล็กน้อยจากปกติทำให้รถมีเส้นทางการเคลื่อนที่ของเส้นตรง ตามกฎแล้วในเครื่องอื่น ๆ คุณภาพนี้จะปรากฏตัวด้วยความเร็วมากกว่า 120 กม./ชม. และที่ 156th - แล้วที่ 60 กม./ชม. ดังนั้นความรู้สึกของการบิน
แป้นเบรกจะต้องใช้ ยิ่งดอกยางของคุณหนาขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งให้ข้อมูลน้อยลงเท่านั้น แน่นอนว่ามันเป็นการดีกว่าที่จะขี่โดยทั่วไปเท้าเปล่า ดูเหมือนว่าจะสัมผัสโดยบังเอิญด้วยนิ้วโป้งของขาขวาไปยังคันเหยียบเบรกและคุณจะเปื้อนคุณทันทีตามตอร์ปิโด และถ้ามันไม่ใช่สำหรับการทำงานของ ABS ที่ถูกต้องระยะทางแรกของเส้นทางของเราสามารถคำนวณได้ง่ายในแทร็กเบรก หลังจากหนึ่งในสี่ของชั่วโมงมันเป็นไปได้ที่จะนำไปใช้กับการทำงานของเบรคประสิทธิภาพที่ฉันไม่ได้หยุดที่จะประหลาดใจ ต่อมาเมื่อเขาย้ายไปที่คลาสสิกของเขาเขาก็ตระหนักว่าพวกเขาไม่ได้อยู่ในสี่คนเลย
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่มีตัวละครของตัวเอง บางทีค่อนข้างไร้สาระ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่ารถไม่สบายหรือไม่ปลอดภัย ในทางกลับกัน มีสัญญาณพื้นบ้าน: ยิ่งมีตัวละครที่คลุมเครือมากเท่าไหร่พนักงานก็ยิ่งดีเท่านั้น ในกรณีนี้คำสั่งนั้นยุติธรรมอย่างแน่นอน
ลักษณะทางเทคนิคของ Alfa Romeo 156 2.0 TS
ร่างกายทั้งหมดถือ, 4 -door o จำนวนสถานที่, ผู้คน - มวลที่ติดตั้ง 5 o, kg - 1230 o มวลเต็ม, kg - 1750 o ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. - 4430/1745/1415 o ฐาน, มม. - 2595 o สูงสุด ความเร็ว, km/h - 216 o การเร่งเวลาเป็น 100 km/h, c - 8.6 o เคาน์เตอร์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, l/100 km: (ผสม) - 10.2 o เครื่องยนต์ - 4 -cylinder. ตามลำดับ; ทาส. เล่ม, CM3 - 1970; Power, L.S. ที่ขั้นต่ำ -1 - 155/6400; บิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 191/3500; ระบบพลังงาน - การฉีด O เกียร์ - 5 -speed, ขน O ยางขนาด: 205/60VR16 O Wheel Suspension: ด้านหน้าและด้านหลัง - ไม่ใช่ -Obstacle O เบรก: ด้านหน้า - ดิสก์., ช่องระบายอากาศ; ด้านหลัง - ดิสก์ O พวงมาลัย - ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเกี่ยวกับราคา $ - 25,000
ข้อความ: Oleg Kalaushin
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ
