ลักษณะของชั้น Mercedes Benz ML

Mercedes M-Class 1997-2005

การออกแบบของรุ่นนี้ที่ครั้งหนึ่งที่เกิดอุทานประหลาดใจและคำถามมากมาย - รถคันนี้มีขนาดกะทัดรัดมองผิดปกติมากบนพื้นหลังของรุ่นอื่น ๆ ของรถยนต์ที่พัฒนาโดยเมอร์เซ เซอร์ไพร์สในช่วงเวลาแทนที่ได้รับการอนุมัติซึ่งเป็นที่ยอมรับตามความนิยมของเมอร์เซ ML ในอเมริกาและตลาดรัสเซีย มันรวมโครงสร้างกรอบเฉพาะที่มีอิสระชั่วคราวเป็นผลจากการที่จากมุมมองของการควบคุมรถไม่ได้ด้อยไปกว่า "lunaries" a ด้วยการออกแบบที่ดีคิดออกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยพฤติกรรมของรถอย่างสมบูรณ์ในการปิดถนนแม้จะอยู่ภายใต้การควบคุมของสามเณรเป็นอิสระกระจายแรงผลักดันและการชะลอตัวลงเมื่อล้อจะเล็ดรอด (เห็นด้วยสำหรับเทคโนโลยี 1997 - เกือบตัดสินใจปฏิวัติ)

แห้วของชาวยุโรป

นั่งขับรถเมอร์เซ ML สิ่งอำนวยความสะดวก แต่ร้านของรถยนต์ของปีแรกของการเปิดตัวที่คำนวณในกลุ่มของผู้ซื้อชาวอเมริกันโอ้อวด, ความสะดวกสบายและมีสไตล์ที่คุณจะไม่เรียก - ชัยเป็นที่ง่ายและราคาไม่แพงทุกที่มีพลาสติกที่ไม่ใช่ primable วิธีการดังกล่าวผิดหวังผู้ซื้อจากยุโรป แต่ 2000 การตกแต่งร้าน Mercedes ML กลายเป็นที่คุ้มค่ามากขึ้นวัสดุราคาถูกมีการเปลี่ยนแปลง analogues มีคุณภาพสูง, อิเล็กทรอนิกส์หยุดตามอำเภอใจ (แบริ่งของ ABP และเพลา Cardan หลังถูกแทนที่)

Restyling

หลังจาก restyling ปี 2001 การออกแบบของรถเกือบจะไม่ได้เปลี่ยนยกเว้นว่ารูปแบบของกันชนที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ และเลนส์ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศที่เรียบง่ายติดตั้งก่อนหน้านี้ในเมอร์เซ ML ถูกแทนที่ด้วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ตั้งแต่ปี 2002 มันถูกใช้ในการขายที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า ML 320, Mercedes ML 350, ภายใต้ประทุนที่ 245 ม้าถูกวางไว้

ในตลาดรัสเซียของรถยนต์ที่ใช้ส่วนใหญ่เล่มที่ขายเดิมในรัสเซียแคนาดาและสหรัฐอเมริกาจะถูกนำเสนอ นอกจากนี้ "ชาวอเมริกัน" จำเป็นที่จะต้องระมัดระวังในการวินิจฉัยก่อนที่จะซื้อในบางกรณีเหล่านี้เป็นรถหลังจากอุบัติเหตุร้ายแรงหรือ "ขี้เมา" สำหรับตัวเองมากขึ้น - มีรถยนต์ดังกล่าวของหลักสูตรที่ถูกกว่าซื้อพวกเขามี แต่

ร่างกาย

ร่างกายของเมอร์เซ ML สามารถทนต่อการกัดกร่อนก็ไม่กลัวน้ำยาถนน (ซึ่งคุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการล็อคประตู - การดำเนินงานในบริบทของฤดูหนาวของรัสเซียต้องทำความสะอาดเป็นระยะ ๆ และการปรับตัวของล็อค) ความแข็งแรงระงับอยู่ใน บริษัท "โฟร์": ไม่ superpper แต่ไม่ได้เลือกที่ harpatic มากที่สุด สถานที่ล่าสุดมีโช้คอัพหลังและลูกปืนหน้า; ส่วนใหญ่แล้วหลังจากวิ่ง 40,000 - 45,000 กม. พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ (เตรียมความพร้อม 40,500 - 54,000 รูเบิล) ส่วนที่เหลือของจี้จะค่อนข้างมีความสามารถในการใช้ชีวิตมากเป็นสองเท่า นอกจากนี้ยังสามารถให้การไหลเวียนของรถไฟพวงมาลัย (ที่ถูกกว่าการซ่อมแซมกว่าแทนที่ - ดังนั้นมักจะเป็นเจ้าของของเมอร์เซมิลลิลิตร)

เครื่องยนต์แข็งขันใช้จ่ายน้ำมัน

รุ่นที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์สำหรับรถคันนี้ถือว่าเป็นปริมาณ 3.2 ลิตร น้อยกว่ารุ่นที่มีประสิทธิภาพ (ML 230 มีความจุ 150 แรงม้า) "กิน" ไม่น้อยกว่า 320 ML แต่สวมใส่มากก่อนหน้านี้ สำหรับผู้ที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานเครื่องยนต์ ML 430 มีวัตถุประสงค์ (ปริมาตร - 4.3 ลิตรพลังงาน - 272 แรงม้า) - เชื่อถือได้ แต่โชคไม่ดีที่มีราคาแพงในการให้บริการ นอกจากนี้มันค่อนข้างประกายได้อย่างรวดเร็วด้วยความตึงเครียดห่วงโซ่ลูกกลิ้งของห่วงโซ่เวลา มอเตอร์ยี่ห้อ Mercedes แข็งขันกินน้ำมัน (และน้ำมันควรจะมีคุณภาพสูงและการบริโภคของตนแม้จะมีการดริฟท์สงบจะอยู่ที่ประมาณ 1 ลิตรต่อ 1000 กิโลเมตร) รุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีความจุ 163 แรงม้า และปริมาณของ 2.7 ลิตรได้พิสูจน์ตัวเองในขณะที่ประหยัดและแบบไดนามิก แต่การที่จะหาดีเซล Mercedes ML ในตลาดรองรัสเซีย - งานไม่ใช่เรื่องง่าย

ระบบส่งกำลัง

หลังจากที่แบริ่งเพลา AKP ซ้อน Mercedes ML 1997-1998 ผู้ซื้อ ปล่อยแทนที่สามารถมั่นใจเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับ: ปัญหาร้ายแรงกับกล่อง (ทั้งแบบอัตโนมัติและกล) เป็นข้อยกเว้นที่หายากกฎ

ปัญหาทั่วไป

สิ่งที่เป็นปัญหาอาจต้องเผชิญกับเจ้าของ Mercedes ML? ครั้งแรกกับ "caprises" ของรถในกรณีที่มีการตั้งค่าการเตือนภัยนั้นหมายถึงการปิดการใช้งานตัวเลือกใด ๆ ผ่านทางระบบไฟฟ้าของ ประการที่สองที่มีปัญหาในการทำงานของฟักบนหลังคา (ถ้ามีการติดตั้งของหลักสูตร)

ราคา

ค่าใช้จ่ายของเอสยูวีระเบียบนี้ในตลาดรถยนต์ที่ใช้เริ่มต้นจากเครื่องหมายของ 400,000 รูเบิล แต่สำหรับรถที่มีชื่อเสียงจัดการและความสะดวกสบายนี้เป็นไม่มาก; มันคุ้มค่าที่จะเตือนผู้ซื้อจากการซื้อกิจการของเมอร์เซ ML ซึ่งได้เสร็จสิ้นก่อนหน้านี้จากสายพานลำเลียงก่อนหน้านี้กว่า 2,000 กรัม (สำเนาดังกล่าวเกือบจะเสียใจเจ้าของเสมอโดยการปรากฏตัวของมวลของ "โรคในวัยเด็กที่" น)