Характеристики Audi Allroad

Audi Allroad: мнение

Джипы немецкого производства несомненно обладают авторитетным брендом, однако по своим ходовым характеристикам они все же уступают легковушкам. В частности это касается маневренности. Кроме того, грязный корпус «бумера» х5 не позволит вам сесть на заднее сиденье, не выпачкавшись. По крайней мере, это будет очень проблематично.

С универсалом таких проблем нет: Вы не измажетесь, садясь в Ауди Allroad. К тому же автомобиль держит дорогу и на высоких оборотах. Загородом также чувствует себя в своей стихии и затмевает любые внедорожники. Выглядит представительно и презентабельно.

Таким образом, данный подойдет тем, кто ценит бренд, удобство, просторный салон, уверенность на бездорожье. Хороший выбор. Новый автомобиль смогут себе позволить далеко не все желающие. Но на вторичном рынке цена на данную модель падает в несколько раз. Однако стоит ли брать подержанный универсал? На этот вопрос нельзя дать единственно возможный ответ…

Кузов и ходовая

Бренд Ауди уже подразумевает высокое качество кузова. Ржавчину вам едва ли удастся найти. От соли спасает цинковое покрытие. Снизу машина закрыта пластмассой.

Одно из достоинств модели – пнематическая ходовая, которая может изменять длину зазора между дорогой и дном машины на 15 – 22 см. Однако наш суровый климат накладывает свой отпечаток. Соль, используемая зимой на дорогах, растравливает электрический разъем, регулирующий функционирование компрессора. В результате, Allroad становится стандартным легковым автомобилем и не поднимает корпус. Помимо этого, из-за грязи ломаются пневматические баллоны.

Немало хлопот хозяину Allroad доставят рычаги передней ходовой из алюминия. Они доживут максимум до 35 000 км. Частых замен также потребуют рулевые наконечники: не служат более 50 000 км.

Мотор и трансмиссия

Модель идет и с бензиновым, и с дизельным мотором. У нас наиболее распространен 2,7-литровый битурбобензин v6. Мощности данному двигателю не занимать. Создается ощущение, что мотор не меньше 4 л. Естественно, и бензина он ест немало: 20 л на 100 000 км. Та же ситуация и с маслом: 1л/1000 км. Поэтому будьте готовы к затратам сверх ожидания. Экономить на масле не советую, так турбины быстрее выйдут из строя. А их замена обойдется куда дороже: 7000 у.е.!

Также масло подъедает мотор v8 объемом в 4,2 л, 300 л.с. А дорогостоящее обслуживание и отчисления на налоги могут сделать огромную брешь в семейном бюджете.

Существует и дизельная версия: турбо мотор объемом 2,5 л. Динамика на высоте. Потребление дизеля – всего 11 л на сотню км. Но мотор привередлив к топливу. Некачественный дизель может привести к капремонту. Если сломается турбина и топливная помпа, готовьтесь расстаться с 4000 у.е. Поэтому лучше не экономить на качестве дизтоплива.

Что касается КПП, то радуют и МКПП-6, и АКПП с опцией ручного переключения. При плановой замене масла не доставляют никаких хлопот.

К полному приводу Куатро также нет никаких претензий. У внимательных владельцев проблемы не должны возникать.

Осенью и зимой влага может попадать в вентиляционные отверстия, в результате чего возникают неполадки с электроблоками и АКПП.

Стоимость

За авто из первых партий попросят минимум 14 000 у.е. Машина в идеальном состоянии обойдется от 23 000 у.е.

Естественно, Allroad, будь он новый или б/у, является престижным автомобилем. Однако, эта машина для тех, кто не боится дорогостоящего обслуживания.