Provkörning VOLVO XC60 sedan 2008 SUV

Problem med val. Behöver kompakt SUV upp till 50 000 euro

Alexey Kozin, 38 år, chef, körupplevelse 17 år gammal, går till Ford Mondeo. Vill ha modern kompakt SUV. Budget: 50000.
En bra bil är inte den värsta investeringen. Ja, och det finns inget sätt att gå i huvudsak: på näsens sommarsäsong. Vifta hela den senaste sommaren med resor utanför staden på din Ford Mondeo, insåg jag att det var dags att ändra det till något högre och fyrhjulsdrift. Men från den rikedom av valet gick runt!

Bild - Jag skulle vilja göra en modern bil, där det inte skulle skämmas för att visas i ett bra samhälle!
Stil - Jag har inga svarta fördomar mot bilstylistik. Bilen måste helt enkelt vara den mest organiska.
Ekonomi - det faktum idag är viktigt, men inte avgörande.
Hängande kvalitet - Jag är inte en racer, och motorns makt för mig är inte ett slut i sig, men reglerbarhet betyder mycket.
Inredning - ergonomi, funktionalitet och efterbehandlingskvalitet är primära.
Utrustning - utan överskott, men också från element som gör livet trevligare, kommer jag inte att vägra.

Å ena sidan bör en ny bil tillåta väder utan problem att komma till familjen Phasenda. Å andra sidan binda inte arm och ben i staden, vilket ger maximal frihet till Moskva gator. Kompakt SUV! Vad kan vara bättre! Men här hände det en snag. En klass där för ett år sedan valfrihet var mycket begränsad, började plötsligt växa som på jäst. Som om det är speciellt för mig, började ledande tillverkare med förarens snabbhet släppa nya modeller till marknaden: Audi Q5, Infiniti EX35, Mercedes-Benz Glk, Volvo XC60 ... ögon sprang iväg. Varje ny SUV jag gillade mer än den föregående, och jag blev äntligen förvirrad. Statiskt test vid Moskvas motorhow på mitt dilemma på torget tillåter inte. Nu hoppas allt på dynamiska tester av favoritmagasinet. Gå!

 

AUDI Q5 40500.
Utvalda, eftersom: attraktivt pris och operativ effektivitet är positivt utmärks av den här bilen
Med form av design Q5, förmodligen den mest konservativa av hela fyra stora. Jag såg inte någon av de storlekar och krusiduller. Men viktigast av allt, retar ingenting.
Salon Q5 behagar volymen, inte bara för föraren, men också för den främre passageraren. Passagerare i baksätet har gjort en hel del fötter platser. Volymen stammen är utrustad med räcken med lastfixeringssystem. Men motsatsen till den villkorliga långt på den inte kommer att lämna.
Interiören är inrett i tyska strikt, praktiskt och effektivt. God sikt tillhandahålls av stora yttre speglar. I kabinen, är allt lugnt, kanske till och med lite oftare, men i dess ställe. Me, med mina blygsamma krav efter Ford Mondeo, allt passar. Speciellt eftersom ergonomi, enligt min subjektiva upplevelser, nära idealet. Från de första minuterna du känner dig i kabinen som om jag reste hela mitt liv: inget behov för att ställa något. Habituering är ingen.
De mest blygsamma av hela fjärde SUV 2? En liters turboladdad motor av 211 liter. med. Men det ger goda dynamiska indikatorer. 7? Steg transmission stödjer hela möjliga potentialen hos den turboladdade motorn i tonen. I dynamiken i Q5, är det mycket rivning från flödet. Även lite eftertänksamhet vid triggement av Kikdaun fortfarande kännbara. Somewashes Audis iver och förekomsten av stränga kragar i form av ESP med nödbromsning assistent. Även god stabilitet och akut kontroll med jämna mellanrum gör det möjligt att glömma irriterande arbetet av elektroniska passiva säkerhetssystem.

Stil
Anspråkslös utseende, de inre måtten är mycket större än det verkar från utsidan. Blygsam

Utmaningar
Motorn och lådan i paret beter ganska rimligt, acceleration mycket levande (särskilt i sportläget). Optimalt

Interiör
Salon gillar verkligen allt på plats. Du behöver inte vänja. Plantering platser, både förare och passagerare, bekväm. Översikt är bra! Speciellt omtyckt stora backspeglar. Bekvämt

Ekonomi
Det är svårt att uppnå besparingar på en turboladdad motor på en hel enhet med en massa av två ton, men du kan: 8,5 liter per 100 km. Bra

Utrustning i standard
Anständig. Särskilt nöjd med den funktionella utrustningen av stammen: det finns en elektrisk enhet och partition, krokar och ett rutnät för olika dofter. Värdig

Fördelar och nackdelar
+ Stora speglar, stor synlighet.
- Modest dans, eftertänksam kykdown.

Specifikationer
Märke och modell - Audi Q5
Mått - 4629x1880x1653 mm
Motor - bensin, 1984 cm3, 211 hk / 43.006.000 min-1
Transmission - automatisk, 7-växlad KP
Dynamics - 222 km / t, 7,2 s till 100 km / t

 
Infiniti EX35 44000.
Valda, eftersom: förhärligat japansk kvalitet, multiplicerat med modern teknik ger en slående locka effekt
I denna kvartett, är Infiniti EX35 märkbar som en asiatisk i mängden av européerna: mjuka egenskaper, en viss öga bitar, måttlig tillväxt. Tack vare senare bilen Liknar snarare köpman formad halvkombi. Jag lägger ribbad vågor i sidoväggarna till dessa sidoväggar, skräpade på taket av taket, den femte dörren med en stor lutningsvinkel av glaset, och noggrannheten hos nämnda bild kommer inte ens orsaka skuggan av tvivel. Men jag tycker inte om det i det: bilen är alltför feminin, eller något. Låt oss säga, jag ser mer vid ratten i EX35 mitt bästa hälften än dig själv. Dock skulle det finnas bara köra, och jag själv skulle älska att vara lycklig. I interiören kommer bilen lätt ge odds till andra Europeanoids, vilket visar referens attityd mot föraren! Magnifika material, användarvänligt gränssnitt, bekväma säten med en massa inställningar, framåt. Men bakifrån med en plats drog, och stammen är bara i butiken för en veckodos av kosten mat i en blygsam att dart.
Men gör det kan vara i allt det fett 302 hästar 3.5? Lithing motor! Från platsen för bilen bokstavligen tårar, är acceleration ges till honom lätt, strömförsörjningen under pedalen verkar vara outtömlig. All manövrering EX35 gör det enkelt, samtidigt som den är kontrollerad. I allmänhet fasta kuddar och roligt! Något späder bilden av den totala glädje av maskinen, som tycktes mig icke optimal för överföring av kraft på hjulen: det händer honom obehagligt tankeväckande med intensiv acceleration.

Stil
Detta ljusa bil förtjänar utan tvekan uppmärksamhet. Men för mig är hans design alltför sofistikerade för att vara modig, och därför EX är mer lämpade för den kvinnliga golvet. Manikyr

Utmaningar
Dynamiken är så lätt, och beteendet på vägen är så klart att det verkar som om du hantera maskinen från din favorit dataspel, inte en enda gång. Gråt

Interiör
Bara klass! Du kan lämna bilen endast under pistol don. Men talade jag redan. Genil

Ekonomi
I teorin om aptit, Infiniti EX35 består av 12,3 liter per 100 km körning, men det är ganska svårt att uppnå detta i praktiken. Tveksam

Utrustning i standard
Utrustning i Standard: Great! Så skriv, stora bokstäver! ATAS!

Fördelar och nackdelar
+ Bedövning dynamiska kvaliteter, attraktiv interiör.
- Modest trunk, feminin design exteriör.

Specifikationer
Märke och modell - Infiniti EX35
Mått - 4635x1800x1600 mm
Motor - bensin, 3498 cm3, 302 hk / 6800 min-1
Överföring - Automatisk, 5-stegs KP.
Dynamik - 231 km / h; 6,9 s till 100 km / h


Mercedes-Benz GLK 48000
Vald, eftersom: När det gäller prestige och representativitet Stuttgart-bilar har alltid varit ett riktmärke
Mercedes-Benz Glk: Akut, hackade former Gör bilen som brutal som AUDI Q5. Även i färg silver metall, ser han hård ut. Ja, och tre-beam-stjärnan på radiatorgrillen lägger till status. Det enda som är kontroversiellt för mig i denna Mercedes är den låga bältet. Ur säkerhetssynpunkt är detta utmärkt synlighet i höjden. Men för stora fönster skapar ett intryck av akvariet. Därför, ge ett tydligt svar på frågan om hur jag känner hans utseende, jag kan inte. Allt är bra, men det finns nyanser.
Men det finns inga klagomål till GLK-salongen. Här är allt i Mercedovski strängt, kortfattat och funktionellt. Det är sant att du måste vänja dig på styrbrytarna. Det finns inte alls, men vänster om hela två. Den klassiska layouten för de undergivna omkopplarna för mig är mycket bekvämare.
I rörelse, även i det mest bekväma läget för upphängning, är Mercedes-Benz Glk mycket tät. Gilla ratten är det kort och med bra ansträngning. Informativitet är hög, som ett resultat, god hantering. Var snabb återkoppling på ratten. Det är vad jag skulle vilja lägga till, så det är mer skarpa bromsar. Känslan att de saknar dem med en 3,5-liters motor med en kapacitet på 272 liter. Med. och den här vikten av bilen. Det finns inga klagomål för hanterbarhet, allt är maximalt balanserat.
Sammanfattningsvis kan vi säga att det inne i GLK tyckte om mer än ute. Men med Volvo är allt bara upp till motsatsen!

Stil
Å ena sidan ser Mercedes-Benz GLK strikt och brutalt på grund av överflöd av rätlinjiga linjer. Å andra sidan gillar jag inte den låga fönsterlinjen, ett intryck av akvarium skapas. Konstig

Utmaningar
Styrning är skarp och informativ. Jag gillar. Skarp

Interiör
Utseendet orsakade två känslor, och salongen gillade omedelbart. Allt strängt, kortfattat och funktionellt. Strikt

Ekonomi
Tillverkaren lovar en mycket måttlig konsumtion på 10,4 liter per 100 km, men med våra färdigheter om besparingar kan du glömma, speciellt med en sådan motor på 3,5 liter. Anständig

Utrustning i standard
Det är värt mycket, men den grundläggande utrustningen behagar den långa listan med tillgängliga alternativ utvalda ur behovet av behovet. Värdig

Fördelar och nackdelar
+ Utmärkt Dynamot utmaningar, representativt utseende.
- En viss vinkeldesign, gångjärnsövervakare på ryggen på stolarna och jag vill riva av.

Specifikationer
Märke och modell - Mercedes-Benz Glk
Mått - 4525x1840x1689 mm
Motor - bensin, 3498 cm3, 272 hk / 6000 min-1
Transmission - automatisk, 7-växlad KP
Dynamics - 230 km / t, 6,7 ° C upp till 100 km / t


Volvo XC60 45000.
Valda, eftersom: lockar dess snabba design och intriger orelaterade elektroniska system
Volvo XC60 väcker uppmärksamhet redan innan du sätter dig bakom ratten. I motsats till dem som har utvecklat idéer om lugn och låg hastighet skandinavisk design av Volvo, XC60, naturligtvis, de mest extravaganta och attraktiv modell från hela tjockt fyra små SUV. Det är omöjligt att inte förälska sig i det!
Salongen är mycket modern och ergonomisk. Jag anpassade tillräckligt snabbt. Det enda som inte gillar är: benet vilar på en bred skägg på mittkonsolen. Något besviken hala hud och svaga sidan stöd för framsätena: intrycket att du är mer bakom ratten.
Att ta tre lägen att ställa in variative suspension, en speciell skillnad i bekvämligheten av bilen, att vara ärlig, det gjorde jag inte känner. Men i styrbarhet, ja: i sporten och avancerade lägen, står bilen i sin tur mycket tydligare. Boxen fungerar mjukt, fördröjningen vid kicdaun är mycket kortare än Q5. Som en följd av Volvo, som det anstår detta varumärke, är smidigt som ett hav liner.
En rik elektronisk fyllning, som innehåller adaptiv farthållare med funktionen för automatisk bromsning och unikt system av City Safety är imponerande vid första dating. Men för att verkligen börja lita på dessa system är det nödvändigt att komma in i bilen. Och gör det under loppet
en kort försöks provkörning praktiskt taget
kanske.

Stil
Den ljusaste och ungdoms utseende från hela tjockt fjärdedel av små stadsjeepar. Ljus

Utmaningar
Variationen av styrning och fjädring inställningar förvånar enkelt. Jag kommer inte säga att skillnaden i lägen är så stor. Men denna uppsättning inte behövde se en sådan uppsättning konfigurationsfunktioner. Tillsammans med utmärkt bas inställningar chassit, är det praktiskt taget ingenting att göra. Variatives

Interiör
Allt är på plats: värdig och ergonomiskt. Men personligen för mig interiören är alltför brokig och hala. För

Ekonomi
11,9 l per 100 km för en bil med 3? Den liters turbo-motorn är helt godtagbara. Bra

Utrustning i standard
City Safety och en fullstor dansare positivt skiljer bilen från konkurrenterna. Bra

Fördelar och nackdelar
+ Stunning utrustning basversionen av hjälp elektronik.
- Slipping klädsel, svag sidostöd, blek navigering.

Specifikationer
Märke och modell - Volvo XC60
Mått - 4628x1891x1713 mm
Motor - bensin, 2953 cm3, 285 hk / 5600 min-1
Överföring - Automatisk, 6-stegs KP
Dynamik - 209 km / h; 7,5 s till 100 km / h


Redaktörens val
Alla fyra bilarna kan lika hävda mästerskapet. Valet av utgåvor till förmån för Volvo XC60 idag förutbestämda två faktorer: senare och snabb design och rikaste utrustning innovativa hjälpelektroniksystem, inklusive den behöriga stadssäkerheten.

Mitt val
Ur designens synvinkel tycktes GLK vara för glas och vinkel, släckt. Q5 och XC60, men billigare av konkurrenter, men externt som mig mycket mer. Och var och en på sin egen väg. Audi har en mer brutal design, Volvo har en snabb flygning, den mest catchy av alla. Båda tillvägagångssätten är moderna och har rätt att existera. Men X60 är fortfarande utformad för lite mer ungdomsgrupp. Jag är redan gammal för honom. Utformningen av Audi, för en person mer avslappnad och är inte en rush någonstans, den är lämplig för mig. Dessutom verkade Q5 mig mycket mer funktionell, ergonomisk och ekonomisk.

Foto: Sergey crostes

 
   
   
  

En källa: Magazine 5 Wheel [juli 2009]