Provkörning VOLVO XC60 sedan 2008 SUV

"Buffé". Testkörning VOLVO XC60

Den ryska Volvo XC60-marknaden levereras med en turboladdargaskärm på 285 hk och en 2,4-liters femcylindrig turbodiesel med en kapacitet på 185 hk Som en överföring för en bensinversion erbjuds endast en 6-range-växellåda.
Världspremiären för den nya Compact Crossover Volvo XC60 ägde rum 2008 på International Motor Show i Genève. Från denna punkt har Volvo anslutit sig till kampen för ledarskap i detta segment med BMW X3 och Infiniti EX35. Därefter gick Audi Q5 och Mercedes GLK dem. Det nuvarande modellområdet för den skandinaviska automaker Volvo är inte längre vinkliga bilar för personer med vördnad ålder, men eleganta och eleganta modeller, bland vilka alla kan välja en bil i själen, baserat på status, önskningar och behov.
Med ankomsten av Volvo Cars Design Bureau, den brittiska Steve Mattina, förhärligad i Mercedes-Benz, uppträdde XC60 i Volvo-modellen, i den skönhet och elegans som det inte är tveksamt. Den snabba silhuetten, som börjar från ett starkt fyllt framställ, slutar med ett fördjupat foder med eleganta lampor, där det röda bandet av LED-lampor lyser. Stora 18-tums skivor och predatoriska fronter passar tydligt Volvo XC60 till ett premium-segment av kompakta korsningar där det har blivit en av de mest spektakulära representanterna genom att besegra sin tyska konkurrent.
Inuti svenskarna är inte mindre elegant, än utanför: en brun-beige läderstolar trim ser dyrt och solidt ut. Den märkta konsolen, dekorerad med naturligt trä och försiktigt vände sig till föraren tips på hem komfort. Efterbehandlingsmaterial har inte. Ergonomi också i höjd. Men som gissade för att skilja de väldesignade sätena med sådan halt hud? Med varje liten, en skarp sväng, slippt trim så hårt kasta passagerarens kropp från sina armar. Dashboard som lånas från flaggskeppet S80 är informativ och presentabel. Den lyxiga efterbehandlingen av XC60 överstiger om inte Infiniti EX35 med sin eleganta beige salong och en torpedo, täckt med hud.
På toppen av den centrala konsolen är en mini-display som visar informationen i ljudsystemet. Strax under färgskärmen i det valfria navigationssystemet, varsavgiften är 99 500 rubel. Navigeringskontroll utförs med hjälp av en fjärrkontroll eller en speciell joystick på rattets baksida. På grund av det faktum att skärmen inte har pekskärmsfunktionen, kommer inmatning av den önskade adressen att kräva icke-gravitationsmanipuleringar med den ovannämnda joysticken eller fjärrkontrollen. Plus, med undantag för navigering, inga andra funktioner den här displayen är belastad.
Tack vare hjulbasen på 2,77 meter är Volvo XC60-galleriet en av de mest rymliga i klassen. Det kan väl bo här och tre vuxna, passagerare stöter inte på axlar och knän till öronen är inte tryckt. Volymen på stammen på de upphöjda baksätena som utvecklas i proportionerna på 40:20:40 är 495 liter. Om den bakre soffan viks ökar volymen till 1 455 liter.
Den ryska Volvo XC60-marknaden levereras med en turboladdargaskärm på 285 hk och en 2,4-liters femcylindrig turbodiesel med en kapacitet på 185 hk Som en överföring för en bensinversion erbjuds endast en 6-range-växellåda. I databasen är dieselmodifiering färdig med 6-hastighetsmekanik, och för automatisk växellåda måste man betala 59 900 rubel. Vi besökte dieselversionen av den svenska crossover. Tillverkaren accelererade upp till 100 km / h är 9,9 sekunder, det maximala området är 200 km / h.
I praktiken har Diesel XC60 goda dynamiska egenskaper. Den automatiska överföringen smidigt och tisteln klickar sex steg, vilket ger en svensk crossover en ganska anständig dynamik. Toppet på femcylindriga motorns vridmoment faller på ett ganska litet arbetsområde från 2000 till 2750 rpm. Den genomsnittliga drivrutinen per definition kan inte behålla alla dessa nummer i huvudet, så på handtaget är den dynamiska rörelsen med frekvent bromsning ganska svår att stödja. Den automatiska överföringen, tvärtom, alla data kommer ihåg och med den minsta funktionen går till ett ökat steg, håller motorn i kraftens topp. Som ett resultat levererar stadstrafikljus och manövrering i strömmen ett nöje.
På banan smälter fördelarna med en dieselmotor framför: När 120-130 km / h förlorar Volvo XC60 klart i dynamik, med det resultat att höghastighetsövervakning måste planeras i förväg. Trots god ljudisolering, på hög hastighet av hums från en bullriga dieselmotor som ständigt spännande passagerare.
Vägklarering på 230 mm tillåter svensken utan problem att storma gården gränserna och små drift. Inte kontraindicerad xc60 och ljus off-road. När det gäller väntan av vän, här är Volvo-filosofin liknande BMW: Den här bilen är främst skapad för vägar. Det fulla drivsystemet som leds av Haldex-koppling i normalt tillstånd sänder upp till 95% av det ögonblick på framhjulen, när den hydrauliska multi-skivkopplingen omfördelar upp till 65% av stången.
Volvo XC60-styrbarheten är benägen för bekväma egenskaper. Testkorsningen var utrustad med ett valfritt fyra-C-system värt 67 800 rubel, vilket gör det möjligt att ändra styvning av stötdämpare. Trots det stora clearance, i komfortrullläget, är rullarna inte stora, och XC60-motorvägen skiljer sig åt utmärkt stabilitet. Vid överföring av stötdämpare i sport blir suspensionsreaktionerna skarpare, rullar i turner som faktiskt försvinner och återkoppling från oegentligheter på väg börjar stugan.
Volvos styrning synder nackdel med informativitet, även trots närvaron av ett förändringssystem i RAM, beroende på rörelsehastigheten. Förutom automatiskt läge, i menyn ombord, kan du välja de mest lämpliga egenskaperna hos servo: ljus, standard och sport. Men även i sportläge är ratten knappt fyllt med den nödvändiga ansträngningen, och föraren är tvungen att faktiskt söka efter önskad bana i angelägenheterna.
Separat noterar vi den vattenavvisande beläggningen av sidoglasögon som ett alternativ för 27 100 rubel. Även på höghastighetshastigheten stänker kabeln med smutsiga stänk framifrån av bilrullarna med glas med små droppar, vilket ger den perfekta recensionen.
Enligt företrädare för Volvo är XC60-crossover den mest tillförlitliga modellen för alla tider i den svenska automaker. Det nya systemet för att förebygga kollisioner med låga hastigheter av stadsäkerhet har blivit fel. Det nya systemet är ständigt involverat på hastigheter upp till 30 km / h och sänker automatiskt bilen i hotet av en kollision med framför bilen. Om skillnaden mellan hastigheter med framför bilen är mindre än 15 km / h, kan elektroniken helt stoppa XC60 själv. Dessutom kan stadssäkerheten Volvo XC60 valfritt utrustas med spårningssystemet för döda zoner (BLIS), Adaptiva Bi-Xenon-strålkastare, Markup Control System (LDW), liksom förarens övervakning (DAC). Det grundläggande värdet av diesel Volvo XC60 med MCPP är 1 400 100 rubel. Bensinversionen är dyrare i nästan 300 tusen. Testbil, innan misslyckandet sys av alla möjliga alternativ, kostar 2 324 500 rubel.
För den svenska automakeren har utseendet på Volvo XC60 blivit ett viktigt steg framåt. Trots det faktum att Volvo de senaste åren har släppt ett antal framgångsrika modeller, utseendet på en ny crossover markerade inte bara närvaron i ett nytt segment för företaget, men också en ny stil, en annan nivå av köregenskaper och vidare distribution av innovativa säkerhetssystem.
Ruslan Galimov

+
Elegant utseende
Rik lista över säkerhetssystem
Utmärkt motor och avslutad automatisk växellåda
-
Slechky läder
Uninformative styrning
Otillräcklig brusisolering av motorrummet
 
  
Priset på den testade bilen - 2 324 500 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Förare och passagerars krockkuddar
Säkerhetsbälten med förspänningsare (fram, bak)
Side sidan krockkuddar
Axelskyddssystempipor, framsäten
Uppblåsbara säkerhetsgardiner IC
Anti-lås bromsbromsar abs
EFA nödbromssystem
Intelligenta IDIS-drivrutinsinformationssystem
Dynamisk stabilisering och kontroll av DSTC-dragkraft
Anti-rigging system RSC.
VOLVO-stöldsystem med lutnings- och volymsensorer
immobilisator
Medföljande belysningsväg hem
Mountain Descending System
Isofix för barnsäte
Säkerhetssystem City Safety
EBL nödbromsignaler
ECC elektronisk klimatkontroll
Diesel parkeringsvärmare, utan timer
Tvåstegs uppvärmd framsida av sätena
Hudratt
CPP läder trim
Självimplacerande backspegel
Resortdator
Ryska språket för dator och magnetisk
Vertikala LED-lampor framför bilen
Uppvärmda utomhusspeglar
Dimljus i den främre stötfångaren spoiler
Elektronisk parkeringsbroms
Farthållare
Kontroll av ljudsystemet på ratten
Toning av bakdörrarna och bagageutrymmet
6-växlad automatisk växellåda
Aktiva Bi-Xenon-strålkastare med automatisk nivådjustering
Plaidwaterbrickor
Regnsensor
Adaptiv farthållare. Kollisionsvarningssystem med automotor
Bakifrånspeglar med bakgrundsbelysning och elektrisk enhet
Förare dragsystem
Teknik utan tändningsnyckel
Integrerade barnstolar bakifrån (längs kanterna)
Laminerade sidoglasögon med vattenavvisande beläggning
Parkering radar, fram och bak
Videokamera för att lindra parkering
BLIS är ett system med information om närvaron av transport i de döda zonerna
Salongläder
Salong Wood Finish (Light Oak)
Elektrisk körning av förarsätet med minnet av bestämmelserna
Passagerarsätet elektrisk enhet
header för poäng
Kopp, askkopp och cigarettändare i den centrala konsolen
Klippor i den bakre armstödet
Premium ljud ljudsystem (1CD med MP3, 12 Rumburc. Dolby Pro Logic2, siffror. Styrka. 5x130 Watt, Aux, USB / iPod-ingång)
CD-växlare på 6 skivor
Hörlurar, för bakre passagerare
RTI navigeringssystem
Subwoofer
Bluetooth - Mobiltelefonsynkroniseringssystem med A / M ljudsystem
Fyra-C-systemet
Ratt hydrauscitel
Alloy Wheels 18 235/60 Merac
Lufttrycksövervakningssystem TPMS-däck
Chrome Edging Side Windows
Specifikationer
Kropp
Kroppstypsövergång
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 495/1455
CURB VIKT, KG 1842
Full vikt, kg 2505
Längd, mm 4628
Bredd, mm 1891
Höjd, mm 1713
Hjulbas, mm 2775
Vägklarering, MM 230
Motor
Diesel typ med direkt injektion och turboladdad
Frontplats tvärs
Plats och antal cylindrar 5 i rad
Arbetsvolym, cm 2401
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 81,0 x 93,1
Graden av kompression är 17,3.
Antal ventiler för cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 185/4000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 400 / 2000-2750
Överföring
Växellåda automatisk 6-växlad växellik
Hörn full
McPherson front suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator
Fjärrfjädring oberoende multisektion med tvär stabilitet stabilisator
Frambromsskivan ventileras
Bakre bromsarskiva
Däck 235/60 R18.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 200
Accelerationstid 0-100 km / h, från 9,9
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 10.9
landcykel 6.8.
blandad cykel 8,3.
Bränsletankkapacitet, L 70
Dieselbränsle
 
 
 
 

 

En källa: Carlclub.ru.