Provkörning VOLVO XC60 sedan 2008 SUV

Pojke inte för piskning

Someday kommer det oundvikligen att hända - äggingenjörerna utesluter helt den mänskliga faktorn från bilhanteringsprocessen. Det är, lär det att styra utan oss. Hur är det i den ledsna filmen av Daunti - violinisten behövs inte? Säg bara var du ska gå, och bilen tar det själv (om navigering inte pumpar, förstås). Åtminstone kommer allt till det. Du kan inte längre titta på speglarna (bra, förutom dig själv, din älskade), du kan inte skada bromsen. Det är sant att förhållandet är långsamt, och det finns tillräckligt med taxi till vårt århundrade. Så violinisten behövs fortfarande.
Swede Susanin. Först kommer jag att säga om ett problem, sett från Volvo XC60, för, som Joseph Brodsky brukade säga, om det dåliga eller omedelbart, eller aldrig. Och på det här med problem avslöjar du inte dem, eftersom bilen inte avslöjade åtminstone på presentationstestkörningen. Och den enda saken - navigationssystemet. Hon vandrade, och tyvärr.
Kort sagt var det i Valencia. Frittid bildades, och min kollega och jag gick för att simma på havet. Vi kom dit utan problem och utan navigering, körde genom solen. Men tillbaka ... vårt hotell ligger i stadens historiska centrum, allt är ganska smalt och kaotiskt där, plus kvällens rusningstid, vilket innebär att det minsta nastrumfelet är fyllt med en lång haj. Så vi spinner. Och felaktigt - hon, infektion. Efter varje manövrering (meddelande, ålagde hon också den) lyckligt rapporterade att hotellet var kvar ... mer än det var. Sväng vänster. Innan målet 3 km. Sväng. Före målet om 10 km. Och så trasig timme. Slutligen har Volvo Officer hjälpt oss som av misstag körde förbi och saktade ner för att veta varför stå med sådana onda ries. Han sa: Fallow Mi, och efter en minut tog han oss till den underjordiska parkeringen på hotellet. Innan målet visar sig det, det var en stötfångare att fila - och navigeringen fortsatte att ringa oss i armén. Jag undrar om det finns en analog av vår Susssan i den svenska epiken?
Du är inte ensam, "Volvo-anställd informerade oss själv efter banketten, när vi redan har varit ganska förmodligen tänkt till Rioooku med Hamon, men tro mig, vi kommer definitivt att ta hänsyn till alla påståenden och korrigera alla brister.
Härifrån två utgångar. Att vi inte är ensamma - det är dåligt. Det betyder att navigering inte var buggy, men systemiskt. Och vad kommer säkert att ta hänsyn till och korrigera - det är uppmuntrande.
Prier Periscope. Ett sådant dumt skämt om hur representanten för de små nationaliteterna i Norden ingick i besättningen av ryska kosmonauterna (inte annars som skydd av guvernör-oligarken). De återvände till landet levande och friska, det är bara på nationella händerna i blåmärkena. Hur så? Det visar sig att jag ville delta i fartygets ledning, men värdinnorna slog honom: det är inte rörande! Och sedan röra inte!
Ärligt talat, inte roligt. Och inte på vänskapens vänskap. Men som de säger, inspirerade musiken i bekantskapen med Volvo XC60. Jag kommer att försöka förklara.
XC60 med all officiell allvar förklarad som den säkraste Volvo-bilen i hela företagets historia. Och i detta anser det bara att det bara är värt att titta på arsenalen av alla typer av säkra system i bilen - en av dem skulle bara ta mycket utskriftsområde här. Alla är definitivt användbara, och för dem som föredrar att flytta ansvaret till tekniken är det också trevligt. De tar mycket på sig själva. Så mycket att ibland blir det uttråkat, du vill äntligen bestämma mig själv och till och med att gå ner i vikt i en topp av en känsla av motsägelse, men de ger inte mycket till Roason - här är det här att du börjar lite känna kosmonuten på tundran. Nej, de slår inte händerna, de är i allmänhet taktfulla, men det verkar för mig, är alltför ihållande varna, de råder, justerar, tvekar, sakta ner ... Försök att korsa markeringslinjen, utan att vända Vänd signalen - precis där någonstans som kommer att skrivas. Försök att starkt be närmare strängen före den löpande maskinen (åtminstone för de kommande de arroganta spanjorerna att komma på sidan, så den knackade ut för att skruvas in i någon fri gap) - omedelbart ögonen på ett rött pseudo-stopp Signalsked på vindrutan. Prova någon att komma in i de döda zonen i dina speglar - omedelbart med ett gult ljus blinkar bredvid spegeln. Så du går, kommer och fisting. Tja, som du blir van vid elektronisk råd och lär dig i spegeln att titta på och titta på avståndet - och hur kör du på andra, oldtimer, bilar som inte har någon helfärgmusik ...
Den mest, kanske intressanta - åtminstone dess nyhet - systemet vi hade möjlighet att uppleva på den improviserade deponi nära Valencia. Detta är stadsäkerhet, som är utformad för att spara XC60 så mycket som möjligt från småstadens tenn.
Det beräknas att tre fjärdedelar av alla kollisioner händer med hastigheter upp till 30 km / h - det vill säga det är övervägande staden. Särskilt markerat blatant faktum: den skyldige av varje andra registrerad kyss i röven ... försökte inte ens sakta ner! Orsak: Banal Distraction - Ställ in Radio Tape Recorder, undertecknad, torkade snoten till barnet, svarade esemaskus, betraktas som raven ... Om du känner till en sådan syndare betyder det att du är stadens säkerhetsklient.
Det fungerar så. Laserögon monterat på ett sätt av en periskop på toppen av vindrutan i mitten, övervaka en 10 meter väg framför bilen. Om ett föremål för en potentiell avgång sker i den här zonen (med en reflekterande yta på 1 kvm och mer) - till exempel är matningen av värt det eller en skarpt stabbad bil - och din hastighet inte högre än 30 km / h , automatisk bromsning är upp till ett fullständigt stopp. Om hastigheten på närmandet inte överstiger 15 km / h, kommer avgången inte att hända. Om ovan - upp till 30 km / h - Bilen kommer att sakta ner till det maximala möjliga, och slaget kommer att försvagas. Jag noterar att om du tar ratten när stadssäkerhetssystemet utlöses, kommer det omedelbart att motstå dina händer, det vill säga det kommer att stänga av, inse att du bestämde dig för att köra runt hinderet.
Så vi alla kollade allt detta med att använda som pojkar för att slå (mer exakt, till otroende) uppblåsbara bilar, allt fungerar bra! Pojkarna förblev nebits. Det var sant att det var lätt och rent, och vi varnade för att sensorns vision kunde minska i dimma, regn och snöfall, och speciellt med en smutsig periskop. Men den senare är vår oro. Den här bilen gör så mycket för oss, så åtminstone perciskeln blir inte lat för att hålla rena. (Han, förresten, faller i zonen av vaktmästareens arbete.)
Det faktum att stadens säkerhet är väldigt effektiv, framgår av det faktum att många europeiska försäkringsgivare ger 15-30 procent rabatter på Casco XC60. Och de är giriga och pengarna kan övervägas. Särskilt vårt med dig.
Bara inteecroal. Testkörning i Valencia och omgivningen antog inte någon off-round - bara staden, Autobahn och serpentinerna på kullarna. Vi, när vi samlades på havet på fritiden, ville hoppa på kustdynerna där, men Volvovery, som hade lärt sig om det, badet bad: nej, inte bara i sanden! Säg först, förstör kroppslack, för det andra, det är en parcoatnik, så ta det till honom därefter. Tja, vi har reagerat. Överföringen är verkligen parkett (det är inte en träff, men ett faktumtillstånd), med Haldex-kopplingen av den sista generationen; Tja, som för en off-road hög, 230 mm, clearance, vad som ska uppleva det - och så är det klart att det i ryska vägklimatiska realiteter kommer det inte att vara externt. Ja, och bara trevligt - jag sitter högt, jag ser långt ...
På vägarna rullade tillbaka två versioner - Bensin T6 och Diesel D5, båda med en 6-växlad automat. Mighting Motors, i alla lägen beter sig ganska adekvat. Jag gillade särskilt hämtningen från det lägsta. Det som är intressant, bensin på botten visade sig vara ännu mer reste än en dieselmotor: båda ger ett vridmoment på 400 nm, men om diesel kommer ut på toppen av ögonblicket vid 2000 revolutioner (vilket är normalt), sedan bensin redan vid 1500 (vilket är ganska mycket). Det är uppenbart att effektskillnaden är en hundrastör, men fortfarande ... Maskinen har besviken lite, men bara lite. Det finns lite skadlig kulle i sitt beteende. Men det här är en smaksfråga. Vid XC60, om så önskas, kan du tändas, men på alla chants är det fortfarande inte en tändare, tornet inte gillar. Det är bättre: kraftigt, snabbt - men smidigt.

Abstracts på samma gång
1. Volvo XC60 är den säkraste bilen i hela det svenska företagets historia.
2. Vid låg hastighet kan du inte sakta ner - bilen kommer att göra det själv. Endast ratten är inte vriden.
3. Men det är bättre att fortfarande sakta ner - försiktigt, som du vet, flyr Gud.
4. Håll Periscope Clean - relevant för ubåtar och förare Volvo XC60.
 
ANAMNES
Kommentarer A (från Valeria Chusova)
Idag måste varje nytt system tilldelas ett namn och förkortningen anses vara ett mycket attraktivt alternativ. Först liv påskyndas och måste kunna tala en kort stund. För det andra ger en minskning av ännu en ganska banal uttryck honom på något sätt mer vetenskaplig och teknisk mening. Särskilt i ett främmande språk. Inte förgäves, vi älskar att skriva ABS så mycket. Finns det någon form av anti-låssystem att ersätta denna produkt uppenbarligen höga teknik? Och finns det någon motsatt systemet kommer att jämföras med ASR eller Traction Control? Även ljud på något sätt ... PE-BE-ES - nästan som BSE. Lucky, platt, tråkiga, icke-dynamisk. Men Trexchn kontroll är samma sak! Något registreras, kraftfull och samtidigt under kontroll. Apollo och hans quadriga. Tariel i färd med att producera en tiger skinn.
Överflödet av elektronik har redan upphört att skrämma oss. Men ger hon fortfarande en anledning till missnöje. Här kolleger hade att lida med navigation. Vänligen notera: problemet var inte med arbetet i GPS själv och inte med visning av information. Fel någonstans i algoritmen för att beräkna den optimala vägen. Troligtvis har Volvo ingenting att göra med detta - sådana program nästan alltid utvecklar tredjepartsleverantör. Tillverkare av bilar och andra tekniskt komplexa produkter bör alltid komma ihåg att konkurrensen nu har bytt till det stadium då det är viktigt att inte ha ett system eller en annan, och den lämpligaste metoden för dess interaktion med människan.
Volvo XC60.
EngineT6 / D5.
Arbetsvolym (kub cm) 2953/2400
Effekt (hk vid rpm) 285 vid 5600/185 vid 4000
Ögonblick (nm vid rpm) 400 vid 1500-4800 / 400 vid 2000-2750
Corner fullt
Växellåda automatisk 6-växlad
Längd / bredd / höjd (mm) 4628/1891/1713
Mass Curb (kg) 1872/1842
Maximal hastighet (km / t) 210/200
Acceleration till 100 km / t (c) 7,5 / 9,9
Bränsleförbrukning (liter / 100 km) 11,9 / 8,3
Pris i Moskva (gnugga.) 1 696 800/1 460 000

Text: Sergey Sorokin
Foto: Volvo Car Corporation
 

 

En källa: "Autopilot"