Provkörning VOLVO XC60 sedan 2008 SUV

Alla bilder Volvo XC60 sedan 2008

Observera avståndet

En ny Volvo XC60 slogs på testet för hjul. Tiden att uppleva bilen visade sig inte helt, men vi lyckades bekanta med sitt nya stadssäkerhetssystem. Tack vare den här enheten kan den nya crossen självständigt sakta ner framför ett oväntat hinder. Så är föraren inte längre behövs?!
Enligt Volvo inträffar tre fjärdedelar av alla olyckor med en hastighet på mindre än 30 km / h. Och i halv fall av avgången från baksidan, sakta, sakta ner alls, vilket innebär att de helt enkelt inte har tid att märka faran. Den svenska automakeren förbryllas av lösningen av detta problem och började träna sina egna bilar för att sluta när föraren glömde eller inte kan göra det.
Den journalistiska provkörningen visade sig vara mycket kort sikt: På en ny cross lyckades han inte köra inte längre än 10 minuter. Samtidigt var den enda enheten som lyckades uppleva i fallet stadens säkerhetssystem. Den går in i standardutrustning för XC60 och funktioner när bilen rör sig med en hastighet på upp till 30 km / h.
Om bilen rör sig framför stannat starkt, bestämmer datorn sannolikheten för en kollision och förbereder bromssystemet. Om föraren inte svarar på fara, stoppar systemet helt korsningen. Om den relativa hastigheten mellan bilar är mindre än 15 km / h, saktar stadens säkerhet inte till maximal kapacitet, vilket hjälper till att undvika kollision. Och när den relativa hastigheten ligger i intervallet 15-30 km / h, kommer systemet att minska hastigheten så mycket som möjligt för att undvika olyckan.

Stadsäkerheten övervakar ständigt rörelsen framför med hjälp av en lasersensor inbyggd i vindrutans topp i höjden på den inre backspegeln. Sensorn övervakar rörelsen av bilar och andra föremål som ligger framåt på ett avstånd av upp till 10 m från bilens främre stötfångare. Systemet är programmerat på ett sådant sätt att det markerar om bilen är framför vila eller rör sig i samma riktning.
Användning av data Avståndet till objektet framför och hastighetsparametrar för själva bilen, gör City Safety en beräkning 50 gånger per sekund, som bestämmer vilka bromshastighet krävs för att förhindra avgång. Om parametrarna för den beräknade broms hastigheten överskrids, och föraren inte reagerar på en fara, systemet omedelbart bestämmer sannolikheten för en kollision.
Testet innebar imitation till hindret. Vid en hastighet av ca 20 km / t, bilen klättrade med ett hinder, och systemet regelbundet stoppade den i flera centimeter till hindret. Men om föraren inte hade tid att gå tillbaka ratten i en neutral position, gjorde systemet inte arbete, tänkte att föraren ser faran och försöker att undvika en kollision. I det här fallet tog kontakt plats.
City Safety-systemet är involverat i XC60 kontroll endast upp till 30 km / t. Efter denna höghastighetsmärke, är avståndet till förväg kontroll kontrolleras av aktiv farthållare, båda upp till 200 km / t.
Kanske den enda kontroversiella ögonblick i City Safety är att den inte agera när styrningen avviker: ibland kan föraren bli distraherad och ett tak av en utdragen sväng. Samtidigt kommer olyckor med bilar utrustade med City Safety definitivt vara mycket mindre än utan den. En annan sak är att dumpningen från en icke-primär Systemet kan också ta tid