Provkörning VOLVO XC60 sedan 2008 SUV

Diesel för Volvo XC60

Vad är smaken av en ny klass Volvo XC60 med yngre i All-Wheel Drive Line D3 Diesel? Förra gången fungerade de normala testen av den nya D3-motorn som utvecklats i Volvo inte.


Istället för testet var vi engagerade i däckarbete på NovoRizhskoye Highway och honade färdigheter i extrema taxi mellan gropen. Dessutom fick vi bara den främre hjulkonfigurationen, som inte längre klättrar in i någon grind. Nu kommer allt att vara annorlunda, jag lugnar mig, kommer att hämta allhjulsdrift Volvo XC60 på provet med en ny svivel D3-diesel. Och inte felaktigt. Tidigare gav de mig helt enkelt en bil och jag körde på egen verksamhet. Nu introducerade vissa förbättringar. Chefen satt bakom hjulet och inbjöd mig till passagerarsätet, startade motorn och skickade bilen till betongväggen. Om jag var rädd om Volvo, så det här är det som någonsin kommer att tvingas testa stadens säkerhetssystem. Och det hände. Ja, hon saktade ner bilen själv, men nästa gång kommer jag att sätta den här chefen i Toyota Land Cruiser och göra ett testsystem för att tippa över.


Markklarering.
Möjligheterna för crossover även i staden bestäms av clearance. Volvo med detta är bättre än någon klasskamrat


Hästkörning.
Volvo är säkert till fulhet. Spara det - de trodde och tätt tonad bil

Denna D3 är en underbar ny dieselmotor med ett vridmoment på 400 Newton-mätare. För en dieselmotor är det alltid viktigare för makten, särskilt eftersom dess 163 hästkrafter är blygsam, eftersom bensinmotorerna i samma mängd idag ger mer än tvåhundra. Förresten utvecklar senior Diesel Volvo D5 215 liter. Med. Med samma volym i 2,4 liter. Dessa två Volval-enheter att arbeta med svart bränsle är blinda från ett test. Nästan alla tekniska lösningar och utformningen av dem sammanfaller. Men om du var tvungen att välja mellan dem, skulle jag sluta vid yngre. Jag har inget hat av mer kraftfulla motorer, men det finns praktiska överväganden. Köpa en dieselmotor i de flesta fall en hyllning för att spara. Samtidigt vill jag inte förlora i konsumentfastigheter. Med d3 precis som det här. Vad är bra bilar Volvo varumärke? De är mycket bekväma, överraskande trevliga och orsakar positiva känslor oavsett om du eller står. I alla fall kommer det att bli bra: Kursens jämnhet, en mysig salong, tystnad ... det är det sista och prata. Motorn med index D3 sparar inte bara bränsle (610 liter beroende på körläge), men också intelligent än D5. Senior jämfört med honom för otäckt.


Uppdateringar i inredningen.
Sitt- och klimatuppvärmningsknappar har förlorat en indikation. Och det finns inget bra i detta

Elektronisk ram
Du kan också diskutera överklockning, kom ihåg att D3 är blygsam, men för Volvo är det inte prioriterat. Ett par sekunder Skillnaden är allvarlig, men volvodravierens humör kommer inte att skämma bort, eftersom Volvo har skapat en elektronisk säkerhetsram, där dynamiknamanserna bär. Korsningen av markeringslinjen, överträdelsen av det adekvata avståndet med framför bilen, ignorerar objekt i den blinda zonen om hela bilen själv, kommer att varna dig, och om det behövs kommer det att sakta ner. Men det här är redan banaliteter. En av de senaste aktuella chipsens innovativa farthållaren. Du behöver bara fästas på svansen till någon medresenär, allt annat kommer att göra Volvo. Det kommer att accelerera till gränsen och återbetalning i golvet efter behov. Du kan bara vända ratten, och dina fötter kan säljas eller äta dem.


Elektronisk säkerhetsram. Föraren förblir bara för att vrida ratten, även i spegeln kan du inte titta på datorn är på vakt


Perfekt motor.
Acceleration som ett plan, och aptit som en mus


Varning, tekniska detaljer
Den femcylindriga turbodiesel D5 med ett 2,4-liters system med ett system med konsekvent ansluten turboladdare, keramiska glödande ljus och piezoelektriska injektorer uppträdde i Volvo S80 tillbaka 2008, men även då var den mest ekonomiska i sitt segment och den första som motsvarade Euro-5-standard. Volvo Cars Engineers höjde prestanda och vridmoment från 205 liter. med. / 420nm till 215 liter. C. / 440НМ och minskad bränsleförbrukning med 8%. Medelnivåmotorn D3 ger 163 liter. Med. vid 400 nm. Detta är samma 2,4-liters enhet, men med en kortare kolvlöpning, vilket reducerade arbetsvolymen till 2,0 liter. Det använder också piezoelektriska injektorer som minskar förbränningsprocessen på grund av mycket snabba och exakta bränsleskador under högt tryck. Och motorns snabba svar ger en turboladdare av variabel geometri.

Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

 

En källa: 4x4 Magazine [januari / 2012]