Provkörning VOLVO XC60 sedan 2008 SUV

Alla bilder Volvo XC60 sedan 2008

Volvo XC 60 crossover försöker att behaga absolut alla.

Svensk tank med en 3,5 l-motor är förtäckt som en raket och hängmatta. Jag har en tydlig åsikt, vad är Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 och Infiniti Ex, men om jag föll för att skriva en bild som är dedikerad till Volvo XC 60, måste du först bryta duken på bitar och sedan rebar.
Även om han har en underbar frontpanel och i allmänhet hemtrevlig komfort i inredningen, dör den utanför: det väcker den hackade tillbaka, som bor separat från diagonalfronten. Det går ganska stigande, men det utbrett på alla hål i asfalten. Han har en bra motor och en bra överföring, men ett konstigt chassi. Suspension och styrning förutom bortsett från olika japanska och amerikanska bilar och införas i den svenska bilen, som döljer elektroniskt justering av stiffenserna av stötdämpare.
Motor och låda är gjorda på samvete och kan vara glad även separat från suspensionen. Jämför de V-formade GLK-sex av 3,5 liter och en rad tre-liters XC 60-enhet. Mercedes-motorproblem 271 liter. Med. Vid 6000 rpm och 350 nm i intervallet 24005000 varvtal. Volvosmotorn tar bort med en mindre volym på 285 liter. Med. Med 5 600 varv och 400 nm med ett mycket mer attraktivt läge med 15004800 revolutioner. Om det inte var för de extra 160 kg vikt och längre växelkvoter i överföringar som är utformade för bränsleekonomi, skulle Volvo aldrig förlora Mercedes 0,8 sekunder i överklockning till hundratals. Men medan 7,5 sekunder mot 6,7 tyskar framåt.
Första squats, sedan dyker
Jag lämnade återförsäljaren i Moskvas ring och de närmaste tiotals kilometer var ockuperade endast av övertagare. Ja, på den här bilen vill jag omedelbart i den vänstra raden i Volvo-ambitionen.

Den Volvo XC 60 är en premiumbil, känner inte alls på språng, men i stugan

Fotografen sa att dessa platser sover mycket bra. Förare, var försiktig!
Volvo automat kan, även om den har ett steg mindre än för Mercedes, men zadorly vrida upp till 5000 tusen varv, och i sportläge och mer. Denna Volvovaya Motorobok par är definitivt med gonor. Det PODS det djupare till pedalen, liksom Ingolstadt provokatör Audi Q5. Men den varma föraren XC 60 kan inte alltid räkna med suspensionen. Jag vet några branta svängar i staden funktionen och älska dem att använda som en deponi när det inte finns några andra maskiner i närheten. Vägen är tom, framåt är en bra bekant. Åtgärder utarbetas, och jag är redo att bara njuta av höghastighets manöver. Men det som gör Volvo! Först gråter på det yttre hjulet, och sedan kraftigt tillsyn inne i sin tur nästan till bula. Jag var tvungen att arbeta hjulet, letar efter rätt bana. På något sätt fann, utan med hjälp av vestibulära apparaten. Jag skona på motorvägen, och testet börjar under samtalet. Med avslappnad stötdämpare i komfortläge, går bilen lite, men jag tittar på hastighetsmätaren 140.150 km / t. Inte så illa. Med en pressad hängande från gamla hjulspår, börjar det kasta ut. I slutet av resan, en annan branta svarvning och den nuvarande tur Volvo börjar rycka, som om rider på ett spärrat fullständig enhet. Men det är så! Diskar i kopplingen med den skillnaden rotations kläms. Bara algoritmen erhålls, låt oss säga, inte avsedd för street racing.

Platser bakom ganska mycket mer än konkurrenter

Stammen är långt ifrån det värsta i sin klass, och möjligheten att transformationen är mycket anständigt
Real sport för hemmafruar
Bryr sig inte på varv. Endast scumbags ange dem med samma hastighet som journalister. Resten av folket är fredliga, lugn, familj för dem på frontpanelen finns en Comfort knapp. Varför i denna säkra familj crossover intilliggande knapp som heter Sport? Skulle min vilja inte innehålla. Hon matade här av en slump.
Sportläget gör stötdämpare hårdare? Jag förstår, och här är en annan Advance knapp. Hon för vad? Jag frågade Tecto, som gav mig en bil på prov. Han tänkte då någonstans försvunnit, återvände och sade: Detta är en riktig sport! Och log.
Jag uthärdade mobbning för idrott och Advance för en kort tid och snabbt återvände till Comfort. Även om alla lägen XC 60 går fritt. Dess ont och sömn poliser, och även de minsta sprickor i asfalten. Istället för upphängning här, viljan att locka så mycket kunder som möjligt, både för de rostade piloter och kloka hemmafruar.
Matchast: Volvo XC 60

Kommer att driva överallt där konsumenten vill
Men Volvo är billigare än alla konkurrenter och han har en utmärkt frontpanel. I centrum av aluminium människan, och på sidorna av styrningen av temperaturen och volymtemperatur. Även om du vill inte förvirra. Och ögonen är inte nödvändigt så mycket. Visserligen gjorde jag inte hitta ESP avstängningsknappar här. Därför frågan med off-road till slutet förblev öppen. Men från Cracker i denna klass, är du inte väntar på särskild öppenhet, eftersom den inte är avsedd för off-rundan. Som en av ingenjörerna sade: om konsumenten måste ha gjort för länge sedan. Därför måste alla, är även de mest blygsamma resultat redan lycklig.
Jag kunde inte plantera XC 60. Diagonal hängande han övervann utan problem, drivor snö också. Jag klättrade även på en brant backe vad behövs? Definition! Alla smaker inte uppfyller. Brist på hälsosamma cynism. På en del av köparna du behöver bara spotta. Men Volvo har inte en mod till detta.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova