Testkörning Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

När det gäller ditt hem

Volymen på bagageutrymmet indikeras vanligtvis i liter. Tja: detta är den mest förståelige mätenheten i Ryssland. Men inte bara mängden volym liter skiljer sig åt i universals Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break och Volvo V70.
 
De flesta stationsvagnar skapas på grundval av populära sedans - undantaget i vårt fall Volvo. När man utvecklar sådana bilar, som regel, vilar designers - det räcker att den förstorade kroppen inte förstör utseendet på bilen, och dess konturer motsvarar företagets stil som sedan har ställt in. Huvuduppgiften är att komma med utformningen av bågarna på bakhjulen, vilket avsevärt minskar den användbara volymen inuti stammen och skapar besvär under belastning/lossning av tillhörigheterna. Priset på stationsvagnar är vanligtvis högre, men denna skillnad överstiger sällan 3-5 procent av kostnaden för sedan.
Och samtidigt, av någon anledning anses det ha en sådan bil med oss-hur, ingen är öppet tillåten på detta. Offentligt, som regel, ges följande argument mot stationvagnen:
- Högljudd. Enligt kabinen, som representerar en enda helhet med stammen, går Echo ständigt;
- Dålig sikt: De bakre racken stör starkt och det är svårt att manövrera i staden;
- De bakre fönstren dimma i det fuktiga vädret, och den femte dörren sprayas direkt, det är svårt att öppna och stänga den utan att bli färgad;
- För det kriminella elementet är ett stort glasområde en riktig gåva: Hit and Steal.
I princip är allt detta sant - formen för formen. Och det faktum att vi gick till vårt blitz -test i det hällande regnet hjälpte till att verkligen utvärdera alla tre bilarna ur denna rent praktiska synvinkel.
   
Men det mest intressanta var för oss att kontrollera vad som gömdes bakom antalet volym av stammen, som anges i tekniska tabeller. Till exempel var den påstådda volymen på stammen med ryggen på sätena i Ford Focus större än Volvo V70. Och den största, enligt borden, visade sig vara ett lastfack vid Peugeot 406. Men till och med ett primitivt praktiskt test visade att ibland dessa siffror är långt ifrån verkligheten. Om luften i bagageutrymmet och upptar viss volym, kan den inte alltid ersättas av en belastning som är tillräcklig i volym-geometri är en envis sak. Den verkliga lastkapaciteten för alla stationsvagn beror på kroppen - vi kom till denna slutsats genom att ladda en standardkartong från en 61x61x61 cm monitor till varje bil.
   
520/1580 liter. Ford Focus Estate (fallet i USA och vissa europeiska länder kallas) tillhör antalet billiga stationsvagnar. Försäljningen i Ryssland utgör idag 10-15 procent av det totala antalet sålda bilar. Skillnaden i pris mellan sedan och stationvagnen är bara $ 100 - så du kan inte ta hänsyn till den ekonomiska faktorn när du väljer en bil.
Tyvärr förlorade stationsvagnen charmen i ett kort fokus-designarna kunde inte komma in i de ursprungliga stoppsignalerna i kroppens bakre rack. Därför ser Focus Estate inte lika snyggt som utilitaristiskt. Men det är uppriktigt bekvämt att röra sig i omvänd riktning. För det första hjälper speglar-lights mycket. För det andra är bakfönstret på gods något större än på hatchbacken, och dess underkant är inte så hög.
I kraftigt regn dimma de bakre fönstren verkligen direkt och mycket intensivt. Estate har emellertid en mycket kraftfull spis, och bara ett par minuter för att återställa den bakre översynen.
   
Men detta är från insidan. Utanför är den femte dörren mycket snabbt täckt med smuts. Därför måste den bakre torkaren i dåligt väder hållas ständigt på. Uppenbarligen tog ingenjörerna hänsyn till detta - det fungerar bara i intermittent läge, och detta är ett framgångsrikt fynd: föraren är inte irriterad av konstant flimring av vaktmästaren i bakspegeln.
Vår kartong i stammen av fokus passade inte. Mer exakt var vi tvungna att ta bort tröghetsgardinen helt med mekanismen - det enda sättet vi lyckades trycka lådan nära sätena och lugnt smälta bakdörren. Gardinen tas bort och installeras mycket enkelt, men om det bara finns en acceptabel plats i bagageutrymmet i den övergripande lasten i bagageutrymmet - vid de bakre passagerarna.
Men detta var den enda stationvagnen där du kan öppna den smutsiga bakdörren och inte bli smutsig - en speciell knapp finns på frontpanelen till vänster. Det är också lätt att stänga dörren - på insidan finns det två handtag.
Det största problemet som finns i Ford Focus Estate är en fenomenalt blomstrande stam. Echo går över hela kabinen även med en stängd gardin och en jungfru tom lastfack. Du kan ta itu med detta endast genom att slå på musiken högre.
525/1740 liter. Inte det dyraste, men de mest rymliga bland alla våra stationsvagnar. Detta antas av passdata. I Peugeot 406 -pausen (franska definitionen av stationsvagnar) är ingenjörens önskan mycket tydligt synlig för att skapa exakt en utilitaristisk bil - taklinjen i stammen minskar inte till baksidan av aerodynamik, men återstår jämnt. Kanske därifrån, från det underjordiska utrymmet och extra liter pressas.
Den bakre gardinen är mycket kompetent i Peugeot. Det är uppdelat i två lika delar. Det närmaste till de bakre passagerarna är en styv plasthylla täckt med fibermaterial. Den har stämplar för små föremål. Från denna fasta hylla dras en andra del genom en tröghetsmekanism-en mjuk gardin-tält.
   
På grund av det faktum att låset är beläget exakt i mitten av denna kombinerade design är det mycket bekvämt att ta bort det. För att göra detta behöver du inte dyka in i tarmarna i stammen, puffa byxor på en smutsig stötfångare eller snurra i baksätet, som under pitchfork. En men - designen är så massiv att det tar för mycket utrymme i bagagerummet. Om du planerar att ladda apelsiner med fat är det bättre att lämna det i garaget. Så för att trycka vår låda i bagageutrymmet måste hyllan tas bort.
När vi kör i bilen regerar tystnaden - trots att vi i stammen har mycket främmande last, som alltid finns i någon stadsbil - har vi till och med barns slädar. Den täta hyllan spelar definitivt en positiv roll.
Överraskande är det bakre fönstret på 406 paus praktiskt taget inte sprayad med lera, och vaktmästaren måste slå på extremt sällan. Definitivt, rollen här spelas av en liten spoiler högst upp på den femte dörren. Det skapar ytterligare aerodynamiska strömmar som kastar smuts och damm.
Ventilationen av salongen är mycket genomtänkt i Peugeot - de dimar inte upp glas alls i kraftigt regn, så det är enkelt och trevligt att köra denna bil. Endast de bakre speglarna skulle vilja ha mer - många ägare av stationens vagnar Park i speglar.
485/1641 liter. Den dyraste och mest bekväma Volvo V70 är den enda bilen som skapades speciellt i bilden av stationvagnen och har inte en grundläggande analog-Sedan. Volvo -hatchbacks, som du vet, producerar inte.
V70 är en grundläggande ny modell, som först visades på Detroit -utställningen i januari 2000. Det har inget att göra med de tidigare versionerna av S/V70 och skapades på sin egen plattform med hjälp av designelement och säkerhetssystem för den representativa sedan S80. Men inte mer: V70 en oberoende bil och inte en lastversion av åttio. Och det är uteslutande orienterat på den amerikanska marknaden. Även i Ryssland säljs stationvagnen också framgångsrikt - från början av året har 76 bilar kvar, vilket är mycket bra för vår marknad.
Hemligheten med framgång är enkel - designers och designers klarat framgångsrikt med uppgiften att kombinera komforten i den representativa klassen för den representativa klassen och kapaciteten hos stationvagnen. Som ett resultat av denna kompromiss kommer passdimensionerna för stammen kommer att överraska till och med den krävande köparen - 485/1641 kubikmeter. DM.
Att minska lastutrymmet med normalt ryggar på baksätet garanterar maximal komfort för de bakre passagerarna. I Volvo V70 känner de sig inte mindre självsäkra och fritt än i den representativa sedan S80. Med allt detta kom vår referenslåda in i stammen från sommaren. Bakdörren kan stängas utan rädsla för att pressa glaset på hörnet av lådan. På många sätt underlättas detta av den traditionella kroppsformen för Volvo - bakdörren är nästan vinkelrätt mot marken.
V70 -stammen är bokstavligen fylld med olika bekväma enheter: ett bagagenät för att fixa lasten på golvet och ett infällbart rutnät mellan passagerare och bagageutrymme. I rättvisa noterar vi att att använda näten inte är för bekvämt - du måste nästan helt dyka in i bagageutrymmet eller klättra på baksätet med fötterna. Bland de andra mulorna hittade vi ett förkläde som täcker den bakre smutsiga stötfångaren och ett speciellt fästelement för påsar med mat.
Med sätena är storleken på bagageutrymmet enorm och liknar en grotta - två vuxna kan bekvämt rymma i hela längden och det kommer fortfarande att finnas en plats. Även med ögat märks det att det är mycket större än Peugeot 406.
Samtidigt finns det helt inga främmande ljud i Volvo V70 - i rörelse låter denna bil som den borde låta en representativ sedan.
I kraftigt regn dimmar de bakre fönstren praktiskt taget inte - du kan inte ens slå på blåsningen. Glaset på den femte dörren förblir rent under en god tid, trots att det ligger nästan brant till marken. Uppenbarligen spelar en massiv bakre stötfångare en skyddande roll, vilket orsakar eld på sig själv.
Debriefing. Låt oss återvända till början av anteckningar, herrar, privata företagare, älskare av rekreation i familjens friska luft och fäder. Att ha en ny sedan är naturligtvis prestigefylld. Och ingen borde oroa dig för att du transporterar i hans bagageutrymme. Men med alla fördelarna med en bil med fyra dörrar, förstör en bra och bekväm stationvagn inte bilden alls, utan betonar bara att ägaren är en ganska affärs- och aktiv person som bekvämt kan ordna sitt liv.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Källa: "Autopilot"