Testkörning Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Volvo V70 XC (2000-2003)

Porträttet av Volvo -ägaren motsvarar nästan fullt ut bilden av varumärket - leder en hälsosam livsstil, vänlig och helt säker för andra.
Kopior av den tidigare generationen Volvo längdåkning kan räknas på våra fingrar alls. Ja, och den sista generationen på vår marknad är saken är fortfarande sällsynt. Tillströmningen av maskiner i denna modell i åldern av tre, specialister i Volvo -märkescentra förväntar sig endast i mitten av i år. Ja, och det kommer att vara svårt att namnge tillströmningen. Faktum är att Volvo Cross Country är en smärtsamt specifik modell. Enligt erfarenheten från inhemska ägare av maskiner i denna modell kan vi säga att längdskidåkning begraver en person som vet exakt vad den här maskinen behöver. Och avsked mot bilen motvilligt. Antingen går han till en av släktingarna eller nära vänner, eller om det redan säljs, till ett pris som inte är mycket underlägsen än kostnaden för en ny bil. Detta har dock sina fördelar. Om någon har tur att köpa den här bilen på sekundärmarknaden, kommer nästan säkert att bilen är i tekniskt skick nära idealet.
Ädla sport. Volvo Cross Country, som regel, är den andra eller till och med den tredje bilen i familjen. Om ägaren är en man, sedan på sommaren kör han i någon nästan sportbil, och på vintern försöker han överföra till något fyrhjulsdrift. Men det skadar bilden av stora SUV: er. Och personen som köper Volvo från vårt land har så hänt är ganska utbildad och intelligent. Och han vill inte att han ska läggas på ett bräde med killar från svarta tonade jeeps. Förresten, deras inställning till maskinen följer också av utbildningen av ägarna till Volvo: bilar serveras på tjänsten i tid, och allt arbete görs till det maximala och inte begränsat till omfattningen av de mest nödvändiga, utan som bilen helt enkelt inte kommer att gå. Ja, och ägarna använder sina bilar mycket noggrant - de deltar inte i trafikljus och spårvagnsspår flyger inte i full fart. Förresten, på grund av det faktum att Volvo -designers gjorde längdskidsmodellen inte bara alla hjulkörning, utan med en liten antydan till off -road -äventyrism, tolererar chassit av bilen våra vägar mycket enklare än förfäder till denna familj - Volvo S80.
 
Märkta sneakers. Elementen i chassit förstärktes och vägavståndet ökade till 20 centimeter - en ganska allvarlig applikation. Men på våra vägar lyckas ägarna till SUV: er reparera chassit under garantiperioden, vad kan vi säga om en så intelligent bil som Volvo längdåkning. Även om sådana maskiner inte är särskilt upplysta, men du kan alltid misslyckas i väghålet. Att komma in i en sådan grythål på en bra kurs leder till att ersätta navet. Naturligtvis sprider hon inte just där, men en märkbar rumpa av lager dyker upp. Även om stora hål försiktigt går runt, inaktiverar antalet små grytor på inhemska vägar på något sätt navenheten redan någonstans med 50 tusen km körning. Faktum är att noden är helt hämtad från Volvo S80 -modellen, maskinerna är uteslutande motorväg, och med ökade massor av dess styrka finns det inte tillräckligt med styrka. Så groparna måste vara försiktigt rundade eller förberedda i förväg $ 250 för själva hjulenheten och ytterligare $ 100 för arbete för att ersätta den. Du kan dock trösta dig med det faktum att detta är den enda noden i chassit som inte tål våra vägar. Allt annat - spakarna av hängsmycken och bollstöd - orsakar inte klagomål. Tja, förutom att de beryktade stabilisatorstativen - så här är någon modern maskin med en oberoende upphängning ett förbrukningsbart element. Men Volvo har dessa traditionellt dyra reservdelar, så en stabilisatorstabilisator, utan kostnaden för att ersätta den, kommer att kosta $ 80. Arbetet kommer att öka kontot med ytterligare $ 195. Det finns emellertid ett annat traditionellt svagt element som lider av dessa bilar från våra vägar - styrtips. Var och en av dem kommer att kosta $ 65.
Anaboliki. Du kan bara trösta dig själv med det faktum att från våra andra problem - av dålig kvalitet bensin - längs landsmotorn praktiskt taget inte lider. Om oändligt misslyckade bensinpumpar, som var karakteristiska för de tidigare generationens Volvo -maskiner, nu kan du glömma. Endast två sårbara element i bränslesystemet återstod, som var de första som tog kemisternas slag. Liksom resten av de utländska bilarna lider tändstiften av rysk bensin, nästan oberoende av vilken ägaren tankar på bensinstationerna. Ljus måste bytas med varje stort, det vill säga en gång var 30 tusen kilometer. Om bilen kör gatorna i Moskva eller annan stor stad för det mesta, rekommenderar specialisterna för Volvo -märkta tjänster att göra förebyggande munstycken med samma intervall. Faktum är att när konstant körning, såväl som under korta resor, när motorn inte riktigt har tid att värma upp, former en stor mängd mark i cylindrarna. Fram till någon punkt stör det inte motorns drift, men när detta ögonblick kommer är det redan svårt att eliminera all denna mängd smuts på en gång. Därför är det bättre att inte försumma förebyggande. Till skillnad från rengöringen av munstyckena med ultraljud, vilket är mindre effektivt och efter vilket, enligt användare, misslyckas munstyckena ibland, på många märkta Volvo -företagstjänster, utövar de nu rengöring med kemiska läkemedel från Winn -märket med en specialenhet. Men efter den här proceduren lever tändstiftet inte länge, så det rekommenderas att kombinera munstycken rengöring med ersättningen av ljus, vilket kommer att kosta en icke -ombyggd mängd - 101 $.
 
Vi märkte att när vi pratar om arbetskostnaderna anger vi inte vilken typ av motor? Faktum är att de flesta av Volvo -landsmarknaderna levererades med en enda typ av motor. Detta är en bensin 5-cylindrig motor med en volym av 2,4 liter och en kapacitet på 200 hk, utrustad med en lågtrycksturbin. I drift är det emellertid mycket tillförlitligt, hur, men alla andra motorer med turboladdad kräver dock att de enklaste reglerna följs. De är enkla. För att inte komma till ersättningen av turbinen är det nödvändigt: sylt inte motorn omedelbart efter att ha stannat, men låt den fungera i en minut på tomgång; Övervaka försiktigt oljenivån i motorn och ändra den regelbundet; Den sista rekommendationen gäller för ett luftfilter.
Uppgradering av programvaran? Maskinernas tekniska avancerade ledde till ett intressant fenomen, känt endast för endast ägare av mobiltelefoner och elektroniska anteckningsböcker. Faktum är att Volvo Cross Country är mättat med elektronik till gränsen. 26 stycken är spridda på maskinen ensam, och den totala mängden RAM når 6 megabyte. All denna gård hanteras av Volvo -programvaran, som kanske för det bästa, eftersom det eliminerar ägarna av maskiner från de karakteristiska produkterna från Microsoft Glukov och hängande. Men som alla andra program genomgår hjärnor regelbundet förfining. Om ägaren till Volvo vill installera en mer modern version av programvaran, måste han gaffla ut minst $ 25.
Text Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, ritar Alexander Krasnov
 
Längd/bredd/höjd (mm) 4730/1860/1560
Arbetsvolym (kubikunge) 2435
Power (L.S.) 200
Utrustad massa (kg) 1640
Maximal hastighet (km/h) 210
Acceleration till 100 km/h (c) 8.6
Bränsleförbrukning (medium, l/100 km) 10.5
 
Kostnaden för ytterligare utrustning (USD)
Gummi matta i bagageutrymmet 75
Barnsäte, dubbel i stammen 350
Kangurin med två strålkastare hella 165
Sturman Lamp med ett bord för karta 95
Fakulteten (med installation) från 230
Bärbar datorstativ med kraft 200
 
Kostnaden för en del servicearbete med detaljer
Och förbrukningsvaror (USD)
Sedan var 15 tusen km 230
Sedan var 30 tusen km 400
Sedan var 60 tusen km 700-800
Olja i motorn, inklusive filter 86
Ersätter främre bromsbelägg 131
Byt ut de bakre bromsbeläggarna 97
Ersätter tändstift 101
Luftfilterbyte 30
Byte av bränslefilter 70
Byte av bältetid 138
Byte av bälten på fästutrustning $ 39
Ersätter den främre stötdämparen $ 195
Ersätter bollstöd $ 133

 

Källa: "Autopilot"