Wilvo S80 Testkörning sedan 2009 Sedan

Testkörning Volvo S80: outhärdlig säkerhet

Kanske varje bilist och vanlig fotgängare som känner åtminstone ett par bilmärken, till frågan, vilken bil är den säkraste? Volvo kommer att svara. Vi lämnar tillförlitligheten hos Volvo S80 specialiserade organisationer och statistik, och vi kommer att se vad som finns i bilen, med undantag för krockkuddar.
Om du listar alla innovativa och inte särskilt funktioner i S80 finns det inte tillräckligt med volymstandard för den här artikeln. De flesta av dessa alternativ skapades för säker körning och salongkomfort hos föraren och passagerarna. Detta är inte förvånande, eftersom Volvo -bilen från den representativa klassen, och konkurrenten bara känner igen Mercedes -varumärket, som i sin tur enligt dess representanter inte har några konkurrenter alls. Men marknadsföringskrigen för auto -mord ämnet för en separat artikel.
Företaget, vars ingenjör uppfann ett trepunktsbälte, måste stödja lagstiftarens renom inom säkerhetsområdet i åttio år. Nu i bagaget med passiva amuletter finns det krockkuddar med fasad luftfyllning, uppblåsbara gardiner, en förbättrad kroppsdesign av fyra typer av stål, inklusive traumatiska säkerhetsramar på framsätet. Samma lista innehåller också glas ökad styrka. Det är inte känt om de tål soffan som flög från taket på sommarbostadsfordonet, men lämnar ingen chans att få ett chip från Road Pebble.
Som passar en bil med ökad komfort och tillförlitlighet, alla aktiva säkerhetsfunktioner i Volvo per steg ovan. Här hittar du inte den redan vanliga enkla ABS -funktionen: Anti -låssystemet är i par med en funktion av bromsning (RAH). Förutom det riktigt nödvändiga systemet naturligtvis är Volvo fylld med andra system för hjälp till föraren, till exempel kontrollen av den ockuperade remsan och kontrollen av blinda zoner (BLIS).
Användbarheten av den sista funktionen kan argumenteras. Utan tvekan finns det situationer när det under omstruktureringen är svårt att märka vissa deltagare i rörelsen i de så kallade blinda områdena, där det inte finns tillräckligt med informationsinnehåll i speglar. Men att veta att någon är till höger och vänster, när man rör sig i en tät ström, åtminstone onödigt. Men i allmänhet är blinkande ljus under sidospeglarna mycket distraherade från vägen.
Tyvärr var det inte möjligt att kontrollera spåret funktionen för kontrollen av den ockuperade remsan. För ett fullfjädrat test skulle effektiviteten av dess användning behöva köra minst 500 km efter en arbetsdag för att uppnå akutmassa trötthet. Under ryska stadsförhållanden, (särskilt om vi minns situationer där så många som fyra bilar på enheterna passar på två sidor) finns det en fara för den ökända kokningen i hjärnan.
Förresten, elektronikfel ägde rum. Under en fotografering, antingen från den brännande solen, eller från andra obegripliga skäl, vägrade bilen att känna igen nyckeln och som ett resultat start. Lösningen på problemet var idén om sisadmin från ett skämt om en trasig bil: Låt oss försöka komma ut och gå igen. Efter flera försök att blockera och låsa upp dörrarna startade faktiskt motorn. Men efter att ha stängt av tändningen vägrade han igen att vakna. Jag var inte redo för sådana överraskningar på vägarna, och bilen gick till återförsäljaren på bogserbilen. Den elektroniska tändnings- och blockeringskontrollnyckeln har länge inte längre varit något extraordinärt, och som specialisten försäkrade mig finns sådana problem i många nya bilar.
I den eviga tvisten om hudens opraktiskahet verkade trasens motståndare vara ett betydande argument till förmån för en lädersalong i värmen. Vid en lufttemperatur på +30 håller föraren i S80 inte vid sätet, och inga delar av kroppen svettas. Framsätena har ett trevligt ventilationsalternativ genom en perforering i läderklädsel. Ja, och klimatkontroll kyler mycket snabbt den uppvärmda salongen till en uppfriskande grad.
 
I samtal om elektronik och säkerhet glömde jag helt att nämna inredningens design och dekoration. Förarens händer ligger på rattet inramat i en lackerad valnöt, fåtöljer, dörrar och dörrar handtag med lätt beige hud. Paul S80 täcker mycket mjuka velormattor och lägger hemlagad komfort till bilens miljö.
Hur uppträder en och en halv bil ton på vägen? Jag kan inte säga att Volvo S80 är svårt att hantera och det är klumpigt. Ja, kanske en stor ratt och kan skapa ett sådant intryck, men du kan vrida det med ett finger, och det ständigt slå på alla hjuldrivning fyller manövrerna med förtroende. I en sväng i rätt vinkel på 80 km/h, s80 in i avundsvärt oskakbarhet, acceleration till hundra är 8 sekunder.
Alla dessa varv utförs emellertid inte med adrenalinet som kan erhållas från hanteringen av sportfacket. Drive på Volvo S80 är bara en utmärkt säker rörelse och ingen sport. Emellertid kan alla uppgifter som anges av anförandena från representanten för den representativa klassen S80 närvarande. Dessa inkluderar en mjuk, absorberande alla oegentligheter i fjädring, informativ ratt och säker rörelse.
 
Och varför behöver du den här sporten? I mitt rent personliga feminina utseende i Volvo S80 är det mycket trevligare att gå på plats bredvid föraren, kasta nakna fötter i den fluffiga veloren i de rena mattorna, njuta av det höga ljudet av musik från tolv högtalare och Vet att din hälsa är i goda händer Volvo.
Redaktionen för Business Car Club tack Volvo Cars Ryssland och den officiella Musa Motors -återförsäljaren
Författare: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Källa: Business Car Club