Testkörning VOLVO S80 sedan 2011 Sedan

Volvo S80. Hitta 10 skillnader

Volvo S80. Pris: Ej definierad. Till salu: Sedan juni 2009
Nästa ansiktslyftning av den legendariska modellen Volvo S80 kostar, du kan säga med lågt blod. Hitta 10 skillnader i utformningen av S80 av de senaste två generationerna under en kort provkörning på Frankrikes Azure kust visade sig inte vara lätt. Dessutom är den huvudsakliga av dem en ny dieselmotor D5244T10 var tillförlitligt gömd från nyfikna ögon under den svenska sedans präglade huva
Har du någonsin varit middag vid bordet, täckt av en tom hall på bilmuseet omgivet av flera dussin sällsynta modeller från Prince Monaco Prince? Nej? Att bekänna, jag också! Men även en sådan kreativ gala middag, tidsbestämd till premiären av den uppdaterade Volvo S80, kunde inte överskugga intryck av bekantskap med den nya dieselmotorn D5 huvudmarknaden i utformningen av nästa generations svensk affärsbil.
Och låt den kollektiva femcylindriga konfigurationen av Volvo Diesel-motorn inte förvirra dig. Emblemet och namnet är det enda som förenar det med den tidigare generationen av motorer, som lutar på kroppen som står i mitten av den främsta samlingen av Volvo P1800 Historic Coupe, en av skaparna av den nya motorn Hans-Goran Mildeing är erkänd. Motorn byggdes med ett rent ark, och resultatet översteg våra vildaste förväntningar. Aluminiumblocket av cylindrar gjorde det möjligt att avsevärt minska vikten och förbättra värmeavlägsnandet. Men det viktigaste, motorn har fått ett fundamentalt nytt injektionsschema. För att öka kraften och smidig drift användes ett diagram med två på varandra följande turboladdare av olika storlekar. Lite verk på låga varv, vilket ger skarpa svar på att arbeta en gaspedal, är en stor superladdare ansluten till högre varv, vilket ger ett stadigt högt vridmoment i ett brett spektrum av varvtal. Tillsammans producerar ett par turboladdare tryck på 1,8 bar, vilket gör det möjligt att kraftfull acceleration vid vridhastigheter: 80120 km / h. Dessutom, den höga nivån av bränsletryck och användningen av piezoelektriska bränsleinsprutare som arbetar två gånger så snabbt som traditionella och upp till sju injektioner för arbetscykeln, tillåter att minska brusnivån och vibrationen på ratten.
Trots den absoluta tryckets höga storlek och ökningen i kraft med 20 liter. s., Teknik för två turboladdare medförde en minskning av bränsleförbrukningen jämfört med D5-motor D5 i den tidigare generationen på en gång 8%: från 7,3 till 6,7 liter per 100 km. Men det viktigaste är att motorn visade sig vara mycket opretentiös för bränslets kvalitet. Vi testade motorn med alla möjliga prover av dieselbränsle, som kunde få inte bara i Sverige, men också i Ryssland, och inga problem uppstod, milding är stolt leende. D5 är inte känslig för vattennivån och svavel. En annan viktig för driften i Ryssland var den nya hjärtans särdrag S80 introduktionen av keramiska ljusstake som nått 1000 graders glödande temperatur (i ett tak i 1300C) på bara 2 sekunder. Detta gör att du kan starta motorn utan förvärmning även med en filament på vintern på minus 30s.
Till skillnad från motorn är visuella förändringar i utseendet på S80 få och mestadels tillräckligt villkorliga. Att dra i modellen med tanke på XC60, Volvo-emblemet. Ett mer brutalt radiatorgaller med en bred kromkant och en elegant silverhylla mellan uttalade dimma. I samma ton av interiöruppdateringar och uppdateringar. Den centrala konsolen, tändlåsuttaget och ratten klädd i pseudo-aluminiumkantgning. Och det klassiska fyra-spin-ratten förutom detta fick lite mer atletisk profil.
Till exempel är XC60-uppdaterad S80 tillgänglig med tre olika chassi. Förutom att du är känd för den tidigare versionen av modellen för en variabel suspension 4C med tre styvhetslägen som väljs från centralkonsolen, mottog S80 två passiva chassi: sport och komfort. De grundläggande inställningarna för den tidigare versionen är nästan helt sparade i komfort. Men sportchassit har blivit mycket hårdare och lägre. Framsidan av S80 sjönk med 15 mm, bak den 20. Suspensionen fick kortare och styva fjädrar, viskösa stötdämpare och stabilisatorer av den tvärgående stabiliteten hos ökad styvhet. För att öka stabiliteten i standarden S80, utrustade det automatiska nivåstyrsystemet, som stöder kroppens parallellposition i förhållande till vägen, oavsett lastzoner och antal passagerare. Som ett resultat var Volvo S80 inte kvar från den tidigare melankolinheten. Kombinationen av fulldrift, sportfjädring och ny D5-motor öppnar nya funktioner i Diesel Scandinavs karaktär. När du vrider varv, känns inte enheten okarakteristisk. S80 klämmer fast på hjul för asfalt, och ett konstant högt vridmoment gör att du effektivt kan spela gas, vilket passerar varv på kanten av en rimlig risk.
Det märkessystem av dynamisk stabilisering och kontroll av belastningen (DSTC) S80 AWD om den stör i processen att överföra varv, det gör det extremt diskret.

Specifikationer
Markera och modell VOLVO S80 D5
Mått 4851x1907x1493 mm
Bensinmotor, 2400 cm3, 205 liter. s. / 4000 min-1
Överföring automatisk, 6-hastighet
Dynamik på max 230 km / h (AWD 225 km / h), 8,5 s till 100 km / h
Konkurrenter Audi A6, BMW 5-serie

Fördelar och nackdelar
+ Hög effektivitet, låg känslighet för kvaliteten på dieselbränsle, bred variation av suspension och styrinställningar.
Brist på säkerhetssystem.

Kärlek inte kärlek
Jämfört med föregående generation D5 har kraften hos dieselmotorn ökat från 185 till 205 liter. med. Kraft
Med USB-ingången kan du ladda ner filer från iPod och diskenheter till multimedia-system. BEKVÄM
Den inbyggda datorn gör att du kan ändra kraften på ratten på grundval av förarens preferenser. Variationer

Körning
Styrkretsens variation och bred frihet vid val av upphängning tillåter dig att välja och konfigurera S80 i din kontrollstil.
Salong
För friskhet kompletteras den vanliga Lolvo-layouten med plastinsatser för aluminium.
Bekvämlighet
Motorns reducering och buller har en positiv effekt på komforten.
säkerhet
Säkerhet är traditionellt en av de starkaste partierna till Volvo. Bristen på S80 S80-systemet är dock något deprimerande.
Pris
Ospecificerad.

Vår åsikt
Den ryska debuten i dieselversionen av modellen S80 är ganska väl förberedd. Motorn i den nya generationen gjorde en bil märkbart tystare och smasher. Vibrationer och påverkan som är bekanta med oss \u200b\u200bmed XC60, XC70 och XC90 Motor D5 minskas praktiskt taget till ingen fundamentalt ny design med två turboladdare. I samband med krisen är utseendet i affärsklassen av ekonomisk skandinava som det är omöjligt förresten!

Upplagt av: Vladimir Makkaveev
 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2009]