Testkörning VOLVO S80 sedan 2011 Sedan

VOLVO S80 D5 AWD

Under månen, som du vet, finns det inget nytt. Men under huven hittar vi regelbundet något nyfiken. Nyheten i den uppdaterade Volvo S80 är svår att se och under dagens ljus, men under de tidigare intensiteterna - en ny diesel och två nya chassisändringar

Bilen serverades direkt till ingången. Bakom hjulet - blont skandinan. Hoppa över blå som sjöarna, ögonen, började hon omedelbart dodate som medlem av fördelarna med den uppdaterade Volvo S80, och jag ringde nickade och trodde om hon hade ett annat program. Avgång från Fairmont Hotel kommer direkt på den berömda studen, för vilken Formel 1-lagen är tvungna att bygga speciellt chassi för Monaco Grand Prix, för på krascharna med en normal rotationsvinkel på framhjulen som passar in i den här vändningen mer svårt än bussen att gå till nålöret. Därefter fortsatte vi på en lika känt tunnel, som strängt sett låg rätt under hotellet. Vårt sätt ljög till det lokala bilmuseet, som ligger över en direkt start / finish. Där, mitt i den främsta samlingen av unika Rolls-Royce och Bentley, var bordet täckt. Modest Uaz-469, dekoration av delen av militära jeeps, gömde sig i hörnet bakom kolumnerna och förstörde inte aptitens shvedam. När allt kommer omkring är inte en enda Volvo i samlingen inte. Jag var tvungen att ge flera rariteter specifikt.
Middag hölls under den onödiga sekulära konversationen om den nya modifieringen. Hotellets bar slog lite is i glasögon. I kasinot bestämde sig för att inte gå. Inte en säsong. Före sänggåendet gick han till andas på balkongen i sitt lyxiga rum. Bay Mousserling Bay är serenlös. Vad är han orolig för? Monacos sovrum är smutsiga över klippor som bekväma multi-våningar drömmar. Det finns människor som är rika nog för att inte betala skatt och sova bra. Månen över havet är sådan att dess ljus kan smuras på bröd istället för olja. Gjorde i bröstet mer luft. Allt annat är värt pengarna här. Vågorna stänker precis under balkongen, som sjöjungfrun. Det är synd att jag inte flod. Eller nickel ... vad pratar jag om? Åh ja, om den uppdaterade Volvo S80.

Sant på Volvo.
Den nya flaggskepp - det är alltid intressant. Speciellt när det gäller bolagets premiumsegmentet. Premien - begreppet en mångfacetterad och tvetydig. Hans svenska tolkning - är det i allmänhet separat fråga. När allt kommer omkring, de har det socialism och den borgerliga enligt vår mening en del av sina egenheter - politisk korrekthet, ekologi, nå till paranoia om säkerhetsproblem - ser ganska konstigt. Men passar in i ryska idén om lyx presentationen i Monte Carlo. Även naturligtvis är tydlig och det azurblå bakgrunden alla dessa. Entourage skymmer ögonen. Den glamorösa glans sjunka små brister. Men erfarna journalister är vana vid att tala sanning hela tiden. Det svåraste - det snabbt tugga en smörgås med kaviar, och sanningen är enkel och trevlig. Speciellt när det ser ut så här: Jag träffade ett par bilar med sådan kvalitet, behaglig interiör modell som i Volvo S80!
Jag ska börja med sätena. Detta är inte en plats, och en dikt för den nedre halvan av kroppen. När det gäller komfort, jag ischias ganska allätare, och oftast nästan någon bil jag har en känsla av att det är anpassat till mig. På sätt och vis är det vägen. I - ägaren av den genomsnittliga antropometri och kunde arbeta en levande skyltdocka i vissa ergonomiska lab (naturligtvis, om vi inte talar om krockprov, men i Volvo I förmodligen skulle ha kommit överens om detta). Det är därför om du verkligen även jag, en människa standard, Apollo inredning, märkt några oegentligheter, talar vi om en tydlig avvikelse, och inte bara på privata intryck av en gänglig trollkarl av ord, vilket är bekvämt att köra bilen med endast bak soffan. Sitter i Volvo, jag kände direkt att med mig det är något ovanligt, något mycket bra. Sitter i Volvo onormalt bekväm. Jag till och med uttryckligen uppstod igen. Jag tittade. Fingered hand. Det verkar inget speciellt. Varken ögon eller beröring inte skiljer sig från samma klädsel i bilar lyx konkurrenter. Igen med glädje satt. Ord är maktlösa. Detta säte är ett svenskt blond look, kan kännas endast ryggmärgen.
Men i sätet av den uppdaterade S80 just inget nytt. Precis innan du går till nyhet, skulle jag vilja tala om eviga värden för Volvo. I eventuella uppgraderingar detta är viktigt. När allt kommer omkring är det inte?

Nyhet med mellanslag
Volvo-utseendet, talar i sanning traditionellt motsägelsefulla bedömningar: en som en slags skandinavisk design, andra tycker att S80-lyxbilen ser tråkig ut. Tydligen är svenskarna helt överens med den första, även om det är anständigt och inte tillåter dem att helt avvisa den andra yttrandet. Under alla omständigheter ändrade Facelifting 2009 inte utseendet på den förtecknade. Volvo designers, enligt dem, försökte lägga till aggressivitet av hans utseende. Och för detta ökade de logotypens storlek på radiatorgallret. Åh, om all aggression av världen var så! Då skulle befälhavaren skrämma varandra enbart av storleken på deras cocardia.
En annan ny funktion: Volvos bokstäver på staven står nu med mellanslag, som om de körde under påverkan av ett vakuum som härrör från en snabbt bärande bil. Metallinsatser på främre luftintag, längst ner på dörrarna och under de bakre lamporna läggs till glitter med en blygsam charm av svensk socialism.
Lyxen av Volvo är kvaliteten på de material där den är förtöjd och fast sys hans salong. Klädselns läder är mild, som en tjejs kind, utsatt för specialval utan användning av kromsalter och sys med en svitlig sida.
Bakljuset på enheterna blev nu blå, som om ögonen på svenska skönheter. Inredning raisin hänger den centrala panelen. Hon är tunnare än andra mobiltelefoner. Nu betonas dess nåd med metallkantning. Aluminiumglitter Väljer ett nytt fyrsugningsratt. Allt är gjort hög kvalitet och vänligt. En sådan union av arbetskraft och kapital passar mig.
För tekniska innovationsälskare - en ny leksak: ansträngningen på ratten har nu tre nivåer av justering. Att stoppa bilen och rummaged i menyn med ett enkelt redskap, du kan göra rattet tungt, mitten och enkelt. Erfarenhet av att åka på en enkel bergserpentin avslöjade snabbt: på antennsidor som är tunga rattstävling. Kanske eftersom ytterligare ansträngningar fördömer något informativt misslyckande av styrningen. Rattet är ganska adekvat, men om det kan jämföras med rakhyveln, så bara med ett säkert. Vad är dock ganska i Volvos anda. Det finns människor som gillar Shave Scalpel. Men knappast så mycket. Trots allt, eller hur?

Sportglädje
Vi närmar oss idén om det koncept som nyligen har blivit ett integrerat attribut av premium. Jag pratar om sport. Det var i detta område att Volvo utsattes för den allvarligaste kritiken. I det här fallet förblir svenskarna inte döva till allmänheten och erbjöd en intressant nyhet. Förutom det adaptiva chassit med justerbara stötdämpare föreslås två specialiserade modifieringar - bekväma och sporter.
Ett bekvämt chassi är ett vanligt chassi. Det valfria sportalternativet reduceras till 20 mm fram och 15 mm vid bakvägsavståndet, speciell inställning av styrsystemet, hårdare och korta källor och stötdämpare, mer kraftfulla tvärgående stabilitetsstabilisatorer och mer styva bussningar används för underramen till underramen.
Under testet visade det sig båda versionerna, men i sanning var det inte möjligt att göra några specifika slutsatser. Faktum är att den bekväma modifieringen visade sig vara en frivillig och sport - med en körning för fyra hjul. En av dem är mer styv, den andra är mjukare, men begreppet sportighet minskas inte bara för förmågan att räkna alla potholes på asfalten med egen rygg. Dessutom tillåter Volvo S80 inte det även i en hård version. ALAS, att säga hur mycket skillnaden i hanterasbiliteten var förknippad med typen av enhet, och hur mycket - med justeringar av suspension och ratt, kan jag inte. I vilket fall som helst verkade denna skillnad inte i princip. Låt oss bara säga: komforten glömde inte något eller i något annat fall.
Och slutligen kommer jag till den svåraste delen av min sanningsenliga berättelse. Vi pratar om en ny dieselmotor D5. Ja, det är ekonomiskt. Ja, enligt utvecklarna är den utformad för att möta egenskaperna hos kvaliteten på bränsle och klimat av länder som Ryssland och Kina. Ja, han spåras och lyfts. Men tyvärr, han shumen. Och efter att ha tryckt på startknappen på den milda huden, passerar de underbara sätena en lätt darrande. Ändå antar ett femcylindrig schema i en rad i förväg problem med balansering. Det finns inget brott i detta, men premiumstandarder, även om den socialistiska, Vibroakousy Diesel-versionen inte är riktigt. Det är sant.
Sammanfattningsvis bör det sägas att ju S80 förblir en bil för bekväma resor på en bra motorväg med en komplett uppsättning av alla tänkbara säkerhetsverktyg, inklusive aktiv farthållare, varning om skärningspunkten mellan raderna i markup, övervakning blinda zoner, etc. etc. Nu kan du välja mellan tre olika typer av chassi, de mest intressanta som ser ut som sport modifiering. Jag antar att dess fördelar är mycket mer fullständigt avslöjas med kraftfulla bensinmotorer. Ny diesel? Bra! Detta är en modern motor utformad i enlighet med de mest progressiva principer: dubbel turboladdning, direkt bränsleinsprutning. Liten detalj: I den, till exempel, en oljesond används inte. Information Oljenivån visas. Dessutom kommer systemet att uppmana hur mycket det är nödvändigt att fästa. Sant, intressant?

Specifikationer Volvo S80 D5 AWD
Dimensioner, mm.
4851x1861x1493
Hjulbas, mm
2835
Volymen av stammen, l
480
CURB VIKT, KG
1521-1800
motorns typ
diesel L5 med turboladdad
Arbetsvolym, kub. centimeter
2400
Max. Effekt, hk / rpm
205/4000
Max. Ögonblick, nm / rpm
420/1500-3250
Överföring
automatisk 6-intervall
drivenhet
full
Max. Hastighet, km / t
225
Överklockning tid 0-100 km, med
8,5
Bränsleförbrukning (medium), l / 100 km
7,3
Volymen av tanken, l
70

Leonid Sitnik
Bild av tillverkaren


 

En källa: Magazine "Autopanoram"