Wilvo S80 Testkörning sedan 2009 Sedan

Volvo S80. Hitta 10 skillnader

Volvo S80. Pris: Inte definierat. Till försäljning: Sedan juni 2009
Nästa ansiktslyftning av den legendariska modellen Volvo S80 kostar, kan man säga, med lågt blod. Att hitta 10 skillnader i S80 -designen för de senaste två generationerna under en kort provkörning på Cote d'Azur i Frankrike var inte lätt. Dessutom är den viktigaste av dem den nya D5244T10 -dieselmotorn som var tillförlitligt dold för nyfikna ögon under lättnadshuven på den svenska sedan
Har du någonsin ätit middag vid bordet täckt i den tomma hallen i bilmuseet omgiven av flera dussin sällsynta modeller från samlingen av Prince Monaco? Inte? Ärligt talat, för mig också! Men till och med en sådan kreativ högtidlig middag, tillägnad premiären av den uppdaterade Volvo S80, kunde inte överskugga intryck av bekanta med den nya D5 -dieselmotorn med huvudhöjdpunkten i byggandet av nästa generation av den svenska affärsbilen.
Och låt den bekanta fem -cylinderkonfigurationen av Volvo Diesel inte stör dig. Emblemet och namnet är det enda som förenar det med den föregående generationen av motorer, som förlitar sig på kroppen av Hans-Gorand Milding, som står i mitten av den furriga samlingen av det historiska facket av Volvo P1800. Motorn byggdes från grunden, och resultatet överträffade våra mest vågiga förväntningar. Aluminiumcylinderblocket gjorde det möjligt att minska vikten avsevärt och förbättra värmeavlägsnande. Men viktigast av allt fick motorn ett grundläggande nytt injektionsschema. För att öka kraften och jämnheten i arbetet användes ett schema med två konsekventa turboladdare i olika storlekar. De mindre verken med låga hastigheter, vilket säkerställer skarpt svar på gaspedalens arbete, ansluter den stora superladdaren vid högre hastigheter, vilket ger ett stabilt högt vridmoment i ett brett spektrum av revolutioner. Tillsammans producerar ett par turboladdare ett tryck på 1,8 bar, vilket gör kraftfulla accelerationer med förbikopplingshastigheter: 80120 km/h. Dessutom minskar den höga bränsletrycket och användningen av piezoelektriska bränsleinsprutare som arbetar dubbelt så snabbt och ger upp till sju injektioner per arbetscykel nivån på brus och vibrationer på rattet.
Trots det höga värdet av absolut tryck och en kraftökning på 20 liter. s. Tekniken för två turboladdare medförde en minskning av bränsleförbrukningen jämfört med den tidigare generationens motor med 8%på en gång: från 7,3 till 6,7 liter per 100 km. Men det viktigaste är att samtidigt var motorn mycket opretentiös för kvaliteten på bränslet. Vi testade motorn med alla möjliga prover av dieselbränsle, som inte bara kunde få i Sverige, utan också i Ryssland, och det fanns inga problem, och milt stolt ler. D5 är inte känslig för nivån på vatten och svavelinnehåll. Ett annat viktigt inslag i det nya hjärtat S80 för operationen var införandet av keramiska ljus med uppvärmning, och nådde en 1000 graders glödtemperatur (med ett tak på 1300c) på bara 2 sekunder. Detta gör att du kan köra motorn utan att preliminär uppvärmning till och med hård på vintern vid en temperatur på minus 30C.
Till skillnad från motorn är visuella förändringar i utseendet på S80 få och för det mesta är det ganska godtyckliga. Falskt på mode som anges av XC60, Volvo Emblem. Ett mer brutalt radiatorgaller med en bred kromkant och en elegant silverhylla mellan uttalad dimma. I samma ton är inre uppdateringar också utformade. Den centrala konsolen, tändningsomkopplaren och ratten klädd i pseudo -över -över kanter. Och den klassiska fyra -Poke -ratten, utöver detta, fick en lite mer atletisk profil.
Enligt exemplet med XC60 är den uppdaterade S80 tillgängligt med tre olika chassier. Förutom en variabel suspension av 4C, bekant från föregående version, med tre förstyvningslägen som valts från den centrala konsolen, fick S80 två passiva chassi: sport och komfort. I komfort är de grundläggande inställningarna för den tidigare versionen nästan helt sparade. Men sportchassit har blivit mycket tuffare och lägre. Den främre delen av S80 sjönk med 15 mm, baksidan till 20. Suspensionen fick kortare och hårda fjädrar, viskösa stötdämpare och reptilstabilisatorer med ökad styvhet. För att öka stabiliteten i standardkonfigurationen var S80 utrustad med ett system med automatisk nivåjustering, vilket upprätthåller en parallell position av kroppen relativt vägen, oavsett lastzoner och antalet passagerare. Som ett resultat fanns det inga spår av den tidigare melankoliska Volvo S80. Kombinationen av all -hjulsdrift, sportupphängning och den nya D5 -motorn öppnar nya funktioner i karaktären av diesel skandinava. När du passerar svängar känner du att enheten är okarakteristisk för modellen. S80 lindrar med hjul till asfalten, och det ständiga höga vridmomentet gör att du kan leka med gas mer effektivt och passerar svängen av rimlig risk.
Det märkta systemet för dynamisk stabilisering och dragkraftskontroll (DSTC) S80 AWD, om det ingriper i processen att svänga, gör det extremt diskret.

Specifikationer
Mark och Model Volvo S80 D5
Dimensioner 4851x1907x1493 mm
Motorn är bensin, 2400 cm3, 205 l. S./4000 min-1
Automatisk växellåda, 6-växlad
Dynamics max 230 km/h (AWD 225 km/h), 8,5 s till 100 km/h/h
Konkurrenter Audi A6, BMW 5-serien

Fördelar och nackdelar
+ Hög effektivitet, låg känslighet för kvaliteten på dieselbränsle, stor variation av upphängning och styrningsinställningar.
Brist på säkerhetssäkerhet.

Vi älskar inte
Jämfört med den tidigare generationen D5 ökade dieselmotorns kraft från 185 till 205 liter. Med. Kraftfull
USB -ingången låter dig ladda ner filer med iPod och diskenheter till multimediasystemet. BEKVÄM
Datorn på blicken låter dig ändra kraften på ratten baserat på förarens preferenser. Varierande

Körning
Variationen i styrning och bred frihet när du väljer upphängningen gör att du kan välja och konfigurera S80 för deras kontrollstil.
Salong
För friskhet kompletteras den vanliga Volvo -layouten med plastinsatser för aluminium.
Bekvämlighet
En minskning av vibrationer och brus från motorn påverkade komforten positivt.
Säkerhet
Säkerhet är traditionellt en av de starkaste aspekterna av Volvo. Frånvaron i utformningen av S80 i Sity -säkerhetssystemet är emellertid något deprimerande.
Pris
Inte bestämd.

Vår åsikt
Den ryska debuten av dieselversionen av S80 -modellen är väl förberedd väl. Den nya generationens motor gjorde bilen märkbart tystare och jämnare. Vibrationerna och imponeringen av det bekanta med XC60, XC70 och XC90 för D5 -motorn reduceras praktiskt till en grundläggande ny design med två turboladdare. I en kris är utseendet på en ekonomisk skandinava i affärsklassen i affärsklassen mycket hjälpsam!

Författare: Vladimir Makkaveev
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2009]